AŽURIRANJE TESTIRANJA: 2023 HUSQVARNA TC125 DVOTAKTNI

KAKAV JE MOTOR HUSQVARNA TC23 '125? Husqvarna TC2023 iz 125. je brza na stazi i ugodna je za vožnju kroz zavoje, zahtijevajući manje vještine od konkurencije s rasplinjačem; međutim, TC125 prepušta vršnu snagu svom crvenokosom polubratu (GasGas MC125). 

KOLIKO JE BRZ MOTOR '23 HUSKY NA DYNO? I motor TC125 i njegov narančasti brat postali su sporiji za sezonu 2023. Odbacili su karburatore i ostavili 1 konjsku snagu na stolu. Uspoređujući TC125 dyno brojke s GasGas MC125, koji koristi isti motor i Mikuni TMX38 ugljikohidrat koji je Husky imao prošle godine, novi motor je samo za dlaku sporiji nakon pritiska na gas. Pri 7500 o/min, KTM, Husky i GasGas 125 potpuno su isti do 10,800 o/min, gdje se GasGas nastavlja penjati, a KTM/Husky 125s s ubrizgavanjem goriva počinju sužavati. Husqvarna je tik uz KTM s 37.09 konjskih snaga pri 11,200 o/min, dok GasGas dostiže vrhunac od 38.25 pri 11,400 o/min. 

MOŽE LI MOTOR '23 BITI BOLJI? Da, naravno da može. Kao i KTM, Husqvarna koristi elektroničku kontrolnu jedinicu (ECU) za upravljanje mješavinom goriva i zraka u sustavu ubrizgavanja goriva. Novi KTM/Husky dvotaktni motori oslanjaju se na Continental ECU sustav (različit od Keihin ECU koji se koristi na četverotaktnim motorima). Budući da su ovi EFI motocikli u prvoj godini, očekujemo da će s vremenom postati bolji, ali voljeli bismo da nije tako teško provaliti u ECU-ove kako bismo ih mogli ponovno mapirati kako bi radili malo bolje. Naš Husky TC125 nije imao problema s radom pumpe s gorivom od 91 oktana pomiješanim u omjeru 40:1, ali još nismo uspjeli izvršiti nadogradnju motora bez problema s detonacijom. 

KOLIKO SU DOBRE VILICE TC125? Zračne vilice WP XACT su 10 milimetara kraće od KTM vilica. Husqvarna je to učinila, osim što je produžila glavu brtve i prilagodila spoj amortizera, kako bi smanjila ukupnu visinu sjedala. Rezultat je niže težište, što biciklistički kut čini iznimno dobrim. Što se tiče rada vilice, znatno je mekši od KTM-a 125SX. Naši srednji i profesionalni testeri mislili su da je premekan, ali naše veterinarske testere privukla je niža i mekša postavka TC125.

ŠTO JE SA STRAŽNJIM OVJESOM? Ovjes je vrlo elegantan i jednostavan za korištenje lakšim i sporijim vozačima, ali ako ste teški ili brzi, morat ćete pojačati oprugu na stražnjem amortizeru, uz povećanje tlaka zraka i biti tvrđi na ovjesu ventiliranje u vilicama. 

KAKO JE RUČNO? TC125 radi kao iz sna. Spušteno podvozje pomaže vam da pronađete kolotrag i lakše ostanete u njemu, omogućujući vam probijanje kroz zavoje. Osim toga, uglađena snaga novog motora s ubrizgavanjem goriva, opremljenog elektroničkim pogonskim ventilom također je pridonijela boljoj trakciji stražnjih kotača i uglađenijoj ukupnoj vožnji. 

ŠTO SMO mrzili? (1) Naše pritužbe na Husky TC125 iste su kao i na KTM 125SX. Zaključani ECU stvara ozbiljnu prepreku za naknadne nadogradnje i ugađanje. Nismo imali problema s detonacijom s našim TC125 sve dok nismo pokušali upotrijebiti Pro Circuit cijev na njemu. Cijev i prigušivač iz Pro Circuita uvelike su povećali snagu, ali potrebno ih je ponovno mapirati ili ponovno istjerati kako bi ispravno radili. Pratite buduće izdanje Akcija motokrosa za pregled cijevi dok nastavljamo smišljati kako upravljati ovim novim biciklima. (2) Husqvarna TC125 se udebljala 9.5 funti — bez problema. (3) Električni starter na 125 je pretjeran. (4) Motocikl dolazi s dvije karte, ali zelena karta nestaje. Kloni se toga.

ŠTO SMO LJUBILI? (1) Motor TC125 je uglađeniji nego ikada, što pomaže vozačima koji su manje iskusni. (2) Razdoblje uhodavanja bilo je jednostavno i lako, zahvaljujući mekanom ovjesu. (3) Niža platforma ovjesa odlična je za mlade vozače koji prelaze na velike bicikle i za vozače koji vole skretati. 

ŠTA MI MISLIMO? Prvogodišnji model 2023 Husqvarna TC125 izvrstan je za mlade vozače koji prelaze na velike motocikle i za početnike koji žele poboljšati svoje vještine na 125 dvotaktnom motoru. Niža visina sjedala i uglađena snaga izvrsni su za osjećaj udobnosti i svladavanje zavoja, ali zaključana ECU kutija ograničava modifikacije koje se mogu napraviti na motoru, čineći ga manje nego idealnim izborom za iskusne vozače 125 koji planiraju kupiti bicikl i modificirati ga, puni nagib.

 

\