TESTIRAO MXA TIM: PRO CIRCUIT KX450 TI-6 ISPUŠNI SUSTAV

ŠTO JE? Potpuno novi Kawasaki KX2024 iz 450. udahnut će novi život u posao ispušnih plinova nakon prodaje jer mu je očajnički potrebna pomoć u odjelu za napajanje. Pro Circuit Ti-6 ispušni sustav je prva cijev koja mi je pala na pamet, ne samo zato što Pro Circuit vodi Kawasakijev 250 Nacionalni i Supercross program utrka, već također isporučuju ispušne sustave koje koriste Kawasakijevi tvornički vozači Jason Anderson i Adam Cianciarulo. 

ŠTO JE TREBA? 1,269.95 USD (Ti-6), 1,396.95 USD (Ti-6 Pro).

KONTAKT? www.procircuit.com ili (951) 738-8050.

ŠTA STOJI? Evo popisa stvari koje se ističu s Pro Circuit Ti-6 ispušnim sustavom za 2024 Kawasaki KX450.

(1) Svestranost. KX450 Ti-6 dizajniran je da zadovolji sve standarde amaterskog zvuka. Za stroži AMA Pro test zvuka, Pro Circuit izrađuje Ti-6 Pro kako bi zadovoljio AMA/FIM standarde zvuka. Kawasaki Ti-2024 ispuh iz 6. odgovara i KX450 motocross i KX450X cross-country strojevima. Dodatno, dolazi opremljen s uklonjivim hvatačem iskri odobrenim od strane USFS-a, što vozačima olakšava izmjenu između terenskih i zatvorenih staza. Osim toga, glavna cijev ima ugrađenu rezonantnu komoru Pro Circuit RC-4 za smanjenje buke i dodavanje srednjeg tona. T-6 se proizvodi u tvornici Pro Circuit Corona, Kalifornija, s titanskom glavnom cijevi, središnjom cijevi i kanisterom ispušnog lonca sa završnim poklopcem od karbonskih vlakana.

(2) Oprema. Kawasaki KX2024 iz 450. ima puno prostora za poboljšanje u pogledu svog sustava prigušivača. Titanijski ispušni sustav Pro Circuit Ti-6 koristi sav standardni hardver (osim toplinskog štita, koji je nepotreban jer je glavna cijev uvučena 54 mm dulje u unutrašnjost od cijevi 2023 KX450). Standardni prigušivač ima dva žičana zaslona u perf-jezgri i mehaničku pregradu, dok je završna kapica izrađena od čelika. Rezultat je vrlo gušen osjećaj i nedostatak škljocanja. 

No, to nije glavni problem prilagodbe. Prvi se problem pojavljuje kada pokušavate ukloniti matice ispušne prirubnice. Uvučeni su iza donjih cijevi okvira i teško im je pristupiti. Najbolje rješenje je koristiti zakretnu utičnicu od 12 mm na produžetku za skidanje matica ispušne prirubnice. To se također može učiniti, iako je proces mukotrpno spor s viljuškastim ključem od 12 mm. 

Od 2019. do 2022. imali smo problema s prigušivačem KX450 koji je slomio nosač podokvira, ali za 2024. Kawasaki je pomaknuo prigušivač 3 inča naprijed kako bi smanjio polugu i dodao velikodušno gumeno izolirani nosač kako bi spriječio pucanje podokvira. Ipak, Kawasaki je vlasnicima KX450 poslao upozorenje o mogućem pucanju okvira na mjestu gdje se podokvir montira na okvir.(3) Izvedba. Imali smo problema s postavljanjem KX450 na cijev pri prebacivanju iz druge u treću brzinu sa standardnim ispuhom. Ti-6 je to odmah popravio znatno poboljšanim odzivom na gas i većom snagom srednjeg raspona, počevši od 6000 okretaja u minuti pa sve do vrhunca od 9700 okretaja u minuti. 

Najveća konjska snaga sa baznom cijevi (i uklonjenim gumenim čepom u zračnoj kutiji) bila je 57.4, dok je Ti-6 ispumpao 58.6 konjskih snaga. Ne postoji razlika u konjskim snagama između standardne cijevi i Pro Circuit Ti-6 od praznog hoda do 5500 okretaja u minuti, ali Ti-6 čini bilo gdje od 2 do 4 konjske snage više od stockera od 5500 okretaja u minuti do vrhunca od 9700 okretaja u minuti. Najviša snaga nakon vrhunca je ista, ali Ti-6 je još uvijek 2 konja bolji od standardne cijevi sve do 11,500 okretaja u minuti. 

(4) Težina. Titanijski sustav Pro Circuit Ti-6 teži 2 funte manje od standardne cijevi.

ŠTO JE ŠKOLA? Nema pritužbi. Za sve probleme s prilagodbom kriv je Kawasaki.

MXA OCJENA: Osim ako se ne volite stalno juriti u drugoj brzini, standardni ispušni sustav treba zamijeniti življim, osjetljivijim, bržim i jačim ispušnim sustavom Pro Circuit Ti-6.

 

Također bi željeli

Komentari su zatvoreni.