MXA TECH SPEC: KRATKA POVIJEST HONDA CRF2021 MAPPING GLITCH 450

CRF2021 iz 450. godine. MXA glasno govori o nekvalitetnom EFI mapiranju koje je stiglo na Hondu CRF2021 450. godine. Svi su mislili da će Honda 2021. godine vratiti Hondu u njene dane slave od 2005. do 2008. CRF450. Honda iz 2021. imala je seksualnu privlačnost. Bilo je teško ne samo sjediti i buljiti u to bez slinjenja. Vozači su ispuštali svoj teško stečeni novac za predbilježbe temeljene samo na izgledu. Nije tajna da su modeli prve godine skloni imati neke bugove koje treba razraditi, ali čini se da su kupci očarani Hondinim obećanjem. 

Što se dogodilo? Kad smo prvi put vozili CRF2021 i CRF450WE 450. godine, motori nisu radili čisto zbog neravnomjernog mapiranja. Standardna karta 1 u oba bicikla bila je najbolja opcija, ali i dalje je imala problema. Karte 2 i 3 su iskočile, ispljunule, rasplamsale se i poprskale. To je bila manja pogreška s Hondine strane, ali koštala ih je velikog vremena. Kažemo manje, jer nije svaki vozač imao problema s mapiranjem, a ako pogledate mimo problema s mapiranjem, ovo je sjajan motor. Mapiranje može biti nezgodno. Na primjer, ako je Honda Japan koristila različito gorivo, nadmorsku visinu, temperaturu zraka i tragove od SAD-a, to bi moglo proizvesti drugačije rezultate ispitivanja na američkoj Terra firmi. Imamo osjećaj da je Honda znala za problem, ali nije poslušala svoje testne vozače i progurala ga.

Očekivali smo da će Honda popraviti kvar na mapi s biltenom distributera odmah nakon izlaska bicikala iz 2021. godine, ali Honda nije odmah reagirala. MXA bile su nam potrebne bolje mape na našem CRF450, pa smo nazvali Jamiea Ellisa u Twisted Development kako bismo riješili problem. Sljedeći dan imao je mape koje smo trebali isprobati, a oni su proizveli širi opseg napajanja. Još smo se nadali da će Honda pomoći popraviti bicikle svojih vjernih kupaca, ali kako su mjeseci prolazili, izgubili smo nadu. Još u našem izdanju iz siječnja 2021. rekli smo ovo: "Ako Honda ne priđe ploči da pomogne kupcima Honde CRF2021 iz 450. godine, kupci će sami pronaći rješenja za najočitije probleme." 

Honda CRF2022 iz 450. godine isporučit će se s ispravno instaliranim kartama te će dobiti vilice i šokove s čvršćim stopama prigušenja.

Hondin odgovor. Honda je na kraju poslala biltenski servis, ali to je učinilo na način da je malo vlasnika Honde iz 2021. godine znalo za to. Honda i vaš prodavač nisu vam uspjeli. Honda je imala ažurirane mape i spremnost da se na razini prodavača besplatno preispitaju zalihe vašeg bicikla, ali moramo se zapitati zašto je Honda toliko kasnila s medijima ili slanjem tiska  izdanje o dostupnosti ažuriranog ECM softvera za postupak prepisivanja ECU-a. Vlasnik CRF450 ne naplaćuje da njegov prodavač ponovno izvrši ECU, jer će Honda nadoknaditi prodavaču 0.2 sata vremena. 

Možete li to učiniti sami? Čak i ako imate Hondin alat za podešavanje, ažuriranje nećete moći obaviti sami. Kao prvo, Honda nije osigurala ažuriranje Hondinog alata za podešavanje od 2017. A drugo, Honda natjera svoje distributere da koriste Honda-in vlastiti dijagnostički alat MCS (Motorcycle Communication System) za bljeskanje ECU-a, što traje manje od 5 minuta vremena, jer prodavač samo priključuje MCS alat i spaja ga na podatkovni port CRF450 za preuzimanje. 

Što učiniti. Ako imate 2021 CRF450R, RX ili WE i nakon što je vaš prodavač ažurirao vaše karte, obratite se svom lokalnom dobavljaču i pitajte mogu li ažurirati vaš ECU. Ako nisu sigurni o čemu govorite, recite im da provjere u biltenima Honda Techline informacije koje tražite. Ako vam teško padaju, nazovite besplatnu liniju za pomoć kupcima Honda Powersports na (866) 784-1870. Vjerujte nam na riječ, ne vrijedi prvo voziti mapu dionica; ažuriranje je svjetlosno bolje (posebno na CRF450 Works Edition). 

Ishod. Ono što je Honda učinila je da promijeni osnovnu kartu (karta 1), koja zauzvrat automatski mijenja druge dvije karte; međutim, bilo je nekih parametara kojima se pristupilo za fino podešavanje Karti 2 i 3. Dno crta je da ako se osnovna karta promijeni, sve se karte mijenjaju zajedno s njom. Uspjeli smo testirati ECF-ove CRF450 i CRF450 Works Edition unatrag, i sa starim i s ažuriranim bljeskalim kartama. Jednom kad su ih propratili Hondinim ažuriranjem, motocikli su radili kako treba, ali imali su drugačiji karakter nego prije ponovnog bljeska.

Karta 450 CRF1 (standardna karta) imala je masivno isključivanje pukotine gasa. Isprva je bilo puno posla, ali testni vozači shvatili su da mogu voziti i zupčanik više, što je mapu učinilo našom omiljenom na oba bicikla. Što se tiče "Works Edition", Map 1 nije bio toliko moćan. Bilo je glatko i lako za upravljanje. Većina testnih vozača preferirala je Map 2, koja bi trebala biti glatka karta, iako je nudila povećanje snage od pukotine gasa i bila je zaigranija. Snaga je bila tu ako vam je trebala, ali nije bila jaka kao karta 1 na standardnom modelu. Karta 3, agresivna karta, bila je snažnija odozgo, ali je bila vrlo slična mapi 1 odozdo - vrlo je uhodljiva i jednostavna za vožnju, ali bez uzbuđenja.Honda CRF2022 iz 450. godine također će imati koristi od mapiranja i ažuriranja ovjesa.

CRF2022 iz 450. godine. Izdanje Honda CRF2022 iz 450. godine je pred vratima, ali valja napomenuti da je Honda CRF2022 iz 450. godine Honda CRF2021 iz 450. godine, sve do grafike. Međutim, 2022 CRF450 doći će s ažuriranim mapiranjem. Uz to, vilice 2022. dobit će preokret u naslaganju niskih brzina i čvršće postavke i na kompresiji i na povratku. Stražnji amortizer će dobiti potpuni revalv za čvršće postavke na stražnjem dijelu.

Također bi željeli