Vozimo DENNIS STAPLETONOVE 2018. KTM 250SX DVOJEŽAK

Napomena urednika: Krenite prema 2018. Svjetsko prvenstvo u dvoboju MTA, posada za olupinu MXA imala je sedam testnih vozača - podijeljenih između vlastitih testera, foto testera i testera izdržljivosti - koji su željeli utrkivati ​​dvotaktni događaj. Ništa posebno; ovo je normalan broj testnih vozača koje koristimo u redovnom trkačkom vikendu, ali imali smo samo pet 2018. dvotaktnih. Opet, to također nije neobično, jer često imamo dva ili više testnih vozača koji se istim vikendom trče istim biciklom u različitim razredima; ubrzava postupak ispitivanja.

Za utrku Svjetskog dvonožnog prvenstva matematika je u njemu imala nekoliko kiksa. Prvo smo obećali našim vozačima probnih testova da će najprije odabrati codicilom da neće morati dijeliti svoje bicikle ni sa kim drugim. Dennisa Stapletona stavljamo na svoje 2018. KTM 250SX i Zach Bell na našem 2018. Husqvarna TC250i dao im carte blanche da učine sve što smatraju da je potrebno za svoje bicikle. Zaky Bell, Husky, Three Brothers Racing, AHM Factory Services i STI Tyres dogovorili su se u svim dizanju teških tereta. U međuvremenu, Dennis Stapleton dobio je pomoć od tvrtke KTM, WP Suspension i Knobby Shop.

Sve o Zach Bellu Husky TC250 možete pročitati u Kliknite ovdje, ali ono što slijedi je prekid promjena koje je Dennis napravio vlastitim riječima.

Ove godine je moj bicikl po izboru bio KTM 250SX. Provodio sam puno vremena trčeći 2018 KTM 450SXF, pa sam zaključio da će prilagođavanje dvotaktnoj verziji biti prilično jednostavno. Kao MXA test jahač, imam puno iskustva s skakanjem s jedne marke na drugu, čak ponekad i između motosa. To iskustvo čini puno lakšim hladnim puretinom na biciklu kojeg nisam imao ove sezone.

"ŽELIO SAM BITI NA PODIUMU, ALI IMAM
SRETNO S VRHOVNIM PJESEM, NA kraju, DATI KAKO JE BILO TRAK
Oduševio sam se što sam bio u prvih deset. " 

Tjedan dana prije utrke otišao sam kod Jodyja pokupiti KTM 250SX i on je rekao da mogu učiniti sve što poželim kako bih bio svoj. Znao sam iz nekoliko ispitnih sesija, video snimaka i igranja oko sebe da će biti manjih problema s mlaznjanjem i prijenosom, ali sve u svemu, ovo je bicikl koji se mogao pokretati napred s poda izloga.

Tijekom svog prvog motocikla Svjetski dvotaktni odličan sam započeo i trčao sam u prvih pet. Kako se utrka odmicala, napravio sam nekoliko pogrešaka i gurnuo sam se na osmo mjesto, gdje sam pao u spojke mog prijatelja iz djetinjstva Arika Swanna, a on će me nadmašiti do karirane zastave, postavivši me na deveto mjesto.

Za drugi Pro moto postrojio sam se pored kutije koja me stavila u središte starta. Kako su se kapije spuštale, moj KTM 250SX je iskočio iz vrata. Na pola puta, ravno gdje staza prelazi start, malo sam udario u položaj, što me dvostruko stezalo, puštajući ostale vozače da dobiju prednost u prvom zavoju.

Trčao sam u srednjem paketu, upustio sam se u drugu borbu za tit-tat s bivšim vozačem tvornice Yamaha i pobjednikom AMA Superkrosa Dougom Dubachom. Rijetko smo se razdvojili tokom čitavog drugog moto-mjesta sve do samog kraja kada je Doug prešao liniju u 10., a ja u 11. mjestu. Bilo je dovoljno dobro za ukupno sedmo mjesto; Doug je ukupno završio osmi.

Ovdje je popis stvari koje sam učinio MXA2018. KTM 250SX za Svjetsku dvotaktnu utrku.

ovjes: Srećom bio sam testiranje s WP-om na novim specifikacijama zračnih vilica za zračne vilice Cone Valve. Pokušao sam pokrenuti postavke s moje KTM 450SXF, ali one su bile previše čvrste, pa sam ih ublažio. Ove vilice imaju drugačiju kombinaciju konusa i opruge koja stvara manje prigušivanja od postavke podešavanja od 450. Također ima lakši osnovni ventil za održavanje ravnoteže tlaka od iskliznuća.

THE GEAR: Jersey: Fly Kinetic Era, Hlače: Fly Kinetic Era, Kaciga: Fly F2 Carbon, Naočale: Viral Brand Series Series, Čizme: Gaerne SG12.

Na vilicama sam spustio tlak zraka sa 11.3 bara u kompresijskoj komori i 12.3 bara u povratnoj komori na 10.0 bara, odnosno 11.2 bara, respektivno.

Što se tiče šoka, izgradili smo Trax šok koji je imao manje početnih prigušivanja kako bi se bicikl više čučao i bolje apsorbirao mali brbljanje (još je gotovo identičan pri većim brzinama osovine).

Kotači / koncentratora / gume: Nije bilo ničeg ultra posebnog u vezi s kotačima koji smo izgradili za 250SX. Temeljeni su na Kite koncentratorima, Excel naplatcima i Dunlop MX3S gumama. Izabrao sam voditi 110 / 90-19 na stražnjoj strani dvotaktnog.

Stopala: MetalTek mi je napravio stope po mjeri tako da sam glodao s vrha nosača i zavarivao novi set zuba. Profil zuba bio je viši na vanjskim zubima kako bi mi stopala bila usmjerena kako bi se smanjila mogućnost sklizanja s klinova. Osjećam da se na dvotaktnom hodu krećete puno više nego na četvorotaktnom, zbog čega sam se odlučio za poklopac sjedala MotoSeat Gripper.

Lanac i lančanik: Tijekom testiranja prije utrke bio sam zabrinut kako će zadnji zupčanik od 50 zuba ponestati zupčanika prije nego što sam stigao do prvog okretanja Glen Helen od 70 km / h. Dakle, najviše sam testirao zupčanik od 49 zuba MXA test vozači više vole. U startu je bilo puno bolje, ali na strmim brežuljcima i grubim dijelovima pijeska preferirao sam 50. Što biste učinili? Za početak sam odabrao Pro-X 49.

Motor: Moji jedini motori na motoru bili su Pro Circuit cijev s prigušivačem 304 Shorty i VP U4.4 gorivom s kisikom. Srećom, dobila sam pomoć od KTM-a s mlazom. Evo što sam trčao:

Glavni mlaz: 430
Pilot mlaz: 32.5
Igla: 6BFY42-73
Mlaznica za mlaz: S4
isječak: 3. isječak

Bilješke o strujanju: Kvačicu za iglu sam ubacio u srednji položaj na trci, ali tijekom testiranja primijetio sam da, kako je upala vrućina dana, mogu dobiti bolju snagu u drugom otvoru za isječak prema dolje. Na dan utrke sigurno sam ga igrao u 2. klipu. Ponudili smo tim Zach Bell tim jetting uzorcima, ali on je bio zadovoljan skromnim glavnim i pilot promjenama na svom Huskyju, plus Zach je vodio crpnu pumpu.

Snaga se može pronaći u KTM podesivom ventilu za napajanje. Dodao sam Kreft PowerDial 2.0 kako bih mogao provoditi vrijeme na bilo kojoj mogućoj prilagodbi dok sam na stazi. U dane prije Svjetskog prvenstva u dva pogona proveo sam dva sata radeći krugove. Zaustavio sam svaki krug i okrenuo brojčanik u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za veći pogodak u smjeru kazaljke na satu za širi razvodnik. Izvršio sam podešavanja u četvrtom krugu i bio je vrlo temeljit. U prvom motore sam ga okrenuo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, ali za drugi moto ponovo sam ga prebacio u položaj dionica jer se staza očvrsnula.

„DODATIO SAM KREFT POWERDIAL 2.0 pa sam mogao poslati
VRIJEME ČAK SVE MOGUĆE Podešavanje. "

Dennis je usred leta s Richardom Taylorom (44) i Nickom Schmidtom (79) u potjeri za Svjetsko prvenstvo u dvoboju MTA 2018. godine.

Razno: Ne dozvolite da vas Hinson poklopac kvačila zavara. Poklopac je bio Hinson, ali kvačilo je bilo dionica dijafragme KTM kvačila. Bio je neprobojan. Uz toliko vremena na KTM 450SXF, osjećao sam se u redu s zalihama Neken ručice i ODI ručkama. Dobio sam rezervne Twin Air filtere od MXA radionica i mijenjala ih između motos. Jedinstvene Stapo MX grafike radili su kolege MXA test vozač Johnny Jelderda u Trinity Graphixu.

Htio sam biti na postolju, ali bio bih zadovoljan s najboljom petorkom. Na kraju sam se potukao na svaki centimetar na stazi koja je trošila energiju svakog jahača na njemu. Uslijedio je brzi start, nakon čega je uslijedio strmi uspon, još strmiji spust i dva pješčana odsjeka, a još jedan presjek gore-dolje razdvajao ih je. Opisujem kako je staza bila teška da bih na kraju rekla da sam oduševljena što sam završila u prvih 10.

2018. SVJETSKI REZULTATI PRVENSTVA UTAKMICE
1. Zach Bell (Hus) ... 1-1
2. Darryn Durham (Yam)… 2-2
3. Talon Lafountaine (KTM)… 4-3
4. Ryan Surratt (Hon)… 3-6
5. Richard Taylor (Suz)… 7-8
6. Dalton Shirey (Hus)… 6-9
7. Dennis Stapleton (KTM) ... 9-11
8. Doug Dubach (Yam)… 11-10
9. Justin Jones (Hon)… 19-5
10. Beau Baron (Hon)… 12-13
Ostale obavijesti: 11. Brian Medeiros (KTM); 14. Nick Schmidt (Yam); 17. Arik Swan (Hon); 18. Sean Lipanovich (Hon); 22. Mike Brown (Hus); 24. Sean Borkenhagen (Kaw) 28. Chris Fillmore (KTM).

Također bi željeli

Komentari su zatvoreni.