U RETROVIZORU! OMILJENI TRKAĆI BICIKLI THE WRECKING CREW 2022

As MXA dodaje nove strojeve svojoj kolekciji od 2023 testna bicikla, uvijek se osvrnemo na bicikle koje ostavljamo iza sebe. U ljudskoj je prirodi oduprijeti se promjenama, stoga se mnogi testni vozači nerado odriču onoga što znaju za neprovjereni dizajn. A znamo da se mnogi od vas također suočavaju s istom zagonetkom - odabrati potpuno novi stroj iz 2023. ili se držati provjerenog 2022.

Odlučili smo pitati svakog MXA testni vozač da nam kaže koji mu je bio najdraži motocikl za motocross 2022. Ovo su testni vozači koji su igrali ključnu ulogu u imenovanju 125 dvotaktnih, 250 četverotaktnih i 450 četverotaktnih pobjednika na pucanju, ali ako očekujete da će njihovi omiljeni motocikli 2022. biti 2022. MXA shootout pobjednici, grdno ste u zabludi. Iako poznaju najbolji bicikl kada ga voze, to ne znači da taj bicikl biraju za svoje utrke. Oni imaju druge prioritete koji poništavaju čvrste činjenice. Saznajte koji su čimbenici utjecali na njihov izbor.

JOSH MOSIMAN: 2022. HUSQVARNA FC450

"Čujete pitanje: "Koji je vaš omiljeni bicikl?" puno kad si MXA testni vozač, a ja sam vozio stotine bicikala otkako sam se pridružio ekipi za uništavanje. Svaki pas ima svoj dan, a sigurno postoje trenuci kada sam se osjećao ultrabrz na Hondi CRF2022 Works Edition 450. ili kod kuće na novom 2022-1/2 KTM 450SXF Factory Edition.

Međutim, moj omiljeni motocikl za 2022. bio je Husqvarna FC450 jer nikad ne govori. Čak i ako tlak zraka u vilicama ili gumama nije savršeno postavljen, progib nije na mjestu, upravljač ne stoji pod savršenim kutom ili gume nisu potpuno nove, i dalje se osjećam ugodno na Husky FC450. Snaga je ono što mi volimo zvati 'nekonfrontirajuća', što znači da nije previše nagla, nije prespora i nije prebrza. Što je? Glatko je i lako se vozi. FC450 nije najbrži ili najuzbudljiviji 450 izvan izložbenog prostora, ali više volim uglađenu snagu jer s njim mogu gurati jače.”

Što se tiče rukovanja, zračne vilice WP XACT specifikacije 2022 su lagane (da, stvarno mogu osjetiti razliku) i rade sjajno na gotovo svakoj stazi. Također mi je draži spušteni ovjes jer tako FC450 još bolje skreće. Spušteni ovjes ne čini se niskim nakon što odvrtim nekoliko krugova na Huskyju jer je tako udoban, ali drugi se motocikli osjećaju visoko kad se prebacim natrag. Ovo je motocikl koji sam odabrao za utrku na Washougal National.”

DARYL ECKLUND: 2022. KAWASAKI KX450

“Još 2015. volio sam KX450F, ali Jody je stalno mijenjao motore ispod mene. Bilo je to prilično bijesno, a kao novajlija u testnom vozaču, nisam to shvatio. Na kraju testne godine, KX2015F iz 450. držao sam u tajnosti jer mi se svidio. Znam sada, sedam godina kasnije, da me je Jody samo pokušavao učiniti boljim svestranim testnim vozačem, a ne samo testnim vozačem KX450F.”

"Iznenađenje! KX2022 iz 450. činio sam se kao reinkarnacija motocikla na kojem sam vozio 2015. godine. Odmah sam se osjećao ugodno na njemu. To je predvidljiv motocikl koji radi sve dobro, ali ništa izvrsno. Kao trkač, povjerenje u znanje o tome što će motocikl učiniti je neprocjenjivo. To je razlog zašto su mnogi trkači okorjeli obožavatelji određene marke. Sve drugačije bi im bilo nepoznato dok ne ulože dovoljno vremena u nešto drugačije da im bude ugodno. Zato svi ti okorjeli momci iz Suzukija neće pustiti,”

“Kao profesionalnom testnom vozaču, teško mi je priznati da volim KX450. To je uvijek moj prvi izbor MXA arsenal. Ipak, ne preporučujem ga svojim prijateljima jer su vilice premekane, plastika previše krta, stražnja kočnica previše osjetljiva, valjak lanca preslab, plug-in ECU spojnice su prestaromodne, a motor također nedovoljna snaga. Kao an MXA testni vozač s neograničenim resursima, ti se problemi lako rješavaju, pogotovo jer se na njemu osjećam kao kod kuće.”

JODY WEISEL: 2022. HUSQVARNA FC350

“Da mi nije dodijeljeno da testiram bilo koji drugi motocikl, odabrao bih utrku s Husqvarna FC2022 350. Možda ćete se iznenaditi kada saznate da ga nisam odabrao jer mi se sviđao motor, jer sam zapravo više volio KTM 2022SXF powerband iz 350. Bio je oštriji, brziji i pružao je blistav odziv na gas. Husky FC350 bio je spriječen dizajnom zračne kutije koja je prigušivala nisku do srednju snagu u usporedbi s KTM-ovim poklopcem zračne kutije koji slobodnije diše. Zalijepio sam to tako što sam pokrenuo stražnji lančanik s 52 zuba i poklopac zračne kutije s ventilacijom.” 

“S iznimkom zračne kutije i njezinog utjecaja na odziv gasa pri niskoj razini, KTM 350SXF i Husqvarna FC350 bili su gotovo identični. Obratite pažnju na riječ "praktično", zato što je verzija Husqvarne imala jednu razliku u dizajnu koja mi se svidjela, a koja je prevladala nad svim mojim brigama o oslabljenoj isporuci snage kod FC350. 

"Što je to bilo? Husqvarna je prvi proizvođač koji je skratio svoje vilice i snizio stražnji dio bicikla s novim amortizerom. Niste živjeli sve dok niste udarili u uski berm na spuštenoj šasiji FC350. Poput je kirurškog skalpela kroz zavoje, čini se manjim između nogu i omogućuje male pomake težine za kontrolu kuta bicikla. FC350 flat-out se nosi bolje od bilo kojeg motocikla na stazi – čemu pomaže njegova mala težina i elastična šasija od kromoličnog čelika. Najbolje od svega, mogao sam dotaknuti tlo na startnoj liniji.”

DENISSKI STAPLETON: 2022. KTM 450SXF

“Tijekom mojih godina u MXA, dodijeljeno mi je toliko različitih bicikala da nema načina da ih pratim. U 2013. uvijek su me pitali da vozim Hondu CRF450, ali ona bi pojela spojke brže nego što dabar može pojesti kladu. Nakon mnoštva spaljenih spojki, Jody bi mi dodijelio samo YZ450F ili KTM 450SXF, jer su oba motocikla imala jake spojke. Moj stil vožnje naginjao je KTM-u 450SXF. Tada su vilice 4CS bile pad motocikla, ali su nam omogućile da testiramo sa svakom tvrtkom ovjesa (konačno smo odabrali ESR). Brzo naprijed do 2021. – 2022. kada je WP odredio postavke zračne vilice.”

“Na KTM-u 2022SXF iz 450. mogao sam dobiti 50 sati bez kvačila i 80 sati na motoru prije nego što sam i pomislio na rastavljanje. Sve na što sam se morao usredotočiti bilo je fino ugađanje. Evo što sam ja koristio: mjenjač 14/52, PowerParts Factory podijeljene trostruke stezaljke (s postavkama zakretnog momenta na 12 N/mm niže i 19 N/mm na vrhu), Twisted Development Vortex ECU i Twisted ispušna prirubnica, sjedište hvataljke poklopac, štitnici okvira Acerbis X-Grip, tlak vilice od 160 psi (11 bara) za hardpack i 162 psi (11.2 bara) za duboku ilovaču, progib trke na 103 mm, novi filter dovoda goriva svakih 10 sati, svježe ulje i ulje filter svakih šest sati i Akrapovičev ispušni sustav.”

"Utrkivao sam se ovom postavom na Pala 2021 National 450. i kvalificirao sam se za veliki show s 40 godina."

JOSH FOUT: 2022 GASGAS MC450F

“Kako može MXA testni vozač odabrao samo jedan bicikl? Bilo je trenutaka kada su mi moji kolege trkači govorili kako dobro vozim i koliko sam brz. Zbog toga sam se dobro osjećao iznutra. Sve dok mi Jody nije rekao da sam predugo vozio isti bicikl i dodijelio mi drugi bicikl. Na novom biciklu, mučio sam se za nekoliko utrka i poželio sam vratiti onaj prethodni bicikl!

“Za mene je moj motocikl GasGas MC450. Ovaj crvenokosi posinak svojih braće i sestara KTM-a i Husqvarne možda nije najbolje odjeven, ali ima neodoljivu cijenu. Cjelokupni paket MC450F naglašen je nevjerojatnim skretanjem u zavojima i pogonskim agregatom koji je jednostavan za vožnju. Snaga ima meko dno, uzrokovano zatvorenom zračnom kutijom, ali je ograničeno linearnim povlačenjem kroz sredinu sve do gornjeg kraja koji se teško povlači. Mnogi trkači imaju ljubav/mržnju prema WP AER vilicama. Za mene je ova vilica dragulj u kruni.”

“Možda sam motocross trkač u srcu, ali stvarno sam zavolio i terenske utrke. Ovaj motocikl ispunjava sve uvjete za multidisciplinarne trkače. Kombinacija WP-ove AER vilice i mekšeg amortizera omogućuje mi fino podešavanje šasije za bilo koju vrstu terena, dok njegov potpuno upravljiv motor jamči trakciju stražnjih kotača na zahtjev. Osim toga, uz samo nekoliko jednostavnih dijelova koji se pričvršćuju vijcima, može biti jedan od bolje odjevenih austrijskih brata i sestara!” 

TREVOR NELSON: 2022. HONDA CRF250

“Gledajte, lagao bih kad bih rekao da nisam Honda tip cijeli svoj život. Odrastajući na utrkama, koristio sam crvenu plastiku kroz cijelu svoju – i kratkotrajnu – terensku karijeru. Nisam se utrkivao u motokrosu; Utrkivao sam se u pustinji, hare scrambleu i enduru. Dakle, kad me Jody pitao koji mi je najdraži motocikl za 2022., bez oklijevanja sam rekao Honda CRF250; međutim, bilo je nekoliko motocikala koji su me gotovo osvojili prije nego što sam odabrao japanski crveni bicikl." 

“Nikako nisam profesionalni vozač, ali postoje neke karakteristike koje tražim i u koje sam se zaljubio na Hondi, a po kojima su i drugi motocikli briljirali. Sljedeća generacija Honde CRF250 koja je debitirala 2022. imala je velika poboljšanja, posebno u odjelu niže klase. Yamaha YZ250F je tu bila još jača, ali dok je YZ250F blistao u odjelu snage, nedostajale su mu sposobnosti u zavojima kao CRF250. Kao nižem vozaču, spušteni ovjes Husqvarne FC250 bio je božji dar, ali još uvijek mi je nedostajalo gunđanje koje je Honda imala nisko.”

“Dok Honda CRF2022 iz 250. možda nije pobijedila MXA's 2022 250 shootout, pobijedio je shootout u mojoj knjizi. Kao netko tko se bori zadržati snagu 450, još uvijek preferiram pogon 250, a Honda je označila okvire koje želim u motociklu. Osim toga, svi izgledaju dobro u crvenom.”

BRIAN MEDEIROS: 2022. SUZUKI RM-Z250

“Nisam odabrao 2022 RM-Z250 jer je to najbrži ili najlakši motocikl na raspolaganju – nije. Kao AMA Pro, volim snagu austrijskih bicikala, ali ne mogu se dovoljno udobno smjestiti na tim biciklima da bih mogao voziti u svom punom potencijalu. Kako bih dobio bolji odziv gasa od RM-Z250, dodao sam FMF 4.1 MegaBomb ispušni sustav, izrezao rupe na bočnim pločicama s brojevima i pokrenuo Twin Air PowerFlow kavez."  

“RM-Z250 ima prevelike opruge otkako su prešli na Kayaba ovjes. Umjesto ponovnog ventiliranja ovjesa, odlučio sam prvo isprobati mekše opruge vilice. Na moje iznenađenje, ukupna radnja i osjećaj ovjesa bili su izvrsni. Bilo je sjajno na malim neravninama, dok se još uvijek držao za veće udarce. Ne razumijem zašto Suzuki pravi 250 s oprugama za vilice koje bi jedva radile za vozača od 200 funti. Težak sam samo 130 funti i prebacio sam se na opruge vilica od 4.6 N/mm i amortizere od 52 N/mm.” 

“Zašto sam izabrao niski Suzuki? Na Kauaiju, gdje sam odrastao, imali smo samo zastupništvo Suzukija. Oni su bili moj prvi sponzor kad sam prešao na velike bicikle. Nakon svih ovih godina, još uvijek se osjećam kao kod kuće na RM-Z250. Budući da sam niži i lakši, mogu učiniti manje konjskih snaga ako ga jaše jašem. Uživam u činjenici da više rijetko viđate Suzukije na stazi i volim kad ljudi prolaze pored stvarno prevarenih YZ250F i KTM-ova i pitaju za Suzuki. Ovo je bicikl s kojim sam se kvalificirao na Washougal i Pala II.”

RANDEL FOUT: 2022-1 / 2 KTM 250SXF FACTORY EDITION

“Vozio sam i testirao svaki motocikl iz 2022. i svaki od njih ima svoje čari. No, niti jedan nije dorastao KTM-u 250SXF Factory Edition. Zašto mi se toliko sviđa? (1) Ergonomija sa stražnje strane upravljača je izuzetna; radi s vama, a ne protiv vas. (2) WP zračne vilice su mi najdraže. Znam da postoje vilice koje daju bolji osjećaj za ciljanu težinu i brzinu vozača, ali WP vilice se lako podešavaju od staze do staze. Trebate čvršću oprugu? Povežite se za nekoliko psi. Trebate mekšu oprugu za neravnine četvrtastog ruba? Spustite se za nekoliko psi—i ne trebate nikakve alate za promjenu klikera na vilicama ili amortizera. (3) Sviđa mi se munjevito brza značajka QuickShift. (4) KTM-ov novi dizajn zračne kutije propušta dovoljno zraka da napumpa srednje frekvencije. Rekao bih da ima najiskoristiviji powerband u klasi 250. (5) Preciznost upravljanja je A+ nakon što izbalansirate šasiju. (6) Jedno upozorenje: ovjes i okvir su oštri i kruti prvih nekoliko sati. Kod mene su vilice došle na svoje u šest sati, a okvir u 10 sati. (7) Nevjerojatna spojka, glatko mijenjanje stupnjeva prijenosa, sjajne kočnice i prijenos Formule 1.” 

“Uživam u izazovu testiranja bicikala i trošenju vremena da rade najbolje što mogu na zalihama. 2022-1/2 KTM 250SXF Factory Edition moj je savršeni val dok ne stigne sljedeći veliki set.”

DAN ALAMANGOS: 2022. KTM 350SXF

“Kao jedan od manjih i lakših MXA testni vozači, uvijek sam birao utrke s biciklima malog promjera u klasi Vet—prvo dvotaktni 125, a odnedavno 250Fs. MXA mi je povremeno stavljao 450, ali uvijek sam osjećao da su prejaki i preteški u usporedbi s 250F. Moji kolege testni vozači uvijek su mi savjetovali da se utrkujem s KTM-om 350SXF, ali sam se opirao zbog svog negativnog dojma o većim motociklima. Onda mi Jody nije dao izbora. Od tog dana, KTM 350SXF je moj trkaći motocikl. Vjerujem da je to motocikl savršene veličine za Vet i manje vozače, posebno one koji smatraju da 450 imaju previše snage, a 250 nisu dovoljno brzi za utrke u Vet klasama punim 450.”

“KTM je pronašao savršenu sredinu s ovim motociklom. Sviđaju mi ​​se karakteristike motora i njegov limitator od 13,4 00 o/min. Mogu ga držati širom otvorenim u jednoj brzini ili koristiti okretni moment od 29.4 funta-stopa da s lakoćom nosim viši zupčanik. KTM 350SXF se nosi kao iz snova, a ovjes je dobar. Sviđa mi se trenutna verzija AER zračne vilice jer mogu prilagoditi zračnu oprugu, ne samo svojoj težini, već i različitim uvjetima staze. Osim toga, zahvaljujući kontroli proklizavanja, mogu se spojiti na sjajno tvrdo pakirano ili dodatnu snagu za duboku ilovaču. Moje osobne promjene su poklopac zračne kutije, pokrivač sjedala s boljim prianjanjem i holeshot uređaj za spuštanje motocikla na startnu liniju.”

JOHN PERRY: 2022. YAMAHA YZ125

“Prepušten sam sebi, uvijek bih izabrao Yamahu YZ125 kao svoj omiljeni motocikl. Evo zašto mi se toliko sviđa YZ125. To je isprobana platforma koja datira iz 2006. (iako se stalno nadograđuje). Osjeća se ugodno poput stare cipele. Ovjes je uvijek odličan. Motor iz 2022. ima dovoljno snage da ispuni moje težnje kao trkača. Plastika 2022 dobila je moderan izgled, ravnija je i lakša za kretanje. Trošak održavanja vrlo je razuman u usporedbi s četverotaktnim motorom—iako kao an MXA čovječe, cijena je rijetko briga. Kad je moj osobni YZ2005 iz 125. trebao novi gornji kraj, MXA rekao da će to učiniti za mene. Kad sam dobio svoj bicikl natrag, imao je ovjes s novim ventilima, obnovljeni motor, novu plastiku, Ti nožice, Dubya kotače, Dunlop gume i novu cijev.”

“Volim zvuk pravilno podešenog 125. Kad ga voziš, misliš da ideš brže nego što stvarno jesi. Štoviše, toliko je lagan u usporedbi s četverotaktnim motorom da ga na kraju dugog motocikla još uvijek mogu baciti na postolje. Jednostavnost ovog motocikla mami mi osmijeh na lice. Kao što Jody uvijek kaže, "Možete to popraviti s nožem za orašare i nožem za maslac."

“Samo mi se jedno stvarno ne sviđa — volio bih da su kočnice dobre kao kod austrijskih 125 koje sam testirao. Smiješno mi je kad se ljudi hvale da su 125-ice opet u modi. Kada su izašle iz mode?

JON ORTNER: 2022. YAMAHA YZ450F

“Yamaha YZ2022F iz 450. je moj izbor kada se ne utrkujem MXA testirati bicikle, zahvaljujući nevjerojatnoj podršci tvrtke Simi Valley Cycles. Sretan sam jer sam vozio i utrkivao se na svim motociklima proizvođača iz 2022., zahvaljujući MXA. Svake godine prolazim kroz buku i hype najnovije i najbolje tehnologije i stalno se vraćam na izdržljivost i stabilnost po kojima je Yamaha poznata. Ove trkaće sezone odlučio sam smanjiti tjedne moto ratove i posvetiti se utrkama AMA National Grand Prix Championships (NGPC). Volim motocross, koji NGPC događaji koriste kao središte svojih trkaćih staza, ali volim i vožnju po širokom otvorenom terenu diljem Kalifornije, Utaha, Idaha i Arizone.”

„Koristim istu Yamahu YZ450F i za motocross i za cross-country utrke, ali zamijenio sam stražnji kotač od 18 inča, dodao 1 zub na lančanik međuosovine za brze dionice i upotrijebio Yamahinu aplikaciju Power Tuner za preuzimanje mekog karta. Kada nisam na cesti zbog serije NGPC, YZ450F još uvijek radi odlično na motocross stazama Glen Helen, čak i uz off-road kompromise, posebno moj stražnji kotač od 18 inča izrađen u Dubya USA.”

“Za mene je Yamaha YZ2022F iz 450. najbolja trkaća mašina u mojoj karijeri. Može li se poboljšati? Možete se kladiti! Preširok je, pretežak, kočnice su jedino primjerene, a odnos sjedalo/podnožje/upravljač mogao bi biti bolji. Ali, hej, što ja znam? Ja sam samo trkač. 

Također bi željeli