MXA TIM TESTIRAN: PRO KTM 450SXF VILICA, ŠOKOVI I VEŽICE

ŠTO JE? Svaki standardni bicikl za prljavštinu dolazi podešen za ciljanu težinu i razinu vještine vozača. Većina velikih bicikala postavljena je za vozača početnika koji teži oko 165 funti. Ponekad proizvođač pogodi cilj i mnogi vozači su sretni; drugi put, proizvođač ispusti loptu i svi šalju svoju suspenziju kako bi se ponovno ventilirali i opružali. Ovo je naš test ponovnog ventila ovjesa Pro Circuit i poluge Pro Circuit za KTM 2021SXF 2022–450. 

ŠTO JE TREBA? 164.95 USD (re-ventil vilice), 164.95 USD (ponovni ventil za šok), 265.54 USD (nadogradnja šoka), 445.00 USD (povezivanje). 

KONTAKT? www.procircuit.com ili (951) 738-8050.

ŠTA STOJI? Evo popisa stvari koje se ističu s Pro Circuit ventilom ovjesa i priključcima za 2022. i KTM-ove prethodne generacije.

(1) Povijest. Moto Pro Circuita “We Race” još uvijek vrijedi i 2022. Tvornički Pro Circuit Kawasaki tim je na svakoj Pro utrci, a Pro Circuit trailer je još uvijek na svim glavnim amaterskim nacionalnim natjecanjima. Od dugogodišnjeg Pro Circuit gurua ovjesa (i bivšeg MXA kolumnist) Bones Bacon je umirovljen, Luke Boyk preuzeo je dužnost tehničara za istraživanje i razvoj ovjesa Pro Circuita. S iskustvom rada za više tvorničkih trkaćih timova i tvrtki za ovjese, Luke koristi svoja prošla iskustva i ogromno znanje Pro Circuita kako bi prilagodio postavke ovjesa za potrebe svakog vozača.

(2) Koncept. MXAPomoćnik urednika Josh Mosiman voli standardni ovjes KTM 2021SXF za 2022.–450. sa zračnim vilicama WP XACT, ali nakon utrke na Hangtown Nationalu 2021. na dioničkom ovjesu, mogao je bolje cijeniti tvrđe ventile. Standardne postavke 450SXF rade izvrsno na glatkim do umjereno grubim stazama, ali što je staza grublja, važnije je imati jače zadržavanje.

 

(3) Vilice. Prvi korak na WP zračnim vilicama trebao je ići s tvrđom postavkom podloška u snopu srednjih ventila. Drugi korak bio je zamjena osnovnog, malobrzinskog otvora sa slobodnim odzračivanjem s nizom ventila male brzine, dodajući više početne kontrole (ovo omogućuje Pro Circuitu da pokrene početni niz podložaka srednjeg ventila i da i dalje dobije vilicu izdržati). Glavni ventil može biti malo mekši, dok ventil male brzine čini malo više zadržavanja. Re-ventil WP zračne vilice je vrlo pristupačan, jer postoji samo jedna prigušna noga na kojoj je potrebno raditi (zračna strana ostaje sama).  

(4) Šok. Pro Circuit izrađuje ažurirani komplet za pretvorbu spremnika šoka i mjehura, koji uklanja plutajući klip i zamjenjuje ga običnim gumenim mjehurom kako bi se smanjilo trenje i povećao volumen dušika, što oboje stvara glatkiji i dosljedniji hod. Gumeni mjehur baziran je na udarnom mjehuru CRF2010 iz 450.

 

(5) Povezanost. Stopa podizanja poluge KTM-a je u početku tvrđa, što omogućuje da brzina opruge bude malo mekša. Spoj Pro Circuita je u početku mekši, a kako kotač postaje dublji u hodu, postaje čvršći, stvarajući više napredovanja i više zadržavanja. S Pro Circuit priključkom potrebna je čvrsta amortizerska opruga.  

(6) Izvedba. Ventil Pro Circuit držao je obje vilice i amortizer više u njihovom hodu, što je bilo dobro za manevriranje preko većih neravnina i tvrdih skokova, ali je odustalo od udobnosti koju nudi standardni ovjes. Naravno, više zadržavanja znači manje zarona, što utječe na brzinu okretanja 450SXF. S mekšim ovjesom‚ posebno mekšim vilicama‚ vilice se više stisnu pri kočenju, spuštajući prednji dio prema dolje. Uz komprimirane vilice, veća je vuča prednjih kotača. Kut glave je strmiji, što mu omogućuje oštrije okretanje, što olakšava zabijanje prednjeg kotača u kolotrage. Osnovni ovjes ima plišast i udoban osjećaj, a također pruža dovoljno zadržavanja za mnoge vozače da pomaknu svoje granice; međutim, srednjim, profesionalcima i težim jahačima potrebno je više zadržavanja nego zaliha, čak i ako to znači odustajanje od početne plišanosti.  

Općenito, ventili i spona Pro Circuit isprva nisu bili tako udobni kao oni kod standardnog KTM-a, ali nakon što su se naši testeri prilagodili, pomogli su im da idu brže s manje briga i iznenađenja. Tvrđa postavka omogućuje vam da teže ulazite u zavoje, brže pogađate neravnine pri kočenju i krećete dalje od skokova. 

(7) Opcije. Još jedna nadogradnja za KTM-ove iz 2022. i starije modele je Pro Circuitova aluminijska šok ovratnica koja zamjenjuje standardni plastični ovratnik, koji se lako pokvari, za samo 69.95 dolara.

ŠTO JE ŠKOLA? Želimo imati i naš kolač i pojesti ga, što znači da želimo ultra plišane vilice s dobrim držanjem – što nije moguće. Morate odabrati svoje preferencije. 

MXA OCJENA: Sviđa nam se standardni ovjes na KTM-ovima 2021–2022, ali bio je mekaniji za naše najbrže testne vozače na grubim stazama. Ventil ovjesa i spona Pro Circuita bili su plug-and-play nadogradnja za brže vozače, ne zahtijevajući dodatne prilagodbe nakon što smo instalirali ovjes iz Pro Circuita.