Pitajte MXPERTS: HONDA CR2007 DVOSOBNA PITANJA

MXA-ina Honda CR2007 iz 250. godine.

Poštovani MXA,

Ja sam vozač profesionalne prakse kasnih 20-ih. Nažalost, nemam puno novca da potrošim na novi bicikl. Zbog toga sam nedavno kupio rabljeni 2007 CR250. Na internetu ne mogu pronaći službeni test utrka CR2007 Motocross Action 250. Zanimalo me je imate li najbolje postavke ovjesa sa svog testa 2007.?

Honda je jahao visoko na svinji tijekom 90-ih, a prodaja CR250 blizu 10,000 2002 jedinica. CR-ovi inženjeri počeli su misliti da su nepogrešivi - i u tom su se procesu kockali s tim što su odbacili konkurenciju s potpuno novim dizajnom motora 250. godine. Nažalost za Hondu, potpuno novi revolucionarni motor s korpom, sa svojim elektroničkim električni ventil, paljenje sa regulacijom vuče i visokotehnološki rasplinjač, ​​nikada nisu ispunili svoje obećanje. Prodaja je opala kada su Yamaha i Suzukijevih 250 dvotaktnih motora postali bolji i naglo su se smanjili kad je preuzeo četverotaktne poteze (premda je postojala izvjesna utjeha za Hondu u činjenici da su CR450 vozači postali CRFXNUMX vozači).

NAJBOLJI LIJEKOVI HONDA CR2007 za 250. godinu

Rukovanje: Za one od vas premladih koji se sjećaju dana slave Hondine rukovanja, dovoljno je reći da je Jeremy McGrath toliko volio svoj CR1993 iz 250. godine, da nikada nije trkao Honda iz 1994., 1995. ili 1996. za vrijeme svog boravka u Team Hondi. A kad je na scenu 250. godine na scenu stupio prvi aluminijski uokvireni aluminij, Jeremy ga je nekoliko puta odvezao i zakopčao iz Hondine preklopnice. Jeremy je bio pronicljiv. Šasija '1997 bila je sjajna, a kutija Delta iz '93. Bila je jeziva. Nakon '97, Honda je potrošila više novca na razvoj okvira od bilo kojeg od četiri proizvođača motocikala, te je u tom procesu izmasirala bube iz aluminijskog okvira praveći bicikl koji je bio izvrstan pri uključivanju, stabilan u središnjem položaju i čist na izlazu.

Kvaliteta: Honda je imala najbolju metalurgiju, kontrolu kvalitete i pouzdanost. Ovo je bila neprobojna mašina.

CR250 na slučaju slučaja trpio je čudan prijelaz s niske na sredinu. Bilo je poznato da ide wah, wah, wah kad je trebalo vući.

NAJPOVOLJNIJI SAVJET HONDA CR2007 250.

špricanje: Ovo je bila tajnovita mašina. Nije da se zrakoplov ne bi mogao uočiti, samo smo ga mogli zadržati više od tri sata. Svaki dan koji smo proveli s CR250 bila je avantura u mjedenom. Na kraju smo naučili prihvaćati da bi današnji mršavi mlažnjak bio sutrašnje veliko jetting. Čak i najmanja promjena u jednom ili drugom smjeru poslala bi CR250 zrakoplov u gurling, diesel i ping zemlju.

MXA PREPORUČUJE VRSTE JETTINGA CR2007 250. CRXNUMX
Glavni mlaz: 420
Pilot mlaz: 38 (40 dionica)
Igla: 6DGY-26-65
isječak: 2. s vrha (3. dionica)
Zračni vijak: Ispada 2
Bilješka: Honda jetting je dno bogat, ali nagnuti svugdje drugdje. Kad se nagnete prema dnu, pingiranje CR-a postaje zlobnije. Svakodnevno, naše najbolje rješenje bilo je doza trkačkog plina, mršaviji pilot i puno prepucavanja položaju položaja isječka.

ZAŠTO JE BILO HONDA CR2007 ZAJEDNO ČUDO POWERBAND?

Nema misterije. 2002. godine Honda je odustala od svog pouzdanog ventila s trskom i klipnim otvorom za konfiguraciju kućišta-trske. Ovo je za Hondu bio radikalan izbor motora i onaj koji se prije smatrao najprikladnijim za 125 dvotaktnih motora. No, Honda se kockala na stijeni, čarapujući im pogodnosti guranjem grla s ugljikohidratima izravno u kućišta (umjesto u cilindar). Najbolja pretpostavka zašto to nije uspjelo bila je prevelika zapremina kartera da bi se pri punjenju pri niskim okretajima moglo pravilno napuniti. Honda ga nikad nije popravila - jednostavno su ga prestali izrađivati!

MXA PREPORUČUJE POSTAVKE ŠKORA CR2007 za 250
Proljetna stopa: 5.2 kg / mm
Sag utrke: 105 mm
Visoke kompresije: Ispada 2-1 / 2
Low-kompresija: Klikovi 7
rebound: Klikovi 7
Napomene: Izvršite mala (otprilike 1/8 okretaja) podešavanja velike brzine kompresije. Njegova standardna postavka je dva okreta (a zatim dodatni zavoj za poravnavanje žigova). Imali smo našu sreću da idemo dalje umjesto da ulazimo u velike brzine.

MXA PREPORUČUJE POSTAVKE VILE CR2007 za 250
Proljetna stopa: 0.44 kg / mm
Visina ulja: 384cc
Kompresija: 10 klikova
rebound: 14 klikova
Visina nogu vilice: 5mm gore
Bilješka: Vile iz 2007. CR250 su 7 mm duže od vilica CRF450 jer su to vilice dizajnirane za upotrebu s 20-inčnim prednjim kotačem (koji Honda i dalje nudi kao opciju).

 

 

Također bi željeli