POVIJESNA POVIJEST: BICIKLIJE KOJE SE VRIJEME ZABORAVIO

smail1Ovaj ručno izrađeni KTM 540SX bio je prvi četverotaktni koji je napravio Supercross kao glavni.

DA POMOĆIM NAKONOM ČETVRTOBRANSKOM TAKMIČENJU PROTIV DVOJNOG STROKA, AMA JE UVODILA PRAVILO "ČETVRTOSTOJNO IZUZETE". DOZVOLJENO JE SVAKOM PROIZVOĐAČU PRAVO DA DOĐE PUNO RADNA Bicikla.

PRED JODY WEISEL

Davne 1996. pravila profesionalnog motokrosa toliko su se drastično promijenila da sport nikad neće biti isti. Pod krinkom promoviranja četverotaktnog razvoja, AMA je napisala odjeljak „radni bicikl“ u svom pravilniku - koji je 1985. zabranio tvorničke strojeve iz AMA utrka. Međutim, kako bi se pomoglo da se četverotaktni natprosječno natječe protiv dvotaktnih, AMA je uvela pravilo „Oslobođenje od četiri poteza“. Omogućio je svakom proizvođaču pravo da se vozi punim radnim biciklima, uz dvije odredbe: (1) To je morao biti četverotaktni. (2) Mogli su trčati samo jedan bicikl za jednu sezonu.

Yamaha je bio proizvođač koji je lobirao za promjenu pravila na AMA Advisoy Board-u krajem 1996. i pretpostavljalo se da će Yamaha biti prva od Velike petorke koja je gradila djela četverotaktna i trčala ga. No Yamaha nije bio prvi, dok je Doug Henry čekao da se prototip YZ400 četverotaktni završi, KTM-ov Lance Smail bio je miljenik gomile Supercross-a na njegovom KTM 540SX koji je sagradio Tom Moen, četvorotaktni.

Povijest je malo zbrkana u vezi s tim, ali Lance Smail bio je prvi četverotaktni vozač koji je glavni događaj modernog Superkrosa napravio kada je 8. ožujka 1997. godine Daytona Supercross kvalificirao treće mjesto u polufinale. Henry ne bi vozio Yamahu četverotaktno sve do posljednjeg kruga serije Supercross iz 1997. u Las Vegasu. Iako je Smail prvi četverotaktni kvalificirao se za glavni Supercross, Doug Henry ga je zasjenio tako što je postao prvi četverotaktni koji je osvojio AMA Supercross 17. svibnja iste godine.

Dakle, za zapis je KTM prvi put upotrijebio pravilo oslobađanja u četiri poteza s Lanceom Smailom. Yamaha je bila druga s Dougom Henryjem. Tek 2001. godine Ryan Hughes je sudjelovao u utrci Honda CRF450 i 2005. prije nego što je Sebastien Tortelli utrkivao Suzuki RM-Z450. (Suzuki je podnio zahtjev za njihovo jednogodišnje izuzeće od prototipa prije nego što su dostupni modeli iz modela RM-Z2005 iz 450. godine i pravilo ne zahtijeva da proizvođač prestane trkati izuzeti bicikl kada proizvodni model krene u prodaju). Kawasaki i Husqvarna nikada nisu koristili svoja izuzeća.

U potrazi za povijesnom točnošću, MXA je pronašla prvi ikada četvorotaktni bicikl za izuzeće. Desetljećima ga je pratilo graditelj KTM-a, Tom Moen. Izbacili smo ga na otvoreno i sjeli s Tomom da razgovaramo o jednom od najizvaničnijih dijelova moto strojeva u sportu.

"SVAKO VRIJEME KOJIMA SMJERAO RADOVE LANCIJSKIH SMJEŠTAČIH ​​ČETVRTOM KROZ KROZ TEHNIČKU INSPEKCIJU, JAPANSKI INŽENJERI ĆE DOBITI IZ WOODWORK-a da bi ga slikali."

smailmoen11Tom Moen i Lance Smail guraju svoje jednokratne, ručno izrađene četverotaktne tehničke preglede AMA 1997. godine.

TOM, KAKO JE BILO DA BI BILO RADI KTM 540SX? Još krajem 1996. AMA je, na zahtjev Yamahe, donijela pravilo oslobađanja od četiri poteza. U njemu se navodi da bi svi proizvođači mogli sezonu punim četvorotaktnim radovima, do 550 ccm, trčati za jednu sezonu. Ovo je pravilo napisano da potiče razvoj četverotaktnih poteza.

YAMAHA DOSTAVA SVE KREDITE, ali KTM JE PRVI KORISTIO PRAVO. Znali smo da Yamaha izlazi s nečim 1997. Bilo mi je očito jer svaki put kad smo četverotaktnim tehničkim pregledom gurnuli radove Lancea Smaila japanski inženjeri izlazili bi iz stolarije kako bi snimili njene fotografije. Kad je sezona počela, očekivali smo da će se Doug Henry pojaviti na onome što Yamaha ima rukav, ali umjesto toga, većinu sezone trkao je Yamaha YZ250 s dvotaktnim motorom. Yamaha nije razbila prototip YZ400 sve do finalnog Superkrosa godine u Las Vegasu.

smail9

KAKO JE LJUBAV ČETVRTNOG STROKA LJUBITELJA DOBIO ZELENO SVJETLO? Kad je doneseno pravilo oslobađanja od četiri poteza, Stefan Peirer upravo je kupio Husaberga. Tada je poslovni plan bio da KTM koristi svoje četvorotaktne motore kao offroad bicikle, a Husaberg da preuzme vodeću ulogu u razvoju motokrosa. Rodu Bushu, koji je bio predsjednik KTM-a u SAD-u, nije se svidjela ideja da njegov voljeni KTM preuzme svoje mjesto u Husaberg. Rod je želio dokazati da KTM može izgraditi četverotaktnu spremu za utrku, a najbolji način za to bila je utrka na najvišem nivou u AMA Supercross seriji.

Dakle, ROD je započeo s upravljanjem KTM-om kako bi dobio bicikl? Da, i Rod zaslužuje veliku zaslugu, jer je njegov potez bio prvi korak ka KTM-ovoj trenutnoj liniji od 250 tačaka od 350SXF, 450SXF i 1997 SXF. Rod mi je dao proračun da ugradim tri jednokratna četverotaktna udarca za Lance Smail koji će se utrkivati ​​u seriji Supercross XNUMX. godine.

U VRIJEME NIKADA NEMA ŠTO JE ČETVRTAKO ŠTETE moglo biti kompetitivno protiv dvostrukog udara. ŠTO JE BILO CILJ RODA? Rod je bio realan. Rekao je da bi bio sretan ako napravimo noćni program i utrkujemo se u vrućini i u polusnu. No kako se sezonski napredak Lance približio kvalifikacijama u prva tri kruga, tako smo i povećali cilj za ostvarenje glavnog događaja. Željeli smo biti prvi četverotaktni koji je ikad utrčao finale AMA Superkrosa.

"U KOLIZEUMU IZ LOS ANGLESA, GOMILA JE TAKO DUGMO I GLASNO BILA ČVRSTA NAKON NJEGOVE TOPLOTNE UTRKE KOJA SE ZAUSTAVILA U TUNELU I MAHALA GUMI DOK SU GA NAVIJALI TRI MINUTE."

smail10Nakon što je 1997. godine iskorišteno AMA-ovo četverotaktno izuzeće, Lance više nije mogao utrkivati ​​540SX u AMA utrkama. Prebacio se na četvorotaktne utrke na KTM, prije nego što je uprava mislila da će im to učiniti više na Husabergu.

ŠTO JE BILO DA SEZONA LJUBAVI VAS I LJUBAV? Bilo je nevjerojatno! Stajao bih u području mehaničara i čuo kako gomila ludi. Mislio sam da se netko srušio, ali navijali su za gromoglasni zvuk Lanceovog četverotaktnog udara. Svaki put kad bi učinio trostruku, upadali su u bijes. Lance i ja ostali smo zapanjeni prijemom. Zapravo, u Koloseumu u Los Anglesu publika je toliko dugo i glasno navijala za Lancea nakon njegove utrke vrućina da se zaustavio u tunelu i mahnuo publici dok su oni navijali za njega tri minute. Za dvostruku ekipu to je bio najbolji osjećaj.

DA LI JE BILO BOLJE DA JE DAYTONA GLAVNI DOGAĐAJI? Propustili smo stvaranje glavnog u par spotova u Los Angelesu. U Houstonu je bila ista stvar. Tada smo u Seattlu bili u kvalifikacijskoj poziciji sve do zadnjeg kola kada je Phil Lawrence prošao Lancea. Daytona je dao veliku četverotaktnu sobu da luta, a Lance je u utrci vrućina dobio sedmo mjesto (uzeli su ih pet), a zatim se vratio da završi na trećem mjestu svog poluvremena. Postigli smo ono što je Rod Bush tražio od nas. Osjećali smo se osvetoljubivo.

smail2

DA LI JE ROD BUSH ULAZIO U TROUBLE SA KTM ZA FONDIRANJE PROGRAMA? Ne. Odjednom, zahvaljujući reakciji gomile na zvuk četverotaktnog od 105 decibela i činjenici da smo dokazali da četverotaktni može raditi s dvotaktnim pogonima, KTM je promijenio poslovni plan i odlučio započeti istraživanje i razvoj na motociklističkim četverotaktnim motociklima spremnim za utrku. Taj je bicikl izašao 200o kad je KTM predstavio RFS motor.

DOSTAVITE LI VIKTOR HENRY-a u LAS VEGAS-u na YZ400 UZIMA VJERU OD VAŠIH JEDARA? Ovisi kako gledate na to. Volim misliti da je Lance dokazao da ne samo da četverotaktni može biti konkurentan, već i da su navijači na tribinama cijenili ono što smo pokušali postići. Kad je Doug Henry pobijedio u Vegasu, to je potvrdilo ono što već znamo. Da, napravila je povijest prvog koji je kvalificirao spor, ali ne i održivost četverotaktnog.

smail7Naoružan trobrzinskim mjenjačem i izgrađen na motoru 620 LC4, rukava dolje prihvatio je klip KTM od 400 kubika, ukupna zapremina iznosila je 538 kubika (što je dobro unutar AMA-ove granice izuzeća od 550 kubika).

NAVEDITE NAS O BIKLU. ŠTA JE U MOTORU? To je 1997 KTM 620 LC4 motor, ali dijeli samo slučajeve i odljeve. Koristila sam 620 ručice s klipom 400 da bih dobila 538cc. Mjenjač je bio trostupanjski. Zadržali smo drugu, treću i četvrtu brzinu i kretali se neutralno između druge i treće. Lance nikad nije mogao bicikl prebaciti u neutralan, jer smo srušili detektive kako bi ga onemogućili da neutralno padne na stazu. Cijev je izradio FMF i iznenadit ćete se kada saznate da je izrađena od mekog čelika - ništa od tog maštovitog nehrđajućeg čelika ili titana još 1997. godine.

DA LI JE TO DELLORTO CARB? Da, ali ne onaj koji se našao na zalihi na 620. 620 je koristio 40 mm okrugli klizni Dellorto s mesinganim toboganom. Zamijenio sam ga s 38-milimetarskim ravnim klizačem Dellorto iz Husaberga. 38 mm hidraulični klizni valjak težio je manje od mesinganog klizača na zalihama. Ručno smo napravili koničnu paletu brzina i testirali je Filtron zelenim filtrom zračne jabuke. Djelovalo je tako dobro da nikada nisam izgradio zračni okvir. Filter se nikada nije zaprljao tijekom utrke Supercrossa.

snail6

ŠTO JE BIO VAŠ GLAVNI CILJ U IZGRADNJI BIKLA? Moj glavni cilj bio je smršavjeti na 620. Težila je 280 kilograma na zalihama. Četverotaktni podokvir, blatobrane, krila hladnjaka, zračni jastuk i sjedalo odgurnuo sam ih i zamijenio ih modificiranim dvotaktnim dijelovima KTM 250SX. To je samo spasilo 14 kilograma. Nakon što su mi izrezali plastiku i okvir poslao sam kompletni bicikl Chuck Warrenu u Metal-Teku da se napravi aluminijumski spremnik za plin. Držao je samo dlaku iznad 1 galona za Supercross (a izgradili smo i malo veći tenk za trke na otvorenom). Bicikl je težio 242 kilograma zahvaljujući svakom triku u knjizi.

„DA SE LANCE ZAUSTAVIO NA STAZI DA MI RAZGOVORI, BICIKL bi POČEO ŠUMATI VODU. UZIMAO SAM NEKE DRVO IZ BRODOVE S sandukom i pričvrstio ga do vanjskog ruba radijatora da bih izvukao zavjesu hladnjaka dalje u BREEZE. "

smail5

DA LI SU PROBLEMI SA PROTOTIPOM? Da. Zbog načina na koji smo izgradili rezervoar za plin, protok zraka kroz radijatore bio je blokiran. Kad bi se Lance čak zaustavio na stazi i razgovarao sa mnom, bicikl bi počeo ključati vodu. U one dane, najviši tlak hladnjaka koji smo mogli dobiti bio je 1.2 psi. Kako bih pomogao da više zraka uđe u radijatore, izašao sam na stražnju stranu prodavaonice KTM i uzeo nešto drva iz sanduka za otpremu i zabio ga na vanjski rub radijatora da se hladnjak odvuče dalje na povjetarac.

smail4Smailov 540SX koristio je aluminijski, koničasti, brzinski paket na 40 mm okruglom kliznom karbonu Dellorto i Filtron zeleni filtar zraka u stilu weenie.

ŠTO O SUSRENJU? U 1995-96 i 97, KTM je dolazio s Ohlinsovim šokom i Marzochhi vilicama. Zaglavila sam s dionicama Ohlinovog šoka, ali upotrijebljena 2 mm duža spojna točka od KTM-a djeluje dvotaktno. Opruga je bila 6.3 kg / mm. Što se tiče vilica, to su 50 mm s desne strane Marzochhi rade vilice. Riječ je o zatvorenim vilicama s nogavicama od vilice, primijenjenim trostrukim stezaljkama i klipom za kompresiju na dnu i uspravnim na vrhu.

smail8Papučica kočnice i glavni cilindar nalazili su se s desne strane bicikla, kao i lančanik suprotnog vratila, ali stražnji rotor kočnice bio je s lijeve strane.

BILO KOJI JE NEUSPUNO O LICIJSKOM Biciklu? U usporedbi s modernim motociklima, kickstarter se nalazi na lijevoj strani, kao i stražnje kočnice. Lance nije mogao pokrenuti bicikl, jer su četverotaktni strojevi bili vrlo nestašni 1997. godine, pa sam ga svaki put pokrenuo. Uz to, stražnji rotor kočnice nalazi se na suprotnoj strani bicikla od papučice kočnice, što je zahtijevalo unakrsnu vezu. Glavčine obrađuje Talon iz bloka magnezijuma. Da bih pomogao Lanceu u pomaku, zavario sam dva zglobna dijela ručice mjenjača, tako da sam mogao upotrijebiti ravnu ručicu mjenjača i još uvijek očistiti kutije. Plastika u boji maslačka bila je prva godina u kojoj je KTM koristio narančastu - nije ni približno tako atraktivan kao trenutna narančasta.

smail3Vilice su bile 50 mm s desne strane prema gore. Marzochhi radne vilice. Bile su zatvorene vilice s nogavicama. Aplicirano je obradio trostruke stezaljke s tri vijka.

ŠTO SE dogodilo nakon POVIJESNOG SEZONA HISTORICIJE 1997? Nikad više nismo trkali bicikl u AMA utrci. 1998. Lance je sudjelovao u svim četverotaktnim utrkama i pobijedio ih je većinu, ali s obzirom da se Mike Young ozlijedio početkom sezone, prebacili smo Lancea u Husaberg na četverotaktne događaje, iako je utrčavao KTM 250SX dvotaktni u seriji Supercross iz 1998. godine.

GDJE SU TRI Bicikli danas? Izradio sam tri identična bicikla za sezonu 1997. Jednom kada smo iskoristili svoje četverotaktno izuzeće više nismo mogli trčati bicikle. Rod Bush je dražesnom gestom pružio Lanceu Smailu jedan od bicikala, jedan meni, a treći se vratio u Austriju kako bi se koristio kao testni bicikl. Nažalost, Lanceov bicikl uništen je u požaru kuće, a onaj koji se vratio u tvornicu bio je rastavljen. Ovaj je zadnji.

 

Također bi željeli