DVOJEŽNI UTORAK | 2005 HONDA CR125 PUNI TEST

2005. HONDA CR125Ovaj arhivirani članak Honda CR2005 Motocross Action Magazina iz 125. utemeljen je u ožujku 2005. godine. 

Da ste bili poput nas, postajali ste nervozni što je Honda izbacila svoja dvotaktna kretanja za 2005. godinu. Kad su u srpnju objavljeni CRF250 i CRF450, Honda nije imala ni fotografiju CR dvotaktnih iz 2005. kako bi ih pokazala. Još gore, nisu se ni spominjali. Svaka im čast, svaki put kad smo pitali za dvotaktne udarce, Honda nas je uvjeravala da dolaze, ali da će zakasniti. Postoje samo dva moguća objašnjenja zašto bi CR125 i CR250 kasnili:

(1) Honda je izgubila vjeru u prodajnu vrijednost CR -a i iskoristila je svoje prethodno vrijeme proizvodnje za neki veći prodajni model, poput CRF250. Tako su vratili dvotaktne poteze na raspored jer nisu bili toliko važni za širu sliku.

(2) CR-ovi su bili podvrgnuti ozbiljnoj preradi, a Hondinim inženjerima trebalo je više vremena da dovrše sve promjene. To nije neuobičajeno ( Četverotaktni Suzuki RM-Z450 bio je pomaknut četiri mjeseca unatrag radi finog podešavanja).

Što je bio pravi razlog? Po našem mišljenju, to je bilo malo od oboje. Prvo, nije tajna da je tržište trenutno četverotaktni svijet. Dakle, Honda je držala dvotaktne da se usredotoči na četverotaktne. Drugo, Honda je uložila ozbiljne napore u ispravljanje nedostataka koji su spriječili CR125 i CR250. Za redizajn je vjerojatno trebalo više vremena-zbog čega su se 2005. vratili CR125 i CR250.

Kasnili su, ali sada su ovdje. Hoće li zdravi popis promjena modela 2005. pomoći da se to dovede na prednju stranu paketa?

P: Je li 2005 CR125 brži od CR2004?

O: Što nije? Prošle godine 2004. CR125 bio spor. Paket motora nije bio konkurentan niti jednom drugom 125 u klasi. Što je još gore, čak nije bilo ni konkurencija svim 250F-ovima na stazi.

P: JE LI HONDA CR2005 IZ 125. BOLJA OD CR2004 iz 125.?

O: Da. CR2005 iz 125. puno je brži od modela iz 2004. godine. Zapravo, sada je konkurentan s ostalim 125 -ima. Što se tiče rada s 250F -om, nemojmo biti previše pohlepni.

2005. HONDA CR125

P: ŠTO JE NAJVEĆA PROMJENA NA MOTORU CR2005 iz 125.?

O: Sjećate se onog visokotehnološkog elektronički upravljanog ventila za ventilaciju koji je Honda ukrcala na CR2004 iz 125. godine? Odavno je nestalo. Honda se vratila tradicionalnijem ventilu s četiri kuglice koji se aktivira upravljačem. Ako mislite da je ovo tehnološko povlačenje, previše ste gledali G4TechTV. Ništa od MXA posada za spašavanje plaču zbog gubitka ventila za električnu energiju. Uistinu, nadamo se da će iduće godine na CR250 postati mehanički. Električni ventil stare škole je poboljšanje.

2005. cijev i motor HONDA CR125

P: ŠTO JE IZMJENIO NA SNAGI CR125?

O: Honda je zaokružila neke od uobičajenih osumnjičenih za preinake. Ovdje je popis.
(1) Cilindar je opet potpuno nov.
(2) Usisni i ispušni otvori su promijenjeni.
(3) Klip je redizajniran s novim prstenastim kamenom.
(4) Električni ventil je izvedba okretnih zakrilca inspirirana cestovnim utrkama. Novi ventil ima više preklapanja radi smanjenja istjecanja ispušnih plinova.
(5) Novi kavez sa šest latica od trske ima čvršće i veće latice.
(6) Omjer kompresije smanjen je na 8.6: 1 za više okretaja.
(7) Honda je redizajnirala kućište kućišta, kako bi smjestila novi kavez s trskom.
(8) Prebacivanje je poboljšano s novim osovinom mjenjača, prebacivačima i bubnjem. Također, okretno vratilo ima novu površinsku obradu.
(9) Izduvna cijev konfigurirana je za rad s novim otvorima cilindra.
(10) Dubina jezgre radijatora povećana je sa 24 mm na 28 mm.

2005 HONDA CR125 rc ventil

P: ŠTA DOSTAVLJUJU SA SVIMIMA PROMJENE?

O: Tona. CR125 otišao je od stanara podruma do penthousea.

P: ŠTO JE DALJIO MXA TESTIRNI PUTNICI MISLU NAKON PRVE vožnje

O: Nije im se svidio CR125. Zašto ne? Loš prijenos. S tim se problemom borimo godinama. Proizvođači, osobito Honda, obožavaju svoje bicikle opremiti visokim zupčanicima. Zašto? Žele da bicikli vuku što je moguće dulje u svakoj brzini. Na stazi, u rukama National Pro ili dok igrate utrke, to je u redu. No, za prosječnog trkača mora imati bliske omjere prijenosa koji nude maksimalnu snagu usmjerenu na ispravna mjesta.

Uz pomoć prijenosnika 2005 CR125 ne voli skočiti s druge na treću poziciju bez pada s cijevi. Što je ispravljeno? Zamijenite zadnji zupčanik od 52 zuba 53. Ova jednostavna promjena čini svijet razliku. Test vozači koji su bili razočarani 2005 CR125 sa 52, obožavali su ga s 53.

2005. HONDA CR125

P: ŠTO DOSTAO CRUNO CR2005 iz 125.?

O: Prethodni CR125 -i imali su vrlo uski opseg napajanja (uglavnom u sredini). Novi CR125 ima puno sredine i dosta vrhova. CR2005 iz 125. vuče snažno, ali morat ćete koristiti malo spojke da biste uvukli bicikl u meso svog pojasa.

Pa koji je najbolji način vožnje 2005 CR125? Koristite mjenjač za sve svoje vrijednosti. Honda još uvijek ima tranziciju s pet brzina (preferirali smo staru šestostepenu varijantu), ali proveli su puno vremena radeći na osovini prijenosa, viljuškama i bubnju kako bi izvršili mijenjanje bez napora, pa ga iskoristite. Prebacite bicikl iz brzine u brzinu i iskoristite prednost srednjeg i gornjeg pojasa. Napravit ćete znoj, ali povjetarac koji stvarate će vas ohladiti.

P: ŠTO O STEČANJU DIONICA?

O: Nije bilo strašno, ali bila je malo naslonjena na vrh (što se pokazalo kao da se pingamo pod opterećenjem). Rješenje? Idi na 440 mainjet, 27-67 igala (na 3. mjestu) i 50 pilota. Kao posljednji korak pažljivo podesite zračni vijak pri svakoj promjeni temperature. Zračni jastuk obično postavimo na 1.75 ispada. Ove postavke su osnovna vrijednost za naše trkačke staze SoCal na razini mora.

P: KOLIKO JE DOBRO SUSPENZIJA CR125?

O: Vrlo dobro. Kada su tehničke specifikacije tek izašle za CR2005 iz 125., tvrdili su da će Honda promijeniti vilicu. Specifikacije su lagale. CR2005 iz 125. ima potpuno isti ovjes kao i 2004. To nije loše u našoj knjizi. Voljeli smo suspenziju prošle godine, a volimo je i ove godine. Nemojte nas krivo shvatiti, radije bismo vidjeli da CR2005 iz 125. nosi nove 48 mm vilice Kayaba koje krase 2005. YZ125, ali stajaćim pipkom nisu riskirali korak unatrag u postavkama.

2005 viljuške HONDA CR125

vilice:
Ostavili smo ih same. Standardno dolaze s oprugama od 0.44 kg / mm i dobrim ventilom. Kompresiju postavite na 14, a odbranu na 10.

Šok: Baš kao i vilice, Honda se nije petljala u dobru stvar. Brzina opruge je 4.7 kg/mm. Naša najbolja postavka bila je sa kompresijom niske brzine na 10 out, kompresijom velike brzine na 2 ispada i odskokom na 12 out. Postavili smo progib na 100 mm, iako biste ga mogli spustiti čak do 105 mm ako osjetite da se bicikl vozi visoko straga.

2005 HONDA CR125 stražnji šok

P: ŠTO SMO Mrzili?

O: Popis mržnje:
(1) Ručke: Hondini rukohvati traju vječno. Usitnit će vam ruke prije nego što se ikada istroše.
(2) Prijenos: Spustite ga ili budite spremni za paljenje ploča kvačila.
(3) Stražnja kočnica: Kočioni dražesi i dalje će zadnju kočnicu pregrijati. Ako to niste vi, ne brinite o tome.
(4) Vilice: Hej Honda, što se dogodilo s onim 48-milimetarskim Kajabinim vilicama koje ste obećali? Oprostit ćemo vam ove godine.

(5) Gume: Pohvaljujemo Hondu jer je oduzela njihovu fascinaciju starim kombijem Dunlop 495/695, ali nova Dunlop 742/756 kombinacija je malo neuravnotežena. Željeli bismo vidjeti kako se prebacuju na prednju gumu 739 ili 756.

2005 HONDA CR125 stražnji lančanik

P: ŠTO SMO DOŽIVALI?

O: Slični popis:
(1) Obustava: Konačno tvrtka koja ostavlja suspenziju na miru kad je dobro.
(2) Pouzdanost: Honda se ponosi pouzdanošću i s dobrim razlogom. CR125 je Honda izgrađen čvrst.
(3) Snažni ventil: Volimo retro ventil za napajanje.
(4) Komponente: Ništa nije izgrađeno kao Honda. Okvir je odličan, kvačilo je besprijekorno, prednja kočnica izaziva strahopoštovanje, zamahna je umjetničko djelo, a čvorišta laka za vjerovanje.
(5) Ergonomija: Jednostavno se osjećate sjedeći u CR125. Renthal upravljači nalaze se na pravom mjestu kao i nožne grede.

2005 HONDA CR125 sjedalo

P: ŠTA MI MISLIMO?

O: U iznenađujućem preokretu, svaki MXA test vozaču se svidio 2005 CR125. Riječ je o vrlo sposobnom tcileru od 125 ccm. Najbolje od svega, ima sve čari po kojima je Honda poznata (pouzdanost, upravljivost, kvaliteta i ovjes). Ako tražite dvotaktni koji će trajati vječno i biti konkurentan, ali ne i svemoćan, pogledajte CR125.

2005. HONDA CR125
Također bi željeli