Pitajte MXperte: Povratak na KX1997 iz 250

Poštovani MXA,
Pokušavam saznati postavke ovjesa i šasije s kojima ste završili za Kawasaki KX1997 iz 250. godine. Pokušavam ih pronaći na internetu bez sreće.

Nema problema. Evo upravo onoga što smo pomislili o suspenziji Kawasaki KX1997 iz veljače 250. godine.

vilice: “Ne možemo živjeti s osnovnim vilicama KX250. Nisu dobro prilagođeni ostatku bicikla. Općenito, unište paket upravljanja, a posebno padnu u udar i izazovu smrad bicikla. Nisu u pravu! Međutim, oni se lako popravljaju. Iz čovjekovih nepoznatih razloga, testni vozači tvrtke Kawasaki posljednjih su nekoliko godina specificirali viličaste opruge od 0.40 kg / mm. Premekan. Zamijenili smo se za krutiji set opruga s vilicama od 0.42 i poboljšanje je bilo dramatično. "

Šok: “Bilo je vrijeme kada je Kawasaki vladao nad ovjesnom gomilom s nevjerojatnim postavkama zaliha u izložbenom salonu. Tada su zalutali. Ranije besprijekoran KX ovjes postao je grozan. Bit će vam drago čuti da su kupili mapu puta i vratili se na pravi put. Stražnji ovjes iz 1997. godine KX250 najbolji je na stazi. Izvaljajte ga iz salona, ​​postavite progib i živite sretno do kraja života.

Stopa opruge dobro je prilagođena širokom spektru vozača, ali onaj tko gura dva velika, mogao bi uložiti u sljedeću najjaču udarnu oprugu. Ako ste težak 200 kilograma, upotrijebite besplatni progib da procijenite jesu li vam potrebne čvršće zavojnice. Kada postavite šok s 95 mm progiba (s vama na biciklu), siđite i podignite stražnji kraj za stražnji blatobran. U pravilu, kod velikih bicikala statički progib treba biti između 30 mm i 40 mm. Ako je statički progib veći od preporučenih 40 mm, vaša opruga može biti previše kruta za vašu težinu. U ovom slučaju, opruga nije dovoljno stisnuta da omogući da se ovjes sam dovoljno proširi. Prečvrsta opruga ne dopušta da se stražnja guma spoji pod ubrzanjem i prenosi više energije udara u vozača.

Ako je statički progib straga manji od 30 mm, opruga može biti premekana za vašu težinu. U ovom slučaju, opruga zahtijeva toliko prednaprezanja da bi postigla pravilan popust utrke da bi stražnji ovjes bio bliži dolijevanju. Kao rezultat, prijenos težine nije točan, a stražnji kraj se izbacuje pod ravnomjernim laganim kočenjem u kutove ili nizbrdo i može se osjećati labav i ležeran, pogotovo kada ubrzavate u ravnijim zavojima. Ako u šoku ima slobodne igre (najmanje 30 mm, ali manje od 40 mm), tada možete živjeti s osnovnom oprugom; međutim, ako je stražnji dio bicikla dovršen, prikopčajte ga do svog trgovca radi tvrđe amortizorske opruge. Ako ste vlasnik KX1997 iz 250. godine, imate najbolji stražnji ovjes u godini.