TEST MXA RACE: 2019 HUSQVARNA TC250 TWO-STROKE

ZEMLJA: Džersi: Troy Lee Designs SE Beta, Hlače: Troy Lee Designs SE Beta, Kaciga: Troy Lee Dizajni SE4, Naočale: EKS-S, Čizme: Gaerne SG-12.

P: PRVI I NJEGOVI, DA LI JE HUSQVARNA TC2019 250. BOLJA OD 2018 TC250?

A: Da, ali to dijeli neke sitnice, nedostatke i nedostatke starijeg. 

P: ŠTA košta HUSQVARNA TC250?

A: Husqvarna TC2019 za 250. godinu košta 100 dolara više nego 2018. i 500 dolara više nego 2017. Još gore, još je i podatak da je cijena 2019 TC250 cijena od 8299 dolara veća za 900 dolara više nego što je cijena 2019 Yamaha YZ250 s dvotaktnim cijenama od 7399 dolara.

P: KAKO SE NALAZI NA TRKU?

A: U usporedbi sa svojim zetom, KTM 250SX, Husqvarna TC2019 za 250. godinu mogla bi se smatrati rođakom kroja u obitelji. To bi obično bilo veliko negativno, ali s obzirom na agresivan način kočenja i udaraca motora KTM 66.4SX sa 72 mm x 250 mm isporučuje svoju snagu, isporuka pogonskog agregata TC250 može Huskiju učiniti upravljivijim. Ako očekujete da će dvotaktni 250cc eksplodirati u sredini i okretati sve dok se krave ne vrate kući, to nije TC250 način rada. Ovo je ljubaznije i nježnije dvotaktno. Snaga je u najboljem redu od niske do sredine. Nakon toga slijedi prihvatljiva, iako skraćena, top-end žurba. U testovima back-to-back prema KTM 2019SX za 250. godinu, dva se pojačana snaga osjećala vrlo različito. Izlaz KTM-a bio je živahniji, jače je udarao i jurio je svojim širenjem, dok je Husky TC250 bio kontroliraniji i doziraniji.

Na puno načina, TC250 premošćuje jaz između napona snage 250SX i YZ250. 250SX se sada odnosi na eksplozivnu snagu (i ne mnogo kasnije), dok je YZ250 pogonska naprava s odloženim zadovoljstvom koja počinje lagano i štedi svoj udarac za više u području okretaja. Zbog toga će Husky TC2019 iz 250. godine biti prvo mjesto. Nije tako snažan s dna kao KTM 250SX i nije toliko revnosan kao Yamaha YZ250. Dosta je poput kaše za Baby Bear.

Da imamo svoje bubnjeve, mislimo da bi savršen pojas bio KTM 250SX s niskom i srednjom snagom povezan s Yamaha YZ250 top-end-om. Ne pogrešite našu želju za više snage kao negaciju onoga za što je Husqvarna TC2019 250. sposobna. Ovo je još uvijek brzi 250ccm dvotaktni, a za ogromnu većinu jahača staza kojom se Husky spustio (negdje između niskog puta KTM-a i visoke ceste Yamahe) upravo je savršena za jahače koji su prestrašen narančastom kora bicikla i ne impresioniran prigušenim plavim biciklom.Iako je Husqvarna TC2019 za 250. klon dvotaktnog KTM 250SX, to je prijatniji i nježniji motocikl od 250 kubika. Izrađuje iste vršne konjske snage, ali ne pogađa jako.

P: MOŽETE LI TO Uključiti TC250 U 250SX?

A: S izuzetkom nekoliko komada, TC250 je 250SX - s glavnom razlikom isporuke snage. Ako želite da se vaša Husqvarna za 2019. godinu pokreće kao 2019. KTM 250SX, rješenje je jednostavno. Husqvarnina dvodijelna plastična kutija za zrak više je poput vremenske kapsule nego opskrbnog bazena za najvažniji element motora. To ne znači da KTM-ova zračna kutija nije mogla podnijeti da bolje diše, ali barem diše - što dokazuje i brže dovod snage. Možda ne vjerujete da će bušenje rupa u poklopcu zračnog prostora Husqvarne proizvesti snažniji odziv gasa i bolje povezivanje snage od niskog prema vrhu, ali tvornički tim Rockstar Husqvarna to čini. Oni buše svoje zračne kutije. MXA buši svoje zračne kutije. Možete to dokazati tako što ćete ukloniti zračni poklopac uređaja TC250 i voziti bicikl nekoliko minuta bez uključivanja. Nakon te probne vožnje izbacit ćete bušilicu i puknuti vremensku kapsulu kako biste ispustili zrak.

P: ŠTO O JETTINGU?

A: Trebalo je Husqvarni dvije godine da se mlati na 38 mm Mikuni TMX karbonu pravo, a 2019. godine je u zračnoj luci. Očito, bit će potrebna podešavanja zračnog vijka, igle ili pilota za vašu lokalnu visinu, vlagu i temperaturu. Treba napomenuti da Husqvarnina vlasnički priručnik želi da vlasnici TC250 pokreću svoju mješavinu goriva u omjeru 60: 1. MXA posada za olupinu nije se voljela promijeniti iz naše preferirane smjese Maxima 40: 1, ali postavili smo poseban test goriva na stazi i izveli oba omjera sa glavnom mjedom na mjestu. Iznenađenje! Omjer 60: 1 djelovao je čišće i čistije od 40: 1. Dakle, učinili smo ono što je Husqvarna tražila; međutim, razumijemo koliko je čvrsta veza između trkača i njegove omiljene mješavine goriva / ulja, tako da ako ne želite prijeći, držite se svog osobnog favorita i držite se s mjedom kako biste uspjeli.

2019. HUSQVARNA TC250

P: ŠTO O GEARINGU?

A: S obzirom na to da je Husqvarna TC250 u osnovi nisko-srednji energetski pojas s maksimalnom snagom od oko 8200 okr / min, ne možete ovisiti o velikim okretajima, da biste vas prebacili do sljedećeg kuta. Morate se prebaciti, želite li ili ne. Na neki je način prijenosnik dionica 14/50 zagonetka. Glavno prijenosno sredstvo pomaže povećati snagu iz zupčanika u zupčanik - ako prebacite mjehurić; međutim, mjehur je vrlo nizak u rasponu okretaja. Naše rješenje je prebaciti 2019 Husqvarna TC250 na jedan viši zub. Zamijenite zadnji zupčanik od 50 zuba na stražnji 49 zub. Viši prijenos će ublažiti dotok energije, produljiti jaz između brzina i motor će se osjećati kao da se povlači dalje u rasponu okretaja, zahtijevajući tako da se vozač manje mijenja.

2019. HUSQVARNA TC250

P: KAKO POPRAVITE SNAGA?  

A: Husqvarnina napajanje ventilom podesivo je Robertson-ključem. Električni ventil se oprugom drži u zatvorenom položaju. Možete promijeniti kad se ventil za napajanje otvori podešavanjem prednaprezanja ovog proljeća. To utječe na karakteristike snage motora. Želite li još hit? Zakrenite podešavanje ventila napajanja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za agresivan pogodak i maksimalnu snagu. Želite bolju snagu? Zakrenite podešavač u smjeru kazaljke na satu za glatku snagu i širi raspon probirljive niske snage. Potrebni su samo pojedinačni zaokreti da osjetite razliku. Još jedna važna napomena - zanemarite gdje korisnički priručnik kaže da ne namještate ventil za napajanje. Očito je tamo postavljen regulator da se prilagodi.


Kreft Power Dial trebao bi se nalaziti u paleti alata za svaki KTM i Husqvarna dvoglasnik.

Većina trkača ne posjeduje ključ Robertson-a ili čak znaju što je. U prstima možete upotrijebiti odvijač s plosnatim noževima koji je iste veličine kao četvrtasti podesivač (uz upozorenje da će odvijač otkinuti mesingani vijak do te mjere da Robertson-ov ključ nikad neće stati nakon toga). Ako planirate unaprijed, naručiti ključ KTM / Husky Robertson kod svog lokalnog prodavača na dan kada kupite svoj bicikl. Još bolje, naručite Kreft brojčanik s napajanjem - to je podešavanje napajanja ventila koji vam omogućuje trenutno podešavanje bez ikakvih alata. Ići www.kraftmoto.com naručiti jednu. 

Zahvaljujući protuustavnom mehanizmu za motore, Husqvarna je dvotaktni uređaj bez vibracija.

P: KOLIKO SU DOBRO WP ZRAČNE VILice?

A: Većina Husqvarna TC250 trkača zadovoljni su svojim 48 mm WP AER zračnim vilicama. Odgovaraju širokom rasponu vozača i lako se mogu prilagoditi uvjetima staze. Ali, trebate znati nekoliko stvari koje najbolje iskorištavaju zračne vilice iz WP-a. Evo kratkog popisa.

(1) provalija. Iza dna izložbenog prostora zračne se vilice osjećaju puno krupnije i čvršće nego što će se dogoditi nakon nekoliko sati provale na brtve, čahure i rubove. Počinju dolaziti u svoje nakon dva sata vožnje jahanjem i zabiti se na slatko mjesto oko četiri sata. Mnogi jahači nikada ne daju svoje zalihe WP vilicama da se nastane. Šalju ih na ponovni ventil prije nego što saznaju njihove mogućnosti.

(2) Tlak zraka. Ne obraćajte veliku pažnju na preporučeni tlak zraka u AER vilicama. Zračne vilice omogućuju beskonačan broj postavki zračne opruge, a jedan psi ne odgovara svima. Husqvarnina preporučena postavka psi iznosi 151 psi. Čak i većina jahača MXAPro test vozači, rade tlak od oko 144 psi; međutim, lagani jahači i sporiji jahači često idu čak 133 psi. Ovako trebaju raditi zračne vilice. Prednost zračnih vilica je u tome što se tlak može mijenjati kako bi odgovarao različitim uvjetima staze, utezima jahača i razinama vještina. 

2019. HUSQVARNA TC250

(3) Pronalaženje vašeg osobnog pritiska. Stavite zatvarač oko desne noge vilice, a zatim postavite tlak zraka na 151 psi. Izađite i vozite nekoliko krugova punom brzinom. Kad se vratite u jame, pogledajte položaj kravate na vilici. Ako se nigdje ne nalazi dno, smanjite tlak zraka za 2 psi, gurnite spojnicu natrag gore i izađite na stazu. Nastavite tako dok ne dobijete patentni zatvarač u roku od 1 do 1 inča od podnožja. Taj tlak zraka je vaš osobni tlak zraka. Zašto biste trebali ostaviti 2-1 / 1 inča putovanja u vilici? Jer ćete u nekom trenutku tijekom trke preskočiti, skakati prekratko ili odjednom razviti talent za koji niste znali da ga imate. 2-1 / 1 inča igraonica.

(4) Prigušenje. Nakon što ste pronašli svoj osobni tlak zraka, sve namještanje izvršite klikom za kompresiju. U pravilu, većina MXA test vozači isključuju kompresiju. Koliko daleko? Sve za početak. Jednom kada dobiju osnovni osjećaj za minimalno prigušivanje kompresije, okreću je prema unutra dok ne sleću na slatko mjesto. 

Brembo kvačilo u KTM-u ima "pop" osjećaj, dok je Husky Magura kvačilo glatkiji osjećaj. Međutim, sumnja se da je Magura-ov brtveni cilindrični cilindar, ali oni to popravljaju za 2020. godinu.

P: ŠTO JE NOVO U OKVIRU HUSKY TC2019 za 250. godinu?

A: Kromolični čelik, laserski rez i okvir zavaren robotom povećavaju krutost na području čvršće cijevi. To ne samo da poboljšava povratne informacije o šasiji, već to čini i boljim problemom na dvotaktnom okviru nego na Husky četverotaktnim dijelovima - dijelom zbog novih aluminijskih nosača glave koji izoliraju vibraciju motora od kućišta. Možda najznačajnija izmjena okvira za 2019. godinu je da su Husqvarnini inženjeri podigli okretni mehanizam za 1 stupanj. To smanjuje učinak jackhammera pri ubrzanju i prenosi veću težinu na prednji kotač.  

Za podešavanje prednaprezanja na udarnoj opruzi najbolje je koristiti dugački odvijač s ravnim noževima kako biste provjerili crveni najlonski prsten. Ne udarajte ga udarcem.

P: ŠTO SMO Mrzili?

A: Popis mržnje:

(1) Zračni kutija, Husqvarna je, pod vladavinom KTM-a, oduvijek gušila motocikl Husqvarna motocross s ograničenim zračnim kutijama. Motori su zapravo zračne pumpe. Ulijevaju zrak, a oni ispumpavaju zrak nusproizvodom konjskih snaga. Husqvarna ne pušta toliko zraka koliko može ispustiti. 

(2) Govori. Husqvarna je za 2019. godinu reklamirala svoj ažurirani dizajn s bradavicama. Iznenađenje, žbice su i dalje labave (počevši od bravice oboda). 

(3) Prijenos. Prije nego što osudite električni pogon Husky TC250, pokušajte stražnji lančani zupčanik od 49 zuba.

(4) Karoserija. Dvodijelne bočne pločice imaju malo ili nikakvog smisla, posebno s estetskog stajališta. 

(5) Boja okvira Postoji 100 nijansi plave, a 99 od njih je bolje od ove.

(6) Trostruko stezni zaštitnik. Obožavamo donji zaštitnik s trostrukim stezaljkama koji je integriran u prednju registarsku pločicu, ali moramo se zapitati zašto samo štiti polovicu trostruke stezaljke od pojave. Dvostruka pločica s stražnjim brojem neobičan je izbor dizajna i dobiva čudnije 2020. godine kada je donji dio sive umjesto bijele boje.

P: ŠTO SMO DOŽIVALI?   

A: Slični popis:

(1) Kočnice. Oni su fenomenalni, nevjerojatni i divni.

(2) Hidraulička spojka. Hidraulička spojka Husqvarna s Belleville-om sa samo-podešavanjem. No, poznato je da brtva cilindričnog roga Magura nije uspjela na Husky FC450, tako da postoji mala vjerojatnost da će identični TC250-ov brtva Magura iznenada ispasti. Kad to učinite, zamijenite ga neuspjelim Brembo dijelom iz KTM 250SX. Husky syt tht ovaj će greška biti fiksiran u modelu 2020. godine.

(3) Zračni filter. KTM i Husqvarna imaju najveći dizajn kaveza za filtriranje zraka u sportu. To je priključak i igra se s malo, a nikako šanse da ga zabrljate. 

(4) Sat za metar. Husky TC2019 250. ima satni metar ugrađen na gornju trostruku stezaljku. 

(5) Regulator napajanja ventilom. Volimo da možemo podesiti ventil za napajanje, ali mrzimo čudan kvadratni alat potreban za to. Kupite Kreft brojčanik i živite sretno do kraja života.

2019. HUSQVARNA TC250

(6) Težina. Sa 212 kilograma, TC250 je 1 kilogram teža od KTM 250SX, 7 kilograma lakši od Yamahe YZ250, a 29 kilograma lakši od Suzukija RM-Z450.

(7) Ručice. ProTaper ručice imaju novi zavoj za 2019. koji se sviđao svakom testnom vozaču.

(8) Prigušivač. Svidjela nam se prošlogodišnja vješalica za prigušivanje od lijevanog gume jer je bila gotovo neprobojna; ali Husqvarna se za 2019. godinu vratila na zavarene aluminijske nosače. Uštede 10.6 unci (300 grama).

(9) Protuteža. Husqvarna TC250 motor ima protutežu koja otklanja vibracije motora rotiranjem na isključenom ritmu. Jako slatko. 

(10) Rukovanje. Ovo nije podvozje koje ima jednu značajku izdvajanja; umjesto toga, sve radi dobro. Nema prekoračenja. Nema podvlačenja. Bez perike, vinjaka ili zidanja. Bez straha.

P: ŠTA MI MISLIMO?

A: U 250 dvotaktnih ruletnih igrica postoje tri glavna igrača: tvrdoglavi KTM 250SX, sporo razvijajući se, ali vrlo okretni Yamaha YZ250 i Husqvarna TC250. Ona koju biste trebali odabrati ovisi o tome što tražite u trkačkom stroju. 2019 Husky TC250 nije zmaj koji puca od vatre niti je raketni brod s velikim okretajem na čekanju. To je solidno trkačko biciklo koje vam daje stabilnu, stabilnu i upravljivu platformu da pokažete što možete učiniti.

MXA'S 2019 HUSQVARNA TC250 SETUP SPECS

Ovako smo postavili našu 2019. Husqvarnu TC250 za utrke. Nudimo vam to kao vodič koji će vam pomoći pronaći svoj vlastiti slatki spot.

POSTAVKE WP vilice
Prije nego što razmislite o tome kako voziti all-out na Husky TC250, pronađite tlak zraka koji najbolje odgovara vašoj težini i razini vještine. Zatim započnite s prilagođavanjem klika. Preporučujemo podešavanje tlaka zraka u koracima od 2 kilograma. Dok je osnovni tlak zraka 151 psi, imali smo vozače kojima se sviđao čak 133 psi. Husqvarna vam kupuje digitalnu pumpu za zrak prilikom kupnje bicikla, tako da ne morate brinuti o trošenju dodatnog novca; samo se morate sjetiti da ga ponesete sa sobom na stazu. Ovo su postavke koje smo pokrenuli na Husqvarni TC2019 250. (postavke dionica u zagradama):
Tlak zraka: 144 psi (151 psi)
Kompresija: 32 klikova (15 klikova)
rebound: 15 klikova
Visina vilice: 1. redak (2. redak)
Napomene: Postavke dionica su krute. Svi su testeri smanjili osnovni tlak zraka i znatno izlazili na kompresiju. 

POSTAVKE WOCK SHOCK-a
Postavke Husqvarna šoka mogu se izraditi za 2019. Sve što trebate učiniti je podešavanje progiba na 105 mm kako biste postigli uravnoteženi bicikl ispred i nazad. Kraći testni vozači spustili su progib na 107 mm i gurnuli vilice gore u stezaljke 2 mm kako bi održali isti balans, ali s nižim osjećajem. Za utrke s tvrdom jezgrom preporučujemo ovo postavljanje udaraca za 2019. Husqvarna TC250 (specifikacije dionica su u zagradama):
Proljetna stopa: 42 N / m
Hi-kompresija: Ispada 1-1 / 2
Lo-kompresija: 16 klikova (15 out)
rebound: 14 klikova (15 out)
Sag utrke: 105 mm
Napomene: Povucite se lako na prstenu za ponovno učitavanje. Brzo se pogoršava.

MIKUNI TMX 38 SPEC
Evo što smo pronašli u našem 38 mm TMX (postavke dionica u zagradama):
Glavni mlaz: 450
Pilot: 35
Igla: 6bfy43-71
isječak: 3rd
Zračni vijak: Ispada 1-1 / 2

Također bi željeli

Komentari su zatvoreni.