MXA'S 2013 450 FOTOGRAFNI POGLED: ŠEST 2013. MOTOKROSS BICIKLI PIJENJENI U OKVIRU MXA-KORALA, ALI SAMO JEDAN PROŠLOST (PLUS VIDEO)
Ideja o pucnjavi nije se mnogo promijenila otkad su se Earps i Clantons sreli na OK Corral. Zaplet je uvijek isti. Antagonisti se susreću licem u lice kako bi se riješili prijezira, a pobjednika određuje tko crta najbrže, puca naj ravno i ne podnosi živce. Točno ili možda nije toliko važno kao tehničke vještine potrebne za igranje puške.
Za „Shootout Motocross Action 2013 u 450“ nije pitanje tko je najbrži koliko i tko pogodi metu. Uspješni vatrogasac "čovjek ili metal" mora povući sve elemente zajedno kada broji.
Važno je napomenuti da čak ni vozači testnih MXA ne vjeruju da postoji savršen bicikl. Često se odluče za trkačke motocikle kojima su u pucanju dali nisku ocjenu, jer više odgovaraju svom stilu od bicikala koje su ocijenili višim. Pokušali smo vam dati zdravo razumijevanje dobrih i loših osobina svakog bicikla. Nakon toga, na vama je izbor. Da biste pronašli više detalja o svakom biciklu, samo kliknite naziv bicikla u naslovu i on će vas odvesti do detaljnih testova tog modela.
ZAŠTO BI KTM 350SXF POBJEDIO ŠTETU?
KTM 2013SXF iz 350. ima sjajne kočnice, dobro upravljanje, električni start, nevjerojatno kvačilo i više konjskih snaga od Honda CRF450. To je bicikl srednje veličine za jahače srednje veličine.
ZAŠTO JE TREBA DA JE IZGUBILO 350SXF?
KTM 2013SXF iz 350. ima osrednje ovjes, daje čak 8 konjskih snaga u mesu powerband-a i boutique bicikl je najprikladniji za vozače Vet-a koji traže visoko okretni 250-ish open bicikl.
KOLIKO HORSEPOWER DOSTAVLJA 350SXF?
54.08 konjskih snaga pri 10,800 o / min.
ŠTO JE MOĆ?
Ne dopustite da vas taj broj od 54 konjske snage zavarava da mislite da je 350SXF brz kao 54-konjski motocikl, 450cc. Nije. Trebate dokaz? Od 6000 o / min do 9000 okr / min, 350SXF stvara od 5 do 8 konja manje od svog brata, KTM 450SXF. U stvari, to čini više konjskih snaga nakon što se 450SXF odjavi. Ovo je ravan bicikl s velikim brojem okretaja, koji najbolje djeluje kada se obnavlja na Mjesecu. Najvišu snagu postiže pri 10,800, što je 2100 o / min više od vršne snage na Suzuki RM-Z450. Ne morate biti Sherlock Holmes da biste vidjeli da to nije tipično pojačano područje na otvorenom biciklu.
ŠTO TEŽE 350SXF?
236 kilograma. Spustio se kilogram s novim kućištima s lijevanim motorom, ali stvarno bi trebao težiti bliže onome što 1 teži od 250.
GDJE JE MJESTO DALJE U MXA SHOOTOUTU POSLEDNJE GODINE?
Šesto mjesto. KTM 2012SXF iz 350. nije imao oomph ili ovjes da se smatra dobrim motorom otvorene klase? I još uvijek to ne čini.
KOLIKO JE STOPNJI 350SXF U VEĆIM KATEGORIJAMA?
Izlazna snaga: Peti
Upotrebljivost napajanja: Peti
vilice: Peti
Šok : Šesto
Ukupno rukovanje: Prvo (spojite se s KTM 450SXF)
zavojima: Treći
Kočnice: Prvo (spojite se s KTM 450SXF)
Kvačilo: Prvo (spojite se s KTM 450SXF)
ŠTO SMO PROMIJENILI NA 350SXF?
Ako bismo mogli nešto promijeniti na 2013 KTM 350SXF, premjestili bismo struju dalje prema srednjem opsegu. Kako sjedi, to je znatno poboljšan bicikl u odnosu na modele iz 2011. i 2012., ali mogao bi biti i puno bolji od srednje veličine Open bike nego preveliki 250. Budući da ne postoji službena klasa 350 koja bi ograničavala 350SXF, KTM bi trebao razmislite o izradi verzije od 380cc; to bi mu dalo potisak koji mu treba u sredini.
ŠTO JE NOVOSTI NA 350SXF?
Konjskih snaga. Ovaj je bicikl prelazio sa 47 konjskih snaga u 2011. na 48 konjskih snaga u 2012. do 54 konjske snage u 2013. To je cijela priča.
ZAVRŠNA RIJEČ?
Usamljen. Nije ono što želimo ili očekujemo.
ZAŠTO ĆE YZ450F OSVOJITI ŠKOLJU?
Yamaha ima dva svojstva koja nijedan drugi stroj ne može dodirnuti. (1) Yamahin SSS suspenzija je preskočena i naprijed ispred ostalih ponuda. Ima dobro prigušenje, razuman vijek zatvaranja i odgovarajuće proljetne stope. (2) YZ450F je neprobojan. Prema iskustvu MXA-e, može potrajati lizanje i nastaviti otkucavanje.
ZAŠTO JE TREBA YZ450F izgubiti šut?
Snažni pojas na Yamahi YZ450F nije integriran. Razbija se s dna, probija kroz sredinu i ponovo trči na vrhu. Ergosi su najgori zahvaljujući super širokim hladnjačkim krilima i kakofonskom zračnom kutiji koja upada u vozačevo lice. A upravljanje pri uključenju je pogrešno.
KOLIKO HORSEPOWER DOSTAVLJA YZ450F?
55.24 konjskih snaga pri 9100 o / min.
ŠTO JE MOĆ?
Nije količina konjskih snaga koju YZ450F čini, već vrsta snage koju čini. Kora je i naglo nisko, a zatim slaba u sredini i spreman je opet krenuti na vrh. To opisuje motor, ali ne i želje vozača. Većina testnih vozača MXA dodaju težinu zamašnjaka, reprogramiraju kartu za manje kora i prebacuju je kako bi što prije stigli do treće brzine. Ukratko, uklonimo napajanje umjesto da ga skoknemo.
ŠTO TEŽI YZ450F?
238 kilograma. Ako ne promijenite ništa između godina modela, isto važite.
GDJE JE MJESTO DALJE U MXA SHOOTOUTU POSLEDNJE GODINE?
Četvrta. YZ450F izgubio je mjesto nakon završetka 2012., ali to je za očekivati kada Yamahin inženjeri ne poboljšaju rezultate i to rade njihovi konkurenti.
KAKO SE GORI YZ450F U GLAVNIM KATEGORIJAMA?
Izlazna snaga: Treći
Upotrebljivost napajanja: Šesti
vilice: Prvo
Šok: Prvo
Ukupno rukovanje: Šesti
zavojima: Šesti
Kočnice: Treći
Kvačilo: Drugo
ŠTO SMO PROMIJENILI NA YZ450F?
Ako bismo mogli bilo što promijeniti na Yamahi YZ2013F iz 450. godine, ujedinili bismo razvodnu mrežu u jedno široko, zakretno i upotrebljivo širenje snage. Kao što to sada zvuči, zbunjujuća je kombinacija razdvojenih istaknutih materijala koji ne čine zajedničku cjelinu. Plastični dijelovi trebaju biti u potpunosti redizajnirani. Previše je komada i previše su nespretni. Krila hladnjaka su preširoka, a zračni pretinac je previše kompliciran za rad.
ŠTO JE NOVOSTI NA YZ450F?
Ništa. Ovo je bio promašeni bicikl kada je predstavljen 2010. godine, a budući da je to još uvijek isti osnovni bicikl četiri godine kasnije, velika vijest nije vijest.
ZAVRŠNA RIJEČ?
Nespretan. Može se popraviti, ali ne benignim zanemarivanjem.
ZAŠTO JE CRF450 POBJEDA ŠTETU?
Honda CRF2013 iz 450. trebala bi pobijediti u pucanju iz MXA 2013. jer je to najnapredniji bicikl u klasi. Honda je popravljala bahato rukovanje modelima 2009? 2012 i vratila se na znatno bolje kvačilo sa šest opruga. To je još uvijek najlakši bicikl u klasi? Iako je jaz u težini smanjen jer su četiri od šest bicikala u ovoj pucnjavi izgubila na težini, jedan je ostao isti, a CRF450 dobio je 3 kilograma.
ZAŠTO JE CRF450 IZGUBIO ŠTETU?
Moguće je da bicikl koji nema najviše konjskih snaga pobijedi u pucanju zahvaljujući svojim drugim atributima, ali ne i ako daje prednost od 5 konjskih snaga svojoj konkurenciji. CRF2013 iz 450. godine ne ostvaruje ni toliko konjskih snaga koliko KTM 350SXF.
KOLIKO HORSEPOWERA DOSTAVA CRF450?
51.55 konjskih snaga pri 8900 o / min.
ŠTO JE MOĆ?
Očekivali biste da će veći ispušni ventili, veća kompresija i novi vremenski stupići napuhati ponije. Pogrešno. U 2013. godini ostvaruje više snage od motora iz 2012. CRF450 od 4500 o / min do 5800 o / min. Nakon toga čini sve manje za odjavu. A, odjava je pogrešna na CRF450 motoru, jer iako će imati okretaje do 11,000 okr / min, i dalje iznosi 8200 okr / min. To znači da možete dobiti sve što želite nakon 8200, ali neće brže proći. Sve što je rečeno, ovo je super lagan bicikl za vožnju. Zašto to ne bi bilo? To je blago, ugodno i ležeran - upravo ono što tražite od dadilje, ali ne nužno i u trkačkom biciklu visokog ranga.
ŠTO TEŽI CRF450?
234 kilograma. Prošle godine Honda je težio 231 kilogram, no prijenosnik i dvostruki prigušivači dodali su 3 kilograma, iako su zračne vilice Kayaba PSF uštedile gotovo 2 kilograma. Bez zračnih vilica Honda bi bila težak 236 kilograma.
GDJE JE MJESTO DALJE U MXA SHOOTOUTU POSLEDNJE GODINE?
Peto mjesto. Honde su 2009. do 2012. bile spore, lošeg rukovanja i spojke koji nisu mogli obaviti posao. U 2013. godini bicikl je još spor, ali rukovanje, kvačilo i vilice su pojačani korak pa je preskočio YZ450F.
KAKO SE VRIJEME CRF450 U VEĆIM KATEGORIJAMA?
Izlazna snaga: Šesti
Upotrebljivost napajanja: Prvo
vilice: Drugo (vezanje s KX450F)
Šok: Četvrti
Ukupno rukovanje: Treći
zavojima: Drugo
Kočnice: Četvrto (vezanje s RM-Z i KX-F)
Kvačilo: Četvrto (kravata s KX450F)
ŠTO SMO PROMIJENILI NA CRF450?
To je lako. Ovaj bicikl je spor. Da, ima lijep powerband i jednostavan je za upotrebu, ali to su pristojne fraze koje se uvijek opisuju kao "spori" bicikli. Znamo da se motori CRF450 mogu proizvesti tako da proizvode više snage od slabih 51.55 konjskih snaga. To je 5.4 konja manje od onoga što proizvodi KTM 450SXF, a KTM ima lijep pojas snage i jednostavan je za upotrebu. Prije nego što Honda izgubi vrijeme i dolare za istraživanje i razvoj dodajući dvostruke cijevi, koje ne proizvode više snage niti prolaze test zvuka od najviše dva metra, moraju riješiti osnovni problem.
ŠTO JE NOVOSTI NA CRF450?
Velika vijest za CRF450 je da su četiri godine osrednjosti konačno završene. CRF2013 iz 450. nije samo bolji CRF, već i bicikl koji se može natjecati za prvo mjesto (samo ako ima konkurentsku snagu). Nedostatak konjskih snaga nije novost, stare su vijesti.
ZAVRŠNA RIJEČ?
Zatvoriti. Blizu, ali nema cigare? Ne stvara toplinu.
ZAŠTO RM-Z450 POBJEDA ŠTETU?
Suzuki RM-Z2013 iz 450. godine spaja čvrsti pojas s apsolutnim najboljim zavojima bilo kojeg bicikla napravljenog.
ZAŠTO ĆE RM-Z450 IZGUBITI ŠTO?
Prelazak Suzukija na jednoproljetne vilice Showa SFF za 2013. godinu nije bio dobra trgovina. Postavljanje Suzukijevih SFF vilica je zbunjeno i oštro. Bicikl je najteži bicikl u ovoj pucnjavi i ima precizan zapis pouzdanosti u rukama MXA-e. Iako je izvrstan u uglovima, RM-Z450 je vrlo zauzet brzinom, s prednjim krajem koji leprša lijevo i desno kada to najmanje očekujete.
KOLIKO HORSEPOWER DOSTAVLJA RM-Z450?
54.10 konjskih snaga pri 8700 o / min.
ŠTO JE MOĆ?
Iako je Suzukijev hop-up program za 2013. izgubio konjske snage u odnosu na model iz 2012., oni su zapravo izašli naprijed. Ne zato što je 2013 RM-Z450 brži na vrhu, već zato što ima više okretnog momenta i manje potiska. To ga čini mnogo privlačnijim, omogućuje mu više udaranja iz kutova i čini ga upravljivijim. Međutim, malo je nedostatak izravnih okretaja od okretaja do okretaja s velikim brojevima snage u ovoj pucnjavi.
ŠTO TEŽI RM-Z450?
242 funte. Velika ušteda težine za 2013. godinu bila je vilica Showa SFF. Budući da SFF vilice imaju samo jednu vilicu, oni štede oko kilograma.
GDJE JE MJESTO DALJE U MXA SHOOTOUTU POSLEDNJE GODINE?
Treći. Imao je snažan ukupni finiš u 2012. godini, a s boljim vilicama i malo više gornjeg kraja, mogao bi se pomaknuti prema mjestu u ovom pucanju.
KAKO SE VRIJEME RM-Z450 U VEĆIM KATEGORIJAMA?
Izlazna snaga: Četvrti
Upotrebljivost napajanja: Treći
vilice: Šesti
Šok: Treći
Ukupno rukovanje: Drugo
zavojima: Prvo
Kočnice: Četvrto (izjednačeno s CRF i KX-F)
Kvačilo: Šesti
ŠTO SMO MIJENJALI NA RM-Z450?
Gdje bismo trebali započeti? Ovaj je bicikl prihvatljiv trkački bicikl kada je u pitanju fit, osjećaj, snaga i skretanje, ali ne može pobijediti pucnjeve s slabim kočnicama, slabim kvačilom, neadekvatnim hlađenjem, lošim vilicama i više tonaže nego bilo koji drugi bicikl u klasi. Da smo Suzuki, prvo bismo popravili osnove jer su rukovanje, snaga i ergosi u redu. Koliko je teško ponuditi suvremene radijatore, kočnice, kvačila i postavke vilica?
ŠTO JE NOVOSTI NA RM-Z450?
Suzuki je pokušao stari koledž za 2013. godinu. Umjesto da se nasloni leđa i pusti da ih svijet prođe pored njega, Suzuki je promijenio vilice, zapalio klip, dodao dizalo za kut i redizajnirao prigušivač. Vijest je o uloženom trudu, a ne rezultatima.
ZAVRŠNA RIJEČ?
Jednina. Ovaj bicikl voli uglove? To je razlog njegovog postojanja.
ZAŠTO JE TREBA 450SXF POBJEDITI ŠTO?
KTM 2013SXF iz 450. čini najviše konjskih snaga u najširem rasponu s najlakšim za uporabu, prijelazom s niže na sredinu. Ima najbolje kočnice, kvačilo, stabilnost, prebacivanje, pokretanje, mjenjač i općenito rukovanje. Iako ima električni start i bateriju, to nije najteži bicikl u klasi.
ZAŠTO JE TREBA DA JE IZGUBILO 450SXF?
Jedan i samo jedan razlog: zalihe WP vilice i šok su manje od zvjezdanog.
KOLIKO HORSEPOWER DOSTAVLJA 450SXF?
56.95 konjskih snaga pri 9400 o / min.
ŠTO TEŽE 450SXF?
240 funti. KTM je izgubio 3 kilograma zahvaljujući svojim novim kućištima s lijevanim motorom i motorom s jednim potpornim motorom, iako je donekle težinu dobio zahvaljujući ubrizgavanju goriva.
GDJE JE MJESTO DALJE U MXA SHOOTOUTU POSLEDNJE GODINE?
Drugi. Bilo je to prvo u 2010. i 2011. godini, a drugo u 2012. Sada je to drugo za 2013. godinu, iako je došlo do većih poboljšanja snage. Većina MXA test vozača vjeruje da je ovo najbolji all-around bicikl za prosječnog trkača.
KOLIKO JE STOPNJI 450SXF U VEĆIM KATEGORIJAMA?
Izlazna snaga: Prvo
Upotrebljivost napajanja: Drugo (vezanje s KX450F)
vilice: Peti
Šok: Peti
Ukupno rukovanje: Prvo (kravata sa 350SXF)
zavojima: Treće (tie s 350SXF)
Kočnice: Prvo (kravata sa 350SXF)
Kvačilo: Prvo (kravata sa 350SXF)
ŠTO SMO MIJENJALI NA KTM 450SXF?
Posljednje tri sezone, MXA je skinuo WP vilice i šokirao naše full-race KTM-ove i montirao Showa A-kit radno ovjes. To je riješilo našu glavnu žalbu na KTM, ali s 8000 USD, to je jedino održivo rješenje za tvorničke zvijezde i razmažene vozače MXA testova. Naš je popis želja jednostavan: (1) Bolje komponente ovjesa. (2) Više niske snage da bi se bicikl brže ubacio u meso. (3) Pravi životni udarni prsten za šok.
ŠTO JE NOVOSTI NA 450SXF?
Gotovo sve na 2013 KTM 450SXF je novo? A sve nove stvari razvili su Roger DeCoster i Ryan Dungey. Zasnovan na Dungey-ovom biciklu AMA 450 National Championship, 2013 KTM 450SXF je zaista slatka vožnja. No, novosti na KTM 2013SXF iz 450. su stvari koje se nisu promijenile: ovjes se nije poboljšao.
ZAVRŠNA RIJEČ?
Svaki čovjek. Ovo je najbolje bicikl za mase - mase koje znaju tjunera ovjesa.
ZAŠTO BI KX450F POBJEDIO ŠTETU?
Kawasaki KX2013F iz 450. godine odnosi se na područje napajanja. Čini „top tri“ konjske snage, ali način na koji se isporučuje snaga je toliko poseban.
ZAŠTO JE KX450F IZGUBIO ŠTETU?
Osim fenomenalnog motora, ostatak KX450F je samo prosječan. Veliki je to bicikl s lukavim upravljanjem, slabim kočnicama, neugodno glasnim prigušivačem, iffy spojkom i zbunjenim ergama.
KOLIKO HORSEPOWER UČINAK KX450F?
55.05 konjskih snaga pri 9000 o / min.
ŠTO TEŽI KX450F?
239 kilograma. Kawasaki KX450F izgubio je gotovo 2 kilograma dodavanjem zračnih viljuški Kayaba PSF.
GDJE JE MJESTO DALJE U MXA SHOOTOUTU POSLEDNJE GODINE?
Prvi. Zapravo, ovo je treći put u posljednjih pet godina da je KX450F pobijedio u "450 Shootout-a". To je učinila 2009., 2012. i 2013. godine.
KOLIKO JE KORAK KX450F U VEĆIM KATEGORIJAMA?
Izlazna snaga: Drugo
Upotrebljivost napajanja: Drugo (kravata sa 450SXF)
vilice: Drugo (kravata s CRF450)
Šok: Drugo
Ukupno rukovanje: Četvrti
zavojima: Četvrti
Kočnice: Četvrto (izjednačeno s RM-Z i CRF)
Kvačilo: Četvrto (izjednačeno s RM-Z i CRF)
ŠTO SMO MIJENJALI NA KX450F?
Ako bismo mogli nešto promijeniti na Kawasakiju KX2013F iz 450, to bi bila ukupna količina stroja. KX450F bio bi toliko bolji da je lakši, niži i elegantniji. Motor nosi dan za KX450F jer je ostatak paketa srednji paket. Kawasaki je uspio pobijediti u pucnjavi, iako je imao kočnice, slabo kvačilo, prosječno rukovanje, krhki vodič lanca i preglasan. Ali, budući da većina japanskih bicikala ima pomoćne kočnice i spojke u usporedbi s KTM-om, kazna za osrednji nije tako stroga kao što bi bila da su RM-Z, CRF ili YZ-F bolji.
ŠTO JE NOVOSTI NA KX450F?
Kawasaki ima vrećicu trikova koji ih izdvajaju od konkurencije na jedinstven način: Launch Control, 10 mm širi hvataljke, podesive nogavice, Bridgestone 403/404 gume, zračne vilice (dijeli se s CRF450) i tri dodatne karte (podijeljeno s RM-Z450). No, ono što je novo u vezi s KX450F je njegov bujni pojas. Znaju gdje staviti ponije.
ZAVRŠNA RIJEČ?
Pobjednik. Ponekad pobijedite jer dobro radite jednu stvar, a šest stvari dobro? To je bolje nego dobro raditi šest stvari, a jednu stvar užasno.
MXA 450 VIDEO ZA ISPRAVU
Komentari su zatvoreni.