MXA VODIČ ZA PERFORMANSE DO 2011 YAMAHA YZ250F


Yamaha je preuzela vodstvo u modernoj četverotaktnoj revoluciji prije gotovo 15 godina. YZ250F je veteran klase i pokazuje se na neke pozitivne i negativne načine. U nekoliko razloga, Yamahine komponente su bez premca. Obožavamo cjelokupnu izdržljivost bicikla i motora, visokokvalitetne podnožja i kombinaciju guma Bridgestone M403 / 404. Iako se rasplinjači mogu činiti zastarjelima, Keihin FCR ne doživljavamo kao slabost.

S druge strane, glavna područja među područjima koja treba poboljšati su pogonski pojas s donjim dnom, uski prijenosni omjeri i mekane vilice. Posada za olupine MXA stavila je značajno vrijeme na naš testni bicikl YZ2011F iz 250. godine, kao i na projektne bicikle, i sve naše podatke svela na bit onoga što za ovaj bicikl djeluje. MXA-in vodič za izvedbu YZ250F nije skup popis dijelova za tvorničku Yamahu; to je skup praktičnih preinaka kako bi trkaču pomogao da izvuče maksimum iz svog ulaganja.


Cijev. U 2010. godini napravili smo opsežnu usporedbu sa svakim Yamaha YZ250F ispušnim sustavom na koji smo se mogli pozabaviti. Budući da se elektrana za 2011. godinu nije promijenila, naš posao je već završen. Svaka cijev koju smo isprobali bila je izrazita poboljšanja u odnosu na dionice, ali naši su favoriti bili Yoshimura a Pro krug sustavi. Yoshimura je pružio više okretaja i veliku ukupnu moćnu traku; Pro Circuit je imao najviše snage u sredini, a to je ono što YZ250F treba najviše.


Vile opruge. Osnovne postavke vilica YZ2011F iz 250. godine bile su daleko ... šok za SSS ovjes. Geometrija okvira dala je veću težinu prednjem kraju i uzrokovala ronjenje ovjesa. Dodali smo čvršće opruge vilice od 0.46 kg / mm i spustili visinu ulja za 10 cm0.45. Osnovne opruge su 350 kg / mm, a standardna visina ulja je XNUMX cmXNUMX. S ovom postavkom, vilica je u svom hodu vozila više, nije ronila pod usporavanjem i imala je široku paletu postavki klika.


Rukovanje.  Obraćajući se prošlim pritužbama, Yamahino najnovije YZ kućište postavljeno je za agresivnije rukovanje. Većina naših testnih vozača smatra da je ova šasija poboljšanje, ali zna ponekad biti i trzava. I Yamaha R&D je tako mislila. Za 2012. godinu YZ250F dobit će kruti okvir koji će mu pomoći da se uspravnije prati kroz usitnjavanje, kao i trostruke stezaljke sa pomakom od 22 mm koje će zamijeniti stezaljke od 2011 mm iz 25. godine. Trostruke stezaljke za aftermarket dostupne su za YZ250F u verzijama od 22 mm i ostalim pomacima - povećanim i smanjenim. Na našem testnom biciklu bili smo relativno zadovoljni jednostavnim prilagodbama; nismo pribjegavali skupim dijelovima ili prtljažnicima s debljim nosačima motora, što 2012. ima zbog krutosti. Prevalili smo sa 105 mm, ugurali stapku upravljača i ukrutili vilice.

Stil.
Idete brzo mentalna je igra, tako da lijepa grafika nikada neće naštetiti. Oštrokutne linije najnovije Yamahine karoserije nisu svačija šalica čaja. Čak i ako volite izgled, kutni, uski dijelovi i teksturirane bočne ploče teško su platno za grafiku. Nakon borbe s stick-onima prošle godine, mudrovali smo i jednostavno krenuli s bijelo-crvenom Yamahom s crnim felgama. Košta dodatnih stotinjak dolara iznad standardnih 7150 USD MSRP.


Mjenjača.
Baš kao što niži stupanj prijenosa podiže donji kraj motora, tako viši stupanj prijenosa proširuje opseg snage i omogućava vozaču da dulje ostane u jednom stupnju prijenosa. To je razlog zašto svaki MXA testni vozač preferirao je viši zupčanik od 48 zuba (49 je na lageru) na stražnjoj strani YZ250F. Moramo pretpostaviti da 2012. Yamaha YZ250F ima puno više snage, jer je Yamaha krenula u suprotnom smjeru od MXA posada za 2012. godinu. Prilagodili su je s 49 na 50 zuba. Morat ćemo pričekati i vidjeti.


GYTR. GYTR (Originalno Yamaha Technology Racing) ima veliku prednost u sposobnosti da izdrži izdržljivost svojih dijelova motora. Znamo da oni polažu dosta sati (jer ih vidimo na stazi) i biraju izdržljivost zbog manjih snaga. Također kroz testiranje znamo da su njihovi kompletni, sastavljeni paketi s glavama cilindra brzi. Za YZ250F, GYTR nudi razne dijelove motora i modova, poput komora, klipa, cijevi, opruga ventila, komponenti kvačila i kit cilindra Athena 290cc. Oni također imaju izbor dijelova šasije. Kada tražite nadogradnju, GYTR je dobro mjesto za početak.


Dužnost straže.
Nekoliko MXA testni vozači požalili su se da im je lijeva prtljažnica uhvaćena ispod zaštitnog okna. Pogoršavanje stvari, jednom kada vam se čizma uhvati ispod, savijte ga tako da vam je lakše doći do drugog čizme. MXA je skinula štitnik za osovinu vratila i ostavila metalni štitnik kućišta, za koji su potrebni kraći vijci.  


Klip s visokom kompresijom.
Kovani aluminijski klip GYTR-a podiže stupanj kompresije na 14: 1 (s 13.5: 1). Klip s visokom kompresijom pruža dobro ukupno pojačanje i može se pokretati visokooktanskim plinom iz pumpe. Klip obrađen CNC-om koristi dizajn s dva prstena (u odnosu na skladišnu jedinicu s tri prstena) u nastojanju da smanji otpor i napravi dodatne konjske snage. Klip također ima obrađene džepove ventila na svojoj palubi kako bi se osigurao dodatni zazor ventila za opcijsku upotrebu s bregastim osovinama s visokim dizanjem. Klip dolazi s klipnim prstenovima, zglobom i kopčama i košta 199.95 dolara.

Kugla za napajanje 2.
Ne, ne govorimo o WC-u u svemirskom brodu, premda je i ovaj gizmo jednako otmjen. Iako se bira jetting dionica iz 2011 YZ250F, R&D Power Bowl 2 daje osjetljiviji osjećaj. The R&D Racing Power Bowl 2 je redizajnirana plovna posuda i pumpa za ubrzanje koja poboljšava protok goriva Keihin FCR rasplinjačem eliminirajući kavitaciju i mrlje tokom svih trzaja okolo. Postoje dva odvojena otvora za gorivo u komori za pumpu ubrzavača Power Bowl 2 koja sprečavaju usisavanje zraka umjesto potrebnog goriva. Power Bowl 2 također čini mlaz curenja lako dostupnim.

Unos Air4orcea.
Moto Tassinarija Zamjenski zračni prtljažnik Air4orce dolazi s dva dodatna brzina. Dugi niz pogoduje gunđanju od srednje do srednje, dok kratki nudi neke od sredine do vrha za kojima žudi YZ250F. Na dynu, niz kratkih brzina poboljšao je snagu od 7500 o / min i više, kulminirajući pri jednoj konjskoj snazi ​​na vrhuncu. U pregledu proizvoda dali smo unosu Air4orce četiri zvjezdice, jer Honda verzija nije ponudila toliko poboljšanja kao model Yamaha. Sam unos Yamahe Air4orce proizvod je s pet zvjezdica.

Također bi željeli