MXA'S 2014 KAWASAKI KX450F TEST MOTOKROSSA: NEKRETNINA, SAVJETNI I TROVI KX450F INFORMACIJE

PRVI I NJEGOVA, DA LI JE 2014. KX450F BOLJA VEĆA OD KX2013F 450.?

O: Ne, i nije sve tako različito od KX2011F-ova iz 2012, 2013 ili 450. Najvažnija razlika u posljednje četiri godine je dodavanje zračne vilice Kayaba PSF za 2013. godinu? '14.

P: ŠTO JE PROMIJENIO KAWASAKI NA MOTORU 2014?

O: Ništa. Nada. Zip. Zapravo, motor KX450F nije se mnogo promijenio u posljednjih nekoliko godina. Još 2012. godine, Kawasaki je ugradio usisnu kameru s 0.4 mm više podizanja. Zatim su je izvadili za 2013. godinu i ponovo postavili kamer iz 2011. (sa 0.4 mm manje dizala). Jednostavno rečeno, 2012. greda osovine bila je jedina nova brega u posljednje četiri godine, a trajala je samo jednu sezonu jer je dodatnim dizanjem KX450F postao previše moćan za prosječnog vozača.

P: AKO MOTOR NIJE MIJENJIO ZA 2014. GODINU, ŠTO JE PRODAJENO?

O: Ništa. Kawasaki KX2014F iz 450. godine je BNG bicikl koji nije dobio ni BNG.

P: S obzirom da se model 2014. godine nije promijenio, da li je bilo koji dobar?

O: Kladite se. Motor KX2011F iz 2014.? 450 nevjerojatan je. Powerband je stvar ljepote. Lagano se spušta, uklapa se s autoritetom i najbolji je trkački motor u svim krugovima 2014. Ne daje najviše snage, ali ima savršeno postavljenu snagu. S 55.05 konjskih snaga pri 9000 o / min, KX450F zauzeo je treće mjesto na grafikonu konjskih snaga 2014. godine ispod Yamahe YZ2014F i KTM 450SXF. Ali po trkačkoj sposobnosti ona je na prvom mjestu.
 


2014. Kawasaki KX450F: Nagli porast modernog tehničkog znanja natjerali su američke potrošače da svake godine očekuju sve nove proizvode. 2014 KX450F nije sve novo, ali još uvijek je snažan.


Svaki MXA test vozač obožava KX450F. Snaga čini tamo gdje vam treba i u dovoljno dovoljnim dozama da biste obavili posao. I, što je najbolje, ako nemate tajni račun u švicarskoj banci koji biste potrošili na cijevi za prodaju, kamere, karte ili modusove, nećete biti u nepovoljnosti s motorima s dionicama. Ako želite više snage, prebacite se na bijeli dodatak. Ako želite manje, pođite s crnim. Prilagodljivost je jedna od najboljih značajki paketa motora KX450F.

P: ŠTO TREBA ZNATI O 2014 KX450F?

O: Kawasaki KX2014F iz 450. godine ima puno innovasvojstva. Evo naš popis

Stopala. Nogavice KX450F podesive su prema gore i dolje. Niti jedan MXA test vozač ne pomiče nožne stopice iz položaja.

Nosači za šankove, Ako premjestite šipke u otvor za ugradnju prema naprijed, to postaje teško pristupačan zračni ventili na zračnim vilicama Kayaba PSF. MXA pokreće ili Splitstream crossover zračne ventile ili Works Connection rotirajuće ventile kako bi olakšao ulaz zraka. Oh da, morate provjeriti tlak zraka prije svakog dana vožnje.

Leptirasta cijev. Voljeli smo prošlogodišnje 10 mm duže Kawasaki hvataljke, ali Kawasaki se vratio na 10 mm kraće hvataljke za 2014. Boohoo.
 

Prednja kočnica. Prednja kočnica ne odgovara KX450F. Ako želite zaustaviti, uložite u preveliki rotor s prednjim kočnicama.

Vodič za lance. Naručite odmah TM Designworks Slide-N-Glide komplet jer vodič za lanac dionica neće trajati toliko dugo koliko će trebati UPS kako bi dijelove TM Designworks dobili do vaše kuće.

Priključne karte. KX450F dolazi s tri dodatne karte: dionica (zelena), blaga (crna) i agresivna (bijela). Na dyno-u nije bilo primjetne razlike konjskih snaga između dionica i agresivnih karata; s druge strane, blaga karta je svugdje dala jednu konjsku snagu. MXA test vozači bili su podjeljeni na zelenu i bijelu kartu. Iako je izlazna snaga jednaka, bijela karta osjećala se snažnije, oštrije i naglo.

Mjenjača. Stražnjem lančaniku dodamo jedan zub kako bismo što prije mogli prijeći u treći stupanj prijenosa. To maksimizira širinu pojasa. Ne isporučujemo ga da postignemo više udara, samo da KX450F postane širi i jednostavniji za upotrebu brži.

Kvačilo. Nažalost, zaliha kvačila KX450F ne može podnijeti moćni KX450F pojas. U najmanju ruku, ugradite čvršće opruge kvačila, ali ako namjeravate zadržati svoj bicikl dulje vrijeme, nabavite kompletnu Hinson kvačilo.

Zaslon povratne vatre. Žica zaslona KX450F je nevjerojatno restriktivna. Uklonili smo je, ali za to je bio potreban 40 odstojača od Pro Circ-auit.

Kontrola lansiranja.
MXA test vozači u pravilu koriste ovu mantru: „Meka prljavština, bez kontrole lansiranja. Tvrda prljavština, kontrola pokretanja. " Suprotno uvriježenom mišljenju, kontrola lansiranja ne utječe na konjske snage ispod 7000 okr / min. Zašto ne? Jer nitko ne lansira startnu crtu s motorom u praznom hodu. Ne. Imaju ih do osam hiljada i ispuštaju kvačilo. Dakle, Launch Control progresivno čini manje konjskih snaga kako se obrtaji penju. Cilj pokretanja kontrole je smanjiti kotač u drugom stupnju prijenosa. Nakon što prebacite na treći stupanj prijenosa, kontrola pokretanja isključuje se.

P: KAKO DOSTAVA RUKA KX2014F iz 450.?

O: Kawasaki nije napravio napredak u poboljšanju upravljivosti za 2014. godinu, jer nije promijenio podvozje ili ovjes. Možemo živjeti s upravljanjem KX450F-om, ali nikako nije ovaj okvir veličine jumbo-a u trčanju za motorom s najboljim upravljanjem 2014. Nikad nam se nije svidjela njegova tendencija da se uspravi u središnjem uglu i kreće se pod ubrzanjem, ali spremni smo oprostiti puno njegovih pekadilija, jer napajanje pokriva puno nedostataka.

P: ŠTO SMO Mrzili?

O: Popis mržnje:

(1) Kočnice. Ove stare kočnice neće zaustaviti 239 funti odbjegle lokomotive. Honda, Yamaha, S.uki i Kawasaki su također otkupnine za i KTM i Husqvarna.

(2) Težina. Devetu godinu u trčanju, prevelika je, previsoka i preteška. Savršen je za jahače visoke šest metara.

(3) Zvuk. Ovo je najglasniji bicikl na stazi. Na AMA testu duljine dva metra postiže nevjerojatnih 120.6 decibela. Ipak prolazi SAE 94 dB test (provedeno pri 4500 o / min). Važno je napomenuti da lokalni i amaterski trkači ne moraju udovoljavati standardima maksimalnih dva metra - oni su rezervirani za 660 AMA Pro nositelja licence. 94 test je ono što amateuri se moraju pokoravati.

(4) Papučica stražnje kočnice. Ako želite da nisko pritisnete papučicu stražnje kočnice (kao što to čine mnogi trkači u staroj školi), morate rezati dio navojne šipke klipa.

(5) Matica stražnje osovine. Uklonimo vijčanu osovinu i osovinsku maticu i zamijenimo ih Honda samoosnim maticom. To je jeftino popravljanje i olakšava život.

(6) Pomicanje. Bez žurbe, bez obzira na to u kojoj velikoj žurbi ste.

(7) Brtve vilica. WeUčinila bih bilo štoodozgo moramo zamijeniti brtve vilica na našim PSF zračnim vilicama (i Honda i Kawasaki), pa smo prešli na brtve SKF i pokrenuli poklopce neoprenskih vilica.
 

Čarobni štapić: ovaj dodatak može odmah promijeniti mrežni pojas.

P: ŠTO SMO DOŽIVALI?

O: Slični popis:

(1) Gume. Volimo gume Bridgestone 403/404.

(2) Podesive karte. Morate voljeti bicikl koji dolazi s tri različita pogona - koji se može promijeniti za 30 sekundi.

(3) Pokretanje kontrole. Možete ga koristiti ili ignorirati, ali to dodaje novu dimenziju kada se situacija pojavi - a ta situacija je konkretna ili početna linija.


Igra na zraku: postaće stara nakon nekog vremena. Kayaba PSF vilice su adekvatne i, kladimo se, jesu može im se proljetna stopa promijeniti jednostavnim činom dodavanja ili uklanjanje zraka. Međutim, osvježenje zraka mijenja se svaki dan i mora se postaviti prije vožnje biciklom.
 
P: ŠTA MI MISLIMO?

O: Ovjes je prihvatljiv, upravljivost prohodna, osumnjičeni za promjenu sklopke, kvačilo slabo i kočnice osrednje, ali snaga je vrhunska. Da bismo uspjeli doći do tog bujnog pojasa, moramo napraviti nekoliko kompromisa u drugim područjima.

 
Ljubavna veza: MXA test vozači možda vole prekidač snage, ali kvačilo, veliko prebacivanje i izlazni decibel su ubice romantike.


  MXA 2014 KAWASAKI 450 KXF POSEBNE POSTAVKE     

Ovako smo postavili naš Kawasaki KX450F za utrke. Nudimo vam to kao vodič koji će vam pomoći pronaći svoj vlastiti slatki spot.

POSTAVKE VILE PSF-a

Velika vijest koja se vrti oko KX450F i CRF450 u posljednje dvije modelne godine bio je Kayaba Pneumatic Spring Fork (PSF). Zračne vilice stari su koncept, koji je bio sahranjen i zaboravljen više od 30 godina; međutim, zrak se vraća. I, što je još važnije, PSF vilice su bolje od onoga što su Honda i Kawasaki imali prije njih. Ne puno bolje, ali imaju dobar osjećaj kada je tlak zraka podešen na željeni psi. Važno je da jahači provode više vremena s klikerima, a manje vremena podižući se pritiskom zraka. Zrak je samo zamjena za opružne opruge, a jednom kad su u pitanju uvjeti, pravi je.

Preporučujemo ovo postavljanje vilica na modelu Kawasaki KX2014F 450:
   Proljetna stopa: 35 psi
   Visina ulja:
245cc
   Kompresija:
11 klikova
   rebound:
19 klikova
   Visina nogu vilice:
5mm gore
   Napomene:
Kad tlak zraka bude pogrešan, prepoznat ćete ga odmah. Premalo zraka osjeća se kao da imate ravnu gumu, dok će previše zraka rezultirati ozbiljnim šiljakom na kraju udara kada se tlak poveća (u skladu s Boyleovim zakonom). Počeli smo s 35 psi, ali to je broj hladnog zraka. Jednom kada je bicikl vozio, tlak zraka porastao je čak za 4 psi. Kako ne možete čekati da se vilice ohlade na utrkama, ako se tlak penje s 35 psi na 38 psi, ali želite da vilice budu mekše, samo uklonite 1 psi od 38 kako bi napravili 37 psi. Teoretski, porast od 2 psi ekvivalentan je usponu jedne opružne brzine, od 0.47 do 0.48. Ugađanje je komplicirano efektom povećanja. Dakle, dodate li ulje iz vilice ili tlak zraka kako bi vilice postale malo čvršće, one će na kraju udara biti vrlo oštre.


Veličina: Veliki je bicikl s prosječnim rukovanjem, ali ga se može napraviti za posao.

POSTAVKE KAKABA
Što se tiče KX450F šoka, cjelokupna postava je pristojna, a udarna opruga od 5.5 kg / mm pokriva širok raspon utega za jahače.

Preporučujemo ovu šok postavku za 2014 Kawasaki KX450F (specifikacije dionica su u zagradama):
   Proljetna stopa: 5.5 kg / mm
   Hi-kompresija:
2 ispada (1-3 / 4 ispada)
   Lo-kompresija:
10 klikova (8 klikova)
   rebound:
14 klikova (19 klikova)
   Sag utrke:
100mm
   Napomene:
Preferirali smo osjećaj dužih povlačnih šipki jer su spuštali stražnji kraj, ali što je još važnije, učvrstili su početni dio udara da bi smanjili sklonost KX450F da luči pod ubrzanjem.
 


Također bi željeli