MXA'S 2014 KTM 125SX MOTOKROSS TEST: POVEZAN SA JUNK HEAP PRO RACINGOM, TO JE NA VRHU FAKTORA ZABAVE 1-2-5 HEAP

 

P: PRVI I PREDVIĐENI, JE LI 2014. KTM 125SX BOLJI OD 2013 KTM 125SX?

O: Jednostavan odgovor je ne. Većina promjena koje je KTM napravio u modelu 2014SX iz 125. bili su podvozje, izdržljivost ili kozmetičke promjene.

P: ŠTO TROŠKOVA 2014 KTM 125SX?

O: Maloprodajna cijena KTM 125SX iznosi 6499 dolara. To je 100 dolara jeftinije od KTM 150SX, 700 dolara jeftinije od dvotaktnog KTM 250SX i 1500 dolara jeftinije od četverotaktnog KTM 250SXF.

USXdesna strana

2014 KTM 125SX: Prije nekoliko godina KTM je prestao uvoziti 125 dvotaktnih jer je prodaja KTM 150SX dvostruko smanjila prodaju od 125SX, ali potražnja potrošača uvjerila je KTM da ih ponovno uvede. Dobar poziv. 

P: ŠTO SU PERTINENTNI VEZI NA KTM 2014SX 125.?

O: Tehničke specifikacije su sljedeće:

 

  • Istisnina: 124.8 cm (7.6 kubičnih inča)
  • Provrt i hod: 54 mm po 54.5 mm
  • prijenos: Šest-stupanjski
  • mjenjača: 13 / 50
  • Karburator: 38 mm Keihin PWK
  • Okvir: Hromolik čelik (ovaliziran)
  • Kut glave: 63.5 stupnjeva (26.5 stupnjeva)
  • Kočnice: 260 (sprijeda), 220 mm (straga); Brembo glavni cilindri
  • Kvačilo: Aluminijske pogonske ploče, osim dvije čelične ploče u sredini kvačila.

 

USXwhipaction

P: KAKVE PROMJENE DOSTAVIO KTM DO MOTORA 2014SX 125.?

O: Doista postoji samo jedna značajna promjena. Nakon nekoliko godina korištenja Moto Tassinari VForce trske, za 2014. godinu KTM je prešao na Boyesen RC2 latice trske od ugljičnih vlakana s performansama koje su smještene u blok trske dizajniran od KTM-a. Ovdje često koristimo riječ "dizajniran", jer KTM blok trske oponaša VForce sa svojim twin Vs i osam latica.
Kao napomena - nekad smo imali problema sa mlaznjakom (previše mršavi), ručice (sklonjene hvatanju) i glave cilindra (zapravo su se raspale na komade), ali KTM je u posljednjih pet godina napravio dobar posao popravljanja svih naših starih problema.

USXrailation

P: ŠTO JE NOVO NA 2014. KTM 125SX DVOSOBNO?


O: Znate li što je razlika između a Model specifične ažuriranje i brand specifične Ažuriraj? Promjene specifične za model su one koje se uvode samo na jednom modelu, poput mlaznih specifikacija ili karata paljenja odabranih za jedan stroj. Ažuriranja vezana uz robnu marku su modifikacije koje se rade na svakom biciklu u liniji proizvoda.

Bilo je pet ažuriranja za određene marke na svakom KTM-u za 2014. godinu, a ona su sljedeća:

2014-KTM-125sx-2

(1) Prednja kočnica.
Dok su prednji glavni cilindri na modelima 125SX, 150SX, 250SX, 250SXF, 350SXF i 450SXF dobili nove rezervoare s prednjim kočnicama, preoblikovane ručice i klipove manjeg promjera (dolje od 10 mm do 9 mm), 125SX i 150SX jedini su Katoomi koji i dalje koriste Magura hidraulične spojke (ostalo ima Brembo spojke).

(2) Pjena za sjedenje.
Pjenasta jezgra sedla preformulirana je da bude u početku mekša, ali da se ne razgrađuje brzo - barem tako kaže brošura.

(3) Plinska kapa.
Unutarnje niti na plinskom poklopcu prepravljene su za pozitivnije zahvaćanje, a poklopac za plin ima novi profil niskog profila - ne postavlja se jednako visoko kao prošlogodišnji.

(4) Ljuljačka.
KTM je za 120 grama olakšao vođicu lanca i pojačao njegove nosače vretena.

(5) plastika.
Za 2014. godinu, grafike na platnu, poklopcu zračnog prostora i bočnim krilima trajni su naljepnice u kalupu.

 

USX prigušivač

Obuka na: Najlonski nosač prigušivača je fantastičan.

P: ŠTO JE RAZLIKA IZMEĐU 125SX I 150SX?

O: U biti, KTM 125SX i 150SX dijele sve osim očitih dijelova motora. Evo popisa:

(1) Pomicanje.
150SX je 143.6ccm. 125SX je 124.8cc.

 

(2) Bore i udarci.
Provrt i hod 150SX je 56 mm za 58.4 mm, dok je za 125SX 54 mm za 54.5 mm.

 

(3) Prijenos.
150SX dolazi s 13/48 prijenosom, dok 125SX dobiva 13/50.

 

(4) Dijelovi.
Radilica, cilindar, klip, ventil za napajanje i prstenovi su različiti na modelima 125SX i 150SX.

 

(5) Spojka
, 150SX koristi sve čelične pogonske ploče, dok 125SX koristi aluminijske pogonske ploče, osim dvije čelične ploče u sredini paketa kvačila. 150SX ima i čvršće opruge kvačila.

 

(6) Mlazanje.
Prošle su godine 125SX i 150 dijelili iste naočale za mlazenje. Ove godine pozicija mainjet-a, pilota, igala i kopča je različita.

P: KOLIKO JE BRZO KTM 2014SX 125.?

O: S obzirom na to da dvosmjerni motocikli od 125ccm imaju najmanje konjskih snaga od bilo kojeg motocikla pune veličine, u nepovoljnom su položaju kod dubokih ilovača, velikih skokova i utrka "head-to-head" u odnosu na veće motore. Ipak, konjske snage nisu sve, na kraju cijelog motokrosa, zbog čega povremeno vidite Vet-a na 125 dvotaktnih motoraca koji trče niz paket od 450 natjecatelja. Ipak, u većini slučajeva ne postoji zamjena za premještanje. S obzirom na taj scenarij, morate se zapitati zašto je svaki MXA test vozač radije vozio 125SX umjesto puno moćnijeg 150SX. Njihovi odgovori na to pitanje bili su sljedeći: „125 je motor tečniji.“ "Bolje prenosi brzinu iz brzine u brzinu." "To nije brže u drag drag utrci, ali može ići brže od kuta do ugla."

Na dinamu, 125SX je dosegnuo snagu od 34.66 konjskih snaga. To je vrlo respektabilan broj za 125 tiddlera, ali u svijetu u kojem dominira 40 četverotaktnih snaga od 250 i više konjskih snaga, a deficit od 6 konjskih snaga pretvara u "back-of" paket koji započinje sa 250Fs.

USXairfilter

P: TKO JE CILJNA AUDIENCIJA ZA KTM 125SX?

O: 125SX je napravljen po mjeri za vozača koji su svježi izvan minusa koji želi bicikl koji je dovoljno lagan da ga podigne ako padne preko, dovoljno jeftin za utrku na proračun, jednostavan za popravak u garaži i dovoljno brz zabavljati se.
Iskreno, svaki MXA test vozač koji ima djecu, od Larryja Brooksa do Larsa Larssona do Alana Olsona, natjerao je svoje potomke da provedu sezonu ili dvije na 125 dvotaktnih. Zašto? Vjerovali su da će vještine potrebne za uspješnu plovidbu stazom na 125 naučiti njihove mališane više o jahanju od 10 godina na četvorotaktnom. Željeli su da Junior nauči kontrolu leptira za gas, kako prebaciti, što je kvačilo, najbolje načine brzine i kako napraviti pametne strateške poteze. Osjećali su da će njihova djeca bolje naučiti zanat na biciklu koji se mora voziti do četvrtog stupnja.

Nažalost, većina roditelja nema novca za kupnju bicikla koji je samo odskočna daska do 250 četverotaktnih. Osim toga, ne žele da mali Johnny bude u nepovoljnosti u klasi 250 novaka. Ta jednostavna činjenica znači da je krajnji kupac dvosmjernog bicikla od 125 kubika jahač čiji lokalni trkalište i dalje ima 125 dvotaktnih klasa. Istina je da je 125 samo konkurentan 125, s obzirom na jednako talentirane jahače.

2014-KTM-125sx-10

Clicker: Vidite kliker? Nema dobro okruženje.

P: U KOJIMA MODELIMA TREBA BITI SVAKI KTM 125SX RACER?

O: S obzirom na mladu i neofitsku prirodu 125 potrošača, ne mislimo da je pametno trošiti gomilu skočivši na 125 dvotaktnih. S obzirom na naše bubnjere, uštedjeli bismo novac za nove klipove, gume i pločice kvačila.

Na što bismo potrošili novac? Zamijenili bismo glavni zupčanik za stražnji zupčanik s jednim zubom (i čak razmišljali o dodavanju dva zuba za uske, Supercross staze). Ispušni plinovi na tržištu neće napraviti KTM 125SX udarac 250F na stazi, ali će proširiti pojas i olakšati bicikl na cijevi. Iako mislimo da je trkački plin u klasi Novice gubitak novca, još uvijek smo vrlo izbirljivi za ono što provodimo u KTM 125SX, na temelju prethodnih loših iskustava. Puštamo svježi 91-oktanski pumpni plin s dodatkom crtice VP C12 kao oprez.

2014-KTM-125sx-8

Upozorenje: Stalno provjeravajte žbice, a naplatci će trajati.

P: ŠTO SMO Mrzili?

O: Popis mržnje:

(1) Predinstalirani prsten.
Ne razumijemo. Prstenovi za prednaplatu trebaju biti izrađeni od najtvrđeg metala poznatog čovjeku, a ne gumenih medvjeda.

(2) naplatci.
Znatni znak vretenastog oboda je otpuštena govornica pored brave s obrubom. Felme su jeftine i pokazuju svoju uspravnost na žilicama sa žbicama. Stalno ih provjeravajte.

(3) Prijenos.
Prijenosni zupčani mehanizmi najprikladniji su za solne stanove Bonneville.

 

(4) Pjena za sjedenje.
Ona postaje mekša sa svakom vožnjom - i nije sve tako čvrsto za početak.

(5) Vilice.
Moraš raditi nešto pogrešno da bi se 125 vilica osjećalo oštro.

(6) Crevo za odzračivanje plinskog poklopca
Otklonivši poklopac KTM odzračno crijevo se uplete u čvor. Probušimo rupu u poklopcu vilice za vilicu da u nju umetnemo odzračno crijevo ili naručite šešir kapice za radionicu Works Connection koji ima već rupu. Sa odzračnim crijevom u sredini stabljike za upravljanje, odzračno crijevo se može vrtjeti plinskim poklopcem.

2014-KTM-125sx-7

Faktor zabave jedan-dva-pet: Zahvaljujući malom veličini, skromnim konjskim snagama, laganoj težini i svim zahtjevima za gasom, KTM 125SX je uzbudljiva vožnja. 

P: ŠTO SMO DOŽIVALI?

O: Slični popis:

(1) Težina.
S 206 kilograma, 18 kilograma je lakši od tipičnih 250 četverotaktnih.

(2) Prednja kočnica.
KTM-ov 260-kočni kočioni rotor i Brembo čeljust mogu dovesti do puhanja od 240 kilograma 450SXF, pa zamislite što to može učiniti s dvotaktnim kočnicama.

(3) Hidraulička spojka.
Vlasnici Honde, Yamahe, Suzukija i Kawasakija ne znaju što im nedostaje. Iako je osjećaj malo drugačiji, ploče kvačila traju tri puta duže nego na uređaju koji upravlja kabelom

(4) Cijena.
Četverotaktni strojevi imaju mnogo više dijelova i, kao funkcija maloprodajnih cijena, plaćate dodatno za svaki komad. Budući da dvotaktni ima manje dijelova, plaćate manje. Osim toga, sve održavanje na dvotaktnom motoru možete obaviti sami nožem za maslac i lupilicom.

(5) Kozmetika.
KTM-ov jedinstveni dizajn plastične obloge i oblikovane grafike su atraktivni.

(6) Prigušivač.
Volimo najlonske nosače vješalica koje KTM koristi da prigušivač priguši na okvir. Super cool.

 

USXlijeva strana

P: ŠTA MI MISLIMO?

O: Ovdje je jednostavan kviz za kompatibilnost. Korak na ljestvici, a zatim dodajte svoju težinu dobi u kojoj ćete biti sljedećeg rođendana. Ako je broj veći od 160, potražite drugi bicikl za vožnju. Dvosmjerni dvosmjerni bicikl od 125 ccm namijenjen je premošćivanju jaz između mini-bicikala i velikih bicikala. Izvrsno je sredstvo za učenje.

USXengine


  MXA 2014 KTM 125SX POSEBNE POSTAVKE           

Ovako smo postavili naš KTM 125SX za utrke. Nudimo vam to kao vodič koji će vam pomoći pronaći svoj vlastiti slatki spot.

POSTAVKE WP vilice

Ne volimo ove vilice - nikad ih nema, a počinje izgledati kao da ih nikada nećemo. Velika promjena za 2014. godinu je prelazak s prošlogodišnjih mekših 0.42 Nm vilica na čvršće 0.44 Nm opruge. Čvršće opruge trebale su omogućiti postavljanje vilica više, ali to se nije dogodilo. Te su vilice oštre. Većina MXA test vozača radije spušta visinu ulja za 10 do 20cc, kako bi pokušala poboljšati osjećaj kroz međupredmet. Evo što smo pronašli u našoj 125SX (postavke zaliha nalaze se u zagradama):

   Proljetna stopa:
0.44 Nm

   Kompresija:
12 klikova

   rebound:
12 klikova

   Visina ulja:
350 ccm (360 ccm)

   Visina nogu vilice:
5mm gore

Napomene: Budući da se većina problema s vilicama 125SX odnosi na ventile, obično imamo vilice obnovljene u Pro Circuit, MX1 ili MX-Tech.

USXbackaction

Pero: Udarna opruga postavljena je za osobe s nedostatkom masnoće.

POSTAVKE WOCK SHOCK-a

KTM nije napravio promjene ventila, spojeva ili opruga na modelima KTM 2014SX iz 125. godine. Evo što smo pokrenuli (postavke dionica u zagradama):

   Proljetna stopa:
4.8 Nm

   Hi-kompresija:
Ispada 2

   Lo-kompresija:
15 klikova

   rebound:
15 klikova

   Sag utrke:
100mm

   Napomene:
S obzirom da 125SX i 150SX imaju isti sustav ovjesa kao i 250SXF, 350SXF i 450SXF, a četverotaktni šok-opruge od 5.4 do 5.7 Nm, možete vidjeti da je mekana, 125 Nm opružna opruga od 4.8SX dizajnirana za vozače u vozilu Raspon od 150 funti. Ako ste teže od toga, morat ćete teže ići na udarnu oprugu.

KEIHIN PWK 38S SPEC

MXA je oduvijek smatrala da je 125SX naletio nagib - toliko mršav da smo mainjet podigli iz zaliha 182 na bogatijih 185. Nasuprot tome, izvadili smo 42 bogatijeg pilota i stavili manje 40. Jetting je više umjetnost nego znanost i prema našem iskustvu, bolje je igrati na sigurno s mlaznim motorom KTM 125SX nego ići na razbijanje.

Evo što smo pronašli u našem 38 mm PWK (postavke dionica nalaze se u zagradama).

   Glavni mlaz:
185 (182)

   Pilot:
40 (42)

   Igla:
NOZH

   isječak:
Četvrti isječak odozgo

   Zračni vijak:
Ispada 1-1 / 2

   Napomene:
Za usporedbu, 2014 KTM 150SX dolazi s mlađom 180 glavnom i bogatijom, trostupanjskom N1EJ iglom. Radije se igramo sigurno s bogatijim glavnim i iglama prema gore.

 

Također bi željeli