PRVI POGLED! SVE-NOVO 2021 KAWASAKI KX250 & Ažurirani KX450 DIREKTNI BIKLI

2021 KAWASAKI KX250

POKRENJENO U DEBLICI MOTORA KAWASAKI KX2021 250. godine 

Kawasaki KX250 motocikl ima više AMA motocross i Supercross šampionata kombinirano od bilo kojeg drugog proizvođača u svojoj klasi, a vraća se za 2021. godinu s popisom poboljšanja koja su osmišljena da nastave svoju pobjedničku povijest držeći svoj bicikl s najboljim performansama na stazi. Model 2021 temelji se na izmjenama motora u odnosu na prethodnu godinu kako bi pružio još više snage i učinio ga najsnažnijim KX250 do sada. Osim svog visokog okretnog motora, sada se odlikuje novim električnim startanjem, novim hidrauličnim kvačilom opruge Belleville za pranje i novi tanak aluminijski okvir za obod koji poboljšava rukovanje kako bi omogućio brže vrijeme kruga, što KX250 čini još jačim na trkačkoj stazi. S šampionskom baštinom koja se može pohvaliti sa 18 AMA profesionalnih titula i 189 pobjeda u utrkama od 2004. godine, KX250 je idealna platforma za srednju razinu stručnih vozača koji žele doći do najvišeg stepenika postolja.

KX250 motocikl je usađen s visokom razinom tehnologije i KX DNA, tako da možete biti sljedeći moto čudovište. Njegova snaga, upravljivost i prilagodljivost personaliziraju osjećaj motocikla i pružaju više samopouzdanja za motocross vožnju na svim razinama. Snažni motor KX250 sadrži nadogradnje na gornji i donji kraj radi povećane snage, poboljšane kočnice nude veću kontrolu prilikom iskorištavanja snage jačeg motora, te ažurirani okvir u stilu KX450 i precizno podešene postavke ovjesa za stvaranje vrhunskih izvedbeni paket.

KAWASAKI KX250
Boja: Lime Green
MSRP: $ 8299

SVJETLO 2021 KX250

• Novi, snažniji motor
• Novi električni start
• Nova hidraulična kvačilo za perilicu Belleville
• Novi lagani aluminijski okvir perimetra
• Novi fino podešeni dijelovi ovjesa i kočnica spremni za utrke
• Nova tanka, ergonomska karoserija

MOTOR
• Novi motor s povećanom vršnom snagom
• Nova obrada za usisne i ispušne otvore
• Novo mjerenje vremena ispušnog brega
• Nove čvršće opruge ventila
• Novi dizajn komore za sagorijevanje i ravna kruna klipa
• Nova duža spojna šipka
• Novi lakši dizajn radilice
• Nova revidirana ravnoteža tlaka u kućištu kućišta
• Nova hidraulična kvačilo za perilicu Belleville s oprugom
• Novi električni start pritiskom na tipku
• Nova lagana, kompaktna Li-ion baterija

2021 KAWASAKI KX250 ENGINE

Unatoč 2020. KX250 već koristi od značajnog povećanja snage zahvaljujući prihvaćanju aktiviranja ventila za praćenje prstiju, motor 2021 KX250 dobio je dodatne promjene kako bi još više podigao vršnu snagu i omogućio još veću granicu okretaja, istovremeno značajno povećavajući rad u malim srednjim rasponima ,

Prilagođen najprikladnijim vozačima koji su iskusni u trci, 249-kubični tekućinski četverotaktni motor fokusiran je na više okretaja vrhunskog dijela zahvaljujući poboljšanjima koje su postigla fabrička trkačka nastojanja Kawasakija.

2021 KX250 postaje Kawasakijev prvi električni motocikl 250 startni motocikl, koji se aktivira pritiskom na tipku koja se nalazi na upravljaču u blizini desne ručice, što čini lagano i praktično stajanje. Mogućnost brzog pokretanja motora može značiti razliku između zadržavanja napretka ili potrebe da se borite kroz svoj paket u intenzivnim trkačkim situacijama. Lagana, kompaktna Li-ionska baterija pomaže da se smanji težina, kao i automatski centrifugalni dekompresijski sustav ugrađen u ispušnu komoru, koji podiže jedan ispušni ventil za lakši start.

2021 KAWASAKI KX250 ELECTRIC START KX250 ove godine dolazi s električnim startom. 

Osim električnog pokretanja, 2021 KX250 postaje i prvi Kawasakijev motocikl s 250 Kawasakija opremljen opružnim hidrauličkim kvačilom Belleville. Novo opružno kvačilo za perilice Belleville s visokim kapacitetom nudi izravan osjećaj i lakše povlačenje radi lakših pokreta poluga, smanjujući umor dok ste na trkalištu. Uporaba perilice Belleville pridonosi lakšem pokretanju kvačila prilikom povlačenja ručice i širem rasponu zahvata kvačila, što olakšava kontrolu. Da bi se potaknulo čisto odvajanje i kako bi se smanjio povlačenje prilikom povlačenja kvačila, ploče trenja dizajnirane su s pomaknutim segmentima. Hidraulička spojka dizajnirana je tako da pruža dosljedniji osjećaj kroz minimalnu promjenu igre kvačila dok se kvačilo zagrijava tijekom teške uporabe.

Korištenje pokretanja ventila za praćenje prsta - ventilski val dizajniran od strane Kawasakijevih svjetskih inženjera Superbikea - pomaže u postizanju visoke vrijednosti okretaja i omogućuje uporabu agresivnijih profila odsječka, što doprinosi visokim performansama okretaja. Dijamantna karbonska prevlaka na sljedbenicima prstiju pomaže u zaštiti od habanja. Nadopuna agresivnih komora su usisni i ispušni ventili velikog promjera, koji dovode više zraka i doprinose snažnoj snazi. Obrada usisnih i ispušnih otvora revidirana je s novim kutom većeg promjera koji pridonosi povećanju performansi.

2021 KAWASAKI KX250 clutch graph

Kamere imaju koristi od tankog i visoko izdržljivog tretmana plinova mekog nitrida kako bi se smanjilo trošenje i povećala visoka pouzdanost okretaja, a vrijeme ispušnih ispušnih ventila kasnilo je 3 ° za bolje performanse motora. Lagani ventili od titana smanjuju povratnu težinu i nude visoku brzinu okretaja, dok opruge ventila sada imaju veću brzinu opruge kako bi odgovarale većoj vrijednosti okretaja. Dodavanje 3 mm duže spojne šipke smanjuje bočnu silu na stijenkama cilindra dok se klip pomiče gore-dolje, pomažući u smanjenju mehaničkih gubitaka i poboljšanju pouzdanosti. Cilindar je pomaknut 3 mm prema naprijed, što smanjuje mehaničke gubitke i povećava performanse motora. Zatezač bregastog lanca postavljen na glavu cilindra povećava pouzdanost KX250 nadoknađujući povećana opterećenja od agresivnog bregastog vratila i visokog okretnog motora.

2021 KAWASAKI KX250 piston

Visokim postupkom honiranja provrta cilindra dolazi do glatke površine s dobrim zadržavanjem ulja. Glatka površina također pomaže u smanjenju mehaničkih gubitaka i poboljšanju snage. Izmijenjeni dizajn komore za izgaranje i ravna kruna klipa doprinose povećanju performansi. Klip visokog učinka ima isti dizajn kao i tvornički trkači Kawasakija i doprinosi snažnim performansama pri svim okretajima. Kratka suknja, ojačana vanjska rebra i upotreba klizača s premoštenim kutijom, koji sadrže unutarnje učvršćivanje, omogućujući lagan i jak dizajn klipa. Suhi film mazivog sloja na klipnim suknjama smanjuje trenje pri malim obrtajima i pomaže u postupku podmetanja klipa.

2021 KAWASAKI KX250 ENGINE

Da biste smanjili težinu, ažurirano je web dizajn radilice, a ravnoteža tlaka je revidirana unutar radilice, što povećava rad motora. Ravni ležajevi s niskim trenjem na osovini radilice pomažu u smanjenju mehaničkih gubitaka i podizanju ukupnih performansi. Da bi se ojačao prijenos, razmak osovina je revidiran kako bi odgovarao povećanom izdanju motora. Uz prilagođavanje izmjenjenom razmaku osovina, zupčanici optimizirani za oblik pridonose smanjenju težine.

2021 KAWASAKI KX250 battery

Konstrukcija zračnog sanduka ima kraći, konični lijevak za usisavanje, doprinoseći većim performansama u brzini okretaja. KX250 bio je prvi proizvodni motocross bicikl s dvojnim brizgaljkama, mlaznica za mlaz niz ventil za leptir za gas koji ima zadatak da isporučuje glatki, trenutni odgovor, i drugi, mlaznik uzvodno smješten pored zračnog sanduka, za značajan doprinos izlazu motora pri velikim obrtajima , Duljina ispušnog sustava pomaže povećati visoku brzinu okretaja, a hidroformirana spojna cijev ima dizajn obrnutog konusa. Veliko kućište leptira za gas ulijeva veliku količinu zraka i pruža poticaj pri visokim okretajima.

Dodatak Kawasakijevih inženjerskih napora za optimizirani protok zraka je pozicioniranje usisnog kanala za ravni pristup usisnom zraku. Usmjeravanje usisnog zraka povećava kut približavanja usisnog zraka u cilindar, poboljšavajući učinkovitost punjenja cilindra i povećavajući snagu motora.

DFI KUPCI

Doprinoseći trkačkim karakteristikama motora, digitalni sustav ubrizgavanja goriva KX250 sadrži paket spojeva koji je postavio industrijski standard. Svaki motocikl KX250 standardno se isporučuje s tri različite spojnice, što lako omogućava vozačima da odaberu unaprijed programirano ubrizgavanje goriva i kartu paljenja tako da odgovaraju njihovom stilu vožnje ili uvjetima staze. Četverokutni DFI spojevi odabiru karte koje su dizajnirane za standardne postavke tvrdog ili mekog terena. Promjena karte motora je jednostavna kao i spajanje kapice spojke po izboru.

Za vozače koji žele prilagoditi svoje postavke ECU-a, KX FI kalibracijski komplet (ručni) dostupan je kao izvorni dodatni pribor Kawasaki i pruža pristup potpuno programibilnom ECU-u. Korišteni od strane tvorničkih trkačkih timova, ručni uređaj eliminira potrebu za prijenosnim računarom i pruža vozačima mogućnost izrade prilagođenih karata za precizno podešavanje postavki goriva i paljenja. Korisnički uređaj može pohraniti do sedam unaprijed postavljenih karata i kompatibilan je s računalom.

KONTROLA LANSIRANJA

Sustav upravljanja lansiranjem motocikla KX250 glavna je prednost i omiljen za vozače koji su usredotočeni na prvo skretanje ispred svoje konkurencije. Aktiviranje tipke usporava vrijeme paljenja u prvoj i drugoj brzini, pomažući u najboljem prianjanju na skliskim površinama poput betonskih polaznih jastučića i staviti moćnu snagu bicikla na zemlju. Jednom kada se vozač prebaci u treću brzinu, normalno mapiranje paljenja odmah se nastavlja i vraća se puna snaga.

2021 KAWASAKI KX250 chassis

ŠASIJA

Novi tanak aluminijski okvir perimetra temeljen na KX450
Novi motor koristi se kao napreženi član
Novo područje glave upravljača s optimiziranom čvrstinom
Nova KX450 ljuljačka za povećanu stražnju vuču

Novi tanki aluminijski okvir perimetra KX250 zasnovan je na KX450 kolegama i laganom, okretnom upravljivošću i tankom ergonomijom. Njegov je dizajn lagana konstrukcija sastavljena od kovanih, ekstrudiranih i lijevanih dijelova. Novi okvir nudi bolju opću ravnotežu krutosti, a iako su mnogi dijelovi zajednički s okvirom KX450, lijevani dijelovi poput nosača šok i vješalica motora dizajnirani su posebno za potrebe KX250. Dodavanje ravnoteže krutosti okvira je upotreba motora kao naprezanog člana. Područje glave upravljača, šine glavnog okvira s ažuriranim presjecima, linija zakretnih nosača i šire donje šine okvira prepravljeni su i doprinose ukupnoj ravnoteži čvrstoće.

Dodatak ljuljačke KX450 pruža čvrstinu potrebnu za podudaranje s okvirom i pomaže povećati vuču na stražnjem kotaču. Težište i ključne dimenzije, kao što su okretni okretni mehanizam, izlazni lančanik i stražnja osovina, pažljivo su odabrani tako da stražnja guma vozi bicikl naprijed.

2021 KAWASAKI KX250 forks

OVJES I KOČNICE

  • Novi dizajn donje trostruke stezaljke
  • Novi revidirani omjeri veze
  • Nove podešene postavke prednjeg i stražnjeg ovjesa
  • Novi stražnji disk manjeg promjera 240 mm
  • Novi prednji glavni cilindar KX450

KX250 opremljen je prednjim vilicama zavojne opruge promjera 48 mm s invertiranom zavojnicom koja nudi optimalno djelovanje na početnom dijelu hoda vilice. Vilice imaju unutarnje cijevi velikog promjera, što omogućuje upotrebu 25 mm klipnih amortizera i omogućuje glatko djelovanje i čvrsto prigušenje. Kashima premaz na vanjskim cijevima vilica stvara čvrstu površinu s niskim trenjem kako bi se spriječilo habanje habanja s unutarnje strane cijevi, osiguravajući da klizne površine s vremenom budu glatke, a štiteći ih od korozije. Podmazujući materijal u kaputu doprinosi glatkijem djelovanju ovjesa i boljem općem osjećaju vožnje. Donja trostruka stezaljka revidirana je za optimiziranu čvrstinu i smanjenu težinu, pridonoseći tako sposobnosti prednjeg dijela da apsorbira izbočine.

2021 KAWASAKI KX250r rear shock

Straga je KYB udarna jedinica dopuna prednje vilice. Stražnji šok ima dvostruko podešavanje kompresije, što omogućava prigušivanje velike brzine i niske brzine odvojeno. Kashima kaput na cilindru spremnika pomaže u sprečavanju habanja trošenja i smanjuje trenje radi glatkog djelovanja ovjesa. Novi Uni-Trak sustav stražnjeg ovjesa montira ručicu spone ispod njihala, omogućujući duži hod stražnjeg ovjesa. Omjer povezivanja je revidiran, koristeći iste kao i oni na motociklu KX450, pridonoseći tako poboljšanoj sposobnosti apsorpcije i prigušivanja. Prednji i stražnji ovjes imaju nova podešena podešenja koja su dizajnirana tako da se podudaraju s okvirom i pružaju povećanu apsorpciju udaraca i povećanu vuču.

2021 KAWASAKI KX250 brakes

Mnogobrojne tvorničke trkačke komponente na motociklu KX250 doprinose i disk latice s laticama. Naprijed je predimenzionirani rotor marke Braking od 270 mm, koji pruža snažnu silu kočenja i vrhunsku kontrolu. Novi prednji glavni cilindar poput onog na KX450 dodaje visoku razinu kontrole i sveukupne povratne informacije pronađene u prednjoj kočnici.

Sa stražnje strane, novi disk s promjerom 240 mm kočenja doprinosi upravljanju i nudi optimizirane performanse zaustavljanja. Diskovi u obliku latica doprinose sportskom izgledu i pomažu u uklanjanju nečistoća. Stražnji štitnik kalibra pomaže da se zaštiti čeljust od oštećenja.

2021 KAWASAKI KX250 renthal handlebar

ERGONOMIKA & ERGO-FIT PRILAGODLJIVE KOMPONENTE

  • Novi tvornički 1-1 / 8 ”Renthal Fatbar upravljač

Kawasaki nastavlja nenadmašnu predanost pružanju udobnosti vozačima u udobnosti zahvaljujući svom Ergo-Fit podesivom sustavu za ugradnju na upravljaču i nožnim nogama kako bi se prilagodili raznim stilovima vozača i jahanja. Novo za 2021. godinu tvornički je aluminijski upravljački mehanizam Renthal Fatbar s debljinom od 1-1 / 8 ”, popularni dijelovi za poslijeprodajne proizvode koji su sada standardna značajka. Na upravljaču se nalaze četverosmjerni podesivi nosači. Višeslojni upravljač nudi dvije rupe za pričvršćivanje s prilagodljivošću od 35 mm, a klizne stezaljke od 180 stupnjeva imaju četiri individualne postavke kako bi odgovarale vozačima različitih veličina.

2021 KAWASAKI KX250 footpegs

Noge za noge imaju dvostruko pričvrsne točke, s nižim položajem koji smanjuje standardnu ​​postavku za dodatnih 5 mm. Donji položaj učinkovito spušta središte gravitacije dok stojite, i smanjuje kut koljena kad sjede viši jahači.

KAROSERIJA & SJEDALO

  • Nova karoserija olakšava kretanje jahača
  • Novi plišani dizajn na vrhu spremnika goriva
  • Nove vitke kućišta hladnjaka
  • Novi glatki poklopci motora
  • Novo zlato na poklopcu za ulje i poklopcima generatora

Dopunjavajući poboljšanu maksimalnu snagu i precizno rukovanje KX250 uglađenom novom karoserijom s tvorničkim grafikama koja pomaže da se osigura da je najjači bicikl u padocku i dodatno odražava njegove visoko podešene performanse.2021 KAWASAKI KX250 seat

Za 2021. godinu karoserija je dizajnirana tako da olakšava kretanje jahačima s dugim, glatkim površinama koje olakšavaju klizanje naprijed-natrag. Šavovi između plašta, sjedala i bočnih prekrivača su što je moguće ljepši kako bi pomogli vozaču da se kreće na biciklu. Izmijenjeni dizajn na vrhu spremnika za gorivo omogućava ravnomjerniji napredak od sjedala do rezervoara, što vozaču pruža veću slobodu kretanja pri promjeni položaja za jahanje i olakšava sjedenje prema naprijed. Jednodijelni kućišta radijatora sada su vitkija gdje dolaze u kontakt s jahačkim nogama i postavljaju se bliže okviru. Grafika u kalupu rezultira ultra glatkom površinom i doprinosi izgledu faktorskih utrka KX250.

Poklopi motora su redizajnirani i glatki kako ne bi ometali kretanje vozača. Pomoći KX250 da zadrži svoj tvornički izgled novo su zlatno sredstvo na uljnoj kapici i dva čepa na poklopcu generatora, a naplatci su obloženi crnim alumitom.

2021 KAWASAKI KX450 KVAR

2021 KAWASAKI KX450

BICIKLOM KOJI JE ELI TOMAC OSVOJIO 2020 SX NASLOV NA

Motocikl Kawasaki KX450 vraća se kao vodeći model u Kawasaki KX liniji za 2021. godinu i može se pohvaliti s nekoliko novih ažuriranja kako bi održao svoju prednost kao lider u svojoj klasi. Prilagođen najprikladnijim vozačima koji su iskusni u trci, 449-kubični tekućinski četverotaktni motor s poboljšanom snagom motora, tanak aluminijski okvir perimetra, ovjes tehnologija Showa A-Kit, redizajnirano hidraulično kvačilo i električni start najbolja su kombinacija šampionskog- dobitni paket.

KX450 je izgrađen sa komponentama koje pobjeđuju na utrkama kako bi se Kawasaki vozači uspjeli probiti do najvišeg stepenika postolja. Za 2021. godinu KX450 prima poboljšanja u radu motora za povećane performanse, novo hidratantno kvačilo s konusnom oprugom diska i novo upravljačko ručko od 1-1 / 8 ”Renthal Fatbar. Od izložbenog prostora do trkališta, izvedba Kawasakijeve obitelji KX motocikala dokaz je njegovog inženjerskog rodovnika. Uistinu je Bike koji gradi prvake.

KAWASAKI KX450
Boja: Limeta zelena
MSRP: $ 9399

2021 KAWASAKI KX450 ENGINE

MOTOR

  • Nova podloga za podmazivanje suhim filmom na suknji klipa
  • Nove ploče kvačila većeg promjera i revidirani materijali s trenjem
  • Novo hidraulično kvačilo za pranje opruge Belleville za poboljšane performanse kvačila

Četverotaktni, jednocilindrični DOHC, 449cc vodeni hlađeni lagani paket motora koristi ulaz dobiven izravno iz trkačkog tima Monster Energy Kawasaki, proizvodeći maksimalnu snagu i krivulju zakretnog momenta koji olakšava rano dolijevanje goriva. Snažni motor KX450 ima električni start, koji se aktivira pritiskom na tipku, a pokreće kompaktna Li-ion baterija.

Kawasaki koristi vrhunsku tehnologiju trkaćih utrka u vlaku ventila KX450 koristeći modele inženjera Kawasaki World Superbike. Koristi se aktiviranje ventila s praćenjem prsta, omogućavajući ventile većeg promjera i agresivniji profil zupčanika. Usisni i ispušni ventili izrađeni su od lakog titana, dok je klip s mostovim kutijama istog dizajna kao i tvornički motocikli trkačkog tima. Nova podloga za podmazivanje suhim filmom na kućištu klipa smanjuje trenje između klipa i stijenke cilindra, pridonoseći većoj učinkovitosti.

2021 KAWASAKI KX450 PISTON

Prijenos s pet brzina s malim omjerom sadrži male zupčanike i osovine kako bi se smanjila težina, a istovremeno zadržala snaga, pridonoseći tako pobjedničkim performansama motocikla. Mjenjač je uparen s novim hidrauličkim kvačilom opruge Belleville za 2021. s opružnim oprugama zamijenjen je konusnim disk-oprugom, što rezultira lakšim pokretanjem kvačila kada se poluga povuče, te širem opsegu zahvaćanja kvačila kako bi se olakšala kontrola. Ploče kvačila većeg promjera i revidirani materijal trenja dizajnirani su tako da pružaju konstantan osjećaj kroz minimalne promjene u igri dok se kvačilo zagrijava tijekom teške uporabe. Frikcijske pločice imaju odsečne dijelove koji pomažu promicanju čistog odvajanja diskova i smanjenju povlačenja prilikom uvlačenja kvačila.

ŠASIJA

Tanak aluminijski okvir perimetra vodeći u industriji pruža precizan zavoj kroz odličan prednji osjećaj i okretnost tijekom vožnje velikim brzinama. Lagana konstrukcija okvira sastoji se od kovanih, ekstrudiranih i lijevanih dijelova, dok se motor koristi kao napeti član i dodaje ravnoteži čvrstoće okvira. Lagana ljuljačka od legura izrađena je od lijevanog prednjeg dijela i dvostruko konusnih hidroformiranih šiljaka u sirovom aluminijskom završetku, nadopunjujući okvir. Inženjeri su pažljivo postavili dimenzije osovine okretnog mehanizma, izlaznog lančanika i stražnje osovine, pomažući usredotočiti na težište i uravnoteženo upravljanje.

2021 KAWASAKI KX450

OVJES I KOČNICE

Visoko učinkovite izvedbe Showa 49 mm prednje vilice s A-KIT tehnologijom mogu se pronaći prednje, s unutarnjim cijevima velikog promjera iste veličine kao one koje se nalaze na strojevima tvorničkog trkačkog tima Kawasaki (KRT). Vilice omogućuju upotrebu velikih klipnih klipa za glatko djelovanje i čvrsto prigušenje.

Straga je dizajniran novi Uni-Trak sustav povezivanja koji djeluje zajedno sa Showa šokom, aluminijskim okvirom i ljuljačkom. Veza, koja je montirana ispod ljuljaške, omogućava dulji hod stražnjeg ovjesa i preciznije podešavanje stražnjeg ovjesa. Stražnji šok Showa Compact Design ima A-Kit tehnologiju s prilagodnicima kompresije velikog promjera, što poboljšava kretanje visoke frekvencije koje se nalaze na današnjim motokros stazama.

Preveliki 270 mm prednji kočni rotor u obliku latica renomiranog proizvođača, Braking, ugrađen je kako bi savršeno nadopunio snažni motor KX450. Straga je opremljeno kočionim rotorom u obliku latica 250 mm koji odgovara velikom prednjem disku.

ERGONOMIKA I ERGO-FIT PRILAGODLJIVOST

  • Nova tvornička ručica 1-1 / 8 ”Renthal Fatbar upravljača

Novost za model 2021 KX450 je tvornički aluminijski upravljački mehanizam Renthal Fatbar koji pomaže u smanjenju vibracija i udaraca koji se prenose na vozača kroz deblji upravljač 1-1 / 8 ”. Novi položaj držanja ručke je niži i bliži jahaču, što olakšava vozaču da utegne prednji kotač.

Kawasaki nastavlja nenadmašnu predanost pružanju udobnosti vozačima Ergo-Fit udobnosti zahvaljujući podesivom sustavu za ugradnju na upravljaču i nogama za postavljanje raznih stilova jahanja i jahanja. Na upravljaču se nalaze četverosmjerni podesivi nosači. Višeslojni upravljač nudi dvije rupe za pričvršćivanje s prilagodljivošću od 35 mm, a klizne stezaljke od 180 stupnjeva imaju četiri individualne postavke kako bi odgovarale vozačima različitih veličina.

Noge za noge imaju dvostruko pričvrsne točke, s nižim položajem koji smanjuje standardnu ​​postavku za dodatnih 5 mm. Donji položaj učinkovito spušta središte gravitacije dok stojite, i smanjuje kut koljena kad sjede viši jahači.

KAROSERIJA & SJEDALO

Dopunjavajući provjerenu tehnologiju prvenstva, 2021 KX450 odlikuje agresivan stil, zajedno s grafikom u kalupu na kućištima radijatora, što rezultira ultra glatkom površinom i živahnim izgledom potrebnim da završi na vrhu svoje klase. Elegantna karoserija oblikovana je tako da odgovara V-radijatorima i uskim dizajnom šasije. Svaki dio karoserije dizajniran je tako da pomogne vozačima da se kreću dugim, glatkim površinama koje olakšavaju klizanje naprijed-natrag.

2021 KAWASAKI KX450

Nagrade Kawasaki Team Green ™ Racer

Kawasaki Team Green Racer Rewards vraća se za trkačku sezonu 2021. godine s više od sedam milijuna dolara na raspolaganju za KX vozače. Program Racer Rewards tima Green Green bit će dostupan na više od 240 događaja u cijeloj zemlji. Motocross trkači imat će više od 5.4 milijuna dolara, dok će terenski vozači također biti nagrađeni s više od 2.2 milijuna dolara na raspolaganju.

 

 

Također bi željeli