MXA TECH SPEC: KRAJ AUTOMATSKO-PRENOSNOG SNA

Trkači su često sanjali o motocross biciklima s automatskim mjenjačem. Danas smo bliže toj stvarnosti nego ikad s motocross motociklima na električni pogon, no nekada su automatski san ozbiljno slijedili Husky, Rokon i, u manjoj mjeri, Honda.

Husqvarna Auto ne samo da je pobjeđivao na mnogim off-road utrkama, već se i utrkivao na svjetskom prvenstvu FIM 500.

HUSQVARNA AUTOMATSKA

Prve funkcionalne prljave bicikle s automatskim mjenjačem izgradila je Husqvarna. Počevši s prototipom iz 1973., Husqvarna je proizvodila automobile od 250 ccm, 360 c, 390 ccm, 420 ccm, 430 ccm i 500 ccm sve dok ih Cagiva nije preuzela 1987. Ključ Husqvarninog automatskog mjenjača bio je zamršeni četverostupanjski mjenjač pogonjen preko uzastopnih centrifugalnih kvačila. Husky Auto sam se pomaknuo nizom kompliciranih zupčanika i ležajeva psećih kostiju velikog promjera koji su se uključili u jednom smjeru, a pustili u drugom. Prebacivao se u viši stupanj prijenosa sve dok ste držali gas uključen i na slobodnom kotaču kad ste gasili gas - sve dok niste ponovo uključili gas.

Bo Edbergovi radovi Husky 500 Automatic imali su motor od 488 ccm, sanduke od lijevanog pijeska, puno peraja i, što je najintrigantnije, imao je papučice stražnje kočnice s obje strane bicikla.

Centrifugalna spojka, koja se često naziva i "spojkom za pranje", koristi ploče spojke koje su oblikovane poput kočionih papučica (glavčina spojke je bubanj). Cipele s oprugom okretale su se unutar glavčine i izbacivale prema van dok su prevladavale pritisak opruge. 

Rokon 340 Cobra sa motornim sanjkama imao je kratkotrajnu karijeru na stazi AMA National.

ROKON 340MX COBRA

Drugi najpoznatiji zemljani bicikl s automatskim mjenjačem bio je Rokon 1975MX, proizveden na Rhode Islandu, 76.-340. Pokretao ga je dvotaktni motor sa motornim sanjkama Sachs od 335 ccm koji je koristio remenski pretvarač zakretnog momenta Salisbury (izvan motornih sanki). Pretvarač zakretnog momenta najbolje je radio između 6000 i 6700 o / min. Vožnja Rokonom 340MX bila je jedinstvena, budući da pretvarač zakretnog momenta nije osigurao nikakvo kočenje motorom. Rokonov lijek bio je ugradnja KH disk kočnica (osam godina prije bilo kojeg drugog proizvođača). Iako niste morali mijenjati 340MX, morali ste se nositi s ispupčenim zupčanicima remena i remenice. Osim toga, budući da se radilo o motornim sanjkama, pokrenuli ste ga s konopcem u stilu kosilice.

Don Kudalski i njegov Rokon 340, ustrijeljen od čovjeka koji mu je dao ime "Rokon Don", Jim Gianatsis.

Rokon je većinu svoje slave stekao kada je “Rokon Don” Kudalski pobijedio na nekoliko utrka, uključujući klasu Open u Sankt Peterburgu, Florida, Inter-AMA 1976. godine. Bob Harris, Ron Bishop, Dave Mungenast i Jim Hollander također su bili glavni igrači u kratkom Rokonovom boravku u off-road utrkama.

Automatski motor Honda RC1991MA iz 250. godine nikada se nije vozio izvan Japana.

HONDA RC250MA

1991. Honda se utrkivala s nekoliko prototipova CR250 s automatskim mjenjačem. Radovi RC250MA bili su opremljeni hidrostatičkim mjenjačem, a u Talijani Miyauchi 1991. utrkivao se u All-Japan Championship Motocross Championship. Testirali su ga i Jeff Stanton, Eric Geboers i Jean-Michel Bayle. Hondin automatski mjenjač bio je spoj Hydro Mechanical Transmisiona (HRT) i Hydrostatic Transmission (HST) u toj hidrauličnoj tekućini koja je gurnula niz ploča za pokretanje naprijed -natrag za besprijekorno kretanje između zupčanika. Motor je povećavao hidraulički tlak putem pumpe za postizanje beskonačno promjenjivog prijenosa.

RC250MA lako se prepoznao po pokretaču naprijed koji se okreće.

RC250MA nikada nije pušten u proizvodnju, ali daljnja istraživanja rezultirala su Hondinim uličnim biciklima Hondamatic. Ipak, to nije bila prava automatika. Hondamatic je uklonio potrebu za korištenjem spojke, no ipak ste morali birati između prebacivanja u jedan od dva stupnja prijenosa naprijed. Miyauchijev bicikl RC250MA sada radi u Muzeju Honda Collection i lako ga je prepoznati po pokretaču naprijed.