AŽURIRANJE TESTIRANJA: 2023. KTM 125SX, DVOTAKTNI — MODEL PRVE GODINE S KRETANJEM

KAKAV JE MOTOR KTM 23SX '125?

Motor KTM 2023SX iz 125. potpuno je nov i ovo je prvi put da KTM ubrizgava gorivo u svoje dvotaktne motore sa sustavom ubrizgavanja kućišta leptira za gas (umjesto ubrizgavanja preko prijenosnog otvora). To je također prvi put da su ubrizgali gorivo u svoje motocross motocikle. Prije su samo terenski dvotaktni motori imali TPI ubrizgavanje goriva. Aspekt ubrizgavanja goriva olakšava ulazak u snagu, dok je s modelom '22 s rasplinjačem bilo potrebno više truda da se pronađe ono što ima snagu. 

KOLIKO JE BRZ KTM MOTOR '23 NA DYNO?

Nije tako brz kao prošlogodišnji 125SX, koji je bio identičan GasGasu MC2023 iz 125. Novi motor je malo sporiji nakon pucketanja gasa. Pri 7500 o/min, KTM, Husky i GasGas 125 potpuno su isti do 10,800 o/min, gdje se GasGas nastavlja penjati, a KTM/Husky 125s s ubrizgavanjem goriva počinju sužavati. KTM ima najveću snagu od 37.21 konjskih snaga pri 11,200 o/min, dok GasGas ima 38.25 konjskih snaga pri 11,400 o/min. 

MOŽE LI MOTOR '23 BITI BOLJI?

Da. Najveća zamjerka je na zaključanu ECU kutiju. Očekivali smo da će Vortex izaći s naknadnim ECU-om za austrijske dvotaktne motore iz 2023., ali budući da austrijski dvotaktni ECU dolaze od drugog proizvođača i koriste potpuno različite programe od četverotaktnih modela KTM/Husky/GasGas, Vortex nema hardver (ili softver) za izradu zamjenskog ECU-a. Za Vortex je velika investicija napraviti nove postavke za ove motocikle, a zasad odustaju. 

Budući da su standardni ECU-ovi zaključani, nema načina da bilo tko ponovno mapira ove motocikle, što je štetno za naknadne tunere. Tipično, tuneri prilagođavaju mlaznice u rasplinjačima ili se igraju s mapiranjem na motociklima s ubrizgavanjem goriva kako bi radili s njihovim modovima motora, ali zaključani ECU-ovi to otežavaju. WMR Motorsports na Floridi upravo je provalio šifru na ovim ECU-ovima i do sada su jedina trgovina koja može prilagoditi mapiranje. 

KTM 23SX motor iz '125 mogao bi biti bolji kada bi tuneri imali pristup kartiranju zaliha. Naš 125SX je u više navrata imao problema s detonacijom. 

KOLIKO SU VILICE 125SX DOBRE?

Vrlo dobro! Zračne vilice WP XACT su sjajne i mnogo mekše od vilica 250SXF, ali čvršće od vilica Husqvarna TC125 i GasGas MC125. Izvan kutije, vilice 125SX bile su izvrsne za širok raspon vozača. 

ŠTO JE SA STRAŽNJIM OVJESOM?

WP šok je super. Lako se postavlja, a sada ima ručno podesive regulatore kompresije velike i niske brzine; međutim, regulator odskoka je nespretan za dohvat, pa preporučujemo korištenje odvijača s ravnom glavom za njegovo podešavanje. 

KAKO JE RUČNO?

125SX se izuzetno dobro nosi! WP ovjes je trkački i čvrsto se drži. Novi okvir od kromoličnog čelika, s ažuriranim amortizerom, podokvirom i njihajućom ručkom, pomaže u smanjenju čučnjeva pri ubrzanju i čini visinu vožnje većom cijelom stazom. Osim toga, motor s ubrizgavanjem goriva stvara glatkiju isporuku snage koja poboljšava trakciju stražnjeg kotača i upravljanje u cjelini. 

ŠTO SMO mrzili?

(1) Zaključani ECU bi bio u redu da 125SX radi savršeno, ali nije. Eksplodirao je na nama više puta s pumpnim plinom, a kad god bismo isprobali Pro Circuit cijev i prigušivač, detonacija se pogoršala — čak i s trkaćim plinom. (2) Sa žalošću javljamo da je KTM 125SX dobio 10.5 funti. (3) 125SX ne treba električni start. (4) Uz bicikl dolaze dvije karte, ali zelenu kartu izbjegavajte pod svaku cijenu. KTM kaže da je to "sigurnosna" karta, koja se koristi samo ako motocikl eksplodira, ali na ovoj smo karti nasumično našli močvaru motocikla - nije dobro.

ŠTO SMO LJUBILI?

(1) Kad ne detonira, motor KTM 125SX ima uglađenu snagu na kotrljanju koja početnicima olakšava vožnju—uglađenija snaga čini ovaj motocikl pristupačnijim. (2) Mnogo smo se žalili na vrijeme potrebno za uhodavanje za KTM 2023SXF iz 450. Srećom, razdoblje uhodavanja bilo je kratko i ugodno na 125SX. 

ŠTA MI MISLIMO?

Ako tražite najbolji 125 za utrku, KTM 125SX nije to. KTM-u treba malo više vremena da riješi nedostatke, a tvrtkama za naknadno tržište treba više vremena da nauče o ovom motociklu. Ako niste toliko zabrinuti zbog utrka i nemate ništa protiv napustiti zalihu bicikala, možete se dobro zabaviti na ovom 125.

 

\