MXA SVJETSKO PRVENSTVENO PRVENSTVO TM 144MX PROJEKTNI RACER

KRAJ: Džersi: Moose Racing Sahara, Hlače: Moose Racing Sahara, Kaciga: 6D ATR-2, Naočare: EKS Marka Gox Flat-Out, Čizme: Sidi Crossfire 3SR.

Svjetsko prvenstvo u dva poteza utrka je koja ima određeni ugled među rastućom dvotaktnom zajednicom. Da biste pobijedili, potrebno je puno više nego što vam može isporučiti kutija YZ125 ili KTM 250SX. Dakle, pitali smo uvoznika TM USA Ralfa Schmidta može li nam TM izraditi projekt TM 144MX koji bi u listopadu mogao osvojiti 125-kubično Svjetsko prvenstvo u dva poteza. Ralf je rekao, "Dovedite mi brzog vozača i dat ću vam brzi bicikl." 

TM 144MX is a big bore 125. TM starts from scratch with new cases, a different crank and a completely unique bore and stroke for the TM 144MX.TM 144MX nije velika provrta 125. TM počinje ispočetka s novim kućištima, drugačijom ručicom i potpuno jedinstvenim provrtom i hodom za TM 144MX.

Ako mislite da vas motor od 144 kupe vara u klasi od 125 ccm, niste u pravu. Pravila Svjetskog dvotaktnog prvenstva omogućavaju radne motore do 150 ccm u 125 klasa. Nakon testiranja 2020 TM 144MX na lageru samo mjesec dana prije, bili smo impresionirani snažnom snagom dionica i kvalitetom baratanja biciklom. MXA olupina posada već je bila obožavatelj TM 144MX i bili smo uzbuđeni kad smo vidjeli što će TM USA pripremiti za nas. Također nam se svidjelo što ćemo dobiti tvorničku podršku za ovaj svjetski projekt s dva stropa.

Bridgestone opet gura u motocross, a naš TM 144MX bio je prekriven gumama X20 Battlecross.

SVI KORAKI KOJI RALF DOGAĐAJU      

Korak 1, Za razliku od KTM-a i Huskyja, koji svojim 125 motorima dodaju samo veći klip da bi stvorili svojih 150-ak, TM počinje ispočetka s novim kućištima, drugačijom ručicom i potpuno jedinstvenim provrtanjem i hodom za TM 144MX. Uz to, 2020 TM 144MX nadograđen je iz prethodnih godina s novim cilindrom, visinom klipa i razmakom vremena.

Kao bivši nizozemski Pro, Ralf voli dati svojim trkačkim biciklima malo ukusa Hollanda. VHM je također iz Nizozemske, a VHM dečki su radili s Ralfom MXAProjektni bicikl TM 144MX razvio je nove umetke za glavu motora kako bi odgovarao skočnom motoru.        

Koristili smo Nekenove niske zavojnice. Plava boja savršeno se podudarala s biciklom i grafikom.

Korak 2. Iznenađujuće, TM možete naručiti preko Ralfa i / ili TM Italije. To omogućava trkaču da odabere nadogradnje koje bi volio na svom novom talijanskom biciklu - instalirali isti mehaničari koji grade TM Grand Prix bicikle. Što se tiče našeg projektnog bicikla TM 144MX, Ralf je u Italiji TM isporučio OEM cilindar prema tvorničkim specifikacijama. Ne, to nije nedostižni tvornički dio s jedinstvenim brojem dijela. Svi tvornički TM dijelovi počinju kao dijelovi zaliha, a zatim se ručno mijenjaju odatle. 

Vilice TM 144MX bile su presvučene titan-nitridom u jarko plavoj boji, a Lainer ovjes postavio je ventil za naše testne vozače dok su koristili stope opruge na vilicama i šok.

Korak 3. TM USA proveo je mnogo sati isprobavajući klipove za naš projekt 144MX prije nego što se smjestio na klip OEM, modificiran od strane VHM-a. VHM je promijenio kut lomače na kupoli klipa kako bi se savršeno podudarao s 12-stupanjskim uglom svog umetka komore za izgaranje po mjeri. VHM umeci za glavu cilindra dolaze u rasponu volumena od 11.2cc do 11.4cc i 11.6cc. Nakon što ih je sve isprobao, TM USA otkrio je da zaliha klipa s 11.2cc VHM umetkom dodaje 3 konjske snage. Kad su zamijenili glavni klip za VHM-modificirani klip, bicikl je dobio ukupno 4.2 konjske snage. 

Korak 4. TM USA ima vlastitu ispitnu stazu iza svog skladišta u brdima Banning u Kaliforniji. Na ovoj su stazi testirali mnoštvo cijevi i prigušivača. Krajnji rezultat je bio da je TM USA završio s OEM cijevi i prigušivačem Pro Circuit 304. Ovo nije neuobičajena utakmica. Mnogi trkači KTM 250SX zaklinju se u dionicu s prigušivačem 304. Za gorivo je Ralf pomiješao 2 litre VP-a C12 s 3 litre plina 91-oktanske pumpe (s dvotaktnim uljem Bardahl u omjeru 30: 1). 

Motor TM 144MX nije samo TM 125MX s većim klipom. Uz različite slučajeve, različitu ručicu i jedinstveni provrt i hod, 144 je jedinstven.

Korak 5. Tvrtka TM USA imala je živopisnu plavu boju s vilicama i šokom vratila s titan-nitridom prije nego što su dijelove predali Lainer suspenziji. Lainer je zadržao proljetne stope i dodao vlastito ventiliranje. Lainer je također dodao svoj povratni čep na TM 144MX. Štoper je 1-inčni gumeni odbojnik koji se postavlja ispod ljuljačke i jastuči do udarca do potpune kompresije. Čini se pomalo čudnim, ali Tony Cairoli istrčao je jedan kad je osvojio 250 svjetsko prvenstvo.

NAMIJENJENI SU DIJELOVI AFTERMARKET

Glavni ciljevi bili su proizvesti maksimalnu snagu i razviti postavke ovjesa koje bi radile u skladu s ukupnim paketom. S povećanom brzinom dolazi do potrebe za poboljšanjem zaustavne snage. Na skladištu, TM-ovi već imaju iste sjajne Brembo kočnice kao KTM-ovi, ali TM koristi veći 270 mm prednji rotor. Ralf je nadogradio dionice kočnih dionica prebacivanjem na Galfer čelične pletenice. Linija pletena čeličnim vlaknima uklanjaju širenje crijeva i sprječavaju spužvast osjećaj na ručici. Za rad zajedno s Brembo kočnicama i Galfer kočnim linijama, Ralf je odabrao prednji rotor 270 mm Galfer Tsunami i ARC ručice. Ralf se kune polugama ARC-a. Izbušio je i rupu u stražnjem štitniku kočionog čvora kako bi se odvajala toplina. 

Udubljenja u cijevi mogu značajno smanjiti snagu, posebno na dvosmjernom malenom provrtu. Ralf je koristio zaštitnik cijevi Extreme Carbon zaštiti.

Što je još TM mastermind dodao na našem projektu TM 144MX? SAM Racing Parts, nova tvrtka s CNC-om iz Italije, osigurala je nosač stražnjeg kočnica i kočnica stražnje kočnice rotora. Držač kočnica stražnje kočnice je plus prilikom promjene stražnjeg kotača jer se čeljust ujedno i udvostručuje kao blok osovina, zadržavajući osovinu u svom izvornom mjestu. Ralf je također koristio stopala SAM Racing.  

Zatim su Bridgestoneove mekane / srednje terene X20 Battlecross gume montirane na Excel felne obložene Excel žbicama sa FasterUSA Hondinim stražnjim glavčinom i prednjim glavčinom KTM. Nekenova ručica niskog zavoja spajana je s A'ME hvataljkama. Extreme Carbon osigurao je jedinstveni poklopac za paljenje ugljika, štitnik rotora prednje kočnice, zaštitnik nogu vilice, blatnik za stražnji štitnik za zaštitu i okvir. Korišćen je pokrov sjedala MotoSeat, a Thunder Designs je pomogao u grafikama koje su dostupne za prilagodbu i kupnju putem TM USA. Konačno, Ralf je upotrijebio komplet lanca ProX Racing, TM Designworks lanac blok i Twin Air filter kako bi održao disanje trkačkog bicikla čistim.

JE LI SVE RALFOVE RADO VRIJEME? 

Dosta o onome što je Ralf učinio. Je li to sve vrijedilo? Dodijelili smo dvije razine Pro MXA testirajte vozače koji će otrgnuti bicikl TM 144MX projekta. Jedan je od njih odgovarao malo-provrtu, dvosmjernom dvostrukom hodu od 144 kubika visokom 5, visokom i visokom 6 centimetara i svega 130 kilograma, dok je drugi bio 6 centimetara viši i 35 kilograma teža. 

Naš prvi dojam bio je pozitivan, jer je bicikl zvučao sjajno. Cijeli pogon Glen Helen imali smo kod sebe prvi od više dana za testiranje na različitim stazama, uključujući TM-ov testni trag, a svježi zvuk TM ispuha odjekivao je čitavim parkom. U naše vrijeme čuli smo puno sjajnih dvotaktnih udaraca, ali ovaj je svaki podsjetio na dobra stara vremena tvorničkih dvotaktnih udaraca svaki put kada je slatko-zvučni TM dvotaktni raketirao okupljenu gomilu testnih vozača i mehanika.  

Uz pomoć mlaze i 13/52 zupčanika, MXA testne vozače raznijela je jaka snaga koju je bicikl imao odmah. Povuklo se izuzetno teško, a naši testeri gotovo su zaboravili da je to mali provrt dok nisu stigli u brda. Nije da se ne bi penjao po brdima, jer je to učinio, samo je zahtijevao dodatni napor u odjelima za pomicanje i pero spojke kako bi ga ubacio u brzinu, gdje je otpjevao svoju najbolju pjesmu. Snaga je bila snažna, a pogodak je bio težak, ali naši testeri su tražili više donjeg kraja kako bi brži bicikl ubrzao. 

Zamijenili smo 188 glavnog mlaza za 192 i bacili pilota s 50 na 48, klizač sa 6.5 ​​na 7, a igla iz NOZG u NOZE. Nagnuvši se pilot dao je biciklu bolji početni odgovor na pukotinu leptira za gas, a bogatija igla je dodavala gorivo, dok je mršavi klizni žlijeb zakržljao tu smjesu.

Nakon tih promjena, uspjeli smo brže ući u snagu kad izađemo iz uglova. Ne, mlazovi nisu dali našem projektnom biciklu četvorotaktni električni pojas; još uvijek je bila potrebna vještina da se bicikl drži u traci za napajanje, ali je i to pomoglo. Konačno, promijenili smo prijenos brzine 13/52 (omjer 4.00) u niži 12/50 (omjer 4.167) kako bismo približili točke pomicanja kako bismo poboljšali donji osjećaj, tako da bi naši testeri mogli trenutni pogon van uglova i gore velika brda. 

Kada je u pitanju suspenzija iz Lainera, the MXA testni vozači smatrali su da je Lainer pogrešno razumio projekt i dodali suspenziju Supercross na TM 144MX. Ali, Ralf je bio uvjeren da će se početni ukočeni osjećaj ugasiti kad se ovjes pokvari. Bio je u pravu. Nakon prvih sat vremena, ovjes je provalio i mišljenja naših vozača testnih vozača brzo su se promijenila. Proljetna visina zaliha još uvijek je bila previše kruta za naš lakši test vozač, ali savršeno je funkcionirala s Lainer ventilom za našeg vozača od 165 kilograma. S progibom od 100 mm jedina podešavanja su mu bila kompresije na vilicama. I nakon što je ispitivao Ralfa o tome koliko je krut prije provale, našem testeru je bilo malo neugodno tražiti tri klika žešća, ali uspjelo je. Ovjes se dobro držao na dnu Mount Saint Helensa dok su jahači probijali kočnice u novo konfigurirane brišuće ​​lijeve ruke. Nakon što smo nadahnuli samopouzdanje na najtvrđoj dionici staze, ovjes je osvojio naše testne vozače.   

Koristili smo ProX lanac i lančanike s vodičem lanca TM Designworks.

Kao što smo saznali prije mjesec dana kada smo testirali zalihu 2020 TM 144MX, to je već bio sjajan bicikl u svom originalnom trimanju. No, modificirana verzija nudila je još 4 konjske snage s boljim kočnicama, ovjesom koji je izdržao više i cjelovitim paketom koji je doslovno izrađen po mjeri MXA posada za spašavanje. 

Ako volite dvotaktne poteze koji se izdvajaju iz gomile, TM 144MX će vam sigurno pružiti dobar provod. U obliku zaliha, 144cc ide za 8595 USD. Na naš projektni bicikl dodali smo 6379 USD u dijelovima kako bismo dionicki bicikl pretvorili u bicikl koji može pobijediti u 125cccc klase na Svjetskom nacionalnom dvobojni državljani 2020. - ako je jahač spreman, voljan i sposoban.

DOBAVLJAČI DIJELOVA:
TM SAD: www.tmracing-usa.com
LUK: www.arclevers.com
Bridgestone: www.bridgestonemotorcycletires.com
Ekstremni ugljik: www.extremecarbon.eu
Brže SAD: www.fasterusa.com
Galfer: www.galferusa.com
Lainer ovjes: www.lainersuspension-usa.com
Motosjedalica: www.motoseat.com
Neken barovi: www.nekenusa.com
pROX: www.pro-x.com
TM dizajn djeluje: www.tmdesignworks.com
VHM: www.vhm.nl/hr

 

Također bi željeli