MXA TECH SPEC: KTM SAVJETI I TRIKOVI ZA POVEZIVANJE

(1) Koncept. Tvorničko izdanje KTM 2021SXF 1-2 / 450 i izdanje Husqvarna FC450 Rockstar izdanje isporučuju se s KTM-ovom Bluetooth kompatibilnom jedinicom za povezivanje. Ispod jastuka poprečne prečke skriven je pojačivač ECU koji omogućuje trkačima da prilagode mapiranje kako bi promijenili parametre performansi motora, istovremeno provjeravajući status motora i nadgledajući radno vrijeme.

(2) Dostupnost. Jedinica za povezivanje ne dolazi u proizvodnji KTM-a 2021. ili Husqvarnas (a ne pojavljuje se ni na modelima 2022.), već samo u izdanjima Rockstar i Factory Edition, ali se može kupiti za naknadnu ugradnju u KTM 2021. ili Husqvarna četverotaktni modele jednostavnim uključivanjem jedne žice. Maloprodajna cijena iznosi približno 250 USD. Međutim, odgađalo se nekoliko puta.

(3) Povijest. Yamaha je prva koristila aplikaciju za pametni telefon za podešavanje snage bicikla putem Wi-Fi veze. Kawasaki i Suzuki nude i prilagođene mogućnosti podešavanja karte. Kawasaki koristi vanjski ručni kontroler koji se mora priključiti na bicikl. Suzukijev koncept je drugačiji; Suzukijev uređaj MX-Tuner priključuje se na bicikl, a zatim koristi aplikaciju za pametni telefon za povezivanje putem Wi-Fi veze s MX-Tunerom. Pomoću programa Kawasaki, Suzuki i Yamaha, vozači mogu prilagoditi gorivo i vrijeme paljenja kako bi prilagodili karakteristike motora. KTM (i preko posrednika Husqvarne) kasnio je s emisijom "prilagođena karta". 

(4) Kartiranje. U usporedbi s drugim tunerima za pametne telefone, KTM program je puno lakši za upotrebu. Umjesto da mijenja parametre paljenja i goriva na grafikonima od 16 kutija, aplikacija KTM nije lažna. Jednom kada unesete vrstu nečistoće (pijesak, šljunak ili tvrda podloga) i uvjete gusjenice (suho ili mokro), prstom prevlačite klizne vage kako biste prilagodili odziv leptira od laganog do agresivnog, kočenje motorom od laganog do teškog, kontrola vuče od nikog do više, a upravljanje lansiranjem od niskog prema visokom. Za visokotehnološke geeove za podešavanje ECU-a ova aplikacija nije toliko prilagodljiva koliko bi to koristio ozbiljni tuner motora; ali, za prosječnog vozača to je puno lakše razumjeti.

(5) Vodič ovjesa. KTM jedinicom za povezivanje ne možete fizički prilagoditi ovjes. Dio suspenzije aplikacije myKTM jednostavno je alat za usmjeravanje i ne mora biti povezan s radom. "Asistent za sag" pokazuje vam gdje možete izmjeriti progib i zabilježiti brojeve progiba i izračunava umjesto vas. Obavještava vas trebate li povećati ili smanjiti proljetne stope i treba li šok više ili manje unaprijed učitati na temelju brojeva koje zabilježite u aplikaciji. Nakon što se progib postavi, aplikacija vam postavlja pitanja na temelju vaše vještine (osnovna, napredna ili pro), tjelesne težine, težine zupčanika, vrste staze (motokros ili enduro) i terena (pijesak, mekan, srednji, tvrd). Za vilice, aplikacija preporučuje tlak zraka, kompresijske klikove, odbojne klikove i visinu vilice. Za šok preporučuje kompresijske klikove, povratne klikove i okrete kompresije velike brzine. 

(6) Prilagođene karte. Osnovne postavke KTM-a i Husqvarne 450s imaju dobar odziv na gas, lagano kočenje motorom i podesivu vuču stražnjih kotača. Sve se to može fino prilagoditi pomoću jedinice za povezivanje. The MXA Dojam posade uništavatelja je da novi sustav ugađanja nudi širok raspon prilagodljivosti za odštetu vašeg 450, olakšavajući vožnju, ali nudi manji raspon prilagodbe kako bi vaš motor 450 postao agresivniji. Najviše nas je zanimalo ispitivanje širine Jedinice, od najagresivije do najblaže karte. Iznenađujuće je da postoji široko područje između njih dvoje. Agresivna karta bila je uzbudljiva, slomila je stražnji kotač i osjećala se labavo izlazeći iz zavoja. Mazna karta bila je puno sporija, gotovo poput prelaska s 450 na 350. Da bismo je brzo vozili u ublaženom okruženju, morali smo puno više okretati gas. Kontrola vuče također je napravila znatno veću razliku nego na osnovnim modelima KTM i Husky.

(7) Kontrola vuče. Za razliku od ostalih mogućnosti mapiranja, Jedinica za povezivanje ne može mijenjati klizne razine kontrole proklizavanja ako ne kliknete gumb TC na preklopniku karte upravljača.

(8) Bluetooth odašiljač ECU. Pojačala ECU kompatibilna s Bluetoothom leži ravno ispod jastuka poprečne letve, a svjetlo za aktiviranje vidljivo je kroz okrugli otvor. Možete premjestiti odašiljač na okomito mjesto iza prednje pločice s brojevima, ali trebali biste sami dizajnirati montažnu ploču i pronaći način za pristup treptajućem gumbu za pristupno svjetlo.  

(9) Učitavanje karata. Bicikl mora biti isključen i u neutralnom položaju da biste prenijeli novu kartu. Možete prilagoditi samo kartu 1; Karta 2 je uvijek agresivna karta. Učitavanje nove karte traje samo 20 sekundi, a ako je dovoljno tiho, čuti ćete udarac pumpe za gorivo nakon što se karta prenese.

(10) Za i protiv. Aplikacija KTM lakša je za uporabu od konkurenata, ali jastučić na upravljaču je ružan i KTM trenutno ne nudi opcionalne karte za preuzimanje. Yamahinu je aplikaciju teže prilagoditi; međutim, Yamaha nudi širok raspon preporučenih karata koje je lako preuzeti i instalirati na vaš bicikl.

Također bi željeli