TREVOROVA 24 SATA BOLI: VELIKA AVANTURA TREVORA NELSONA

Trevor nije jahao prošle godine onoliko koliko bi jahao od 10:00 ujutro u subotu do 10:00 ujutro u nedjelju. Osim toga, MXA je bio dovoljno ljubazan da mu da slobodan ponedjeljak nakon 24 sata, a onda se morao vratiti u Glen Helen da snimi nekoliko testova motocikala u utorak.

Q: ZAŠTO BI SE NETKO PRIJAVIO DA SAM ODRŽI 24-SATNU UTRKU IZDRŽLJIVOSTI?

Josh Mosiman: Htio bih preuzeti zasluge za ovu ideju, ali nisam došao na nju izvorno. Utrkivao sam se u 24-satnoj utrci 2020. u Pro timu uz podršku Pro Circuita i JCR Honde. Mitch Payton kupio nam je Hondu CRF450X. Mike “Schnikey” Tomlin napravio ga je za nas, a Johnny Campbell nam je dao svog vrhunskog mehaničara, Gagea Daya, i svo iskustvo i znanje koje nam je bilo potrebno da postavimo CRF450X za uspjeh. Udružio sam se sa svojim prijateljima, Carlen Gardner (sada menadžer Beta USA Supercross tima), Zac Commans (sada radi u Kawasakiju u odjelu za testiranje) i Preston Campbell (Johnnyjev sin koji se utrkuje Pro off-road). Osvojili smo događaj i uživali smo u tome. 

Kad sam čuo da se Zac Commans ponovno sprema za 24-satnu utrku, ovaj put u klasi Ironman na motociklu za dvije sportove Kawasaki KLR650, odmah sam pomislio: "Ne može se baš zabavljati!" Gotovo sam odlučio to učiniti s njim, ali onda sam shvatio da u našoj ekipi imamo terenskog vozača koji bi bio savršen za taj posao, Trevora Nelsona. Trevor je obično iza kamere, a ja sam ispred nje. Odlučili smo da se on utrkuje u klasi Ironman, a ja bih trebao snimiti fotografije! 

Trevorova Honda CRF2024RX iz 250. bila je ukrašena dijelovima koji bi mu pružili udobnost i dugovječnost.

Trevor Nelson: Bio sam na MXA od 2019. i uživam u terenskim utrkama, posebno u pustinjskim utrkama poput događaja District 37 Hare and Hound; međutim, s mojim današnjim poslom, nemam puno vremena za osobno jahanje. Kao digitalni urednik za Akcija motokrosa, ja sam zadužen za snimanje većine naših fotografija i videa, plus dizajn MXAnaslovnice časopisa i svi naši logotipi i majice. 

Kad me Josh pitao, nije bilo potrebno puno uvjeravanja. Bio sam na MXA nekoliko godina, i konačno sam imao priliku prilagoditi svoj vlastiti bicikl s više od novih rukohvata i presvlake za sjedalo. Dakle, rekao sam da nakon otprilike 20 minuta razmišljanja. Snimio sam Joshovu prethodnu pobjedu za časopis i pomislio: "Što bi uopće moglo poći po zlu?"

Q: KAKO SE PRIPREMATE ZA 24-SATNU UTRKU?

Josh: Mosiman Iskreno, kada sam započeo proces uvjeravanja Trevora da se utrkuje u klasi Ironman, znajući da je to najteža utrka godine, nisam mislio da će pristati na to. Mislio sam da će zamoliti Josha Fouta i mene da to učinimo s njim kao tim. Naravno, bio bih sretan da to učinim na taj način; međutim, otprilike tjedan i pol prije utrke, shvatio sam da ne odustaje od solo utrke! Svaki put kad bih otvorio ulazna vrata, pronašao bih više kutija s Trevorovim 24-satnim dijelovima položenim preko trijema. To je bila dodatna prednost jer je Trevor sudjelovao u 24-satnoj utrci - dobivao je namjenski izrađen trkaći motocikl CRF250RX savršeno postavljen za njega. 

Trevor Nelson: Ovo je dio priče u kojem objašnjavam proces pripreme moje Honde CRF2024RX iz 250. za 24-satnu utrku. Pa, zapravo, bilo je malo ili nimalo priprema osim što smo sve zakucali samo dva dana prije događaja. Kada ste digitalni urednik u MXA, nemaš luksuz slobodnog vremena, i, iskreno, to što nisam previše razmišljao o utrci unaprijed bio je veliki čimbenik u tome kako sam se psihički pokazao. Nisam imao nula očekivanja, nula stresa i nula pojma kako bi bilo voziti se 24 sata—ali na to ćemo doći malo kasnije. Jedino oko čega sam se brinuo je hoće li se moja oprema za snimanje vratiti u jednom komadu nakon što su se Josh Mosiman i Josh Fout igrali s njom 24 sata. 

Trevorovo iskustvo noćne vožnje bilo je ograničeno na vožnju samo dva kruga s upaljenim svjetlima kad je sunce zalazilo u Glen Helenu u četvrtak prije utrke.

Q: KAKO SMO PRIPREMILI HONDU CRF250RX NA 24 SATA BOLI?

Josh: Srećom, CRF250RX je već izdržljiv i sposoban stroj, tako da nisam bio previše zabrinut hoće li motocikl izdržati 24 sata; međutim, znao sam da će Trevor, ako će vidjeti kockastu zastavu, trebati udoban bicikl koji ga neće pobijediti. Trevor ima puno iskustva u višesatnim pustinjskim utrkama i endurima iz svog vremena MXA, ali nikad nije napravio bicikl da izdrži 24 sata neprekidno. Rekao sam mu da ću biti njegov mehaničar i fotograf i da ću se pobrinuti da svi pravi dijelovi budu naručeni i ugrađeni. (Naravno, nazvao sam Josha Fouta i natjerao ga da također zavrne, dobro znajući da je on bolji mehaničar od mene i da će nam trebati sva pomoć koju smo mogli dobiti). Prva tvrtka koju sam nazvao bila je Nuetech da naručim neke Nitromousse bibs za kotače. Nikada ne želite promijeniti probušenu gumu dok se utrkujete izvan ceste, a Nitromousse je marka pjene za MXA. Također, bili smo u mogućnosti pokrenuti jedan kotač čitava 24 sata (pravo ludo!). Superlite lančanik sa standardnim Hondinim O-ring lancem izdržao je cijelo vrijeme. TM Designworks ima jedinstveni materijal "return memory formula" koji je savršen za lančane vodilice i klizače. Snažan je, štitio je lanac kad god bi se Trevor zabio u stijene i traje zauvijek. 

Nitromousse proizvodi pjenaste umetke koji zamjenjuju zračnice za napuhavanje, pazeći da se guma nikada ne isprazni.

Kao moto momku, aluminijski nosači hladnjaka nisu bili prva stvar koja mi je pala na pamet kada sam zbrajao potrebne dijelove, ali sigurno mi je drago što ih nisam zaboravio! Svjedočio sam kako je Trevor prevrnuo svoj CRF250RX mnogo puta usred noći, a njegovi bi radijatori bili ispečeni bez spojnica Works Connection. Zaista mislim da su spasili njegovu rasu. 

CRF250RX dolazi s zaštitnom pločom, ali ne nudi najveću pokrivenost. Naručio sam Trevoru Cycra zaštitnu ploču koja je bila jača i veća, a uz to smo mu nabavili Cycra štitnike za ruke i plastiku da mu zaštite ruke i da zalihe plastike budu lijepe za slučaj kada motor budemo morali vratiti Hondi. Većina naših čitatelja čula je za ETS gorivo koje se koristi u konstrukcijama trkaćih motocikala velike konjske snage i tvorničkim motociklima KTM, Husqvarna i GasGas, ali ETS također proizvodi sjajne mješavine po povoljnim cijenama koje čišće izgaraju od plina za pumpanje i pristupačnije su od trkaćih motocikala. plin. Koristili smo ETS Extrablaze 100 gorivo.

Što se tiče guma, straga smo stavili gumu Dunlop MX53 jer ima tvrđu smjesu i više je prilagođena tvrđoj prljavštini. Naprijed smo postavili gumu AT81. Mislili smo da će Trevoru trebati nove gume usred utrke, pa smo imali spreman rezervni set kotača, ali on je napravio originalnu gumu! Također, nakon što je RevX Max Power pomogao našem FC450 da prođe test bez radijatora prije nekoliko mjeseci, znao sam da bi to bio dobar proizvod za vožnju u Trevorovom trkaćem biciklu. Dodatak od 2 unce pomaže boljem podmazivanju svih pokretnih dijelova unutar motora i održava motor hladnijim. Naravno, imali smo nekoliko prethodno nauljenih dvostrukih zračnih filtara spremnih za rad, jer je poklopac zračne kutije na modelima CRF sklon propuštanju puno prljavštine. Usisni "usta" na bočnoj pločici s brojem su široki, tako da ograničavaju zbog ulaska neke prljavštine i prašine, upotrijebio sam Twin Air tanku kožu filtra za zrak da pokrijem veliki otvor u poklopcu zračne kutije. Bio je to zaštitni dio zbog kojeg je bicikl također izgledao kao tvornički terenski motocikl. 

Zaštitne ploče su neophodne kada se vozite izvan ceste.

Trevor: Srećom, imali smo mnogo cool kompanija koje su bile voljne podržati moju avanturu. Cijenio sam sve različite tvrtke, ali Desert Unlimited je sigurno bila zlatna ulaznica za samu utrku. Uz sve stvari koje smo stavili na motor, ne bih uspio završiti 12 sati noćne vožnje bez, pogađate, svjetla. Desert Unlimited spojio nas je s CRF450L registarskom pločicom prilagođenom montiranom s Baja Designs svjetlosnom podlogom u sredini, kao i s dva manja Baja Designs pod svjetla koja smo montirali na moju kacigu. S mojim prvim projektnim biciklom u tijeku, znao sam da želim da izgleda drugačije od bilo kojeg projektnog bicikla koji smo radili u prošlosti ili bilo kojeg drugog bicikla koji sam vidio. Decal Works dizajnirao je prilagođeni set grafike kako bi 24-satni bicikl izgledao kao zvijer za sebe. Još jedna komponenta motocikla koja me spasila na duge staze bile su poluge ASV-ove serije F4, koje su “došle u kvačilo” kad sam neizbježno poslao motor da plovi usred noći. Yoshimura RS-12 ispušni sustav bio je trešnja na vrhu, jer je dovršio izradu. Također je oslobodio motorno kočenje motocikla, što mi je omogućilo da nosim više zamaha kroz neke od neugodnih tehničkih dionica. 

Kad jašete tako malo kao ja, pumpa za ruke može postati noćna mora; ali, zahvaljujući Fasst Co. Flexx šipkama, mnogo malih neravnina i klepetanja je izglađeno. ODI-jeve Rouge Lock-On ručke pružile su dodatnu količinu jastuka za moje ruke. Naš dobar prijatelj, testni vozač i suradnik Brian Medeiros, ima vlastitu tvrtku za ovjese, Ekolu Suspension, i napravio je ovjes CRF250RX još mekšim. Smatrali smo da je to još jedna ključna značajka koja je dugi moto učinila malo manje napornim. I konačno, za nadogradnju motocikla, Guts mi je priskrbio više sjedalo s mekšom pjenom. Ideja je bila da visoko sjedalo omogući više jastuka za donji dio i smanji udaljenost između stajanja i sjedenja. Također smo opremili sjedalo s rebrima i izbočinom sjedala strateški postavljenom dalje unazad nego što je uobičajeno tako da to ne bih primijetio 24 sata, ali bilo bi sigurno da padam unatrag na biciklu. I na kraju, Trident Coffee je držao ekipu u boksu u trčanju tijekom cijele noći - pa, barem je držao Josha Fouta u trčanju i budnom cijela 24 sata. Josh Mosiman je uhvaćen kako spava u stražnjem dijelu kombija kad sam ušao želeći benzin. Također sam koristio Fastwayeve Evolution Air podnožja koja su posebno oštra da mi pomognu držati stopala u položaju.

Q: KAKO JE IZGLEDAO PRVI KRUG 24-SATNE UTRKE?

Josh: Utrka izdržljivosti 24 sata Glen Helen počinje u subotu u 10 sati, a završava u nedjelju u 10 sati. Bio sam vrtoglav od radosti otprilike dva tjedna prije utrke, uzbuđen gledajući kako se naš snimatelj pati i postiže novu razinu snage kroz ovu utrku! Trevor je izvrstan u svemu što zamisli. Znatno je porastao otkako se pridružio MXA sa svojim foto i video vještinama, i ne boji se naporno raditi, čak i ako to znači žrtvovanje sna. Na dan utrke, Trevor je bio ljubazan da mi doda svoju kameru (koja je skuplja od moje), jer je znao da bi kvaliteta videa i fotografija bila bolja da koristim njegovu opremu. Dao mi je nekoliko brzih savjeta za njegovu visokotehnološku opremu. Pripremio sam mu naočale. Josh Fout je pripremio svoj bicikl i bio je na putu prema startnoj liniji! U zadnjih 30-40 minuta prije utrke moglo se reći da je Trevora sve počelo opterećivati. Nije puno pričao, a njegov normalni raspoloženi stav zamijenjen je novim načinom razmišljanja "načina preživljavanja"—i taj način razmišljanja ostao je u toku čitavog 24-satnog razdoblja. 

Prednje svjetlo Desert Unlimited uklapa se u prednju registarsku pločicu Honde CRF450L.

Trevor: Prošlo je nekoliko godina otkako sam stao u red za utrku. Josh će vam reći da se moj način razmišljanja promijenio, ali nisam želio previše razmišljati o tome. Iskreno, bio je čudniji osjećaj biti s druge strane objektiva nego voziti se 24 sata. Kad smo se poredali, nisam očekivao da ću dobro proći, samo da završim utrku. Zamišljao sam to više kao trčanje maratona ili dugu vožnju stazom. Moj dobar prijatelj Zac Commans također se utrkivao, i više sam bio uzbuđen vidjeti kako šalje masivni Kawasaki KLR650 nego išta drugo. Nisam mogao vjerovati koliko je velik i bio je tako smiješan. Kako su se redovi nizali jedan po jedan, klasa Ironman bila je zadnja. Nije mi puno prolazilo kroz mozak osim “Nemoj se sudariti u prvom krugu; samo provjeri stazu.” Dakle, kad se pojavila zelena zastava, isplovili smo. Nije mi baš bilo stalo do toga da dobro startam, ali sasvim sigurno, taj divovski KLR650 je stigao ispred mene, a ja sam samo prasnuo od smijeha u svojoj kacigi. Dok smo obilazili moto stazu i penjali se prema grebenima Glen Helen, pratio sam Zaca dok je neoprezno skakao pored strelica prema dolje i prolazio kroz zavoje. Bilo je prilično urnebesno pratiti ga dok sam pokušavao zapamtiti pjesmu. 

Dok je prvi krug završio, već sam napravio početničku pogrešku i potrgao sve svoje trzaje jednim trzajem, misleći da to sigurno mora biti Joshova krivnja. Dao sam im znak da mi donesu nove naočale i utrka se nastavila. Ono malo strategije koje sam imao bilo je voziti tempom za koji sam mislio da mogu voziti tijekom noći. To bi značilo namjerno voziti sporije nego što sam navikao i još sporije od toga. Postavivši vrijeme kruga od oko 27 minuta, krugovi su se počeli gomilati jer bih stao nakon tri do četiri kruga i napunio gorivo s 10-minutnim pauzama između.

Trevor se mentalno priprema za još jednu noćnu sesiju na motoru dok Josh Fout osigurava da je sve spremno za polazak.

Q: PODIJELIMO UTRKU NA PERSPEKTIVE. KAKO JE BILO DRUŠTVO?

Josh: Od samog početka, bio sam na stazi s kamerom, snimajući fotografije i videozapise Trevora i Zaca. U svakom krugu koji su prošli, smijao sam se Zacu dok je pokušavao manevrirati masivnim KLR650 po stazi, a smijao sam se i Trevoru, znajući da ga u nadolazećim satima čeka svijet boli. Mogao sam reći da je Trevor bio ozbiljan oko dolaska do cilja zbog toga koliko je bio oprezan na početku utrke. Nije činio nikakve pogreške i vozio je ispod svojih sposobnosti, samo kako bi bio siguran da će sačuvati svoje ruke, ruke, noge i um na duge staze. Pustit ću Trevora da ispriča ostatak priče odavde.

12:00 PODNE (2. SAT)

Trevor: Kad je prošlo nekoliko sati, osjećao sam se dobro, stvarno dobro. Jednostavno sam vozio stazu i vozio svaki segment staze jedan po jedan, bilježeći na koje dijelove staze ću se morati usredotočiti jer su svakim krugom postajali sve grublji.

2:00 (4. SAT)

Trevor: Kad su prošla četiri sata, još uvijek nisam previše razmišljao o tome. Samo sam prolazio kroz pokrete vožnje CRF250RX oprezno i ​​sigurno. Bilo je nekoliko dijelova staze koji su postajali teži od ostalih. Dva niza kamenjara, muljevita uzbrdica, duga nizbrdica koja prati dolinu Glen Helen i duga i okomita uzbrdica koja povezuje grebene s moto stazom bili su na mom popisu "ne petljaj se". Svaki put kad bih stigao do tih prepreka, morao sam se uhvatiti za njih. Bilo koja od njih bi vam vrlo lako mogla uništiti cijeli dan. Same te prepreke onemogućavale su jednostavno vožnju stazom sporom poput hodanja, jer mi je njihovo postojanje postalo trn u oku u kasnijim satima.

4:00 (6. SAT)

Trevor: Kad je sunce počelo zalaziti, moje se tijelo nije osjećalo baš sjajno, a pod "tijelo" mislim na trbuh. Ovo je bilo najdulje što sam ikad vozio, a do ove točke još sam vozio tri do četiri kruga s 10-minutnom pauzom između. Moja utroba što sam se ovoliko dugo gurala počela je uzimati danak na meni. Joshevi su mi počeli davati grickalice, a svaki bi zalogaj zapalio nevjerojatno viskozan gastrokolični refleks, rasplamsavajući moju unutrašnjost. Čak bi i nešto tako glupo kao što je jedenje gumenog medvjedića bilo neugodno pojesti. Pričvrstili smo svjetla na kacigi jer je sunce počelo otežavati kretanje u prometu. Prednja su svjetla bila presvijetla za brzu vožnju po brdima, a bez njih je bilo previše mračno da bi normalna vizualna navigacija bila izvediva. Na prijelazu iz dana u noć vozio sam najsporije što bih vozio tijekom 24 sata. 

6:00 (8. SAT)

Trevor: Osam sati je prošlo, a moje tijelo je polako postajalo manje napaljeno nakon svakog kruga. Na početku utrke rekao sam svom timu da ne spominje koliko sam dobar ili loš, što se tiče pozicije. Moj cilj je upravo bio završetak. Kako su sati odmicali, nisam razmišljao ni o čemu drugom osim o jahanju. Na nekim je mjestima bilo pomalo dosadno, ali u to vrijeme staza je počela postajati gruba i vrijeme se pogoršalo.

Zac Commans čeka da njegov tim završi redovno održavanje tijekom hladne i vjetrovite noći.

8:00 (10. SAT)

Trevor: Približavajući se polovici puta, već je bio mrkli mrak. Nikada nisam vozio po mraku osim dva dana prije kada sam odvrtio dva kruga u Glen Helen u zalazak sunca prije nego što su me izbacili sa staze. Ovo je za mene bio strani teritorij, nešto sasvim novo. No, ono što nisam očekivao je koliko bi to moglo biti zabavno (sve dok netko nije bio ispred mene). Do noći je počela dosada i žudio sam za promjenom okruženja. Ono što mnogi koji čitaju ovaj članak ne znaju je koliko Glen Helen može potamniti noću. Osjećat ćete se usamljeno u mrklom ponoru planina Glen Helen sve dok svjetlucanje nečijih farova u prolazu ne osvijetli drvo dok zatvaraju prazninu pred vama. Mnogi timovi također su usporili svoj tempo, a drugi trkači koji bi dolazili u moju zonu postali bi rijetki. Mnogi kažu da je sam dolazak do večeri uspjeh sam po sebi, ali ja sam želio završiti utrku u cijelosti.

10:00 (12. SAT)

Trevor: Na pola puta bolio me svaki dio tijela. Dijelovi za koje nisam mislio da će boljeti su boljeli. Srećom, polovica puta također je označila našu prvu veliku prekretnicu. Uvezao sam motor i ekipa je promijenila ulje. Tim do nas bio je tim naše sestrinske publikacije, Dirt Bike Časopis. Predvođen jednim od Seth Barneza iz Hi-Torquea, tim je bio sastavljen od sadašnjih i bivših američkih marinaca. Dok su dva Joshea bili moji glavni dečki u boksu, grubi i čvrsti momci pored nas pružili su mi obilje moralne podrške, tjerajući me da jedem pune žlice senfa i pijem vodu s elektrolitima. Moje tijelo nije bilo napumpano nikakvom hranom, čak ni In-N-Out hamburgerom i krumpirićima koji su se pojavili usred noći zahvaljujući Dennisu Stapletonu.

12:00 PONOĆ (14. SAT) 

Trevor: Tada je utrka krenula u najgore stanje. Vjetrovi su počeli zavijati, čineći stazu jadnom za vožnju. Dva kanjona s utorima pružila su kratko utočište od nevidljive snage vjetra, ali prašina koja je puhala postala je nepodnošljiva čim ste došli do otvorenih područja staze. Moje tijelo je bilo u nevjerojatnim bolovima, o čemu sam pokušavao ne razmišljati na početku utrke. Pokušao sam ograničiti svoje pokrete na biciklu i biti što mirniji, jer bi svaka mala pogreška izazvala nestvarno velike grčeve, a bol bi se samo pogoršala ako bih se sudario. 

Bivši AMA Pro Zac Commans vozio je ovaj Kawasaki KLR2024 iz 650. do četvrtog mjesta u utrci izdržljivosti 24 sata Glen Helen

Do ove točke nisam se srušio. Ali, nažalost, dok sam se kretao jednom od mnogih jednotračnih staza, iznenađujuća me rupa zatekla nespremnog jer su mi drveća oduzimala sav pogled na uskoj stazi. Moja stražnja guma je zapela, i nije prošlo dugo prije nego što se pojavio legendarni KLR650 i znao sam da ću se svađati sa Zacom. U ovom slučaju, 100 posto sam prošao cijelu jednotračnu stazu i pokušavao izvući RX iz tuđe rupe koju sam upravo dublje iskopao. Viknula sam Zacu: "Idi okolo!" 

On je uzvratio: “Prevelik sam. Ne mogu stati!” Naposljetku, Zacovo nestrpljenje ga je nadvladalo i poslalo njegov KLR u jurnjavu kroz gusto rastinje stabala Glen Helen. 

Nakon što sam potrošio svu svoju energiju izvlačeći svoj bicikl iz rupe, stigao sam do jednog od nekoliko kamenjara koje sam ranije spomenuo, stenjući pri pomisli da se odbijam od svakog kamena. Zatim sam se slučajno popeo uz nasip, poslavši sebe i voljeni 250RX 15 stopa kroz zrak i sletivši na gromadu veličine kombija, spustivši razinu zamaha na nulu. 

Nažalost, uzeo sam motor i krenuo oko staze u očajničkoj potrebi za dugim odmorom. 

Trevor ispituje životne odluke koje je donio da bi završio u ovoj situaciji. Proveo je preko 18 sati na biciklu u ovoj 24-satnoj utrci.

2:00 ujutro (16. SAT)

Trevor: Sve — i mislim sve— boljelo je. Tijekom dana, jedan od Joshea pratio bi GasGas EX250 koji je Josh Fout doveo kao vozilo za potjeru. Zabavljali su se za mnom, ali mene je to jako živciralo. Kao natjecatelj u Ironmanu, kad god bih vidio da i najmanji djelić tuđeg svjetla udari u stablo, odmah bih se zaustavio i pričekao da prođu da ih ni na koji način ne ometam u utrci. Ali u 2:00 ujutro, postalo je teško reći je li to bio natjecatelj ili netko od moje ekipe koji se hihotao u svojoj kacigi dok me slijedio. Kad sam stigao do zastrašujućeg brda od mulja, nakon 16 sati jahanja, ono se produbilo na nekoliko stopa čistog mulja. Bit ću iskren, svaki put kad sam došao do ove dionice, spustio sam noge i ravno u pseći veslao svoj put uz planinu držeći bicikl širom otvoren dok se RX probijao kroz teren. No, u 2:00 ujutro tijelo me boljelo, a kad sam došao do vrha, stopalo mi je izgubilo položaj. Izgubio sam ravnotežu i strovalio se niz brdo u nečiji prednji kotač. Podigao sam pogled i bio je to Josh Mosiman. Zurio sam u njega bezizražajno u mrklom mraku i viknuo: "Pokupit ćeš taj bicikl!" i sigurno je. Proveo sam nekoliko minuta naslanjajući glavu na upravljač na vrhu planine, a kad sam došao do daha, krenuli smo na put.

Dugo iščekivani jutarnji izlazak sunca veličanstven je prizor za vozače i mehaničare. Ovdje je Trevor prikazan u pijesku iza staze za kamione Glen Helen.

4:00 ujutro (18. SAT)

Trevor: Prolaskom vještičjega sata sve je postalo mutna vizija. Vjetar je toliko pojačao da nisi mogao vidjeti 4 stope ispred sebe. Vukao sam se i napravio svoju najdužu stanku u utrci neposredno prije izlaska sunca. Do tada sam već presvukao drugu opremu, što je dugoročno gledano bila pogreška. Pokušaj prebacivanja iz jedne opreme u drugu nakon ovog dugog dana bio je veći zadatak nego što sam očekivao. Zatim sam legao u stražnji dio Joshova kombija s dekom preko lica kako bih pobjegao od vjetra koji me upijao život na 30 minuta. Nisam mogao zaspati, ali naš testni vozač/prijatelj Ernie Becker će vam reći drugačije, jer se probudio u 2:00 ujutro i odlučio se odvesti i pokazati svoju podršku, jer nije imao ništa pametnije za raditi usred noć.

U šest ujutro ekipa mu je dala tanjur palačinki. Nije ni kacigu skidao da ih pojede. Samo ih je stavio ispod kacige. Takav je život trkača izdržljivosti.

6:00 ujutro (20. SAT)

Trevor: Sunce je izašlo i ostala su četiri sata do kraja utrke. U ovom smo trenutku prebacili na samo dva kruga i zatim na pauzu, pokušavajući igrati dugu igru ​​što je više moguće. Ujutro u 6 sati dočekao me hladni tanjur palačinki koje nisam jedva čekao jesti. Nije mi se dalo skidati kacigu i samo sam ih jeo sjedeći u ležaljci za plažu dok me vjetar pokušavao srušiti.

Zac Commans (87) je mučki upravljao velikim motociklom Kawasaki KLR650 dual-sport uz i preko masivnih brda u Glenu. Dolje možete vidjeti jame koje se sunčaju na suncu, ali s ove strane brda Zac još uvijek lovi zalazeće sunce.

8:00 ujutro (22. SAT)

Trevor: Tijelo mi je bilo smrskano, ali srećom CRF250RX se držao nevjerojatno dobro. Jedino što smo promijenili je ulje jednom i prednju tablicu kad je opet dan. Zac i ja pokušavali smo se voziti što je manje moguće kako ne bih izašao i doživio katastrofalan kvar s još samo dva sata. U nekom trenutku tijekom noći ekipa iz boksa je slučajno otkrila na kojem se mjestu nalazim i, nažalost, bio sam u dometu uha. Bio sam peti. Nakon što me Zac prošao usred noći tijekom moje male greške na stazi, spustio sam se do šestog. Znajući ove informacije, nisam se htio više truditi. Znao sam da mogu igrati na sigurno jer je sedmo mjesto bilo nekoliko krugova iza mene. U konačnici, nije me bilo briga kako ću završiti, ali sam bio zahvalan što sam mogao uzeti dužu pauzu, a da me ne polože. 

Trevor i ekipa slave njegovo šesto mjesto u klasi Ironman.

10:00 ujutro (24. SAT)

Trevor: Zadnji krug je bio u tijeku. Zac i ja smo napravili strategiju da odemo odmah nakon što vodeći naprave još jedan krug kako ne bismo morali odvoziti još dva kruga da bismo završili utrku. Naravno, kad smo stigli u cilj, pojavila se bijela zastava. Zaustavili smo se sa samo nekoliko preostalih zavoja u utrci kako bismo pričekali da se vodeći još jednom vrate jer nismo morali još jednom voziti stazu kako bismo zadržali svoje pozicije. 

Naposljetku, hrabri tim Tylera Nicholsona, RJ Warda, Thomasa Dunna i Claytona Robertsa došao je zgrabiti kockastu zastavu, a šačica ljudi koji nisu željeli ići ni jedan krug ubrzo ih je slijedila. Bilo je stotine ljudi na cilju koji su navijali i trebalo je nekoliko tjedana prije nego što sam shvatio koliko je to bilo ludo. Nisam baš neki ljubitelj alkohola, pa me je čekala boca pjenušave jabukovače. 

Gledajući unatrag, bila je to jedna od najluđih stvari koje sam ikada učinio, a ne bih to mogao učiniti bez pomoći Josha Mosimana i Josha Fouta. Također sam imao dosta podrške od posade marinaca SOFLETE (Seth Barnez), mojih roditelja koji su izašli i obitelji Bushnell, koja je kampirala tik uz našu jamu. Sad kad imam jedan završetak 24-satnog Ironmana, pitanje je bih li to ponovio? Začudo, da. Koliko god ova priča zvučala iscrpljujuće, rado se prisjećam trenutaka kada sam se zabavljala. Ali, upozoravamo, nije za one sa slabim srcem. Za one koji su posvećeni dovršetku zadatka i/ili one koje je lako uvjeriti.

TREVOROVA 24 SATA BOLI: VIDEO

 

Također bi željeli

Komentari su zatvoreni.