MXA TEAM TESTIRAN: PRIKLJUČAK RADA KTM ELITE BLOCK KIT

ŠTO JE? KTM blok desne osovine narezan je na stražnju osovinu. Japanske bicikle imaju prirubnicu na jednom kraju osovine, a na drugom kraju navojnu maticu. KTM sustav čini da navojni blok osovina služi i kao osovinski blok i kao osovinska matica. To se u tvornici možda činilo kao dobra ideja, ali ima određena ograničenja. KTM tvornički tim nije smatrao da je dobra ideja vezati blok osovina na stražnju osovinu. Čvrsto povezani kombinirani blok osovine / osovine nije dopuštao osovini da se slobodno kreće pod teretom, već je osovinu i zamahnuo zajedno u previše krutu jedinicu. Dakle, tvornički bicikli KTM koriste japansku stražnju osovinu i posebno obrađeni blok od aluminijske osovine. Works Connection napravio je komplet koji omogućuje lokalnim trkačima da rade isto kao i dionica.

ŠTO JE TREBA? $ 89.95.

KONTAKT? www.worksconnection.com ili (530) 642-9488.

ŠTA STOJI? Evo popisa koji se izdvajaju s kitom Works Connection KTM Axle Block.

(1) Instalacija. Trebat će vam osovina s vašeg bicikla, 32 mm otvoreni ključ i, u prilogu, propan baklja. Da biste uklonili navojni blok desne osovine s osovine, Work Connection je uključio posebnu maticu za zaključavanje od 32 mm koja se navuče na uobičajenu stranu osovine i zatim se zaglavi na mjestu zatezanjem matice na osovini. To vam omogućuje da okrenete cijelu osovinu s 32 mm ključem. Postavite blok osovina s navojem u čeljusti vaših vilica s osovinom koja ide ravno prema gore. Stavite 32 mm ključ na posebnu zapornu maticu i odvijte osovinu s pločice osovine. Nakon što osovina bude oslobođena od osovine ploče, otključajte zapornu maticu i maticu osovine. Posljednji korak je postavljanje nove matice s desne strane osovine Works Connection na osovinu s koje ste upravo uklonili blok osovine. Ovo je najteži korak. Za osiguranje ga koristimo crvenim Loc-titeom. To pretvara vašu KTM osovinu u osovinu japanskog stila, koja će raditi s isporučenim blokovima osovina.

(2) Flex. Budući da se ljuljačka motocross motocikla savija i torzijski i vertikalno, kada je KTM s osovinom integrirao blok desne osovine, to je napravio stražnju osovinu i ljuljačku u jedan čvrsti komad. Ukratko, kad se ljuljačka pomakne prema gore, osovina nije slobodno našla svoje središte na stražnjem kotaču, već se umjesto toga pomaknula s ljuljačkom. Budući da je stražnja osovina podložna ogromnim opterećenjima, imajući stražnju osovinu i ljuljački zabravljen u jednom čvrstom komadu  osovina je bila prisiljena da preuzme više tereta nego da je to slobodno plutajući dio koji je upravljač držao na mjestu.

(3) Spustite se. Komplet blokova osovina Work Connection eliminira jednodijelni blok osovine / osovine na KTM. Umjesto toga, omogućuje osovini da lebdi unutar bloka osovine - a ne prenosi nikakav povlačenje, potez ili zakretni moment na ovjes. Djeluje, što dokazuje činjenica da je tvornički tim KTM dizajnirao dizajn od 2014. Hoćete li ga osjetiti? Potreban je vrlo osjetljiv testni vozač koji će primijetiti razliku u odgibu i slobodniji osjećaj stražnjeg ovjesa u pokretu, ali oni su i dalje tu. Naravno, što je brži i grubiji tečaj, to će biti primjetnija razlika.

ŠTO JE ŠKOLA? Nema pritužbi. Ali, mi ne mislimo da prosječni novak ili Vet osjećaju ništa.

MXA OCJENA: Za Rogera DeCostera sva mala poboljšanja dovode do velikog poboljšanja. Bilo koji Nacional Nacional Pro trebao bi ovaj mod držati korak s tvorničkim timom. Za sve nas je cool ideja koju možda ili ne želimo cijeniti.

 

 

Također bi željeli