TESTIRAN MXA TIM: SCALVINI ŠTAMPANI KTM 125 / 150SX CIJEV / GUSTILAC

ŠTO JE? Svi vole cijevi Scalvini s konusima zbog svog egzotičnog izgleda i kvalitetnih materijala. Ručno su izrezani, zavareni u više komada ručno valjanog čelika, a zatim glatko zakucani na zglobovima. Cijevi s konusnim Scalvinijem vidite na mnogim dvotaktnim potezima izrađenim po mjeri. Ali, malo ljudi zna da Scalvini također izrađuje utisnute dvotaktne cijevi. Utisnute cijevi nemaju šarm starog svijeta kao konusna cijev, ali imaju potpuno iste dimenzije kao i njihova braća iz zanata. Apsolutno nema razlike u izvedbi između dvije cijevi, ali postoji razlika u cijeni. Scalvini konusna cijev KTM 125 / 150SX košta 70 USD više od trkaće cijevi s utisnutim Scalvinijem

ŠTO JE TREBA? 219.00 USD (žigosana cijev), 289.00 USD (konusna cijev), 209.00 USD (prigušivač aluminija / ugljika), 315.00 USD (prigušivač punog ugljika). 

KONTAKT? www.scalvinipipes.com ili (760) 949-0941.

ŠTA STOJI? Evo popisa stvari koje se ističu trkaćom cijevi s utisnutim Scalvini KTM 125 / 150SX i prigušivačem od aluminija / ugljika.

(1) Snaga dionica. Na lageru, 2021 KTM 150SX ima snažan potisak od male do sredine. Reagira i brzo se osjeća na vrhu. Jednostavno je voziti, ali morate se prebaciti da biste ga zadržali na mjehuriću. Postoje situacije u kojima morate istisnuti drugu brzinu jer još nije spremna za povlačenje treće brzine. U savršenom svijetu, MXABrži testni vozači željeli bi da KTM da cijevi dionica veći pogodak za srednje područje, dok bi veterinari i sporiji vozači preferirali više gornjih dijelova kako bi mogli duže ostati u jednoj brzini. Nažalost, KTM je moćnom KTM 125 / 150SX mogao dati samo jedan stil moći.

(2) Montaža. Cijev je postavljena na gumene izolacijske odbojnike, a prigušivač se postavlja na poseban nosač s utorima koji omogućuju klizanje vijaka prigušivača naprijed-natrag radi savršenog poravnanja (vidi gore).

(3) Scalvini snaga. Kada se uspoređuju cijevi za zalihe sa Scalvinijevom žigosanom cijevi KTM 125 / 150SX, Scalvini odustaje od malo potiska niskog nivoa da bi postigao ozbiljne okrete od sredine i gore. Prva stvar MXA test vozači primijetili su da im Scalvini cijev omogućuje prebacivanje u treću brzinu bez straha od zaglavljivanja, plus isporuka snage je bila glatkija kroz srednje područje, čineći bicikl voznijim. Scalvini cijev se brže penjala kroz okretaje, nije zahtijevala dodatne pomake da bi se zadržao u pojasu i na vrhuncu je proizvela 2 konjske snage više. Naš potpuno novi 2021 KTM 150SX, s manje od 8 sati rada, izvrsno je radio na 91-oktanskom plinskom pumpi. Da je imao problema s mlaznjakom ili mršavim popom, povećali bismo glavni mlazni dio dionice 500 na 510 (ili bacili galon ili dva VP C12 na svakih 5 galona). Nismo imali problema sa prigušivačem Scalvini; savršeno se uklapa jer dolazi s nosačem koji se postavlja na KTM podokvir, na koji se zatim prigušivač priguši. Osim toga, nosači prigušivača imaju 1/2 inčni prednji i stražnji hod kako bi se sve poravnalo.

ŠTO JE ŠKOLA? Imali smo dvije svađe. (1) Prigušivač je spojen zakovicama. Morali biste izbušiti zakovice da biste je prepakirali. (2) Cijev drže na mjestu dva gumena držača za izolaciju vibracija debljine 1 inč (vidi gore), koji nam se sviđaju, ali cijev odmiču dalje od okvira.

MXA OCJENA: Zapravo, nedostaje nam hladan izgled cijevi s konusom Scalvini, ali utisnuta cijev Scalvini poboljšala je snagu od vrha do vrha, što se i profesionalcima i veterinarima svidjelo iz sasvim različitih razloga.

Također bi željeli