FLASHBACK PETAK | RYAN VILLOPOTO'S 2007 KX250F | VELIKO BOLJE BOLJE

OPOS_Ryan Villopoto KX250F
John Basher

Koji je najveći bicikl koji ste ikada vozili? Odgovori se razlikuju. Možda ste ljubitelj četverotaktnih motora ili ste jedan od onih zagovornika dvotaktnih udaraca koji krvare Castoru 450. Hek, neki dečki prolaze radni tjedan sanjajući o romanju oko staze na svom voljenom Maicu. Bez obzira na slučaj, vozači motokrosa vole one koji ih vole. Naravno, nijedan odnos nije savršen. Prijateljsko druženje zahtijeva naporan rad. Nije puno drugačiji od, recimo, sretnog braka. Srećom, naš bicikl neće vikati ako ostavite toaletno sjedalo gore.

Imam prijatelje koji su se vjenčali iz prve ljubavi i druge koji se vjerojatno nikad neće smiriti. Isto vrijedi i za motocross bicikle. Raznolikost je začin života. Međutim, poslušajte savjete iskusnog šutljivca. Kad vam se dogodi savršenstvo, ne biste ga trebali pustiti. Iz tog razloga vjerojatno želite da i dalje imate svoj prvi bicikl. Staro željezo vremenska je kapsula za dušu, nostalgičan način očuvanja prošlosti i slave nečije doba nevinosti. Nažalost, životna garaža nije dovoljno velika za unovčeni posjed i SUV supruga. Devet puta od deset, stara se smeća povlači uoči odgovornosti. Zato neki moji prijatelji nikada neće vezati čvor. Njihova je garaža utočište; klizač motokros nirvane. Kad usamljenost uskoči, oni se sakriju u svom prostoru za muškarce i zure u svoju moto menageriju. Samo gospodarice ovog svemira uravnotežuju sebičnu želju sa potrebama svoje žene. Nisam baš tamo. Snop čarapa naslonjen je na šivaći komplet moje žene; igračke za bebe potpomognute su MXA kacigama. Brak je, poput motokrosa, poklopac.

KADA SE NALAZITE SAVRŠENO, TREBA NISU DATI. IZ OVOG RAZLOGA SAVJETNO ŽELITE DA STE VLADALI SVOJU VELIKU PRVU Bicikl. STARO ŽELJEZNO JE VREMENSKA KAPSULA ZA DUŠU, NOSTALGIJSKI NAČIN ČUVANJA PROŠLOSTI I SVEČANOG NJEGOVOG DOBA NEVOĆNOSTI.

Kao i ti, volio sam i izgubio. Odigrao sam teren, vozio gomilu strojeva i krenuo dalje. To je ono MXA test vozač radi. Od pit bicikala do 500ccm dvotaktni, Bio sam tamo i učinio to. Ne globiram, već objašnjavam širinu svog iskustva. Neki bicikli bili su potpuno tragični - 2005. Kawasaki KX250 dvotaktni i bilo koja talijanska Husqvarna FC250 proganjala su moje snove - drugi su bili apsolutni model izvrsnosti. Posjedujete li a 2008. Honda CRF450, 2016. Yamaha YZ250F ili bilo koji YZ125 nakon 2005? Poslušajte moj savjet: držite se toga zauvijek. Riješite se stare gomile MXA časopisa kako biste očistili prostor za bilo koji od tih bicikala u vašoj garaži. Kasnije ćete se zahvaliti.

Isprobao sam bicikle koji su bili sjajni na papiru, ali blesavi na stazi. Suprotno tome, zaljubio sam se u bicikle koji su bili preveliki, prespori ili prevrtljivi da bi svaka normalna osoba mogla uživati. Srce želi ono što želi. Moji su se ukusi mijenjali s puževim razvojem Kawasaki KX450F. Sviđao mi se taj robusni, loše upravljani rezervoar jer je imao četverostupanjski prijenos. U sljedećim godinama, KX450F se postupno poboljšavao. Eksplozivna snaga nije mogla prikriti greške na biciklu, ali naučio sam da volim njegove pekadilije.

Ryan Villopoto’s 2007 Pro CircuitMXADaryl Ecklund stavlja krugove na Ryan-ov KX250F 2007. godine kod Glen Helen. 

Tvornički bicikli smatraju se izvorom motokrosovih strojeva. Oni kombiniraju snagu, upravljivost, nevjerojatno skupe dijelove i najnoviju tehnologiju u jedan paket. Ako vjerujete da su tvornički bicikli san za vožnju, onda ste nažalost pogrešni. Ljudi žele ono što ne mogu imati. Baš poput supermodela, tvornički bicikl je izvana privlačan, ali osobnost čini značaj. Istina je da nisi mogao navući vilice Jamesa Stewarta da se pomaknu ili da se bicikl Rickyja Carmichaela okrene. Dvoje najsjajnijih učenika sporta imalo je svoje sklonosti i nekako su im to postavke služile. Vjerujte mi, neće vam raditi. Iako je lijepo sanjati o bacanju nogu preko tvorničkog bicikla, pronađite utjehu u činjenici da je vaš bicikl bolji za vaše potrebe.

Svojedobno sam vodio popis svih tvorničkih bicikala koje sam testirao, ali sam popis podnio prije mnogo godina. Ionako nikoga nije bilo briga što jašem. Mnogo je ugodnije pričati o dobrim biciklima ili, još bolje, o užasnim škrapama. Ništa ne ujedinjuje vozače kao međusobni prezir. Stekao sam mnogo prijatelja u ležernim razgovorima o Hondi CRF2009 iz 450. godine. Taj je bicikl bio kolica. Iako je teško raspravljati o tvorničkoj opremi s kolegama iz gasa - testiranje trkaćeg bicikla nije poput kupnje sode iz automata - lijepo je razmisliti o prošlim strojevima.

Ryan Villopoto vozio se istim biciklom koji smo testirali na MXDN-u gdje je doveo momčad SAD-a do pobjede. 

Svakog puta u plavom mjesecu dolazi veliki bijeli slon - tvornički bicikl koji sjajno djeluje na obične smrtnike. Mogu prebrojati ta iskustva s jedne strane. Ryan Villopoto iz 2007 Pro krug Kawasaki (gore) bio mi je jedan od najdražih. Tehnički stručnjaci Pro Circuit-a razvili su paket sterlinga - gorljivi brzi motor, čvrsto upravljanje, nevjerojatne kočnice i ovjes koji su apsorbirali snažne udare dok je puhao kroz male usitne. Slijedi Justino Barcia iz 2012 Geico Honda CRF250. Iako nije tako dobar kao Villopotoova steća, ohrabrilo me da uvrnem gas, a da ne trpim nikakve posljedice.

Tvornički 450 četverotaktni su druga priča. Sve do posljednjih godina trkaći timovi stavljali su naglasak na broj konjskih snaga. Kao rezultat toga, nije bilo načina da netko izvan prvih deset u klasi 450 podnese sirovu snagu tvorničkog bicikla. Čak mi je i sada 450 trkaćih bicikala previše nanizano. Iz tog razloga nosim ogrlicu Sv. Kristofor i kažem nekoliko Zdravomarija prije nego što isprljam prljavštinu kad god dobijem priliku voziti se s četverotaktnim motorom.

Bicikl i dalje sjedi u sjedištu Pro Circuita. 

Ne želim voziti Hondu CRF450 Kena Roczena. Umjesto toga, dopustite da bacim nogu preko vašeg bicikla. Sastat ćemo se na lokalnoj stazi. Tada možemo razgovarati o svim izmjenama koje ste izabrali nakon znatnog promišljanja i istraživanja. Nakon nekoliko fotografija, možemo usporediti bilješke i izvršiti sve potrebne promjene na vašem biciklu. Jednom kada je dan gotov, razgovarajmo o svim strašnim biciklima koje smo vozili. Kao što rekoh, zajednička iskustva o lošoj opremi na neki su način povezana nas. To će biti zabavno.

Također bi željeli