MXA TECH SPEC: 10 stvari koje trebate znati o 2020. SUZUKI RM-Z250

(1) Vremenska traka. Suzuki RM-Z2020 250. identičan je 2019 RM-Z250. Što je s RM-Z-ima prije 2019. godine? Usporedite modele RM-Z2018 iz 250. i ranije s modelima 2019. i 2020. i pronaći ćete ažurirani okvir, vilice, prednji rotor, dvostruke brizgaljke, novi šok, revidiranu glavu cilindra i novu plastiku. Sva ta ažuriranja učinila su 2019. i 2020. model RM-Z250 znatno boljim nego model 2018. godine. 

(2) Konjska snaga. 2020 RM-Z250 nudi najmanje najveće konjske snage u svojoj klasi za oko 3 konjske snage. 2020 Suzuki RM-Z250 proizvodi 39.50 konjskih snaga, dok KX250 čini 43.26, Honda CRF250 42.98, Husky FC250 43.01 i KTM 250SXF 43.22; no, Suzuki je 2020, jednom od najlakših bicikala za vožnju, jedan od najlakših za vožnju. Najjača je ispod 8000 okr / min, i nema koristi od prekomjernog okretaja jer je snaga nakon 8000 okr / min relativno blaga. Njegova jednostavna priroda čini ga savršenim za mlade vozače koji nisu spremni na vatru, snage 14,000 2020 okr / min XNUMX KTM.

Priključak se nalazi iza krila hladnjaka. Vaš RM-Z250 isporučen je s crnim i bijelim - zajedno s zalihama. Pokreni bijelo.

(3) Karte. 2020 Suzuki RM-Z250 dolazi s tri jednostavno ugrađena priključna goriva koja mijenjaju EFI ugađanje. Ne gubite vrijeme na sive ili crne spojke. Bijela spojnica najagresivnija je s dna i brže dobiva brzinu okretaja kroz svoj raspon. Svaki MXA testni vozač odabrao je bijelu spojnicu, jer je proizvela najviše reakcije.

Najgori dio RM-Z250 su njegovi strogo ukočeni vilice.

(4) Vilice. Vilice RM-Z250 su užasne. Ovo je četvrti put u posljednjih sedam godina da su Suzukijevi inženjeri napravili ovu pogrešku. Vilice RM-Z2019 za 2020. i 250. godinu dolaze s oprugama od 5.0 N / mm. To je isto proljeće koje Honda, Yamaha, Suzuki i Kawasaki trče u svojih 450 vilica. Spustili smo brzinu opruge vilica na 4.9 N / mm za brže vozače i 4.8 N / mm ili niže za manje ili sporije. Postavka klikača kompresije dionica je 11 klikova. Iskazali smo 3 do 5 klikova, ali smo oporavak ostavili sami. 

Crveni kliker je oporavak (koji je za tenziju označen kao "TEN", ali znači i skok). Plavi kliker kompresije je velike brzine, a srebrni klik kompresije male brzine.

(5) Šok. Suzuki RM-Z2020 250 ima jaku, 52 N / mm udarnu oprugu. Ovo je previše kruto. Spustili smo udarnu oprugu od 52 N / mm za 50 N / mm i postavili progib na 107 mm. Šok ima puno klikača, ali srećom oni su obojeni u boji. Kompresija velike brzine (plava), niska brzina kompresije (srebrna) i niskog broja obrtaja (crvena) na 14 klikova. Brzi skok se nađe pod šokom, a također smo ga izveli u 14 klikova.

(6) Spojka. Na poluzi, kvačilo ima lako izvlačenje koje svi vole. Nažalost, to jednostavno povlačenje pretvara se u ploče s trenjem koje treba češće mijenjati. Uložite čvršće opruge kvačila u prvom danu.

(7) Električni start. Suzuki RM-Zs 2020 jedini su četvorotaktni 2020 koje morate udarati. S obzirom na tu činjenicu, mogli biste pomisliti da bi oni bili lakši od konkurencije. 

(8) Težina. S 226 kilograma (bez goriva u spremniku), pretežak je. RM-Z250 teži 5 kilograma više od KX250, 7 kilograma više od FC250 i 8 kilograma više od 250SXF (težak je isto kao i CRF250). Nadjačala bi se 230 funti s električnim pokretačem, akumulatorom i kablovskim svežnja.

(9) Rukovanje. S obzirom na više praktičnog ovjesa, RM-Z250 je najbolji bicikl u zavojima u svojoj klasi. Lagano se ulazi u kut i ne može nadići ili želi ustati usred ugla.

(10) skokovi. Budite oprezni kada trošite novac pokušavajući ubrzati Suzuki RM-Z2020 250 brže. MXA potrošio 5000 dolara na stvaranje motora koji je spreman AMA National, a kad smo završili, on još uvijek nije ostvario više konjskih snaga od zaliha KTM 250SXF.

 

Također bi željeli