NAJSKRUTIJE TAJNE: PALA NATIONAL YAMAHA YZ450F JOSHA MOSIMANA

Yamaha YZ450F pobijedila je na našem "2023 MXA 450 Shootoutu", a mi smo se s njom utrkivali na otvaranju Pro Motocross sezone kako bismo modelu YZ450F dodali više vremena za testiranje.

PO JOSH MOSIMAN

Q: ZAŠTO SAM ODABRAO YAMAHU YZ450F ZA PALA NATIONAL?

A: Nakon mog prvog testiranja na Yamahi YZ2023F iz 450. u pogonu Star Racing Yamaha u Kairu, Georgia, moje prve riječi Yamahinim mehaničarima bile su da se želim utrkivati ​​na motociklu 2023. na AMA 450 Nationals. Zatim, nakon vožnje, utrkivanja i testiranja 2023 YZ450F kod kuće u Kaliforniji, otkrio sam da to nije besprijekoran motocikl koji je bio na savršeno uređenoj testnoj stazi Star Yamahe, ali je za mene ipak bio najbolji motocikl u grupi. U uzastopnim testovima od zaliha do zaliha, bio sam konstantno iste brzine ili malo brži na YZ450F nego na KTM-u 2023SXF iz 450. s kojim sam se utrkivao na AMA Pala National 2022.

Posebno ugravirani MXA logotip čini da volimo ove stezaljke Luxon Gen 3 još posebnije.

Na temelju osjećaja, mislio bih da sam brži na KTM-u, ali MyPitBoard GPS traka za bilježenje vremena kruga bilježila je moja vremena kruga svaki put kad sam se vozio, i to je riješilo rezultat. Ovaj konkretni test je proveden jednog teškog i neravnog dana u Glen Helenu. Čudna kišna sezona ostavila je puno pijeska na stazi i veliku vlagu u zemlji. Uvjeti su bili odlični za testiranje. Satima sam išao tamo-amo kako bih provjerio činjenice, a moja su me vremena na Yamahi nastavila iznenađivati.

Yamaha YZ2023F iz 450. bila je moj izbor MXApobjednik “450 Shootout” i nakon što smo spojili mišljenja svih MXAtestni vozači, jednoglasno je osvojio “MXA 450 Bicikl godine”. Stoga sam, naravno, bio uzbuđen što ću se utrkivati ​​s ovim motociklom na prvom Nationalu 2023. i radovao sam se što ću vidjeti koliko bi mogao biti bolji nakon što mi ga prilagode.

Guts Racing je velikodušan s držanjem.

Q: KAKO JE BICIKLO BILO NA ZALIHAMA?

A: Srećom, ne prestajemo s testiranjem nakon prvih nekoliko vožnji, testiramo stalno utrkujući se s testnim motociklima tjedno (zahvaljujući napornom radu naše stalne testne ekipe). Utrkivao sam se sa standardnim YZ450F nekoliko puta, čak i nakon što je naše pucanje od 450 stupnjeva završeno. Ovjes mi je bio premekan, ali zbog toga ne mogu slomiti Yamahu. Jedna velika zamjerka koju sam imao je bila da se prednji kraj jako trzao. YZ450F je od velikog, širokog, teškog i stabilnog stroja iz 2023. godine s kojim nije bilo lako pokretati zavoje prešao na mršav, okretan, lakši i trzavi stroj koji je volio biti bičevan, riban i šiban. Također nije bio stabilan u sjeckanju velikom brzinom. Mnogi dugogodišnji zaljubljenici u Yamahu mrzili su novu šasiju jer je pretjerano upravljala pri skretanju, a pri brzini je pokazivala klimanje glave. Da ne spominjem, zakrenuo je svaki put kad biste dali gas. Ali, ako dolazite iz bilo koje druge marke na Yamahu, ili ako ste imali problema s okretanjem prošlogodišnjeg motocikla i nikada to niste shvatili, tada će vam se svidjeti model 2023.

Guma za lopatice Maxxis SM.

Prije nego što sam isključio trostruke stezaljke ili poslao ovjes na revalorizaciju, utrkivao sam se sa standardnim YZ450F, zategnuo sam stabilizator upravljača jadnog čovjeka (maticu upravljača), gurnuo vilice dolje u standardne trostruke stezaljke dok nisu bile u ravnini s gornje trostruke stezaljke, i namjestite progib na 107 mm. Ova mehaničarska postavka stabla u sjeni pomogla mi je da pobijedim neke dobre vozače i osvojim neke profesionalne utrke na Glen Helenu, ali znao sam da bi motocikl mogao biti bolji uz pomoć naknadnog tržišta.

Prednja registarska pločica Raptor 2 novi je proizvod tvrtke Acerbis.

Q: ŠTO SAM UČINIO SA ŠASIJOM YAMAHE?

A:Evo popisa značajnih promjena koje sam napravio na biciklu.

(1) Obustava. Prvo na mom popisu obaveza bilo je nabaviti neki A-kit ovjes od Kayabe. Enzo Racing blisko surađuje s Kayabom i bili su dovoljno ljubazni da postave moj YZ450F za Pala National. Nakon dva testna dana na A-kit ovjesu za YZ450F — jedan u Perrisu i jedan u Glen Helenu — zaključio sam da vilice trebaju više uporišta. Vozio sam Perris drugi put u petak ujutro, osam dana daleko od Nationala, kako bih još jednom provjerio je li moj osjećaj da je ovjes bio premekan u četvrtak u Glen Helenu bio, zapravo, istinit. Zatim sam još uvijek prljavi motor odvezao do Enza, a oni su to poslijepodne radili jače na ventilima. Vozio sam ga sljedeći dan (subota) na jezeru Elsinore, i bio je dobar! Pravi test bi uslijedio na dan utrke, ali vilice su bile osjetno tvrđe, a to je ono čemu sam se nadao.

Veliki cilj na modelu 2023 YZ450F bio je pronaći ravnotežu između stabilnosti pri velikim brzinama i točnog skretanja.

(2) Trostruke stezaljke. Luxon MX je radio na svojoj Gen 3 Yamaha trostrukim stezaljkama, a izašle su upravo na vrijeme za prvi ovogodišnji National. Testirao sam dvije verzije — Gen 3 i Gen 3 Pro. Moja supruga i ja se šalimo u kućanstvu da ako postoji obična verzija i Pro verzija, uvijek biram onu ​​s “Pro” u nazivu; međutim, moj pravi razlog za odabir stezaljki Luxon Gen 3 Pro bio je taj što su nudile podesivi pomak. Gen 3 standardne stezaljke pristupačnije su, dok Gen 3 Pro stezaljke ne štede na materijalu, dizajnu ili završnoj obradi. Osim toga, dolaze s ekscentričnim umetcima u gornjoj stezaljci i ekscentričnim kormilarskim polugama, dajući ovim stezaljkama mogućnost prebacivanja između četiri pomaka. Stezaljke se mogu postaviti na pomake od 21 mm, 22 mm (zaliha), 23 mm i 24 mm.

Dobio sam stezaljke nešto više od tjedan dana prije Pala Nationala. Billy Wight iz Luxona došao je na stazu postaviti stezaljke na 24 mm pomaka kako bi se povećala ravnocrtna stabilnost, što sam si mogao priuštiti na šasiji YZ450F jer bi njegovo preupravljanje na ulazu u zavoj bilo malo ukroćeno većim brojevima pomaka. Ugradio sam Luxonove 26 mm nosače za šipke, koji su 5 mm viši od kundka, i okrenuo sam ih tako da su 2.5 mm naprijed od kundka. Jesam li spomenuo da je Billy ugravirao po narudžbi MXA logo u stezaljke? Instalirao sam ODI-jev upravljač Podium Flight na Luxon stezaljke s ODI-jevim Emig Pro V2 ručkama za zaključavanje. 

(3) Nosači za noge. Works Connection se prvo pojavio sa spuštenim nosačima za stopala koji su bili izrađeni od titana, ali su bili preskupi za količinu uštede na težini koju su pružali. Dakle, brzo su dodali aluminijske nosače za spuštanje u svoj inventar, i to je ono što sam koristio na svom modelu YZ2023F iz 450. Nosači su izvorno napravljeni za 2022. YZ450F, ali rade i na novom biciklu. Srećom, Yamaha je smanjila zalihe na modelu 2023 YZ450F, većim dijelom popravljajući osjećaj "skučenosti" koji nam se nije sviđao; međutim, ja sam viši vozač i ipak sam želio da klinovi budu niži. Osim toga, lako je pronaći da vaša čizma završi na vrhu nosača za pričvršćivanje stocvketa umjesto na podnožju.

Nosači Works Connection riješili su ovaj problem. Nosači su isti za bicikle 2022. i 2023., ali je geometrija drugačija za modele '22 i '23. Kada se koriste na biciklu 2022., nožice su 7 mm niže i 5 mm podalje; međutim, na 2023 YZ450F oni su samo 4 mm niži. Važna napomena: posudio sam nožice s našeg YZ2023F iz 250. za rad s ovim nosačima, ali mogao sam upotrijebiti bilo koje dodatne klinove. 

Throttle Syndicate stavio je šlag na tortu s ovim YZ450F trkaćim motociklom tako što nam se javio s prilagođenom grafikom.

(4) Hvat. Naravno, dodao sam Guts Racing RJ Wing presvlaku za sjedalo s grbom na njoj da mi pomogne držati YZ450F. Ako ijednom biciklu treba više prianjanja od sjedala i hunoa, to je 2023 YZ450F sklon na kotače. Samo da budem siguran, dodao sam traku za držanje na okvir. Nakon što sam posudio traku za držanje od mehaničara Pro Circuit Kawasaki Jacoba Martina, dao mi je savjet koju traku za držanje da kupim. Rekao mi je da nabavim Black Diamond Skateboard Longboard traku za držanje. Kupio sam rolu prozirne trake od 60 stopa na Amazonu za 64.95 dolara. Napravio sam šablone od kartona i upotrijebio ih za izrezivanje više kompleta traka za okvir hvataljke. Nogama se prilično čvrsto hvatam, tako da je moj pouzdani National mehaničar Josh Fout morao dodati novu traku svaki put kad sam izašao na stazu.

(5) Uređaj za pokretanje. Startni uređaj Works Connection Pro Launch postavili smo dolje na 130 mm, ali sam nakon Hangtowna shvatio da nam je potreban niže za vuču jedan na jedan s novih metalnih startnih rešetki. 

(6) Gume. Maxxis je predstavio potpuno nove Maxxis MXSI "meke srednje" terenske gume i MXIH "srednje tvrde" terenske gume upravo na vrijeme za 450 Nationals. S našim teškim rasporedom testiranja i tipkanja, nisam imao puno vremena isprobati gume prije Pala, a zapravo sam naučio neke vrijedne lekcije u ponedjeljak nakon utrke Pala National. Vozio sam MXSI gume s 13 psi sprijeda i 12.5 psi straga, ali, dok sam vozio u nekim lošim uvjetima na Perris Racewayu, shvatio sam da prednja guma previše hvata rubove za mene. Podignuo sam tlak na 14 psi sprijeda i 13.5 straga, i osjećao sam se kao nov čovjek! Dodatni zrak mi je pomogao da s lakoćom vozim kroz grubu i ljepljivu usjeku, umjesto da mi se guma odbija od svake. Također sam koristio gumu Maxxis SM za blatnjavu prvu sesiju kvalifikacija na Palama, i bilo je nevjerojatno. Nacionalne staze uvijek paraju i zalijevaju preduboko, tako da je guma s lopaticom bila odličan izbor za prve kvalifikacije.

(7) Estetika. Acerbis mi je pomogao osvježiti YZ450F potpunim setom plastike, a nova prednja registarska pločica Acerbis Raptor 2 imala je omotanu zaštitu s tri stezaljke, koju sam jako cijenio jer je držala Luxon trostruke stezaljke dalje od naslonjača. Throttle Syndicate napravio je slatko MXA grafiku, ističući sve naše pristaše ove građevine, i stavljajući ime Josha Fouta (kolegi MXA testni vozač i moj mehaničar) na stražnjem blatobranu. 

Naučena lekcija, ne zaboravite premjestiti sjedište opruge sa osnovne pritisne ploče na novu Hinson ploču.

Q: ŠTO SAM UČINIO MOTORU?

A: Yamaha YZ2023F iz 450. već je bila prilično moćna. Umjesto da tražim više snage, samo sam ga htio učiniti voznim i pouzdanim s dijelovima koje sam dodao.

(1) Kartiranje. Jamie Ellis iz tvrtke Twisted Development koristio je aplikaciju GYTR Power Tuner za izradu karte koja je izgladila početni pogodak s dna.

(2) Ispuh. Koristio sam FMF Factory 4.1 titanijski ispušni sustav sa svojom završnom kapom od karbonskih vlakana koja izgleda cool na prigušivaču. FMF ispuh nije dodao pretjeranu količinu snage, ali je pomogao ugladiti početni udar, a zadržao širok i iskoristiv raspon snage.

(3) Zaobilaznica. Novo na modelu YZ450F za 2023. je crijevo za odzračivanje motora. Umjesto da se crijevo za odzračivanje motora odzračuje ravno do dna postolja okvira, YZ450F reciklira vrući, zauljeni, ispuhani zrak iz komore za izgaranje natrag u usis kako bi se spalio radi emisije. Ovo nije potrebno na modelima za motocross, ali Yamaha je to ipak učinila. Nisam primijetio nikakve probleme ili čudne udare zbog toga, ali sam iz predostrožnosti instalirao premosnicu. Honda ima sličan sustav, a Twisted Development zna kako zaobići i preusmjeriti preljevno crijevo tako da vrući i masni ispuh izlazi ravno iz dna motocikla.

Josh je koristio FMF Factory 4.1 titanium ispušni sustav.

(4) Spojka. Gotovo od prvog dana, spojka YZ450F bila je slaba točka nove Yamahe YZ450F. Iako je Yamaha kopirala KTM zamjenom šest zavojnih opruga s Belleville oprugom i kopirala KTM drugi put zamjenom aluminijske košare čeličnom košarom u koju je strojno ugrađen primarni zupčanik, Yamahina spojka nije imala pozitivan osjećaj i vrlo je brzo izblijedio. Svaki testni vozač spomenuo je da je kvačilo postalo mekano na početku utrka. Mislimo da Belleville opruga kvačila za pranje nije dovoljno kruta. Najveća mi je zamjerka bila ta što nisam mogao odrediti gdje sam kada koristim kvačilo, jer se točka zahvata mijenjala kako se kvačilo zagrijavalo. 

Kako bi povećao izdržljivost, Hinson je napravio novu unutarnju glavčinu i potisnu ploču koja je dovodila više ulja u i iz kvačila, održavajući je hladnijom i pomažući da ploče traju dulje. Ugradio sam kvačilo u utorak prije utrke, i srećom, imao sam dan za štampu da ga testiram, jer sam zaboravio prebaciti sjedište čelične opruge sa standardne pritisne ploče na Hinsonovu. Greška početnika. Nije dopuštao da se kvačilo pravilno uključi, što mi je uzrokovalo ozbiljno proklizavanje na stazi. Srećom, shvatili smo to prije dana utrke kada je Ron Hinson svratio do našeg boksa da provjeri kako smo, tako da sam mogao ubaciti odgovarajuće opružno sjedalo za National. 

(5) Ulje. Još jedan bitan dio slagalice kvačila je održavanje svježeg ulja u vašem biciklu. Ulje je krv vašeg motora, a kako se koristi vaša spojka, čestice s vlaknastih ploča miješaju se u ulje, što ometa uključivanje spojke. Koristio sam mješavinu 10W-40 Red Line Oila i pobrinuli smo se da promijenimo ulje i lamele kvačila nakon mog izleta tijekom sesije novinarske vožnje tako da je bilo svježe za utrku u subotu.

Nosači za podnožje Works Connection spuštaju klinove za dodatna 4 mm.

Q: KAKO JE YZ450F RADIO U UVJETIMA UTRKE?

A: Na kraju, bio sam zadovoljan kako je nova Yamaha YZ450F radila na Pala Nationalu, i nisam mogao očekivati ​​puno više s tako malo vremena za pripremu motocikla. Ravno s poda izložbenog prostora, trokut vozača je nov i poboljšan na ovom biciklu, a nešto niži nosači podnožja Works Connection učinili su ga još boljim. Nova, viša i zaobljenija standardna pjena za sjedalo ne čini sjedalo prilagođeno vozaču, ali dodatna pjena na rubovima Guts Racing RJ Wing sjedala učinila ga je udobnijim, dodajući dodatno prianjanje za moje noge. 

Motor je još uvijek moj omiljeni aspekt Yamahe YZ2023F iz 450. Druga brzina vuče toliko dugo da se gotovo osjeća kao treća brzina kada se kotrlja u snagu na izlazu iz zavoja. Ova šasija je daleko okretnija od prethodne i nisam imao problema s okretanjem na Palama. Što se tiče ravnocrtne stabilnosti, Enzo ovjes, zajedno sa stezaljkama od 24 mm, dobro se nosio s Pala stazom. Imao sam problema sa zračnom kutijom YZ450. Gumeni remen koji se pričvršćuje na filtar zraka ctahc ne povlači filtar prema dolje, umjesto toga povlači ga naprijed. To je omogućilo da prljavština migrira ispod gornje prednje desne strane zračnog filtra. Na kraju sam se prebacio na najnoviji Twin-Air filtar koji ne dolazi samo s gumenim umecima u stilu KTM-a (sprijeda i straga), već i s aluminijskim L-nosačem za držanje prednjeg dijela zračnog filtra.

Volio bih da sam se mogao utrkivati ​​s YZ450F na drugom 450 Nationalu u Hangtownu, ali obećao sam da ću se utrkivati ​​s drugim motociklom na svakom AMA Nationalu na kojem sam se utrkivao, a kad je Pala završio, vratio sam se na stazu testirajući 2023-1/2 GasGas MC450F Factory Edition nekoliko dana prije nego što sam morao otići u Hangtown.

 

\