MXA'S 2020 KTM 125SX VS. 2020 YAMAHA YZ125 OTKAZI

2020 YZ125 VS. KTM 125SX

Ovo nije pucnjava između Yamahe 2020 YZ125 i 2020 KTM 125SX; to je otkačiti, Dat ćemo vam sve iste činjenice kao u stvarnoj pucnjavi, ali 125 dvoboja razlikuje se od 250 dvotaktnih, 250 četverotaktnih ili 450 četverotaktnih u tome što služe različitom gospodaru. Ove su tri skupine bicikala uglavnom čistokrvni trkački bicikli. Posvetili su im utrke utrka u kojima imaju šanse za pobjedu. Nije tako sa 125 dvotaktnih. Pod AMA-inim uvjerenim hendikepom s dvostrukim pomakom s četvorotaktnim potezima, broj od 125 dvotaktnih dvostrukih udaraca s duhom šanse za pobjedu bilo čega iznad klase 125 Novice gotovo je nula. To ne sprečava momke da ih pokušavaju utrkivati. Čak i bez trkačkog prihvata, 125 dvoboja pronašlo je jedinstvenu publiku. Oni su postali biciklisti koji idu u bici i žele se samo zabaviti.

2020 KTM 125SX

Najbolje mjesto za pronalazak 125 dvotaktnih udaraca je vježbačka vježba u subotu popodne, gdje mali pušači sjaje i njihovi jahači uživaju u uzbuđenju odlaska. I, od kasnog, postoje više utrka samo u dva poteza u kojima se bicikli poput YZ125 i 125SX mogu suočiti s drugim dvotaktnim. Bilo da se na Svjetskom prvenstvu u dvodnevnim udarima, Washougal Dream Race, AMA National All-Star seriji ili Marty Tripes Two-Stroke serijama, promotori utrke grade posebne događaje za pušače.

2020 YAMAHA YZ125

Dakle, „2020 MXA 125 Unsototout ”je rođen. Želite li se igrati sunčanog dana s prijateljima? Želite li ići na lokalnu stazu i baciti se sa svojim arhenimijima? Želite li sagraditi svoj bicikl iz snova za Svjetsko prvenstvo u dva poteza 2020.? Želite ponovo proživjeti svoje tinejdžerske godine (samo bez pokvarenja toliko svjećica)? MXA unshootout je osmišljen da vam pruži sve potrebne informacije o ova dva bicikla (zapravo tri, jer se KTM 125SX također može smatrati stand-upom za gotovo identičan Husqvarna TC2020 125).

2020 YZ125 VS. KTM 125SX

ŠTA koštaju?

Bez ušteđenih naknada za dostavu i smiješnih naknada za postavljanje zbog kojih vaš prodavač izgleda kao da je dobio svoj protokol za naplatu od telefonske tvrtke, preporučena maloprodajna cijena proizvođača proizvoda Yamaha YZ2020 za 125. godinu iznosi 6599 USD. To je 100 USD više od 2019. YZ125, Nije iznenađujuće da je maloprodajna cijena KTM 2020SX 125. također skočila 100 dolara sa svoje 2019. cijene od 7199 dolara do 2020. cijene od 7299 dolara. Razlika u cijeni između YZ125 i 125SX ostaje zaključana i iznosi 700 USD.

Ako je cijena problematična, Yamaha 2020 YZ125 je jeftino, a dodatnih 700 dolara može ići dug put prema kupnji goriva, ulja za pred-miješanje i guma i popravljanju štete od sudara. Ali, i ovo je veliko, ali ako ćete potrošiti dobar novac skočeći na YZ125, bilo bi vam bolje da prvo kupite KTM 125SX.

Ništa se ne podudara s KTM-ovom posvećenošću detaljima - od Brembo kočnica do visokotehnoloških osovinskih blokova.

ŠTO ZNAČE TEŽE?

Iznenađujuće, tvrdeći utezi YZ125 i 125SX vrlo su precizni. Bez goriva u spremniku za gorivo, ali i svih ostalih tekućina, 2020 YZ125 teži 201 kilogram (što oni tvrde). KTM 125SX pogađa vagu vrlo laganim 192.5 funti (nešto više od pola kilograma više nego što tvrdi brošura). 

Imajte na umu da je KTM 125SX 7-1 / 2 kilograma lakši od YZ125 - čak i na motociklu od 450ccm - ta razlika u težini je nešto što se može osjetiti na stazi. KTM 125SX ide na startnu liniju kao najlakši motocross bicikla pune veličine proizvedenog 2020. godine.

2020 KTM 125SX

KAKO SU BILI DYNO?

Ako samo gledate statistiku ove dvije bicikle nadsvučene na dyno krivulji, Yamaha stvara više konjskih snaga od 5000 okr / min, što je onoliko nisko koliko 125 dvotaktnih motora u stvarnosti može pokretati do 7800 o / min. Od 7900 o / min pa sve do YZ125 i KTM 125SX vrha pri 11,500 o / min, KTM 125SX tuče YZ125 u rasponu okretaja od 3500 o / min. Na vrhuncu, KTM proizvodi 37.50 konjskih snaga, dok YZ125 čini 34.84. To je 2.66 konjskih snaga u korist KTM-a.

Međutim, kad ga raščlanite u koracima o / min, počevši od 6000 o / min, YZ125 je 1/2 konja gore na KTM u praznom hodu. Pri 7000 o / min, Yamaha čini 3/4 konja više od KTM-a. Ovaj trend YZ125 nastavlja se do 7800 o / min, gdje je YZ još uvijek za 1/2 konja bolji od KTM-a; međutim, 200 okr / min kasnije, pri 8000 okr / min, a to je mjesto gdje se upali KTM 125SX powerband, narančasti bicikl podiže se za nešto više od pola konja preko YZ-a. I, KTM se nastavlja poboljšavati. Pri 1 o / min, 2SX ima gotovo 9000 konjske snage. Pri 125 o / min bolji je za 2/10,000 konja. Pri 1 o / min on je gotovo za 2 konja jači, a na vrhuncu (11,000 o / min) KTM stvara 3 konjskih snaga, dok YZ11,200 stvara samo 37.50.

Na temelju stare tehnologije, 2020 Yamaha YZ125 i dalje uspijeva obaviti posao.

TKO NASTAJE NAJPOVOLJNIJI TOREK?

Yamaha YZ2020 i KTM 125SX 125 ostvaruju svoj najveći okretni moment pri 11,000, odnosno 11,100 o / min. 125SX brusi obrtni moment 17.69 funti na YZ125-ovih 16.29 funti. To je značajna prednost za KTM. Ono što nije uvijek očito jest da YZ125 čini veći okretni moment ispod 8000 okr / min, a KTM 125SX iznad 8000 okr / min.

KTM motor odustaje od jednostavne uporabe pri malim brojevima okretaja, ali ima snagu za pokretanje YZ125 na pragovima.

TKO JE JEDAN BRZI NA TRKU?

Ne treba vam Sherlock Holmes da otkrijete tajnu ovog pitanja. Svaki MXA testni vozač mogao je odmah reći da je KTM bio nevjerojatno brz u mesu snage. Uspjeli su očistiti velike radne površine na KTM-u od kojih je YZ125 uvijek odskakao s vrha. Uz velika brda, KTM 125SX bi na dnu mogao pretvoriti nedostatak u jednostavan prolaz na vrhu. Na dugim startnim pravacima, KTM je puhao YZ125. Ako tražite najbržu proizvodnju 125 dvotaktnih na stazi - narančasta je.

2020 YAMAHA YZ125

DA LI JE 2020 YZ125 MOTOR DOG?

Daleko od toga. Ono što se često zanemaruje jest da brzina na kraju pravca nije sve, a sve motociklistički bicikl. Iako je KTM 125SX ultra brz od 8000 o / min i više, YZ125 pojas je mnogo korisniji na izlazu iz uglova. Dok bi KTM-u bio potreban značajan posao kvačila da ga podigne na cijev, YZ125 je iskočio iz uglova s ​​grlastim potezom. Stvarajući više potiska u prvih 50 stopa nakon okreta, YZ125 je često stvorio dovoljno veliki vod, da KTM s velikim brojem okretaja nije mogao zatvoriti jaz. Nakon kruga, dva MXA test vozača dvoboj će se s YZ-om i KTM-om. Yamaha YZ125 bi pukla iz zavoja, a KTM bi je pokušao izvesti na kraju ravno. Ako bi YZ125 mogao ostati sprijeda, na kraju bi vozač KTM pogriješio na izlazu iz ugla i morao je usmjeriti austrijski motor natrag do brzine.

KTM-ov hiperkinetički pojas bio je pogrešno sklon malim obrtajima. YZ125 je bio bez greške i, čak i ako napravite šakama u kut, on bi skočio pravo natrag na cijev gotovo trenutno, ne tako sa KTM 125SX.

2020 KTM 125SX

KOLIKO JE MOTOR BIO VIŠE ZABAVE U vožnji?

Osim sjene sumnje, svaki testni vozač rekao je da je YZ125 lakši za vožnju, manje podložan pogreškama i zabavniji jer je otvorio više opcija za liniju zahvaljujući svom niskom naponu prijenosa snage. KTM je bio stresan u tijesnim zavojima i zahtijevao je "be-for-break" pristup, jer su svi prolazi izvedeni velikom brzinom, dok su prolaze YZ125 bili trkački plovili.

KTM 125SX je lagan, okretan i blagoslovljen s puno vrhunske snage.

KOJI JE BIK ODRŽAVAO NAJBOLJU SMANJENJU?

Franjevački MXA testni vozači smatrali su da je gubljenje vremena uspoređivanje Yay125 SS-ovog ovjesa Kayaba SSS s ovjesom WP XACT KTM 125SX. Uostalom, ovjesa Kayaba SSS konstantno je ocijenjena najboljom u posljednjih 14 godina. Možda je to bilo zbog lakoće i smanjene snage 125 dvotaktnih, ali razlika između SSS i XACT ovjesa nije bila tako velika kao na 250 i 450 četverotaktnih. Ovdje su bila dva faktora: (1) Opterećenja i naprezanja na komponentama ovjesa znatno su manja na 201 kilogram, ispod 35 konjskih snaga YZ125, nego na YZ238F od 58 funti, preko 450 KS, ili na njegove narančaste kolegice. (2) Jedna od nedostataka vilica-zakretnih opruga je da, ako brzina opruge nije tačna za vašu težinu ili brzinu, potrebno je ugraditi mekše ili čvršće opruge. Nitko se nakon motocikla nikad ne izvlači u jame i kaže: "Brzo, promijeni mi opruge vilica. Previše su mekani. " Zračne opruge, međutim, mogu imati čvršću ili mekšu brzinu opruge u nekoliko minuta. I tijekom testiranja s novacima od 130 kilograma, veterinarima od 175 kilograma i profesionalcima za nacionalnu brzinu, mogli smo zadovoljiti njihove proljetne potrebe sa zračnim vilicama WP XACT na licu mjesta.

2020 YAMAHA YZ125 forks

U konačnoj analizi, Kayaba SSS vilice najbolje su funkcionirale za ciljanu publiku od 125 dvotaktnih, za koju Yamaha osjeća da su tinejdžeri u rasponu od 130 do 150 kilograma. I to je bilo izvedivo s podešavanjem kompresije i oporavka prema gore i dolje u rasponu težine. Svaki teži vozač iz očitih razloga preferirao je zračne vilice od 48 mm WP XACT.

Što se tiče šokova, testni vozači smatrali su da su i Kayaba i WP udarci u ukupnom učinku jednaki, ali opet ovisi o težini.

Više od svega Kayaba je zadržao YZ125 u igri.

KOJI BICIKLISTI NAJBOLJI?

Čudimo se što 14-godišnja šasija modela YZ125 još uvijek upravlja poput suvremenog stroja. Ima nekoliko poteza od početka 2005. godine, ali to je radno podvozje koje dobro zalazi, stabilna je u brzini i osjeća se uravnoteženo. S geometrijom okvira YZ125 nema se što prigovoriti - i tu se nema što hvaliti. No, čak je i sa svojom naprednom dobi bolji od mnogih okvira objavljenih u modelnoj godini 2020. godine. Međutim, nije bolji od šasije KTM 2020SX 125. KTM-ov kromolik čelični okvir više je elastičnosti, odgovara organskom osjećaju, lijepo se pretvara i voli voziti kroz tračnice. Nema povratnih informacija s prednjeg kraja kada se nagne; međutim, većina hrabrosti KTM-a dolazi do izražaja kada ga jak vozač gurne.

Šasija Yamaha pokazala se neprobojnim, nepropornim i čvrstim te se uklapa u širok raspon uvjeta. Najveća prepreka upravljanju Yamahom je ta što dolazi sa tri generacije Dunlop MX52 gume sprijeda i straga. Prednja strana nije tako predvidljiva kao u dvije generacije Gume Dunlop MX3S na KTM 125SX. MX3S je nevjerojatna prednja guma, ali izbačena je iz linije Dunlop kada je pokazala sklonost ispuštanju bočnih ručica na prednju gumu ako se vozi na tvrdoj prljavštini. No, iz perspektive rukovanja, radije bismo imali MX3S nego MX52.

2020 YAMAHA YZ125

ŠTO MXA TESTNI MOGUĆI RIDERI

"YZ125 je bio zabavniji za vožnju. Osjećao se sve jasnije i pokupio se čisto od sredine do sredine. Kad bih prevrnuo ugao, YZ125 bi to popravio. KTM se osjećao bolje u kutovima, ali zato što ste ga morali ispaliti iz tijesnih uglova, lako je palo s cijevi. "

„KTM 125SX bio je noć i dan brži od YZ125. Imao je više top-enda, brže se obnavljao, a činilo se da ima i duži pojas. YZ125 je sav svoj posao odradio od dna. Brzo je reagirao, ali nakon toga ste čekali da vidite hoće li KTM puhati nakon što se snaga Yamahe spusti. "

"Vjerojatno bih zabio KTM jedan zub da pomogne reakciji gasa niskog napona, posebno na kratkim naletima za skokove."

"Yamahina je prednja kočnica bila puno bolja nego što se sjećam da je bila. Nije bio Brembo čvrst, ali imao je lijepu poteznost i dobru modulaciju. To je bilo lijepo, jer kada se utrkujete s 250 četverotaktnih motora, morate ući duboko i iskoristiti dvostruki motor s blagim motorom i laganim šasijama. Znate da će vas povući na izlazu iz ugla, osim ako ih ne zaronite u posljednjih nekoliko stopa. "

„Preferirao sam donji upravljač KTM-a pred šipkama YZ125, vjerojatno zato što su se YZ125 šipke spuštale s YZ250 i osjećao se malo previsoko. Drugo što me smetalo je donji vijak podokvira s lijeve strane bicikla. Čizma me je stalno udarala. Izdvaja se predaleko. "

Nikad ne biste znali da je to 14-godišnji motor na stazi.

"Da sam kupio bicikl za vožnja u vožnji, kupio bih YZ125, držao ga u stanju zaliha i živio sretno do kraja života. Ne bih ga kupio na utrci. "

"Bi li ih ubilo da YZ125 izgleda ažurnije. Da, prešli su na plastiku Arrow 2015., ali to je bilo prije pet godina, pa čak ni YZ250F i YZ450F više ne koriste takav izgled. "

"Ni sa YZ125 ni s KTM 125SX nije bilo problema s mlazom. To nije bilo točno kada je KTM prvi put prešao iz Keihina u Mikuni. Sada YZ125 i KTM 125SX imaju isti rasplinjač. "

„S istim trčanjem i udaljenošću do skoka, mogao bih očistiti sve na KTM-u. Pojavio sam se povremeno na YZ125. "

"Moram vjerovati da je 2006. Yamaha YZ125 mora da je u to doba bila nevjerojatna mašinerija, jer je tako blizu biti na vrhu svih ovih godina kasnije s gotovo nikakvim promjenama. "

2020 YZ125 VS. KTM 125SX

ŠTA MI MISLIMO?

Ako vozite 125 KM radi zabave i zadovoljstva, vozite YZ125. Nudi dovoljno novca za dolar da zadovolji svakoga tko se želi zabaviti na jednom od najvećih motokrosovih strojeva ikad napravljenih.

Ako trkate na 125 da biste poboljšali svoje vještine, pobijedili u utrkama i ne odustali od natjecateljskog učinka, nadoknadite KTM 125SX. Trkački je bolji bicikl od YZ125 - i svaki pokušaj da YZ125 bude brz, lagan i svež, kao što je 125SX, koštat će više od razlike u cijeni od 700 USD.

MXA 125 DVIJE STROKNO POKRIVANJE VIDEO 

 

 

Također bi željeli