TEST MXA RACE: PRAVI TEST DO 2023. YAMAHA YZ250F

Q: PRVI I NJEGOVA, DA LI JE 2023. YAMAHA YZ250F BOLJE OD 2022 YZ250F?

A: Ne! Yamaha je potrošila sav svoj novac za istraživanje i razvoj na Yamahu YZ2023F iz 450., tako da u Yamahinoj blagajni nije ostalo ništa što bi bilo što učinilo na modelu 2023. YZ250F.

Q: KOJE SU BILE NAJVAŽNIJE PROMJENE KOJE JE YAMAHA UVELA NA YZ250F 2022.?

A: Čak i ako Yamahini inženjeri ove godine nisu bacili pogled na YZ2023F iz 250., model iz 2023. ipak ima koristi od značajnih promjena napravljenih 2022. Evo što su učinili.

Yamaha je olakšala stražnju glavčinu za 28 grama kako bi smanjila težinu bez opruge i ojačala prirubnice lančanika glavčine. Mali stražnji naplatak promjera 1.85, koji je bio povratak u doba kada je 250 četverotaktnih motora vozio s uskim stražnjim gumama 100/90-190, ažuriran je na stražnji naplatak promjera 2.15 sa stražnjom gumom Dunlop MX110 90/19-33. Osim toga, uzorak vezanja žbica stražnjeg kotača promijenjen je s uzorka s dva križa na uzorak s tri križa. Križni uzorak s tri kraka apsorbira veća opterećenja i proizvodi puno jači kotač. 

Q: ŠTO JE NOVO NA PREDNJEM OVJESU YAMAHA YZ2023F 250?

A: Lagali bismo kad bismo rekli da smo željeli da Yamaha napravi bilo kakve promjene na Kayabinim SSS vilicama i amortizeru. Ovo su najbolje napravljene vilice, a Yamaha bi bila glupa kada bi napravila bilo kakve promjene koje bi mogle uznemiriti kolica. Ne petljajte se s uspjehom.

Ovjes YZ250F je uravnotežen i ima nevjerovatnu sposobnost da dobro radi za vozače od početnika do profesionalaca i veterana sa samo nekoliko klikova u oba smjera. Postavljanje je sigurno, što YZ250F čini jednim od lakših bicikala na kojima se osjećate ugodno nakon što se naviknete na ergos.

Q: KAKO SE RADI YZ250F?

A: Ako imamo pritužbu na način na koji se Yamaha YZ2023F iz 250. ponaša, to bi bila ta da sporo reagira na upute vozača. Mogli biste tvrditi da ga malo kašnjenje čini vrlo predvidljivim i pomaže u smanjenju pogrešaka.

U pokretu, YZ250F ne skreće najoštrije niti najbrže manevrira, što je, na neki čudan način, jedna od njegovih prednosti. KTM 2023SXF, GasGas MC250F, Husqvarna FC250 i Honda CRF250 iz 250. vrlo su osjetljivi na informacije vozača i zahtijevaju potpunu koncentraciju kako bi ostali na vrhu. Za usporedbu, Suzuki ima ultrabrzo upravljanje i nevjerojatnu točnost pri skretanju, ali je trzav pri brzini, dok Kawasaki KX250 sporo skreće i obično podupravlja pri ulazu u zavoj. Oba ova bicikla zahtijevaju drugačiju vrstu koncentracije od FC250, MC250F, CRF250 ili 250SXF.

Što se tiče YZ250F, njegova upravljivost na sredini ceste dijeli razliku između onoga što može učiniti odličan motocikl za skretanje i onoga za što su pomalo čudni RM-Z250 i KX250 sposobni. MXA testni vozači vjeruju da je Yamaha YZ2023F iz 250. najbolji motocikl za početnike ili početnike. Potrebno je manje truda za vožnju YZ250F nego KTM 250SXF; međutim, austrijski konji mogu učiniti stvari koje YZ250F ne može. Pitanje je koji vam način rukovanja najbolje odgovara?

Q: GDJE PADA YAMAHA YZ2023F IZ 250. U POGLEDU ERGONOMIJE?

A: Prije nego što ocrnimo izgled 2023 Yamahe YZ250F, trebali bismo primijetiti da smo govorili iste loše stvari o Yamahi YZ450F sve dok Yamaha nije izašla s potpuno novim 2023 YZ450F i izbrisala uobičajeni refren "velik, glomazan, širok , visok, težak i glasan.”

To što je Yamaha prepoznala što su radili krivo na YZ450F znači da postoji nada da bi se "čudan, čudan, neobičan i nespretan" YZ250F mogao pojaviti kada dobije priliku za Yamahin novac za istraživanje i razvoj za 2024. Ne kažemo da je ergonomija YZ250F su užasni, samo da mogu biti puno bolji - dokazao je njegov stariji brat.

Q: KOLIKO JE BRZ 2023 YZ250F?

A: Definitivno nije plamenik za staju. Ovisi više o rasporedu snage nego o impresivnoj vršnoj snazi. Njegova primarna konkurencija je Honda CRF2023 iz 250., koja je klonirala Yamahin raspon snage od niskog do srednjeg raspona—i to bolje. U rukama talentiranog vozača, Yamaha YZ2023F iz 250. nije ravnopravna austrijskom trojcu visokih okretaja, velike konjske snage i velike snage (i Kawasaki KX14,000 od 250 o/min).

YZ250F ima 42.11 konjskih snaga u usporedbi s 45.20 konjskih snaga na KTM-u 2023SXF iz 250., a okretni moment nije puno bolji od 19.83 funta-stopa naspram KTM-ovih 21-17 lb/ft. Na čudan način, Yamaha YZ250F ima srednju snagu pri 8000 o/min od 29.23 konjskih snaga. Pobjeđuje samo Suzuki RM-Z250 u broju konjskih snaga. KTM 250SXF daje najveću snagu pri 8000 o/min s 31.20 konjskih snaga. Treba napomenuti da Husky, Kawasaki, GasGas i Honda imaju 30 konjskih snaga pri 8000 o/min—samo Suzuki i Yamaha ne.

I 2023 YZ250F i Honda CRF250 su uzbudljivi za vožnju. Možete osjetiti snagu čim okrenete gas. YZ-F i CRF uporno vuku od niskog do srednjeg tona. Pravo je otkriće okrenuti ručicu gasa bilo kojeg od ovih motocikala na ulazu u zavoj. Idu i idu sada! 

MXA testni vozači vole ovu snagu jer je mogu osjetiti, ali u sporim zavojima, posebno u neravnim, odvažna snaga modela YZ250F zahtijeva vrlo preciznu ručku za gas ili ćete dobiti osjećaj nervoze, uzbuđenja, trzanja. Ovo se ne sviđa testnim vozačima. Neki kažu da je osjećaj trzanja posljedica toga što je YZ250F presnažan pri nižem, ali mi mislimo da je to oklijevanje pri pucketanju gasa. Bio bi to još bolji motor s niskim do srednjim pogonom da je snaga pri pucketanju gasa više linearna. Obično izglađujemo potres mijenjajući mapiranje, ali ono je još uvijek tu.

Nakon što izađete iz zavoja, očarat će vas val snage YZ250F u srednjotonskom području. Ovaj val pogađa snažno i brzo i morate biti spremni za promjenu stupnja prijenosa prije nego što snaga nestane. Sve u svemu, motor YZ2023F iz 250. stvarno je dobar. Taj osjećaj uzbuđenja čini vožnju zabavnom; međutim, to uzbuđenje nestaje kada KTM 250SXF, FC250, MC250F i KX250 prođu kraj vas niz brzu ravnicu.

Q: ŠTO JE ČUDNO KOD YAMAHINOG MAP SWITCHA? 

A: Tužna je istina da malo vozača Yamahe YZ250/450 nikada ne koristi Yamahinu aplikaciju Power Tuner. Dio problema je u tome što Yamahin gumb karte ima dva načina rada, jedan bez svjetla na gumbu i drugi s plavim svjetlom. Mnogi vozači YZ250F prebacit će se naprijed-natrag između dvije postavke karte, nesvjesni da Yamaha ne stavlja drugu kartu u postavku plavog svjetla. Dobro ste pročitali: prekidač mape YZ250F ima istu mapu iu postavkama zalihe (svjetlo isključeno) i postavci plavog svjetla. 

Predložili smo da Yamaha stavi jednu od svojih najboljih Power Tuner karti u postavku plavog svjetla. To bi imalo smisla jer njihova konkurencija dolazi s dvije ili tri unaprijed programirane karte kojima se može pristupiti pritiskom na gumb, ali oni žele da svi umjesto toga koriste Power Tuner. Yamaha je vrlo kratkovidna i mijenja kupca.

Q: ZAŠTO JE KORIŠTENJE POWER TUNERA DOBRA STVAR?

A: MXA jako voli aplikaciju Power Tuner Wi-Fi, ali mnogi ljudi se približavaju "izgaranju računalne aplikacije". Oni ne žele proći kroz još jednu krivulju učenja kako bi pristupili nečemu što im je Yamaha uopće mogla dati. Nevjerojatan broj korisnika aplikacije Power Tuner oslanja se na prijatelja koji zna računalo da im mapira njihov YZ250F. Naš savjet je da odvojite vrijeme i sami naučite kako se njime služiti, jer karte čine razliku, pogotovo one koje uključujemo u ovaj test.

Imajte na umu da kada preuzmete aplikaciju, morat ćete je povezati s Wi-Fi mrežom svog pametnog telefona jer YZ250F ima vlastiti signal. Nakon što pritisnete "poveži se", tražit će lozinku. Lozinku za YZ250Fs pronaći ćete tako da uklonite lijevu ploču i izvučete okvir za Wi-Fi kako biste vidjeli lozinku ispod serijskog broja. Nakon što to učinite, vaš bi se bicikl trebao pojaviti u aplikaciji. Odavde odaberite kartu koju želite isprobati. Staviti MXAkartu korisnika, idite na stranicu "Popis karata" i odaberite znak plus u gornjem desnom kutu. Zatim ćete odabrati novu kartu i dodati nizove brojeva goriva i paljenja kao što je prikazano u dijagramima. Nakon što dovršite ovaj korak, pritisnite strelicu prema gore u gornjem desnom kutu kako biste poslali kartu na svoj bicikl. Jao! Sada kada čitamo Yamahine upute, razumijemo zašto većina trkača to ne čini. Teže je nego što je potrebno.

Q: ŠTO SMO mrzili?

A: Popis mržnje:
(1) Težina. YZ250F je 10 funti teži od najlakšeg bicikla u klasi, GasGas MC250F.
(2) Širina. YZ250F je glomazan i širok. Testerima to ne smeta dok ne pređu na drugu marku.
(3) Gornji kraj. Srednjetonsko gunđanje YZ250F je sjajno, ali zeleni, bijeli, crveni i narančasti motocikli odmah projure pored njega.
(4) Stražnji blatobran. Ili je motocikl pretežak ili treba pojačati stražnji blatobran, jer kada podignete blatobran da biste bicikl postavili na postolje, imate osjećaj kao da će se odlomiti.
(5) Spojka. Mnogi vozači još uvijek vole osjećaj kvačila na sajli, ali čini se da zaboravljaju prilagoditi zračnost sajle na vrijeme kako bi spasili kvačilo. Yamaha bi trebala specificirati hidrauličku spojku. Zašto to već nisu učinili? To bi dodalo težinu, a oni si ne mogu priuštiti da ovaj bicikl postane teži od svojih trenutnih 228 funti.
(6) Kompresijski klikeri. Gotovo je nemoguće okrenuti kompresijske klikere bez skidanja vijaka za podešavanje. Nema mjesta između šipki i poklopca vilice.
(7) Karte. Yamaha nudi dvije unaprijed programirane karte, ali obje su iste karte.
(8) Zračni kutija. Ovaj airbox bi mogao biti puno bolji. Zračna kutija YZ2023F iz 450. je bolja, ali bi i ona mogla biti mnogo bolja.

Q: ŠTO SMO LJUBILI?

A: Slični popis:
(1) Obustava. Kayaba SSS ovjes nudi izvrsnu ravnotežu i udobnost.
(2) Kočnice. Tvrđa i snažnija prednja kočnica ima manje blijedenja i nudi bolji osjećaj ručice nego prije.
(3) Wi-Fi. Ugađanje krivulje snage s Yamaha Power Tuner aplikacijom je fenomenalno, čak i uz krivulju učenja.
(4) Trajnost. Yamaha je u posljednjih pet godina stalno pojačavala slabe točke ovog motocikla. To je solidan stroj.
(5) Pojas snage. U klasi 250 postoje samo dvije nisko-srednje pogonske jedinice. Oba nude jedinstveni stil snage koji je brz, učinkovit i upravljiv kada se koristi do kraja. 

Q: ŠTA MI MISLIMO?

A: Nema sumnje da su upotrebljivi powerband i Kayaba SSS ovjes vrhunci Yamahe YZ2023F iz 250. Kad vam se sviđaju snaga i ovjes na vašem biciklu, više ste od pola puta do osjećaja samopouzdanja u utrkivanju. A samopouzdanje je veliki korak ka maksimiziranju vaše brzine. Uvjereni smo da će većina prosječnih vozača biti brži na YZ250F nego na vatrenom zmaju s velikim brojem okretaja. 

 

MXA-ove 2023 YAMAHA YZ250F SETUP SPECS 

Ovako smo postavili našu 2023 Yamahu YZ250F za stazu. Nudimo ove postavke kako bismo vam pomogli u ispravnom smjeru.

POSTAVKE VILE KAYABA SSS
Kayaba SSS vilice za 2023. više su prilagođene natjecateljima. Ne rone, ali također apsorbiraju teške udarce bez dna. Standardna postavka kompresije bila je prestroga za većinu naših testera. Učinili smo 6 ili više klikova kako bismo povećali ukupnu udobnost vožnje jer su vilice bolje pratile hod. Brži vozači zadržali su tvrđu postavku jer je bilo manje kretanja naprijed-natrag. Za žestoke utrke preporučujemo ovu postavku vilice za Yamahu YZ2023F iz 250. (specifikacije zaliha su u zagradama):
Proljetna stopa: 4.7 N / mm
Kompresija: 17 klikova (10 klikova)
rebound: 11 klikova (7 klikova)
Visina nogu vilice: 7mm gore
Napomene: Za lakše vozače koji ne koriste veći dio putovanja, pokušajte otići do lakših opruga od 4.6 N / mm.

POSTAVKE KAKABA
Ovaj Kayaba šok je najbolji u poslu. Zalihe su standardne za većinu testera. Ispitivači su bili podijeljeni između 100 mm i 105 mm progiba. Za žestoke utrke preporučujemo ovu postavku amortizera za Yamahu YZ2023F iz 250. (specifikacije zaliha su u zagradama):
Proljetna stopa: 56 N / mm
Sag utrke: 105mm
Hi-kompresija: 7/8 ispada
Lo-kompresija: 8 klikova
rebound: 10 klikova
Napomene: Ovo je jače proljeće nego prije par godina. Ako imate manje od 30 mm slobodnog progiba, razmislite o prijelazu na mekšu oprugu od 55 N/mm.