VOZIMO ANDY JEFFERSON'S BIG-BORE 2022 GAS GAS MC 366F

Iako je osobni trkaći bicikl Andyja Jeffersona GasGas pun radnih dijelova, ništa ne otkriva najveću tajnu - da ima motor od 366 ccm s težim radilicama, radni prijenos i glodanu off-road glavu cilindra. S vanjske strane, za sve na uvid, nalaze se radne vilice od 52 mm, prednja osovina od 30 mm, WP dropout Trax amortizer i Brembo tvorničke kočione čeljusti.

Bez obzira kako ga narezali, Andy Jefferson je ikona u motocrossu. Odabrao ga je Mitch Payton iz Pro Circuita da nosi natpis Husqvarne za Mitchov tim prije gotovo 40 godina. Za Andyja, siromašnog klinca iz pustinje SoCal, prilika da se natječe u istoj momčadi s Tonyjem DiStefanom, Jeffom Jenningsom i Davidom Gerigom bila je ostvarenje sna. Bio je navikao voziti posuđeni bicikl iz prijateljeve trgovine Victorville Suzuki i plaćati svoje troškove iz svog dobitka. Morao se boriti za priznanje, i iako Andy to nikada ne bi rekao, moguće je da je u svijetu motokrosa 1979. postojala rasna pristranost. Jefferson je pobjeđivao na lokalnim SoCal utrkama, Trans-Calovima i Golden State turnirima, ali morao je gledati jahači koje je pobijedio dobivaju ugovore o podršci dok se on borio. Andy se gotovo nije nadao da će dobiti potpuno sponzoriranu vožnju sve dok Mitch Payton nije nazvao i ponudio mu mjesto u timu Pro Circuita. Andy je bio šokiran prvog dana kada je otišao u Pro Circuit i dali su mu dva potpuno nova bicikla, kutiju punu rezervnih dijelova i novu opremu za jahanje. Andy do danas vjeruje da Mitchu Paytonu i Husqvarni duguje zahvalnost što su se poništili najgorim društvenim tabuima i što su vjerovali u njega.

Andy je vratio Mitchu Paytonu dajući sve od sebe u svakoj utrci na koju je sudjelovao. Najviše od svega, Andy je svoje ime stavio u knjige rekorda AMA-e kao Jackie Robinson iz motocrossa postavši prvi crni trkač koji je sudjelovao u glavnim događajima u Supercrossu—i to u vrijeme kada privatnici nisu održavali glavne događaje. Desetljećima prije nego što je James Stewart stigao na scenu, Andy Jefferson je prednjačio. Nažalost, niz ozljeda koljena prekinuo je njegovu AMA Pro karijeru; iako je nastavio trkati WORCS, off-road i pustinjske utrke.

Cylinder Works kit prebacuje GasGas MC 350F sa 349.7 cc na 366 ccm. Komplet s velikim provrtom od 649.95 dolara dolazi s potpuno novim lijevanim cilindrom, 2 mm većim Vertex klipom i Cometic brtvama. To je komplet za vijke koji povećava provrt sa 88 mm na 90 mm. Na stazi GasGas MC 366F je bolji od niskog do srednjeg. Kada želite ići brže, samo ga posušite i žurba je suluda. Twisted Development ECU radi tako da se vrti dovoljno visoko da vam oči suze. Kakav sjajan motor.

Andy je uvijek imao slabu tačku na Husqvarnu, pa je tri desetljeća kasnije, kada mu je ponuđen posao u tadašnjoj Husqvarni u vlasništvu BMW-a, Andy Jefferson iskoristio priliku. Ne zato što mu je trebao posao (imao je vrlo sigurnu poziciju u tvrtki za digitalnu opremu), već zato što je Husqvarna bila ta koja je zvala. Andyjeva duga povijest kao trkača, koja je uključivala i Svjetsko prvenstvo u motokrosu za veterane za starije od 40 godina, učinila ga je vrijednim bogatstvom za Husqvarnu i nečim što je KTM prepoznao kada su kupili Husqvarnu od BMW-a 2013. godine.

Začudo, danas Andy Jefferson nadgleda odnose s medijima za KTM, Husqvarnu i GasGas. To je veliki posao.

Radne vilice od 52 mm još su jedan unobtainium proizvod. Aluminijske donje cijevi su tvrdo obložene kako bi legura bila izdržljivija. Unutrašnjost se ne razlikuje mnogo od 48 mm WP konusnih ventila vilica. Prava svrha vilica od 52 mm bila je povećana krutost, posebno za Pro vozače, koji žele izravnu povratnu informaciju.

Povlačeći zavjesu, MXA wrecking crew voli vidjeti što drugi ljudi u motocross industriji petljaju. U mnogim prilikama vidjeli smo Andyja na lokalnim utrkama kako radi greške na KTM-u, Huskyju ili GasGasu koje je modificirao kako bi odgovarao svom buldog stilu vožnje. Dakle, kada smo čuli za Andyjev GasGas MC 2022F iz 366., znali smo da ovo neće biti isprazni projekt. Bio bi to ozbiljan stroj, a Andy bi zasigurno koristio dijelove u koje je vjerovao i dao posao odraditi od strane najcjenjenijih imena u sportu. Bio bi to poseban bicikl, jer Andy ima pristup svakom motoru, paljenju, kućištu gasa, glavi cilindra, radnoj vilici, zamašnjaku, radilici, kočnici i trick dijelu. 

Još jedan nedostupan dio na trkaćem biciklu Andyja Jeffersona MC 366F su jednokratne trostruke stezaljke Power Parts Factory. Razlikuju se od normalnih tvorničkih podijeljenih trostrukih stezaljki po tome što su strojno obrađene da prihvate veće stupove potrebne za držanje nogu vilice od 52 mm.

MC 366F powerband nije imao ništa zajedničko sa standardnim GasGas MC 350F motorom. Svaki testni vozač je rekao: “Ovo je kao potpuno drugačiji motocikl. Lakše je voziti se u srednjem rangu.” MC 366F je proizveo više konjskih snaga od standardnog MC 350F, ali, što je najvažnije, 366 kit je smanjio vršnu snagu s 12,400 o/min na 350SXF na 10,000 o/min na 366.

Kako bismo se dočepali Andyjevog bicikla, morali smo nazvati GasGasovog medijskog menadžera da vidimo možemo li testirati MC 366F Andyja Jeffersona. Srećom, rekao nam je Andy u svojoj ulozi medijskog menadžera GasGasa, bio je prilično siguran da bi mogao nagovoriti Andyja Jeffersona da nam da svoj bicikl.

Očito, slon u sobi je motor od 366 ccm, izgrađen na kućištima GasGas MC 350F. Nismo bili iznenađeni što je Andyjev osobni motokros motocikl imao Cylinder Works 366cc kit velikog promjera, jer smo još 2010. godine testirali motokros Husqvarna TC310 Andyja Jeffersona, koji je spojio od 310cc Red Head motora koji je bio samo dostupan kao enduro motor.

Možete se natjecati s Cylinder works 366 kitom sa standardnim GasGas ECU mapiranjem, ali Andy je želio da njegov GasGas MC 366 bude podešen do savršenstva. Dao je Twisted Development postaviti Vortex paljenje s 10 karata, što je bilo dobro jer smo se prvog dana testiranja morali prebaciti na drugu kartu kako bismo dobili čistiju izvedbu. Vjerujemo da su Twisted mapa i Vortex ignition pomogli 366 da dosegne svoj potencijal, ali cijena je oko 1000 dolara.

MXA napravio je puni krug s Andyjem Jeffersonom—od njegovih dana na pustinjskim stazama do njegovih Pro Circuit Husqvarna dana do njegovog uspjeha na San Diego Supercrossu 1982. do njegovog umirovljenja do njegovog uskrsnuća u Husqvarni 2010. do elitne pozicije u tri različite marke danas .

Najveći dobici u konjskim snagama bili su od 6000 o/min do 10 tisuća. MC 366F kit motor bio je spreman za okretanje do 14,000 o/min, zahvaljujući svom Twisted Development mapiranju.

Ovdje je MXAPogled izbliza na GasGas MC 2022F Andyja Jeffersona iz 366.

Desni blok osovine austrijskog bicikla navučen je na stražnju osovinu. Prema natjecateljskom timu, čvrsto povezivanje osovine s blokom osovine zaključava osovinu i zakretnu polugu zajedno u previše krutu jednu jedinicu koja ne dopušta osovini da se slobodno kreće pod opterećenjem. Tvornički bicikli imaju jednokratne stražnje osovine i posebno obrađene aluminijske osovinske blokove koji oslobađaju ljuljačku i ovjes. Works Connection čini točnu repliku blokova pogonskih osovina. Prodaju se za 89.95 dolara.

Andy je zamijenio držače glave za FCP aluminijske glave jer su motoru s velikim provrtom 366 i težim terenskim pogonom potrebna mala pomoć u apsorbiranju nekih od dodatnih opterećenja.

Nihilo Concepts jednodijelni podnožci od titana su ekstravagancija koja štedi 160 grama (6 unci) težine. Izrađeni od titana 6AL4V zrakoplovne klase, Nihilo klinovi su širi od standardnih i lakši od tvorničkih klinova. Nažalost, dolaze s cijenom od 799.99 USD po kompletu. 

Kada idete brže nego brzo na punom motoru od 366 ccm koji vrti do 14,000 o/min, potrebne su vam kočione čeljusti koje se ne savijaju i ne slabe pod velikim opterećenjem. Začudo, možete kupiti Brembo radne kočnice putem KTM kataloga Power Parts. Kicker? Koštaju 1000 dolara po komadu i samo su čeljusti. Ali, oni sada prestaju!

Snaga je upravo ono na što pomislimo kada čujemo motokros bicikl srednje veličine. Ne tako brutalno kao 450 i ne tako veselo kao 250. Ima malo i jednog i drugog na bolji način.

Upravljač je Pro Taperov “Suzuki Race Team” zavoj. Suzukijev zavoj je nizak i ravan, što dobro funkcionira na držačima šipki Power Parts PHDS s gumenim jastukom. 

Nitko izvan tvorničkih timova KTM, Husky ili GasGas ne može dobiti vodič za radni lanac, ali na sreću Lightspeed Carbon čini točnu repliku nedostupnog vodiča za tvornički lanac. To uključuje produženi rep školjke vodiča za radni lanac kako bi lanac ostao na stražnjem lančaniku. Izrađen je od oblikovanih pre-preg karbonskih vlakana koja se stvrdnjavaju u autoklavu kako bi se osigurao lagani i čvrsti dio. Unutarnji habajući jastučić je CNC-obrađen od bloka polietilena ultra visoke molekularne težine (UHMWPE).

Kako bi zaštitio svoj jednokratni motor, Andy je ugradio zaštitnu ploču od karbonskih vlakana Power Parts. Pričvršćuje se izravno na montažne jezičke, oni su tvornički zavareni na okvir. Klizna ploča od 207 dolara izrađena je od 3 mm, visoke čvrstoće materijala za kalupljenje listova od ugljičnih vlakana (C-SMC). Ima gumene umetke za ublažavanje habanja okvira.

Pokretanje 52 mm WP radnih vilica također znači pokretanje velike prednje osovine veličine 30 mm. Cijeli pokret za povećanje krutosti u prednjem kraju rezultirao je povećanjem veličine prednje osovine WP-a, što je zahtijevalo različite vilice, osovine, osovinske matice i odstojnike kotača. Stražnji kotač Power Parts ne koristi osovinu prevelike veličine, ali ima uglađenu glavčinu, ažurirane žbice i naplatak. Da ne spominjemo naljepnicu "Bro Show".

Andy je kombinirao radni sklop brzine od karbonskih vlakana iz KTM trkaćih timskih bicikala, s Twin Air KTM Powerflow kitom. Aluminijski kavez Twin Aira, bežični dizajn i filtar za zrak velikog volumena povećali su odziv gasa.  

MXA je oduvijek smatrala da je prodaja tri modela od 350 ccm, svaki s istim motorom baziranim na KTM-u, loš posao. Ukratko, KTM, Husky i GasGas međusobno se natječu za potencijalnih 350 kupaca. Bilo bi više smisla da jedan od njih trojice ima drugačiji motor s drugačijim stilom snage. Na primjer, serijski Husqvarna FC370 bi Husky razlikovao od GasGasa i KTM-a. Također bi proizveo okretniji, manje okretan stil snage koji bi odlično funkcionirao i za Vet i za off-road vozače. Zato nam se svidio osobni GasGas MC 366F Andyja Jeffersona. Bilo je drugačije u gotovo svakom pogledu.

Također bi željeli