NA DANAŠNJI DAN PRIJE DESET GODINA! MI VOZIMO ENDUROCROSS HUSKY FC2014 MIKEA BROWNA 350.

SMEĐA_INTRO Mike-ov bicikl.

Mike Brown jedan je od najvećih svestranih trkača koji je ikada prebacio nogu preko motocikla. To je drska izjava, ali činjenice ne lažu. Brown je svoje godine formacije proveo utrkujući se u Supercrossu i Nationals-u, ostavivši trag osvajanjem naslova AMA 2001 National 125. godine. Rodom iz Tennesseeja bio je poznat po svojim vještinama na manjim motociklima, ali ono što je radio otkako je napustio motocross to ga je katapultiralo do legendarnog statusa.

BROWN_ACTION_1 Trupci i stijene ne odgovaraju hibridnom FC350. Snažni motor, zajedno s snažnim ovjesom i laganom šasijom, rezultirao je motorom koji bi Pro-level EnduroCross vozač mogao u potpunosti iskoristiti. Ovaj bicikl nije za slabovidno srce ili osobe sa slabim sposobnostima.

S 42 godine, Mike zarađuje za život kao stalni offroad trkač. Promjena disciplina bila je unosan potez. Otkako je izašao na stazu, Brownie je osvojio WORCS naslov, pilotirao je ISDE US Trophy Team, osvojio zlatnu medalju na Endurocross X Games, trčao prvi u Baji i za dlaku mu je izmaklo osvajanje prošlogodišnjeg Endurocross naslova. Statistički podaci pokazuju mnoštvo talenata Mikea Browna na motociklu.

Braon-ova prednja kočnica može se uključiti poput prekidača za svjetlo. Kočenje predimenzioniranog rotora, podudarno s Brembo radnim čeljusom, učinilo je trik. Braon-ova prednja kočnica može se uključiti poput prekidača za svjetlo. Kočenje predimenzioniranog rotora, podudarno s Brembo radnim čeljusom, učinilo je trik.

Uđite u EnduroCross—mješavina kamenja, balvana, traktorskih guma i vodenih rupa postavljenih oko minutne staze unutar arene. Mike Brown proveo je svoju mladost utrkujući se na stadionima, tako da biti zagušljivo blizu navijača nije bio problem. Ono što je zahtijevalo strpljenje bilo je kretanje po izazovnoj stazi dok se pokušavalo prijeći za vodstvo. U Endurocrossu staza je trkačev neprijatelj broj jedan.

Husky offroad tim upravlja trostrukim stezaljkama NK SFS, baš kao i Ryan Dungey. Nosači šipki imaju sitne zračne udare skrivene ispod stezaljke za zaustavljanje nosača upravljača. SFS stezaljka smanjuje vibracije i smiruje odgovor upravljača. Mike pušta zračne jastuke od 75 psi. Husky offroad tim vodi NK SFS air triple clamps, baš kao i većina KTM i Husky timova. Nosači za šipke imaju malene zračne amortizere skrivene ispod stezaljke za vješanje nosača za upravljač. SFS stezaljka smanjuje vibracije i umiruje odziv upravljača. Mike pokreće 75 psi u zračnim amortizerima.

HVALA NA BROJU, SVINJENO HITROSTI I VELIKU INTENZITETU STVARILI SU NEVJEROVATNO ZATVORENI, OČEKITE RIGORE ENDUROCROSS-a.

Husqvarna je testirala različite omjere prijenosa, ali vratila se na zalihama FC350. Konačni pogon je uparivanje 12/49 (4.08 omjera) umjesto dionica 13/50 (omjer 3.85). Mike tipično vozi stazu u drugom i trećem stupnju prijenosa. Husqvarna je testirala različite omjere prijenosa, ali vratila se na zalihama FC350. Konačni pogon je uparivanje 12/49 (4.08 omjera) umjesto dionica 13/50 (omjer 3.85). Mike tipično vozi stazu u drugom i trećem stupnju prijenosa.

Mnogim trkačima potrebne su godine da usavrše vještine potrebne za dvostruki skok preko traktorskih guma i približavanje nazubljenim stijenama poput trkaće sekcije. Mike Brown je iznimka od pravila. Udubio se u endurocross, opsesivno učeći zanat. Prisila se isplatila. Iako Mike tek treba srušiti peterostrukog EnduroCross prvaka Taddyja Blazusiaka, Brown je došao bliže nego itko drugi.

Većina stručnjaka EnduroCross-a oslanja se na automatsko kvačilo Rekluse EXP, ali u srcu motocroser, Brown preferira ručni sustav kvačila Rekluse Core, koji nije automatski dizajn. Većina Endurocross-ovih stručnjaka oslanja se na automatsko kvačilo Rekluse EXP, ali u srcu motocroser, Brown preferira ručni sustav kvačila Rekluse Core, koji nije automatski dizajn.

Mikeov mentalitet odustajanja od napada na svaku prepreku natjerao je konkurenciju da se pojača. Prije mnogo godina, Endurocross je bio zabavan zbog svojih beskrajnih sudara i grešaka uzrokovanih trkačima koji nisu uspjeli svladati teren. Zahvaljujući Mikeu Brownu, povećane brzine i veći intenzitet stvorili su nevjerojatno bliske utrke, unatoč strogosti Endurocrossa. Balvani i kamenje sada nisu ništa više od izbočine na putu do cilja.

Imajte Wheelie; putovat ću. Rukovanje ovim strmim stijenama uzeo je motor s eksplozivnim okretnim momentom, spretnu ruku na leptiru za gas i ravnotežu poput nindže. Ne šteti što Brown pokreće zadnju gumu Dunlop koja ima gumu koja je meka poput probne gume, ali s kvačicama. Koliki je posao od Dunlopove gume? Mike Brown godišnje daje samo 11 stražnjih guma. imati kotačić; putovat ću. Za ručno uspinjanje ovom strmom stijenom bio je potreban motor s eksplozivnim okretnim momentom, vještom rukom na gasu i ravnotežom poput ninje. Ne smeta što Husky ima radnu Dunlop stražnju gumu, koja ima gumenu smjesu meku kao probna guma, ali s kvrgama. Koliko je velik posao Dunlopova guma? Mike Brown dobiva samo 11 stražnjih guma godišnje.

Bivši trkač Supercrossa potpisao se s KTM-om kada je započeo svoju offroad avanturu. Bio je to dobar par, ali s ponovnim izumom Husqvarne, Mike Brown vidio je priliku za prelazak na proizvođača s bogatom trkačkom baštinom. Huskyju je bila potrebna etablirana zvijezda da ponovno pokrene marku, a Brownie je savršeno odgovarao. Husqvarna je Mikeu ponudila dvogodišnji ugovor kao svog premijera Endurocross-a, što je on rado prihvatio.

Kad se utrkujete na stazi prepunoj stijenama, trupcima i gromadama, treba vam nešto što će zaštititi vaš stražnji rotor kočnice. Mike koristi čvrstu peraju morskog psa. Kad se utrkujete na stazi prepunoj stijenama, trupcima i gromadama, treba vam nešto što će zaštititi vaš stražnji rotor kočnice. Mike koristi čvrstu peraju morskog psa.

Brown's FE350 opremljen je WP Trax šokom. Drop Out sustav koristan je kod manjih izbočina. Čim stražnji kotač napusti zemlju, sustav se otvara i pokušava gurnuti stražnji kotač na zemlju što je brže moguće. Trax sustav najbolje funkcionira preko kamenih ležajeva, jer je stražnji kraj skloniji ostati u kontaktu s tlom, umjesto da silovito skače. Brown's FE350 opremljen je WP Trax šokom. Drop Out sustav koristan je kod manjih izbočina. Čim stražnji kotač napusti zemlju, sustav se otvara i pokušava gurnuti stražnji kotač na zemlju što je brže moguće. Trax sustav najbolje funkcionira preko kamenih ležajeva, jer je stražnji kraj skloniji ostati u kontaktu s tlom, umjesto da silovito skače.

Biste li prešli s traktorskih guma na betonske cijevi? Ako ne, niste stvoreni za Pro-level nduroCross. Želite li udvostručiti gume traktora preko betonske cijevi? Ako ne, niste izrezani za Prouro-ravni Endurocross.

HUSQVARNA KUPUJEM MIKE RASPOLOŽUJU ENDUROCROSS-SPECIFIČNU RASKOLIKU KORIŠTENJEM MOTORA FC250 CHASSIS i FC350.

Podokvir od ugljičnih vlakana je preko 2 kilograma lakši od zaliha. Povećao je protok zraka do zračnog prostora, a kraj okvira je 10 mm niži od zaliha. Bicikl Mikea Browna je 11 kilograma lakši od zaliha, zahvaljujući ispušnom sustavu od titana FMF i sjedištu Think Technologies. Podokvir od ugljičnih vlakana je preko 2 kilograma lakši od zaliha. Povećao je protok zraka do zračnog prostora, a kraj okvira je 10 mm niži od zaliha. Bicikl Mikea Browna je 11 kilograma lakši od zaliha, zahvaljujući ispušnom sustavu od titana FMF i sjedištu Think Technologies.

Husqvarna koristi FC350 motocross motor, iako se bicikl naziva FE350 specifičan za offroad. Zašto? Husqvarna ne prodaje FC350 u Sjedinjenim Državama. Budući da EnduroCross nema pravilo homologacije, Husqvarna može koristiti rad motora KTM Factory Services. Husky također nudi kućište leptira od 42 mm (nosač je 4 mm). Husqvarna koristi motor za motocross FC350, iako se motocikl naziva FE350 specifičan za terensku vožnju. Zašto? Husqvarna nije uvezla FC350 u Sjedinjene Države kada je ovaj motocikl napravljen u trgovini za utrke. Budući da Endurocross nema pravilo o homologaciji, Husqvarna može koristiti rad motora KTM Factory Services. Husky također ima tijelo gasa od 42 mm (stoker je 44 mm).

Evo zanimljivog dijela. Prelazak s KTM-a na Husqvarnu neće predstavljati problem za Brown, s obzirom na to da je Husqvarnina linija modela 2014. identična ponudi KTM-a - osim bijele plastike i nekoliko drugih manjih razlika. Nažalost, kada je ovaj bicikl napravljen za Mike Husqvarna, nije svoj FC350 (ekvivalent KTM 350SXF) uvezio u SAD, umjesto toga Husqvarna je Mikeu Brownu izradio trkački bicikl specifičan za Endurocross, koristeći FC250 šasiju i FC350 motor. Iako bicikl nema ni jedan FE350 dio, Husqvarna iz marketinških razloga označava Mike-ov bicikl kao FE350. Zapravo, Brown's Husky nije ništa slično. Za 2015. Husky ima FC350.

Mike Brown koristi krute vilice koje bi se inače koristile u motokrosu, jer vozi takvom brzinom i agresijom da su mu potrebne vilice sposobne izdržati velike udarce. Tvorničke vilice WP od 48 mm su samo za Pro-level. Mike Brown koristi krute vilice koje bi se inače koristile u motokrosu, jer vozi takvom brzinom i agresijom da su mu potrebne vilice sposobne izdržati velike udarce. Tvorničke vilice WP od 48 mm su samo za Pro-level.

MXA se ne boji upustiti se u nepoznati teritorij. Testirali smo svaku vrstu motocikla pod suncem, uključujući motocikl za motocikle, bočne prikolice, spidvej Jawa, cestovne trkaće motocikle, motocikle na snijegu i trkaće motore na ledu. Utrkivali smo se s Honda CR125 kartom s motornim mjenjačem. Testiranje Husqvarne Mikea Browna nije se činilo neuobičajenim, iako je Endurocross zastrašujući. Pa smo sjeli, poljubili našu medalju sv. Kristofora i krenuli u prvi kamenolom koji smo uspjeli pronaći. Vrijedilo je truda. Mike Brown nije samo jedan od najtalentiranijih motociklističkih trkača na svijetu; on je također izvrstan testni vozač. Njegova Husqvarna FE350 potvrda je te činjenice.

 

Također bi željeli

Komentari su zatvoreni.