PROTAPER PREDSTAVLJA MXA-ino IZVJEŠĆE JOŠ JOHN BASHERA

ProTaper_720x90_EVO

FOTO TJEDNA

_AN27194_LRProšlo je nekoliko mjeseci, ali MXA banda dobila je ruke od dva najvrijednija bicikla godine – 2015-1 / 2 KTM 250SXF i 450SXF Factory Edition bicikli. Po prvi put ikad, KTM je predstavio ograničeno izdanje 250SXF (čitaj moje misli o tom biciklu) koji će biti zajedno s 450SXF-FE. Iznad fotografije je snimljen Dennis Stapleton pojačavajući trostruko povećanje na LACR-u u sunčanom SoCal-u prošli tjedan. Za informacije o našem prvom tjednu s austrijskim metalom, kliknite ovdje.

Ažuriranje povrede JUSTIN BARCIA-e

Barcia side portrait

Priopćenje za medije: Prošli četvrtak vozač momčadi AutoTrader.com/Toyota/Yamaha, Justin Barcia, ozlijeđen je tijekom treninga u Kaliforniji. Odletio je kući u Georgiju kako bi potražio savjet stručnjaka u vezi s sumnjom na ozljedu kuka. Utvrđeno je da mu je pukotina na zdjeličnoj kosti. Ozljeda ne zahtijeva operaciju, ali Barcia neće moći voziti najmanje dva tjedna, možda i duže. Njegov će se status ažurirati kako njegov oporavak bude napredovao.

 Weston Peick, koji je ozlijeđen u rundi serije Phoenix, pokušava se vratiti utrkama ove subote, 14. veljače na stadionu AT&T u Dallasu u Teksasu. Peick je počeo voziti jučer prvi put nakon ozljede i ako se osjeća dovoljno snažno, utrkivat će se. Ako se ne plasira na utrku u Dallasu, 21. veljače bit će pred vratima kola Atlante. Phillip Nicoletti zamijenit će ozlijeđenu Barciu. Fox Sports Two uživo će prenositi događaj iz Dallasa s početkom u 8:00 (EST).

PRVI IMPRESIJA: 2015-1 / 2 KTM 250SXF FACTORY EDITION

_AN26780Konačno je sunce zasjalo na KTM 250SXF. Pogledajte tvorničko izdanje 250SXF.

Pogrešno je reći da je došlo vrijeme da se KTM osvijesti i otkrije Factory Edition 250 četverotaktni, ali svejedno ću reći. Na tržištu ne treba očekivati ​​specijalizirane motocikle koji su spremni za utrke u doba godine kada se novi bicikli ne pojave. Ipak, to je učinio KTM 2012. godine i učinio u godinama otkad je sa svojim 450SXF Factory Edition. Razlozi puštanja u godinu 1, modelno su dobro dokumentirani i dovoljno lako da ih majmun može razumjeti. Ipak nisam bio zadovoljan što KTM radi. Sigurno, oni su napravili trik 2SXF u vrijeme kada je veći dio SAD-a bio ispunjen snijegom. U tom su procesu u osnovi odavali svoje tajne o biciklu sljedeće godine, jer je 450SXF Factory Edition imao sve nove dijelove do tada nevidljive. Čak su bicikl zamotali u atraktivan Red Bull grafički paket (njega nije mogao zamijeniti nitko tko nije kupio Factory Edition).

_AN26790Novi motor? Možeš se kladiti! Ona je riper.

Kad je KTM podijelio vijest da će objaviti tvorničko izdanje 2015-1SXF 2-450 / 450, nisam bio iznenađen ili čak uzbuđen. Istina je da Austrijancu 2015 četverotaktnih nije trebala sva nježna ljubavna njega kojom je toliko dugo bio obasut. KTM 450SXF iz 450. bio je sjajan bicikl s popisom vrhunskih dijelova i atributa; čak je pobijedio i na našem prestižnom "MXA 250 Four-Stroke Shootout." Umjesto toga, zanemareni KTM 250SXF trebao je tretman Tvorničkog izdanja. Bila je to ružna polusestra koja je sigurno bila prebačena u mračni kutak KTM-ove tvornice u Mattighofenu. Zašto davati tako okrutnu izjavu? To mora biti istina, jer je motor 2015SXF predugo usisavao vjetar. Postoji razlog zašto je završio posljednji u ratu izbojstava 250. godine 4. Motor je bio usredotočen samo na vršnu snagu. Izvrsno za profesionalce, ali ni za koga drugog. Osim toga, vilice WP XNUMXCS imale su postavke koje su bile od pomoći u rehabilitaciji. Električni starter je bio lijep, ali ovo je bio jedan bicikl kojem nije trebala dodatna težina.

_AN27074Napokon se probudio uspavani div zahvaljujući KTM-ovim inženjerima. Snažni pojas 250SXF-FE bolji je od starog dizajna.

Ta da! Snovi su mi odgovarali kada je KTM bacio bombu da su imali i 250SXF Factory Edition za 2015-1 / 2. Novi motor, revidirane postavke ovjesa i mnoštvo elemenata dizajna naprijed pokazali su da se KTM napokon obratio slonu u sobi. Bilo je vrijeme!

MXA je u srijedu na LACR isporučena KTM 250SXF Factory Edition. Nakon što smo ga prosipali kroz pijesak, na biciklu smo proveli dragocjeno vrijeme sjedala u Glen Helen, AV Motoplex, REM i Milestone. U slobodno vrijeme također je otišao na dyno. U danima otkako smo prvi put bacili nogu preko 250SXf tvorničkog izdanja (i verzije 450) isprobali smo različite postavke prijenosa, preslikavanja, trkačkog ogibljenja i postavki ovjesa. To je za nas samo početak, jer planiramo testirati cijevi i druge dijelove za skok kada postanu dostupni.

_AN26828Ovaj bicikl ide tamo gdje ptice lete. Daryl Ecklund se odmah osjetio ugodno na 250SXF-FE.

Koja su naša početna razmišljanja o potpuno novom tvorničkom izdanju KTM 250SXF? Nastavi čitati. Za cjelovit pregled morat ćete pričekati nadolazeći broj.

* Powerband još uvijek je linearan, iako se KTM usredotočio na ispustajući najveći dio snage niže u rasponu okretaja. Još uvijek radi poput prestrašenog medvjeda pri velikim brojevima okretaja, ali sada je veća snaga usmjerena prema srednjem rasponu. Osobno, volio bih da postoji bolji pogodak, ali to se može poboljšati i pomakom u prijenosu.

* Nakon godina oštre i neugodan ovjes, WP vilice napokon djeluju dobro. Još uvijek pokušavamo riješiti nekoliko grešaka, ali 4CS jedinice su plišane na vrhu udara i fluidne su tijekom putovanja. Najbolja stvar kod njih je to što bi polako i brzo jahali s promjenama klika. Jesu li to najbolje vilice ikad? Ne, ali oni su vjerojatno najbolji viljuški ikad na KTM 250SXF.

* Svaki test vozač volio je ergonomiju, mjesto nogu, ne može se propustiti mjenjač i same nožne noge.

* Tvorničko izdanje razlika između noći i dana u odnosu na 2015 KTM 250SXF. Kroz naše preliminarno testiranje bilo je bolje u svakom području: motor, ovjes, upravljivost, ukupna težina, ergonomija - i jednako dobre kočnice i hidraulička kvačilo.

* Omjeri unutarnjeg prijenosa su isključeni. Prošli smo kroz nekoliko kombinacija brzina, ali još nismo pronašli ono slatko.

* Volimo novi izgled, tvornička grafika trčanja, ODI ručice za zaključavanje, narančasti stražnji lančanik, poklopac kvačila i narančasti okvir.

Obavezno provjerite uskoro na našoj web stranici videozapis (zajedno s početnim dojmovima oba Factory Edition bicikla).    

ProTaper_300x250_EVO

MINI-POGLED: WESTON PEICK

Peick_A1_2015_2Weston će ovaj vikend otići u Dallas.

Jim Kimball

MXA: Weston, koji sada ostavlja tvoj privatni status iza sebe i pridružio se Cycle Trader / JGR Yamaha timu, osjećaš li se da si doista "stigao?"

Weston: Da, ali znate da je bilo prilično grubo putovanje do mjesta gdje se trenutno nalazim. Stvarno sam zabrinut što sam ovdje s njima. Bilo je vrlo cool kad me je želio glavni tim i dobiti svu podršku kakva sam sada. Vjerojatno bih mogao satima nastaviti o grubim vremenima privatnika, ali to ću uštedjeti još jedan dan. Najteži dio je vjerojatno samo pojavljivanje svakog vikenda, a zatim razina vožnje kao što to rade dečki iz tvorničkih timova. Novac koji zarađujete, ne morate brinuti da dođete na utrke, jer su bicikli na punom mjestu svakog vikenda glavne su stvari protiv kojih privatnik stalno ide. Budući da je tvornički tim, jednostavno je ludo s količinom i podrškom koju dobivate. Danas je vrlo teško biti privatnik, ali samo sam se zaglavio u tome i stisnuo guzu kako bih stigao do mjesta na kojem sam sada.

MXA: U ranoj karijeri označeni ste samo kao vanjski jahač kojem je nedostajalo finasije za Supercross, ali sada ste ušutkali svoje kritičare.

Samo je potrebno vrijeme, a ja pokušavam promijeniti svoj stil vožnje kako bih bio fluidniji i opušteniji. Buddy Antunez zaista zaslužuje puno zasluga što mi je pomogao da pređem na sljedeću razinu. Doista me naučio da se radi o udobnosti i korištenju tehnike za razliku od vožnje otvorenim. Još jedna velika stvar koja mi je pomogla da budem bolji u Supercrossu je znati da ispod sebe imaš dobar bicikl.  - Onaj koji će ti učiniti kako treba, a ne pljuvati te.

MXA: Prošla godina za vas je bila ogromna što se tiče podrške navijača i medijske pažnje.

Kao što sam rekao, osjećam da napredujem svake godine, ali 2014. je za mene bila prava prijelomna godina.  Što se tiče toga da ljudima pokažem svoju brzinu i što mogu učiniti na dobroj opremi, i imati podršku iza sebe. Prošle godine imao sam puno dobrih završetaka, a bila je to solidna godina. Moja obožavateljska baza je definitivno puno narasla prošle godine i bila je velika promjena kad toliko ljudi prepozna moj trud. Šetajući jama sada sam se zaustavio. (Smijeh)

MXA: Kako je prešlo iz vašeg privatnog Ssupercross tima u Tvornički tim RCH-a na otvorenom?

Bilo koja tvornica bit će bolja od svega kao privatnik, ali uz napomenu, bicikli koje smo izgradili za Supercross bili su prilično dobri - i to je pokazalo u mojim rezultatima. Ali kad god se dogodi velika promjena, primjerice kada sam išao u RCH tim, to je izmjenjivač igara. U tvorničkom timu imate na raspolaganju sve. Možete stalno testirati i mijenjati sve što želite. Odlazak na RCH definitivno mi je pomogao da pređem na sljedeću razinu. Osim stvarnog poboljšanja bicikala, samopouzdanje za njih ukazalo mi se. Zaista smo imali samo dva tjedna da nazovemo bicikl na otvorenom, tako da smo čak i tijekom čitave serije još uvijek testirali kako bismo što bolje iskoristili bicikl. Mislim da smo vjerojatno mogli biti malo bolji da smo imali više vremena prije nego što je započelo vani, ali učinili smo najbolje što smo mogli s vremenom koje smo imali.

Peick_A1_2015_1

MXA: Prebacimo teme. Imate reputaciju agresivnog jahača, je li ta reputacija zaslužena?

Mozda je to neko zasluzio, jednostavno nikoga ne kunu ni s staze ni sa staze. Ako imate problem sa mnom, odmaknite se. Valjda mi to pomalo daje sliku lošeg dječaka. Ali ne tražim nikakve probleme ili probleme. Samo se vikendom pojavim kako bih napravila svoje stvari i trčala za pobjedu. Ako stvari dođu na moj način, jednostavno ne odustajem, pa pretpostavljam da neki ljudi misle da sam previše agresivan.

MXA: Imali ste nekih problema u prošlosti sa suigračem Justinom Barciam, koji je također poznat kao jahanje agresivno. Kako je bilo u timskom poluvremenu?

Čudno je, ali je u redu. Rekao bih da se sada slažemo kada smo na utrkama, ali nismo prijatelji. U prošlosti ne mislim da biste mogli reći da smo se slagali (smijeh). Sada bismo mogli reći "bok" ili "bok", ali to je stvar. Ne dijelimo ništa niti se družimo. Kao i sve drugo; trebate ga držati profesionalnim kada se utrkujete, i to u istoj opremi. Poštujemo jedni druge i dragi smo jedni drugima jer se svake večeri moramo vraćati u isti kamion!

MXA: Mnogi vjeruju da je JGR angažirao Justina Barcia kao njihovog glavnog vozača, momka koji je osvojio pobjednički šampionat, i da si ti drugi jahač - što kažeš?

Stvarno je teško reći. Znam da sam prije nego što sam povrijedio stopalo rezultati jako, jako dobri. On radi svoje, a ja radim svoje. Ne bih rekao da je zaista velika stvar što ga pobijedim u rezultatima, ali očito želimo da pobijedimo jedni druge. Tim nas želi oboje, i to očito želimo biti. Ne znam koliko će biti plaćen. Definitivno se ne osjećam kao da sam "drugi jahač".

MXA: Možete li proširiti timsku dinamiku na JGR-u?

Osjećam da je daleko, ovaj tim najbolji tim ovdje. Imaju neograničen pristup u svojoj trgovini s puno pomoći sa strane kamiona i automobila. Oni mogu i učinit će sve što je moguće s biciklima kako bi ih poboljšali. Prolaze kroz puno obruča kako bi bicikl bio bolji. Ovdje nema "žao nam je što to ne možemo učiniti". Sjajno je to što se možemo utrkivati ​​za ekipu poput njih.

MXA Je li u 2015. bilo više agresije ili prljavog jahanja?

Mislim da svake godine postoji barska napad i agresija. Samo osjećam da svi zaboravljaju na to tijekom izvan sezone! Ali da, bilo je mnogo dobrih utrka i trkačkih barova ove godine - ali to je ono što treba biti ispred. Kao i mnogi drugi sportovi, i ovaj je kontaktni sport. Ako to trebate obaviti, to trebate učiniti. Ako morate udariti nekoga da ih prođe, nastavite to i učinite. Morate ljude oterati s puta. Mislim da je sjajno i zapravo bih ga volio vidjeti više.

MXA: Koji je tvoj stav o cijelom incidentu Canard / Reed / Black Flag?

Mislim da je pogrešno što je Reed dobio crne zastave. Nemam ništa protiv ta dva jahača, ali kad je Canard donio odluku da skoči unutar Reeda na toj trojki, to je bila manje ili više Canardova krivnja. Obojica su bili na stazama, i bez obzira na to je li Čad namjerno krenuo ili ne, bio je to loš potez prema crnoj zastavi Reed. Tog je vikenda Bowers poprilično ubio Webba i to se smatralo „samo trkačkim“, a njemu se nije dogodilo ništa. Sve je to samo utrka, a mislim da je to jeftin poziv dužnosnika utrke da izvade crnu zastavu. Svi čine pogreške. Na dva kotača idete preko skokova, i naglo - sve se može dogoditi.   

MXA: Dolazite iz Južne Kalifornije, ali s obzirom da je JGR u Sjevernoj Karolini, vidite da provodite više vremena na istoku?

Kalifornija je moja baza. Ovdje imam dom. Tim mi šalje sve što mi treba - iako radimo veliki dio naših velikih testiranja tamo. Ali ove godine zapravo mogu naći mjesto u Sjevernoj Karolini i provoditi više vremena s timom. Želio bih pobjeći od nekih kalifornijskih staza koje ljeti mogu biti tako loše. Posebno za domaće državljane na otvorenom za koje smatram da bi bili bolji na istoku bilo bi bolje i lakše putovati.

MXA: Znam da se često trkate dok negujete ozljede, tako da vas mora ubiti da biste bili na utrci u kojoj se ne natječete.

To je gadno što sam se ozlijedio. Mrzim dolazak na utrke i samo gledam. Zbog toga ne želite biti tamo. Ali istodobno mi daje više poriva da se poželim vratiti tamo.

MXA: Završavajući, samo u svom drugom Supercrossu s novom ekipom vodio si borbu protiv Ryana Dungeya za mjesto na postolju. Ovdje ste da se okrenete, zar ne?

Tamo sam se dobro pokrenuo i vozio sam ugodno i dobro. Naporno sam radio da bih se mogao postaviti u podiju. Sve je bilo dobro. Moje je očekivanje da stalno budem na postolju. Ne vidim sebe da nisam na postolju. Svi smo naporno radili, ekipa i ja. Moje vrijeme na biciklu, kao i odlazak na biciklističke treninge, bilo je fenomenalno. Uvjeren sam i spreman biti ovdje. Neću biti zadovoljan dok ne pobijedim i ne odem na prvenstvo. Želim biti svaki vikend na postolju, zatim pobjeđivati ​​u utrkama, a onda uzeti prvenstvo.

PROIZVODNO SVJETLO: PROMJENJIVAČ INŽENJERA YAMAHA YZ250F / 450F KLIMA KOTAČA

Ride_Engineering_Spacers

Priopćenje: Sada dostupno za Yamahinju veću 22 mm prednju osovinu. Odstojnici za vozne kotače imaju prirubnicu koja ih učvršćuje na mjestu nakon umetanja pored brtve što čini bržu i lakšu ugradnju kotača. Razmaknice za prednje i stražnje kotače su na lageru, a dostupne su i za CR / CRF, KX-F, RM-Z i YZ / YZ-F u crvenoj, plavoj i zelenoj boji. Odgovaraju na čvorišta za zalihe i rezervne dijelove (TCR i Kite) koji prihvaćaju razmaknice za kotače. Umetnite crveni set u crne, smeđe ili plave čvorišta kako biste zaista naglasili svoj bicikl. MSRP 31.95 USD (par). Za više informacija, posjetite www.ride-engineering.com ili kliknite ovdje.

ČINJENJE FUN: 450 SUPERCROSS PO BROJIMA

_AN22377Svi progone # 5.

2... Vozači unutar jedne utrke (25 bodova) vođe Ryana Dungeya-Kena Roczena i Treyja Canarda.

4… Pobjednici utrke – Ken Roczen (2 pobjede), Trey Canard (2), Ryan Dungey (1), Eli Tomac (1)

5... Jahači unutar dvije utrke (50 bodova) vođe Ryana Dungeya – Roczena, Canarda, Tomaca, Andersona i Seelyja.

7... Jahači unutar 20 najboljih koji Florida zovu dom.

7... Vozači unutar prvih 20 koji su iz Kalifornije.

9... Vodič za bodove Ryan Dungey ima Kena Roczena.

12... Jahači koji su postigli bodove na svakoj utrci.

35... Jahači koji su osvojili bod u 450 Superkrosa.

PRETHOD ZA ISTOČNE OBALJE: IGRAČI

100788_Marvin_Musquin_25Je li ovo godina Marvina Musquina na 250 Istoku?

Budući da Cooper Webb dobro kontrolira 250 zapad, serija Supercross prebacuje zupčanike i kreće se prema istoku. Prvo stajalište 250 Istoka je ovog vikenda u Dallasu, a donosi novu playbill likova koje tek treba vidjeti 2015. To je zvijezda nalik na zvijezdu, koju je naglasio prošlogodišnji prvak, veteran koji je bio toliko blizu pobjedi naslov prije dvije godine, prošlogodišnji 250 National Champ, nepoznati Europljanin i hrpa novaka koji se pokušavaju etablirati u rangu profesionalnih utrka.

Svake godine postoji rasprava oko koje 250 regionalnih Supercross serija ima jaču konkurenciju. U posljednje vrijeme konkurencija je bila na obama gotovo jednaka. Uvidjevši kako Cooper Webb praktički dominira nad 250 West, skupljajući prednost od 30 bodova nad pobjednikom Anaheim 1 Jessyjem Nelsonom i ostatkom terena, s pravom je reći da je Webb jedan od prvih 250 trkača Supercrossa u cijeloj zemlji. Znači li to da je 250 Zapad po svojoj dubini, brzini i talentu superiorniji od 250 Istoka? Apsolutno ne. Naravno, dečki poput Nelson-a, Tyler Bowers-a, Zach Osborne-a, Shanea McElrath-a, Aarona Plessingera, Justina Hill-a, Alexa Martina i Malcolma Stewarta imali su sjaj. Pa ipak, jesu li oni dovoljno dobri da izazovu 250 istočnjaka Marvina Musquina, Justina Boglea, Jeremyja Martina i Martina Davalosa? Sigurno da istočni kontingent ima jaču povijest dokazanih uspjeha. Trebate dokaz?

MartinJ-YamahaShoot-2015-Cox-071Tamo će biti dodan pritisak na 250 Nacionalnih prvaka, Jeremy Martin. Usput, bavit će se sportom # 6 u zatvorenom prostoru prije nego što će se prebaciti na # 1 na otvorenom.

Justin Bogle - Višestruki pobjednik i 2014. 250 prvaka Istočnog superkrosa.

Jeremy Martin - 250 pobjednika Supercrossa.

Marvin Musquin - Višestruki 250 pobjednik Superkrosa i pobjednik u seriji 2013. Istok.

Martin Davalos - Višestruki 250 pobjednik Superkrosa i pobjednik u seriji 2014. Istok.

Vince Friese - Treće mjesto u ukupnom poretku u seriji 2014.

Kyle Cunningham - Četvrto mjesto sveukupno u seriji 2014. Istok.

Teško će se odrediti koja obala ima dubinu, ali nema argumenta po kojoj seriji ima boljih crta priče. 250 Istok, s nositeljem povratne titule, Francuzom koji je tražio posljednji hitac na 250 Supercross slave, 250 državnim prvakom koji pokušavaju uspostaviti prevlast u zatvorenom prostoru kao što je to činio na otvorenom, horda veslača i žena - Vicki Golden - koja pokušava napravite 250 Supercross glavnih po prvi puta ikad ... priče nastavljaju i nastavljaju. Na 250 zapadu postojali su Webb nasuprot Bowersu, Jessy Nelson i Malcolm Stewart postali su prvi pobjednici i gomila prljavih granica. Sve dobro i dobro, ali 250 Istok ima nevjerojatnu seriju koja bi trebala zasjeniti ono što se dogodilo početkom godine.

Najbolje od svega je što se serija 250 Istoka provodi kroz sedam gradova u isto toliko tjedana. Postoje dvije runde Atlante, čuvena utrka Daytona, putovanje u Detroit, a zatim prolazak kroz luk Gateway u St. Louisu. Naravno da postoji i Supercross runda u New Jerseyju, koja će se održavati tijekom dana, a prikazuje se uživo na Foxu. To je velika stvar.

ProTaper_300x600_EVO

ŠTO SMO BILO DO OVOG TJEDNA

Bio je to naporan tjedan za bandu MXA. Prije nego što su tvornička izdanja KTM-a stigla do Jodijeve stabilne testne vozačice, proputovali smo SoCal kako bismo testirali nove bicikle na svakoj mogućoj stazi. Pronašli smo i vremena za vožnju DR.D Kawasaki KX450F (imajte na umu radikalnu ispušnu cijev na slici ispod), zajedno s 51-FIFTY Yamaha YZ250F Austina Politellija. Evo vam tjedan slika, ljubaznošću mog fotoaparata Canon.

DRD_KX450FPogledajte ta ispušnu cijev na našem testnom biciklu DR.D Kawasaki KX450F.

_AN27387_LRDennis Stapleton je u AV Motoplexu uvrnuo leptir na DR.D KX450F.

KTMJODY450Jody utrkuje 450SXF Factory Edition IV na Glen Helen.

_AN27450_LR51FIFTY Yamaha YZ250F Austina Politellija bila je ljepotica. Pogledajte videozapis o našem testiranju knjige Politelli uskoro.

MINI-POGLED: AUSTIN POLITELLI

_AN27718

MXA: Kako je došlo do posla 51FIFTY tima?

Austin: Imao sam pokušaj s timom krajem rujna. Stvari su dobro krenule, jer sam nekoliko tjedana kasnije primio poziv od njih. Ponudili su dogovor za seriju 250 West Supercross, a ja sam se napumpao. Na Monster Cupu sam se natjecao na Yamahi YZ450F. Kasno smo započeli s testiranjem, ali stvari su postale sve bolje. Moji su rezultati malo popustili, ali s novim timom i shvaćanjem svega idemo naprijed. Tim se ne predaje meni, i to je dobar osjećaj. Vratit ću se za posljednja tri kruga stvarno jako.

MXA: Koliko se nervozan natjecao za posao prije početka sezone?

Bio sam stvarno nervozan! Nisam vozio otkad su državljani Kanade, a nisam dotaknuo niti stazu Supercrossa otkako sam slomio potkoljenicu prošle godine u Anaheimu 1. Međutim, krenuo sam po tome i moj se talent isplatio.

_AN27706

MXA: Kako je to ponovno skakati na Supercross stazi nakon što si slomio nogu, a ne voziti tu stazu mjesecima i sve to staviti na red za posao?

Iskreno, to je jedna od onih stvari za koju sam shvatio da je to nešto što treba učiniti. Trčanje je ono što želim raditi, pa sam krenuo prema tome. Ozljeda prošle sezone Supercrossa nije bila moja krivica. Bicikl je imao kvar, tako da sam uspio prevladati zbog toga. Znao sam da ću sve dok budem na sigurnom biciklu biti dobro.

MXA: Razgovarali smo na trci Straight Rhythm i rekli ste da ste na dionici.

[Smijeh] Bik sam dobio dan prije i utrčao sam na bicikl s kostima. Htio sam biti dio događaja, i bilo je dobro da mi se malo utrkuje ispod pojasa. Imao sam eksploziju. Taj je događaj za fanove mogao biti pomalo dosadan, jer način na koji je staza postavljena nije mogao lako pratiti sve akcije. Možda ako se na tribinama stave čitav put niz stazu koja bi pomogla. Mislim da će se taj događaj zadržati, jer su se trkači svidjeli, a navijači koji su mogli vidjeti većinu staze bili su u to.

MXA: Priznali ste da vam ove 250 runde Zapada nisu baš najbolje prošle. Koji su razlozi za rezultate?

Na Anaheimu 1 trčao sam stvarno dobro. Bio sam na osmom mjestu, ali srušio sam se s drugim vozačem nakon udara i zaglavio se u njegovom biciklu. Pokušavao sam birati moju ovjes. Uporno radimo i učim. Bez izgovora. Nisam se vozio onako kako bih trebao biti. Iskorisit ću stanku na zapadnoj obali da napravim testiranje u koje se nismo mogli uklopiti prije početka sezone.

MXA: Sviđa li vam se pauza u seriji Zapadna obala?

Da i ne. Duga je pauza, a ne znam imam li još posla s otvorenom, pa bih volio nastaviti trčati i dokazati se. Međutim, dobro je napuniti baterije i preboljeti se zbog bolesti koju sam imala prošlog vikenda u San Diegu.

MXA: Hoćete li se vratiti u Kanadu i natjecati se protiv državljana?

Da, sigurno bih. Još nisam ni s kim razgovarao, ali volim utrke kanadskih državljana. Putovanje je naporno, ali vrijedi. Sviđa mi se ležera atmosfera, a postoje dugi motovi.

_AN27630

MXA: Što se tiče postavljanja bicikala, što je najvažnije područje?

Moja suspenzija. Ove godine borio sam se s tim područjem. Nisam siguran o čemu se radi, ali pokušavam pronaći onu zonu komfora koja mi omogućava da se utrku naprijed. Kao što sam rekao prije, učim kako postaviti ovjes prenoseći ono što osjećam kako vilice i šok rade ispod mene.

MXA: Kako naučite postavljanje ovjesa?

To sam naučio. Dugo sam surađivao s Graeme Broughom i on je znao što volim. Dakle, da odgovorim na vaše pitanje, ja sam smislio stvari. Moram odrasti i pronaći ono što volim.

MXA: Postavljate li svoje ciljeve na utrkama 250 ili 450 za vani?

Želio bih raditi klasu 450, zbog moje veličine. 450 mi više pristaje, a ionako više volim voziti veći bicikl. Ja sam 6'1 ", 175 kilograma i uvijek sam na dijeti (smijeh). Teško je zadržati težinu, jer tako sam prirodno izgrađena.

FOTOGRAFIJA SPENCER RATHKAMP SAN DIEGO SUPERCROSS

_M5H6663 _M5H6643 _M5H6616_M5H6375

ProTaper_720x90_EVO

Također bi željeli