O SNIMKU: CIJELI TEST TESTA YAMAHA YZ2001 IZ 250. GODINE

2001 YAMAHA YZ250 still shotOvo testiranje Yamahe YZ2001 iz 250. godine proizvedeno je iz prosinca 2000.

P: DA LI JE 2001 MOTOR YAMAHA YZ250 BRZ?

A: Ne samo da je brz, već je i gladak. Ne samo da je glatka, već je i široka. Ne samo da je širok, već je i hrskav. Ne samo da je hrskav, već je i fleksibilan. Ne samo da su to sve te stvari, već je i više. Yamaha je prvi proizvođač motocikala koji je shvatio da nije stvar u tome koliko snage proizvedete, već u tome kako je napravite. I, što je još važnije, ne koliko je velik vaš vršni broj, već kolika je širina pojasa. Usput, Yamaha YZ2001 iz 250. godine proizvodi 44.5 konjskih snaga - što većinu konkurencije srami. Ne morate ići u švorc da biste se vozili YZ2001 250. godine. Ima moć u stilu reostata. Ukucajte bilo koju postavku gasa koja plovi vaš brod i otplovite u daljinu.

2001 YAMAHA YZ250 action

P: JE LI MOTOR '01 BOLJI OD '00? 

A: Sigurno jest! Ali nemojte se zavaravati da mislite da je brže zalijevanje očiju, rukavac, oblak prašine - nije. Jednostavnije je u sredini, a gore na vrhu. Ne zastario prošlogodišnji motor YZ250, ali na njemu se i temelji.

P: POSTOJI LI DO YOW POWERBAND-a?

A: Ne. YZ250 nema slabo mjesto. Na stazi nema okolnosti da YZ250 nema ručku. Mogu se natjecati podjednako Novice i Pro. To se može revved i može torque. Može raditi ukosnice u četvrtini leptira za zrak ili dugačke ravne boogie.

2001 YAMAHA YZ250 engine

P: KOLIKO JE DOBAR MOTOR YZ250?

A: Sjajno! Razmislite o tim činjenicama. Suzuki RM250 je motor s laganim zamašnjakom. Proizvodi volej moći koja je efemerna, brza i neispunjena. Honda pristojan je srednji i gornji motor koji je na kraju blagoslovljen pretjeranim brojem okretaja koji su mu nedostajali godinama. Međutim, CR je slabo ispucan i lišen je niskog cenovnog stanja. Kawasaki oduvijek je imao najsnažnijih 250 motora, ali nikada nisu bili široki, jednostavni za uporabu ili blagoslovljeni s pretjeranim brojem okretaja. Da biste bili uspješni na 250 KX, morate imati prikvačen leptir za gas (ne postoje rješenja s pola gasa). KTM je napravio velika poboljšanja za 2001. godinu 2000. KTM 250SX motor u svilenu torbicu s trakavim navojem 2001. godine. Ali, unca za uncu, YZ250 je najbolji svestrani motor u klasi 250.

P: ŠTO O JETTINGU?

A: Mi smo upravljali dionicama bez većih prigovora. Vozači u hladnijim klimama mogu postati bogatiji, ali neće im trebati biti vitkiji. Budite sigurni i prilagodite zračni vijak lokalnim uvjetima. Na kraju, to su postavke koje smo pokrenuli.
Glavni mlaz: 175
Pilot mlaz: 50
Mlazni mlaz: 55
Igla: N3CW
Dijapozitiv: 7.0
Zračni vijak: 1 1/2 (1 dionica okretaja)
isječak: 3rd
Bilješke: Ako uskočite motor YZ250, dodate cijev ili povećate kompresiju, pingat će. Možete pokušati povećati na mainjet-u ili dodati 50/50 mješavine trkačkog plina s plinom iz pumpe.

2001 YAMAHA YZ250 carb

P: KOLIKO JE DOBRO PODUZEĆE?

A: Proveli smo ga na zalihama, ali ako želite još malo, spustite ga na jedan zub, to rade vozači iz ekipe Yamaha.

 P: ŠTO O ZADNJOJ suspenziji?

A: Yamaha je stara škola i blagoslovi ih za to. Iako je svaki drugi proizvođač zaokupljen promjenom svojih stopa rasta i igranjem stražnjeg udarnog ruleta sa svakim novim modelom, Yamaha već godinama ne mijenja njihovu spojnicu, brzinu rasta ili duljinu njihalice. Kao rezultat, mogli su se koncentrirati na biranje u šoku. Budući da u YZ sustavu nema nepoznatih količina, stražnji ovjes YZ250 samo se poboljšava. Nakon što izvučete bicikl iz izložbenog prostora, nekoliko puta kliknite klikere (tako da vam se čini da nešto radite), a zatim se utrkajte. Ne znojite detalje - ova ovjes djeluje.

2001 YAMAHA YZ250 shock

OSMO PITANJE: ŠTO JE NAŠA NAJBOLJA POSTAVKA ŠOKE?

O: Koja je bila naša najbolja postavka?
Proljetna stopa: 4.8 kg / mm
Sag utrke: 101mm
Hi-kompresija: 1 1/4 obrtaja (1 dionica)
Lo-kompresija: Klikovi 8
rebound: Klikovi 11
Napomene: Yamahin brzi kompresijski kliker (veliki brojčanik) vrlo je osjetljiv na podešavanje. Napravite male promjene (1/8 okreta). Pomoću regulatora brzine namjestite prednju / stražnju pristranost bicikla pri brzini. Brži i teži vozači morat će se pomicati do opruge od 5.0 kg / mm (mnogi vozači vole osjećaj od 5.2 za staze za skakanje).

P: KOLIKO SU KAYABA BRANIČNE VILJUŠKE DOBRE?

A: Znate li razliku između vilice Kayaba Bumper i vilice Kayaba Bladder? Nisam mislio. Ne gubite san pamteći brojeve dijelova. Sjetite se samo ovoga, Yamaha koristi vilice s odbojnikom, a Kawasaki (i CR125) vilice za mjehur. Vilica za mjehur najnovija je tehnologija, ali Yamaha više vjeruje u provjereni sustav odbojnika. Što mi mislimo? Mislimo da ga Kayaba ima u loputi iznad Showe, bez obzira na to koji sustav prigušenja koriste (što dokazuje činjenica da je CR125 opremljen Kayabom CRC-i noću i danju bolji od CR250 opremljene Showa-om). Pa koliko su dobre vilice YZ250? Vrlo dobro.

2001 YAMAHA YZ250 forks

P: ŠTO SU NAJBOLJE POSTAVKE VILE?

A: Koja je bila naša najbolja postavka? Za utrke s tvrdom jezgrom preporučujemo ovo postavljanje:
Proljetna stopa: 0.43 kg / mm
Visina ulja: 135mm
Kompresija: 11 klikova
rebound: 11 klikova
Visina nogu vilice: Nivo
Napomene: Najveća brzina u odnosu na prethodne YZ vilice bila je dna (i iritantna stega koju su napravili kada su opruge pogodile šipku patrone). Nema straha, Yamaha je povećala prigušivanje kompresije, učvrstila gumenu gumu i stavila najlonski razmaknik na vrh opruge (za kontrolu buke). Sve je dobro.

2001 YAMAHA YZ250

P: KAKO SE RUKA?

A: Ne postoji niti jedan aspekt paketa za rukovanje YZ250 na koji vrijedi prigovor. Ostali bicikli imaju neobičnosti, smetnje ili ekscentričnosti - a ne YZ250. Nitko se nikad ne žali na YZ250 koji odmahuje glavom, trza se, gura u zavojima, spušta brzinom uspravno ili uskače na kočnicama. Nemojte nas krivo shvatiti, rukovanje nije savršeno. Moglo bi se poboljšati. Moglo bi postati oštrije. Mogao bi pratiti finiju crtu. U zraku bi moglo biti labavije. Ali, sve u svemu, YZ250 šasija ostaje bliže slatkoj točki nego konkurenciji.

2001 YAMAHA YZ250 front rotor

P: ŠTO SMO Mrzili?

A: Popis mržnje:
(1) Prednja poluga kočnice: Da, Yamaha je poslušala naše stalne pritužbe na prošlogodišnje prekomjerno dizajnirane ručice prednjih kočnica. Međutim, njihov je cilj popraviti drugu ručicu prednje kočnice koja je najviše preradila (to je KX kopija). Što nije u redu s rukom kočnice bez problema, ne-muss-om?
(2) Držanje za ruke: Prije nekoliko godina mogli biste podići Yamahu po rukama. Tada je neki stilista tvrdio da su upropastili linije bočnih ploča. Može li Yamaha poslati tog umjetnika na utrke da bicikl stavi na nas.
(3) Kočničko crijevo: MXA posada za spašavanje mogao bi Yamahi navesti tri različita načina da razbije Hondin patent o usmjeravanju kočionog crijeva izravno u čeljust. Molim vas nazovite nas.
(4) Grafika: Nalepnice imaju vijek trajanja ciganskih moljaca.
(5) Oznake upozorenja: Jedini način da se skine oznaka upozorenja Yamaha je toplinski pištolj (ispod bokobrana).
(6) Trostruke stezaljke: Preferiramo podesive nosače šipki.
(7) Krilo hladnjaka: Ovo se stara. Ako Yamaha pomakne vijke stražnjeg hladnjaka na dva inča, stražnji ugao se ne bi mogao saviti.

2001 YAMAHA YZ250 lever

P: ŠTO SMO DOŽIVALI?

A: Slični popis:
(1) Podešavanje podešavanja kvačila: Okrenite ga naprijed i kvačilo postaje čvršće i obrnuto. Prikladan je.
(2) Ručica kvačila: Kad je Yamaha otišla do leteće poluge kvačila, zaustavili su poznate vozače da pređu na staru školu XT ručice. Yamaha je za 2001. godinu izmijenila mijenjajući preklopni papir u slici enduro ručice. To je poboljšanje.
(3) Kočnice: Prednji rotor kočnice je plutajući i ima 5 mm veći promjer od prošlogodišnjeg. Najveći plus je što se Yamaha vratila u Nissin glavni cilindar nakon nekoliko godina korištenja Akebonovih kopija. Dobre kočnice.
(4) Crpka vode: Dokazujući da je Eyvind Boyesen bio u pravu cijelo vrijeme, Yamaha je povećala promjer otvora za pumpu za vodu kako bi strujala više vode.
(5) Pomicanje: Mnogo je obrada olakšalo strijele prijenosa kako bi se olakšao hvatanje sljedeće brzine.

2001 YAMAHA YZ250 water pump

P: ŠTA MI MISLIMO?

A:  Kupi ovaj bicikl. Vozite se ovim biciklom. Volite ovaj bicikl. Radimo! Yamaha će prodati svaki YZ250 koji naprave ... vjerojatno prije nego što stignete doći do svog prijateljskog lokalnog trgovca. Trči, ne hodaj.

Također bi željeli