MXA TIM TESTIRAN: FMF 4.1 HEX RCT SUZUKI RM-Z450 ISPUH

ŠTO JE? Ispušni sustav FMF Racing 4.1 HEX RCT za Suzuki RM-Z2018 2022–450 dizajniran je za uštedu na težini i poboljšanje snage u cijelom rasponu okretaja. Također je kraće ukupne duljine kako bi bio manje osjetljiv na oštećenja u sudaru i kako bi se prigušivač pomaknuo bliže motoru kako bi se masa centralizirala.  

ŠTO JE TREBA? 899.99 USD (nehrđajući materijal s karbonskom kabinom). 

KONTAKT? www.fmfracing.com ili (310) 631-4363. 

ŠTA STOJI? Evo popisa stvari koje se ističu s ispušnim sustavom FMF Racing 4.1 HEX RCT.

(1) ŠESTAKLE. Terminologija “HEX” dolazi od šesterokutnog oblika završne kapice prigušivača umjesto standardnog ovalnog. Šesterokutni oblik korišten je za rad s ažuriranom Hi-Flo unutarnjom strukturom jezgre kako bi se povećao protok zraka, snaga i zakretni moment. Ispušni sustav 4.1 FMF od nehrđajućeg čelika imao je završni poklopac od karbonskih vlakana za tvornički izgled. FMF sustav od nehrđajućeg čelika teži više od Ti sustava, ali je izdržljiviji.  

(2) Snaga dionica. Nije tajna da Suzuki RM-Z450 već neko vrijeme raste dugo u zubima. Posljednje ažuriranje došlo je 2018. godine kada je Suzuki ažurirao svoju šasiju, ali je Suzuki ostavio 8 godina star motor nepromijenjen. Unatoč starosti, motor RM-Z450 nije strašan. Nisko do srednje je mjesto gdje ovaj motor blista. Nagrađuje one koji mijenjaju brzinu i drže okretaje ispod 8800 o/min. Ne budite zabune, RM-Z450 će se okretati na 11,000 o/min, ali nakon 8700 o/min, snaga počinje opadati. Iako je niski do srednji raspon dobar na ovom biciklu, još uvijek se čini da nešto nedostaje. Testni vozači morali su se uvelike oslanjati na spojku kako bi se bicikl pomaknuo u nekim užim zavojima na stazi.     

(3) Izvedba. Odmah nakon ugradnje FMF sustava i pokretanja bicikla, primijetili smo ogromnu razliku u odzivu na gas, a bicikl još nismo ni skinuli sa postolja. S obzirom da je dionički Suzuki RM-Z450 smanjen na snazi ​​od 4 konjske snage u odnosu na konkurenciju, rezervni dijelovi imaju tendenciju da naprave veću razliku na ovom motociklu u usporedbi s nekim drugim markama, pa smo bili uzbuđeni što smo se utrkivali. Na stazi, testni vozači bili su zadovoljni što se odziv gasa čuo kada je bicikl bio na postolju prebačen na zemlju. Sa FMF sustavom, testni vozači primijetili su više povezanosti između desnog zapešća i stražnjeg kotača. Iako FMF sustav nije učinio ništa s vrhunskom snagom RM-Z450, testni vozači bili su sretni što je dodao više niskom do srednjem opsegu snage RM-Z450, omogućujući im da se manje oslanjaju na spojka u užim zavojima. Čak i s dodatnom snagom, i dalje je to bio pojas snage koji se lako vozio i koji nas nije iscrpio tijekom dugih motocikala.  

   

(4) Težina. Ispušni sustav FMF 4.1 HEX RCT RM-Z450 je 3 inča kraći od standardnog sustava, što je dovelo do ukupnog gubitka težine na 2 funte u odnosu na standardni sustav.    

(5) Oprema. Moramo ga dati inženjerima na FMF-u; ovaj sustav je bio jedan od najjednostavnijih za instalaciju. Svi vijci su se poredali bez problema, a tijekom montaže nijedna T-ručka nije bačena preko garaže.   

ŠTO JE ŠKOLA? Standardni prigušivač RM-Z450 je postavljen na gumu; FMF prigušivač nije. Trebat će vam kraći vijak za pričvršćivanje FMF prigušivača kako biste izbjegli da vijak prolazi kroz stražnju stranu vašeg stražnjeg blatobrana.  

MXA OCJENA: FMF Racing 4.1 HEX RCT sustav oživio je naš RM-Z450. Poboljšani odziv gasa i melodičan zvuk prikupili su pozitivne kritike MXA probni jahači svih razina vještina. Riješiti se ružnog sustava zaliha također je bio plus.

Također bi željeli