TESTIRANO TIMA MXA: MOTO TASSINARI VFORCE 4R REED VALVE

ŠTO JE? VForce 4R sustav trskastih ventila sljedeći je korak u odnosu na VForce 3, koji je bio uspješan dvotaktni sustav trska ventila više od 15 godina. S potpuno novim dizajnom koji je povećao površinu trstike za 10 posto, VForce 4R može poboljšati performanse i izdržljivost vašeg dvotaktnog motora.

ŠTO JE TREBA? $ 168.00.

KONTAKT? www.mototassinari.com ili (603) 298-6646. 

ŠTA STOJI? Evo popisa stvari koje se ističu kod dvotaktnog trska ventila Moto Tassinari VForce 4R.

(1) Kako to radi. Dvotaktni motori usisavaju mješavinu goriva i zraka kroz usisni trakt u motor kada se klip podigne, stvarajući vakuum u karteru. Dok se klip spušta, tjera smjesu prema gore kroz prijenosne otvore u komoru za izgaranje. Zadatak trska ventila je da bude jednosmjerni nepovratni ventil koji sprječava povratni ispiranje zraka/goriva natrag u usisni otvor umjesto da ide u potpunosti prema otvorima za prijenos.  

(2) Povijest. Počevši od 2004. godine, dvotaktni modeli KTM SX su se pojavili sa sustavom trska VForce 3. KTM je nabavio trskasti ventil Moto Tassinari VForce do 2014. godine, kada su specificirali svoj vlastiti trskasti ventil, posuđujući ideje iz Twin-V dizajna Moto Tassinari i osam latica. KTM je kopirao dizajn ventila VForce 3 i, ironično, 2. počeo je za njega kupovati Boyesenove latice od ugljičnih vlakana RC2014 koje su tkane za performanse. 

(3) Koncept. Sustav trska ventila Moto Tassinari VForce 4R ima potpuno novi razdjelnik, kavez s trskom i sustav za vođenje zraka, što ga čini potpuno drugačijim od VForce 3. Osim toga, ima potpuno novi sustav smole od trske, koji je jasno vidljiv oko. Twin-V ima dodatni čep sa svake strane. Ovo se koristi za držanje trske na mjestu i upravljanje stresom koji se stavlja na latice ugljikovih vlakana ne dopuštajući im da se otvore previše i slučajno ostanu otvoreni. Površina vrha trske povećala se za 10 posto u odnosu na bivše sustave VForce 3, što znači veći protok zraka. Nove unaprijed zakrivljene latice trske osiguravaju bolje brtvljenje na vrhu, a prednje područje središnjeg krila smanjeno je za 15 posto kako bi se poboljšala i aerodinamika. Nadalje, prekomjerno oblikovanje gume na površini vrha trske poboljšava trajnost latica trske. 

(4) Izvedba. Trskasti ventil modela V4R26 kompatibilan je za dvotaktnu liniju KTM, Husky i GasGas 125, 150, 250 i 300, a mi smo ga testirali na našim dvotaktnim Husky TC2021 250 i KTM 150SX. Na stazi smo primijetili poboljšanje u dnu i srednjem rasponu snage. VForce 4 pomogao je početnom gasu da se osjeti oštrije, ali najveća razlika koju je napravio bila je u srednjem rasponu. U usporedbi sa zalihama, dodatni protok zraka VForce 4R trskastog ventila dao nam je više snage usred ravnica. Kad smo se vratili na zalihe, u sredini se osjećalo "ravno". Nismo primijetili nikakve razlike u prekomjernom broju okretaja, ali smo cijenili da je čistiji i brži pri dnu i sredini krivulje snage. 

(5) Bilješke. Ako držite svoj trskasti ventil VForce 4R gore i vidite da svjetlo škripi, nemojte se uzrujavati. Moto Tassinari objasnio je da je to normalno za VForce 4R i tako su ga osmislili. Ako komad papira može proći, to je u redu. Ako je dovoljno velik za kreditnu karticu, onda imate problema.

ŠTO JE ŠKOLA? Kad bismo se morali žaliti, rekli bismo da smo očekivali veće poboljšanje od OEM -a, ali to je nerealno na KTM -u ili Huskyju jer je njihov sustav ventila sa trskama kopija Moto Tassinari; međutim, za 168.00 USD jako nam se sviđa.  

MXA OCJENA: VForce 4R poboljšava dno i srednji raspon. Ako želite čistiji odziv leptira za gas i jači srednji pojas, VForce 4R je za vas. Više za vlasnike Yamahe YZ125 i YZ250 nego vlasnike austrijskih bicikala.