TEST MXA RACE: PRAVI ISPIT HUSQVARNA FC2024 do 450

OPREMA: dres: O'Neal Airwear, hlače: O'Neal Airwear, kaciga: Arai VX-PRO4, naočale: Viral Brand Signature Series, čizme: Alpinestars Tech 10.

Q: PRVI I NJEGOVI, DA LI JE HUSQVARNA FC2024 450. VEĆA OD 2023 FC450?

A: Da, što se tiče ovjesa, ali pogurajte sve ostalo.

Q: NIJE LI HUSQVARNA 2024 SAMO BNG VERZIJA FC2023 450?

A: Da i ne. Nismo dovoljno razmaženi da vjerujemo kako bi Husqvarna (ili bilo koji drugi proizvođač) svake godine trebala izdati potpuno novi bicikl. Nije isplativo i nepraktično, a da ne spominjemo dodatne troškove na podu izložbenog prostora. U očima MXA, ne postoji takva stvar kao što je savršeni bicikl—a potpuno novi modeli sa sobom donose čitav niz novih problema. 

Kao pravilo, MXA preferira zdravorazumske popravke od nasljednika bilo kojeg nedavno razvijenog modela. Svaki bi proizvođač trebao težiti poboljšanju postojećeg dizajna, istovremeno pazeći na povrat ulaganja i za tvrtku i za krajnjeg korisnika. Husqvarna FC2024 iz 450. bio je potpuno novi motocikl 2023. i, logično, ne bismo očekivali novi Husky FC450 najranije do modelne godine 2026.–2027.

Modelska godina 2024. za sve marke nazvana je "Godina BNG-a". Honda CRF450, Yamaha YZ450F, Suzuki RM-Z450, KTM 450SXF i Husqvarna FC450 (kao što je ovdje testirano) nisu primili posljedična ažuriranja, čineći 2024. Kawasaki KX450 i 2024. GasGas MC450F jedinim potpuno obnovljenim modelima.

Husqvarna FC2024 iz 450. jedini je bicikl u izložbenom prostoru koji nudi drugačiji pogled na visinu vožnje, upravljanje snagom i upotrebljivost. To je vrhunski dizajn jer se fokusira na stvari koje druge marke zanemaruju.

Q: ZNAČI LI TO 2024 FC450 SAMO GRIJANI MODEL 2024?

A: Da, ali to ne znači da 2024 FC450 nije dobio nikakva ažuriranja; samo što se modifikacije ne uzdižu do naziva "sve novo i poboljšano". Evo ažuriranja: (1) Veći Husqvarna "H" na poklopcu hladnjaka. (2) Manji Husqvarna "H" na auspuhu. (3) Prihvatljiviji materijal presvlake sjedala. (4) Revidirane postavke ovjesa koje su se prvi put pojavile na 2023-1/2 Husky Rockstar Edition.

Ukratko, ako imate savršeno dobar Husqvarna FC2023 iz 450., nema potrebe za ažuriranjem na FC11,199 iz 2024. od 450 USD.

Mogli biste učiniti motor Husqvarna FC2024 iz 450. tako brzim kao i njegov brat KTM s ventiliranim poklopcem zračne kutije, remapiranim paljenjem i naknadnom ispušnom cijevi.

Q: U ČEMU SE MOTOR HUSQVARNA FC2024 IZ 450. RAZLIKUJE OD MOTORA KTM 2024SXF IZ 450.?

A: Iako KTM i Husqvarna dijele isti motor, ne rade isto. KTM je žustriji, brži i snažniji. Husqvarna je glatkija, mekša i lakša za korištenje. Budući da su svi unutarnji dijelovi motora isti, zašto su dva raspona snage različita? Podrazumijeva se da svi motori s unutarnjim izgaranjem koriste metodu stvaranja snage "usisaj, stisni, lupi, puši". Oni usisavaju zrak i gorivo u cilindar, stisnu ga klipom, zapale ga svjećicom i ispuhuju pare iz ispušnog otvora kako bi proizveli snagu. Što više zraka, to više snage.

No, što ako inženjer ili njegovi šefovi žele manje snage ili, točnije, više upravljive snage? Kako bi se to najbrže, najlakše i najjeftinije moglo postići s obzirom da su mehanički dijelovi i konfiguracija motora ostali isti? To je jednostavno. Budući da je odziv na gas prigušen smanjenim protokom zraka, inženjeri Husqvarne dizajnirali su zračnu kutiju za FC450 koja jedva da ima otvore za zrak. Pažljivo pogledajte velike otvore za zrak sa svake strane KTM-a 2023SXF iz 24. – '450. (odmah ispod sjedala). Širom su otvoreni. Sada pogledajte identične ventilacijske otvore odmah ispod sjedala na Husqvarna FC450. Pogledaj bliže! To su lažni otvori za zrak. Zatvoreni su tako da zrak ne može ući. Uz manju količinu zraka koja ulazi, motor Husqvarna FC2024 iz 450. proizveo je mekši, lakši za vožnju i ugodniji prijelaz s niskog na srednji od svog brata KTM-a. 

Voila! Zahvaljujući ventilacijskim otvorima, KTM je trkaćiji, a Husqvarna upravljivija. Srećom, Husqvarna ima dodatni ventilirani poklopac zračne kutije koji poboljšava odziv gasa.


 

Q: U ČEMU SE VILICE HUSQVARNA FC2024 IZ 450. RAZLIKUJU OD VILICA KTM IZ 2024?

A:Baš kao što svaka austrijska marka (KTM, Husqvarna i GasGas) dobiva vlastiti stil snage manipulirajući količinom zraka koja dolazi do komore za izgaranje, svaka marka također dobiva vlastitu jedinstvenu postavku ovjesa.

Na primjer, KTM ima čvršći ovjes koji je veći u svom hodu i dovoljno je krut da podnese velike neravnine i još veće skokove. Vilice GasGas MC450F opremljene su mekšim ventilima i bolje su prilagođene lakšim ili sporijim vozačima. Husqvarna FC450 ima iste stope prigušivanja i preporučenog tlaka zraka kao KTM, ali unutarnji dijelovi Husqvarna vilice i vanjske cijevi su redizajnirani kako bi vilice bile 10 mm kraće, što spušta motocikl kako bi bio ugodniji za vozača. Za Huskyjevu zaslugu, inženjeri WP-a nisu samo zabili 10 mm klip u svaki krak vilice kako bi skratili duljinu; modificirali su šipku patrone i noge vilice kako bi držali klip u sredini između čahura i na istom mjestu na otvoru za odzračivanje kao na KTM vilicama.

Vilice KTM, GasGas i Husqvarna identične su što se tiče dinamike fluida, ali su nježno masirane kako bi proizvele drugačiji rezultat na stazi. Postoje vlasnici KTM-a koji bi bili puno sretniji s mekšom GasGas specifikacijom, vlasnici GasGasa koji bi imali koristi od skraćene Husky specifikacije i Husqvarnini trkači koji bi KTM-ovu tvrđu postavku smatrali pro-orijentiranijom.

Q: KAKO SE HUSQVARNA AMORTIZER RAZLIKUJE OD KTM-a I PLINSKIH AMORTIZARA?

A: Husqvarna WP stražnji amortizer dio je sveobuhvatnog plana za približavanje Husky šasije tlu. Započinje na prednjem kraju s kraćim vilicama, ali se proteže do stražnjeg kraja s različitim izborom komponenti. S nižim težištem, Husqvarna u zavojima poput bansheea, što biste očekivali od bilo kojeg vozila koje traži poboljšanu upravljivost - pomislite na Formulu 1 nasuprot kamionetu. 

Treba napomenuti da Husqvarna nije ponovno izmislila svoj WP amortizer kako bi to postigla; umjesto toga, amortizer Husqvarna ima identične ventile i brzinu opruge kao KTM (amortizer GasGas ima lakše ventile i mekšu brzinu opruge). Husqvarna je htjela spustiti stražnji dio FC450, ali nisu htjeli skratiti amortizer jer je već bio skraćen za 15 mm kako bi stao unutar kompaktnijeg okvira 2024. Umjesto toga, dizajnirali su novu zvonastu ručicu i dulje poluge amortizera kako bi spustili visinu sjedala za 1 inč. Jedina stvarna promjena na WP amortizeru bila je 9.5 mm viša brtvena kapica glave kako bi se spriječilo udaranje stražnje gume u branik.

Razlika između niže Husqvarne i višeg KTM-a je primjetna, ne samo na stazi, već najočitije vozačima s šavovima manjim od 32 inča. Tijekom testiranja, MXA testni vozači nikada nisu prigovarali da je Husky prenizak, ali mnogi su se žalili da je KTM previsok.

Jedna pritužba iz galerije kikirikija je da se spušteni Husqvarna FC450 čini skučenijim u trokutu vozača (šipke/sjedalo/podnožja). Poppycock! Ova ideja je suprotna i zdravom razumu i fizici. Ništa na Husqvarna okviru nije promijenjeno. Odnos između upravljača, podnožja i sjedala ostaje kao i prije. FC450 je niže od tla, ali dimenzije šasije ostaju iste.

Za veterinare i starije vozače, Husqvarna 2024 je božji dar u odjelu rukovanja, ali prvo morate proći kroz potrebno razdoblje od 10 sati za uhodavanje okvira. Dobro ste pročitali. Šasija je previše kruta, ali srećom postaje bolja s vremenom jer se sve smješta u svoje prirodno stanje.

Q: KAKO SE RADI HUSQVARNA FC2024 450?

A: Postoje MXA testni vozači koji vole spuštenu šasiju Husqvarna FC2024 iz 450., a tu su MXA testni vozači kojima se ne sviđa spušteni Husqvarna ovjes. Ne možete svima ugoditi! No, ne može se poreći da je znanost na strani vozača koji vole način na koji Husqvarna FC450 upravlja. Zahvaljujući svojoj jedinstvenoj postavci, može učiniti neke čarobne stvari na stazi, čemu uvelike pomaže nova šasija, niži položaj za vožnju i ugodna snaga pri rolanju. FC450 može s lakoćom prolaziti kroz duboke kolotrage i kliziti preko neravnina pri kočenju i trzanja, zahvaljujući svojim karakteristikama protiv čučnjeva. Odmah možete osjetiti Husqvarnine prednosti u vučenju pod nagnutim kutom, povezivanju stražnjih kotača i prijenosu snage.

Q: ZAŠTO JE POTREBNO 10 SATI OBAVLJANJA?

A: Husqvarnina kromolična šasija ne može se podesiti do negdje između 8 i 10 sati vožnje. Zašto? Austrijski inženjeri su se jako potrudili kako bi okvir učinili jačim i čvršćim, posebno u području cijevi glave. Okvir 2023-2024 ima ultra čvrste nosače od kovanog čelika na vrhu kralježnice okvira (iza cijevi za glavu) i, što nije iznenađenje, kovane nosače na donjoj cijevi (ispod cijevi za glavu). Čak su i nosači motora koji drže motor na okviru kovani dijelovi (prije su to bili nosači od utisnutog čelika). Kombinirana snaga kovanih dijelova čini okvir izdržljivijim i jačim, ali i čvršćim. Zbog njih ovaj okvir treba dosta vremena za uhodavanje. 

Naš okvir se približavao svojoj prirodnoj otpornosti sa svakim satom vremena na sedlu. Bilo je savršeno nakon 10 sati. Husqvarna zna da su ovo smiješna vremena uhodavanja, ali većina osjetljivih vozača može osjetiti kako šasija postaje bolja nakon svake vožnje.

Q: KAKO JE HUSQVARNA FC2024 IZ 450. TRČAO NA STAZI?

A: Husky FC450 je ugodan za vožnju; ne čujete mnogo vozača koji govore o tome kako su njihovi motori ugodni za utrku, ali vozače Huskyja da. Ugodan ne znači "spor". Točnije, to znači "nekonfliktan". Ukratko, ne maltretira vas, ne bori se s vama niti vas pokušava ugristi. Potiče vas da idete brže.

2024 Husqvarna FC450 powerband gotovo je savršen za prosječnog trkača, jer kombinira upravljivu nisku do srednju snagu sa snažnim ubrzanjem od sredine do vrha. Omogućuje vozaču da ranije pritisne gas na ulazu u zavoj i zadrži ga na izlazu iz zavoja. Ne podriguje, trza se i ne podiže. Toliko je uglađen da čini bržu opciju za vozača, za razliku od nekih bicikala koji vozaču ne daju nikakve mogućnosti osim napućivanja i držanja. Najviše MXA testni vozači preferiraju kartu 2 (donji gumb na prekidaču).

Husky FC450 daje 59.30 konjskih snaga i 36.33 funta-stopa okretnog momenta. To nisu samo respektabilne brojke; bolji su od bilo čega što većina bicikala u klasi 450 može prikupiti.

TFC450 poluga ima drugačiju zvonastu polugu i dulje poluge, ali amortizer ima isti ventil kao KTM 450SXF.

Q: JE LI SPUŠTENI OVJES DOBAR ILI LOŠ?

A: Jesu li viši upravljači dobri ili loši? Je li udarac sjedala dobar ili loš? Jesu li crvenokosi dobri ili loši? To su pitanja na koja može odgovoriti samo jahač koji je birao šipke, postavljao grbu ili izlazio sa ženama. Ali, ako želite odgovor ne ili da, mislimo da Husqvarnin izgled ispunjava prazninu na tržištu.Tipke za start/stop nalaze se pored gasa.

Q: ŠTO SMO mrzili?

A: Popis mržnje:

(1) Lanac labavo. Morate ponovno naučiti sve što znate o opuštenom lancu. Ako ste navikli provjeravati opuštenost lanca guranjem tri prsta ispod lanca na kraju odbojnika, morat ćete koristiti četiri prsta na 2024 Huskyju, GasGasu ili KTM-u. Stvarno mjerenje opuštenosti lanca je 70 mm.

(2) Vijak za sjedenje. Sjećate li se kako su krilasti vijci hladnjaka zapinjali u matice ulivene u spremnike plina dvotaktnih motora iz 1980-ih? Ista stvar se može dogoditi s vijkom prednjeg sjedala ako ga previše zategnete. 

(3) Vrh papučice kočnice. Jastučić za stopalo na papučici stražnje kočnice može se zgnječiti u bliskom susretu s prljavštinom. Srećom, postoji veliki izbor jačih vrhova papučica kočnice dostupnih od Scar, 3Dmoto, Tusk, Power Parts, Nihilo Concepts, Enduro Engineering, 7602 Racing, Zeta i drugih.

(4) Plastični zaštitni poklopac. Ova ružna naslovnica je naknadna misao. S boljim dizajnerima to ne bi bilo potrebno. Tu je da spriječi vašu nogu ili čizmu da promijene postavke klikera amortizera.

(5) Pronalaženje neutralnog. Teško je postaviti mjenjač u neutralni položaj na startnoj liniji. Okrenemo motor jako visoko s povučenom spojkom, a zatim ga prebacimo u neutralni položaj dok okretaji padaju. 

(6) Težina. Iako je još uvijek lakši od svih japanskih modela 450, nije lak kao 2022. za 4 funte.

(7) Govori. Redovito ih provjeravajte. Počnite sa žbicama koje su najbliže bravi ruba. 

(8) Boje. Husqvarna paleta boja za 2023. – 2024. ne sliči niti jednom Huskyju ili KTM-u koji su se pojavili prije. Sviđa nam se izgled potpuno bijele Husqvarna Heritage Edition.

(9) Gumb za ubijanje. Možda smo to samo mi, ali ipak posegnemo za kill tipkom na lijevoj strani upravljača prije nego što shvatimo da je na desnoj strani. Q: ŠTO SMO LJUBILI?

A: Slični popis:

(1) Visina sjedala. Mislimo da bi svaka marka trebala smanjiti visinu sjedala.

(2) Kočnice. Brembo kočnice su snažne i dobro modulirane. Strašni su!

(3) Šok ovratnik. Amortizer 2023–2024 puno je lakše okrenuti nego bilo koji drugi prsten za prednaprezanje.

(4) Brza promjena. Izvrstan je za duge startove velikom brzinom, ali može biti neobičan u situacijama s pola gasa, osobito na skakaonicama.

(5) Ručice. Husqvarna je opremljena izvrsnim ProTaper upravljačima.

(6) Zračni filter. Husky/GasGas/KTM zračni filtri nevjerojatno se lako mijenjaju zahvaljujući njihovom plug-and-play dizajnu.

(7) Rukovanje. Zahvaljujući nižem težištu, Husqvarna zavoje kao iz snova.  

(8) Klikeri. Svi klikeri za kompresiju i odskok na modelima KTM, Husky i GasGas 2023–2024 mogu se podesiti ručno. Nema potrebe za odvijačem za podešavanje kompresije ili povrata, samo okrenite kotačić. Stražnji amortizer je još snažniji. Njegovi klikeri izgledaju poput kotačića, s klikerima jednostavnim za korištenje za kompresiju velike brzine i kompresiju male brzine na rezervoaru, dok se kliker za odskok nalazi na dnu spojnice amortizera (i on se može podesiti ruku, ali nije tako lako).

Viši crveni poklopac glave s pečatom sprječava da stražnja guma udari u donju stranu stražnjeg blatobrana.

Q: ŠTA MI MISLIMO?   

A: Smatramo da je vrijeme provale od 10 sati velika prepreka koju potencijalni kupci mogu preskočiti. Dugogodišnji lojalan Husqvarne mirno će podnijeti razdoblje uhodavanja jer znaju da će, kada istekne vrijeme, biti nagrađeni najuravnoteženijim motociklom 450 na stazi. 2024. Husky FC450 nudi paket koji se razlikuje od bilo kojeg drugog 450 motocross motocikla. FC450 je niži, glatkiji i lakši za kontrolu. To je najbolji Vet bicikl napravljen i jedini motocikl iz izložbenog prostora na kojem niski vozač može dotaknuti tlo.

 

\

Također bi željeli

Komentari su zatvoreni.