MXA TECH SPEC: DESET STVARI KOJE NE UČE U ŠKOLI

Nosite rukavice s viškom materijala u prstima na vlastitu odgovornost. Zašto su ove rukavice opasne? Pročitaj broj 9.

Znanje o motokrosu se ne uči u školi. To se uči na teži način i prenosi s oca na sina, prijatelja na prijatelja, a MXA u mase. Kako biste ubrzali krivulju učenja, ekipa MXA wrecking crew želi vam dati 10 savjeta koji će vam olakšati moto život.

ODI Grips Emig Pro V2 kvake za zaključavanje-2
Ručke za zaključavanje lakše se instaliraju i mogu se staviti bez potrebe za ljepilom, ali ručke za ljepljenje imaju deblju gumu i pružaju više jastuka vašim rukama.

Ako tražite veću udobnost ili smanjite vibracije s upravljača, ručke za ljepljenje imaju dvostruko više gume između vaših dlanova i same šipke od rukohvata poput onih iz ODI i A'ME. Zašto? Ručice sa stezaljkama imaju plastični rukav između ručke i šipke kako bi se prilagodio aspektu stezanja. Ova plastična navlaka troši gumeni prostor kojeg ne napušta rukohvat zalijepljen.

Trebate li zaista podlogu za hlače ispod koljena? Ne ako nosite naramenice za koljena.

(2) Ako ste umorni od čičak trake na koljenima koje se hvataju za mrežastu unutarnju podlogu vaših hlača, okrenite hlače naopačke i odrežite mrežastu podlogu malo iznad koljena. Kod naramenica za koljena ne treba vam mrežasta podloga jer štitnici za koljena sprječavaju vaše noge da trljaju o hlače. 

(3) Ako ste pretrpjeli veliki sudar, ali vanjska ljuska vaše kacige nije oštećena, to ne znači da vaša kaciga nije ugrožena. Izvucite platnenu podlogu iz kacige i palcem i kažiprstom pritisnite EPS pjenu u području gdje ste udarili glavom. Ako je pjenasta obloga na tom mjestu kašasta u usporedbi s okolnom pjenom, EPS obloga će izgubiti sposobnost da zaštiti vaš mozak u tom području. 

Uvijek provjeravajte svoje žbice - osobito ako ste ozbiljno udubili naplatak.

(4) Ako vidite ravnu točku na svom rubu, gdje je kotač udario u kamen ili drugi bicikl, možete očekivati ​​da će žbice na tom mjestu stalno biti labave. Zašto? Budući da je rub gurnut prema dolje nekoliko milimetara, zbog čega žbice strše prema gore. Isti scenarij može se dogoditi i kod brave naplatka, što znači da uvijek prvo trebate provjeriti žbice sa svake strane brave naplatka.

(5) Ako mrzite mijenjanje guma jer uvijek štipate zračnicu, pokušajte djelomično napuhati zračnicu i staviti je u gumu prije nego što je montirate na naplatak. U najmanju ruku, uvijek malo napuhajte zračnicu kako biste spriječili da se zračnica preklopi u položaj u kojem je glačalo može priklještiti.

(6) Ako se pitate je li vaša opruga amortizera dovoljno čvrsta, odgovor možete dobiti provjerom slobodnog progiba stražnjeg amortizera. “Free sag” razlikuje se od “sag race” po tome što mjeri koliko bicikl progiba pod vlastitom težinom (bez vas na njemu). Slobodni progib se može provjeriti tek nakon što je postavljeno progib utrke. Slobodni ugib bi trebao biti između 30 mm i 40 mm. Ako imate više od 40 mm slobodnog progiba, vaša amortizerska opruga je previše kruta. Manje od 30 mm i vaša opruga je premekana.

Negdje je prljav svijet - vaše su naočale prva linija obrane.

(7) Ako želite produžiti vijek svojih naočala, usredotočite se na pjenu, jer je znoj neprijatelj pjene. Jedan uobičajeni trik je potopiti svoje naočale u kantu čiste vode na kraju svakog dana utrke. Zatim ih pustite da se osuše na kontrolnoj ploči vašeg kamiona na putu kući. Možete koristiti i blagu mješavinu sapuna i vode, ali svakako isperite sav sapun ili će vam se znoj pretvoriti u gorionik za oči.

Ako nema slobodnog hoda u ruci kvačila, ploče će se same izgorjeti.

(8) Ako vaš bicikl nema hidrauličnu spojku, morate osigurati da ručica spojke ima odgovarajući slobodan hod. Što je "slobodna igra"? Slobodni hod je odgovarajuća količina labavosti sajle spojke kako bi se ploče spojke u potpunosti otpale. Kako biste provjerili slobodan hod, zgrabite ručicu spojke i uvucite je. Poluga bi trebala biti 1/8 inča pomaka (širina nikla) ​​prije nego što se sajla zategne. Ako nema slobodnog hoda, spojka će uvijek biti uključena, a ploče će stalno kliziti. Ako ima previše slobodnog hoda, poluga spojke neće povući dovoljno sajle za otpuštanje spojke kada se poluga povuče do držača.

(9) Ako razmišljate o kupnji novih rukavica, boja, tkanina i podstava su manje važni od duljine prstiju. Nikada ne kupujte rukavice koje imaju višak materijala izvan vrhova pokazivača i kažiprsta. Zašto? Kada čvrsto uhvatite ručicu gasa i zakrenete zapešće, produženi komadi materijala mogu zarobiti pod dlanom. To otežava otpuštanje stisaka da biste isključili gas.

Većina vozača nikada ne dodiruje kompresijski kotačić na stražnjem amortizeru – trebali bi.

(10) Ako ste jedan od mnogih vozača koji nikada ne dodiruju svoj brzi regulator kompresije, nemojte se bojati to priznati. Regulator velike brzine je najmanje razumljiv regulator na amortizeru - i najvažniji. Što više zatvarate regulator kompresije male brzine, to više ulja prolazi kroz krug velike brzine, tako da brzo okretanje regulatora velike brzine može biti sve što vam je potrebno za bolji rad amortizera.

Također bi željeli