Vozimo HAIDEN DEEGANOVE KTM 112SX SUPERMINI

Da smo vam rekli da je Brian Deegan genije, vjerojatno biste nam se nasmijali. Ali, ako kažemo da ima više talenta u lijevoj ružičastoj boji od bilo kojeg smrtnog čovjeka na točkovima, pretpostavljamo da biste se mogli složiti. Da biste napravili backflips, vožnja biciklom preko biciklističke staze Supercrossa i skok kamiona visine 200 metara moglo bi sugerirati da ima nekoliko vijaka, ali mora biti prilično izračunat kako bi se mogao prošetati neoštećen gotovo svim divljim promašajima (osim za ideja freestyle motokrosa na snijegu). Istina, Brian je mješavina sirovog talenta, snage mozga i pametnog marketinga. 

DEEGANI ŽELE BITI NA DVOJNIM RAZVOJNIM BICIKLOM KOLIKO TAKO DA POTPUNO BESPLATNO SPONZORSTVO DO AKTIVNOG PLAĆANJA DVORIŠNOG RAZVOJA DA BI IZGRADILI SVOJU BORBU.

Nazvali su ga „generalom“ kada je Metal Mulisha pustošio svijet, a taj zaštićeni naziv donio je gomilu novca tijekom godina. Sretan? Brian ima trofejnu sobu ispunjenu medaljama s X Gamesom, Rallycross trofejima, Lucas Oil Off-Road Truck Series i AMA Supercross pobjedom u klasi 125cc na Los Angelesu Coliseum 1997. godine kako bi dokazao da nije sreća.

Ako se ne sjećate da je Brian ikad pobijedio u motokrosu, a kamoli Supercrossu, možda se sjetite tipa koji je duh vozio biciklom preko cilja Los Angelese Coliseum kako bi proslavio svoju pobjedu. Sretan? Da, dovoljno sreće da nisu diskvalificirani zbog tog štosa koji je prekršio mnoštvo AMA pravila. Ali, to je bio dobar marketing i njegov je brend uzdignuo na nove visine. Postignuća Briana Deegana su impresivna, a on im daje podršku s personom koja privlači i odbija glumce. Volite ga ili mrzite, Brajanova akcijska sportska aura donosi ugovore i sponzore. A sada je na horizontu nova generacija Deegana. 

Brian je utro put svom troje nevjerojatno talentirane djece da ostave svoj trag. Najstarija Brianova, Hailie Deegan, profesionalna je vozačica automobila i jedina je ženska osoba koja je ikad pobjeđivala na utrkama u NASCAR K&N Pro seriji. Njegovo srednje dijete, Haiden, spremno je za sljedeću veliku stvar u Supercrossu nakon nevjerojatno moćnog nastupa na ovogodišnjem AMA Državnom amaterskom prvenstvu, zbog čega testiramo Haidenov KTM Supermini, a njegov najmlađi Huckson slijedi trčeći koraci brata Haidena. 

MXA testirao Haiden's Twisted Development KTM 112SX Supermini u kući obitelji Deegan. Haiden nam je rekla: „Kod kuće imam sve potrebno. Zašto bih napustio ovo mjesto? " Teško je zamisliti o čemu Haiden govori dok ne posjetite Deegan-ov sastav. Smješteno je u vinskoj zemlji Temecula u Kaliforniji, gdje Brian posjeduje bezbroj hektara bez vidljivih susjeda. Središta imanja Deegan su predivan dom, upečatljivi vinogradi i staza Haiden's Supercross. Da, ovaj 13-godišnjak ima punu supercross stazu do sebe. Brian želi da Haiden bude prvi od nove pasmine trkača koji su odrasli jašući Supercross. Većina nadolazećih trkača prvi put se ne vozi na Supercross stazi dok ne napune 16 godina ili više. Zašto? Za jednu je stazu Supercrossa teško proći. Drugo, potrebna vam je AMA Pro licenca da biste vozili većinu javnih Socal staza Supercross. Tri, Supercross staze opasne su za one koji nemaju dovoljno vještina i iskustva da ih voze. 

KTM 112cc Supermini Haiden Deegan je tvornički koliko i minibike.

 

 

 

 

 

Ako vas Haiden Supercross staza ne zadivi, njegova staza na otvorenom više je „Motocross Madness“ nego AMA National. Na svijetu ne postoji javna staza koja ima toliko velikih skokova. A to nisu sve igrališta u Deeganovoj kući. Postoji još nekoliko staza na otvorenom, kao i velika rampa za Briana kako bi uskočio svoje terenske kamione. A to je samo vrh ledenog brijega. Haiden je u pravu. Zašto bi dijete uopće napustilo ovaj raj?

 

 

 S obzirom na to da je Haiden pod svojim pojasom imao brojna amaterska prvenstva i blizu 700,000 pratitelja na Instagramu, sponzori cijelo vrijeme kucaju na vrata kako bi dobili komad torte Deegan. Otvorivši se sva vrata, Brian i Haiden žele najbolju opremu koja je na raspolaganju. Ne čudi što je Haiden odlučio voziti za KTM. KTM je jedini proizvođač koji već neko vrijeme uporno gura kovertu za izgradnju boljih i boljih mini-bicikala. Osim toga, KTM ima solidan amaterski tim za podršku koji Haiden može nazvati kući. Uz sjajnog sponzora za bicikle, Deegans je uložio svoju vjeru u Twisted Development kako bi im napravio najkonkurentnije motore.

Twisted Development poznat je kao AMA-ov nacionalni i supercrossovski pokretač motora, ali oni su s Haidenom otkako je bio na 50cc Pee-Wees-a. Vjerovali ili ne, Deegani žele biti na Twisted Development biciklima toliko da mogu proći besplatna sponzorstva kako bi zapravo platili Twisted Development za izgradnju svojih trkačkih bicikala. Iako su superzvijezde u svijetu motosporta, ne dolazi sve besplatno. Osim toga, vrijeme i novac za razvoj trkačkih bicikala na razini koju Deegani žele mogu staviti malu, ali moćnu trgovinu poput Twisted Development-a u rupu. 

AKO BUDETE ŠTO SU U SVIJETU SUPERMINI, OVDJE JE KRATAK ODGOVOR. TO JE MINICIKLNA KASA SA BOLJIM KOJIMA I
MOTOR koji se može izgraditi do 112CC.

Ako se pitate što je u svijetu Supermini, evo kratkog odgovora. To je šasija od mini bicikla s većim kotačima i motorom koji se može ugraditi do 112 ccm. KTM, Husky i Kawasaki svi prave model s većom kombinacijom kotača 19/16, ali Kawasaki je jedini proizvođač koji nudi bicikl s većim kotačima i zapreminom većom od 100 ccm (prodaje za 4599 dolara). KTM i Husky nude komplet od 105 ccm iz svog PowerParts kataloga. Komplet za velike provrte košta 799.99 dolara i uključuje sve, od cilindra do ECU-a do mlaznice. Uz cijenu KTM 85SX s velikim kotačima na 6199 USD, plus PowerParts kit za veliki provrt, ukupni trošak za KTM Supermini iznosi 6998.99 USD. To je gotovo 7000 dolara bez ikakvih preinaka. 

Dionice ovjesa za WP ovjes zamijenjene su vilicama WP Xact Pro i šokom koje su ventili Powerband Racing.

Haiden-ov KTM 112cc Supermini započeo je s 105cc KTM PowerParts kitom. Kako bi dobio dodatnih 7cc, Twisted Development je šetao motor umjesto da ga dosadi. Udaranje motora dobro je iz dva razloga. Omogućuje poboljšanu izdržljivost održavanjem zidova cilindra u standardnoj debljini i daje povećanu vrpcu veću širinu. Motor s kratkim hodom i velikom provrtom obično se pretvara u naglu, snažnu isporuku koja se otkazuje relativno brzo. To natjera trkača da precizno pogodi svoje točke prijenosa kako bi izvukao maksimum iz motora.

Jaime Ellis iz tvrtke Twisted Development želio je napraviti vrhunsku vrpcu Superminija. Jamie nam je rekao da je najvažnije što se ispravno događalo tajming luka. Budući da Twisted ne pravi cijevi, Jaime je surađivao s FMF-om kako bi prilagodio vrijeme priključka Haidenovoj FMF cijevi izrađenoj po mjeri. Ovi modovi, zajedno s Jamiejevim cilindrom i glavom, prilagođenim ECU-om i MRXO2 gorivom VP Racing-a, oživjeli su Haidenov raketni brod. 

Haiden Deegan MXA test rider Supermini

Što se tiče ovjesa, Haiden je imao Powerband Racing u Minnesoti za masažu dva seta WP Xact Pro ovjesa koje on prebacuje između naprijed i natrag. Ima set Supercross i set na otvorenom. Nemojte brkati ove komponente s dionicama ovjesa WP Xact ovjesa. WP Xact Pro postavljanje je W-A-kit-suspenzija i dolazi s visokom cijenom.

SAMO KADA VAŠE OČI POČETE VODU, DRUGI POČETAK
ENERGIJA DOSTAO OD MALOG, ALI MJESECNOG MOTORA.

Nije se osjećao poput mini-bicikla. Da, bilo je manje, ali snaga je odgovarala bez treptaja kvačila. Imao je grubu snagu u srednjem opsegu i stalno je vrištao; međutim, postalo je očito da ono što smo mislili da je vrh nije ni blizu obrtanju svake brzine. Snaga je u nadmetanju pogodila nadgrobne uređaje. Taman kad su vam oči počele padati voda, još jedan mali porast energije došao je iz malog, ali moćnog motora. Paket motora bio je napunjen više snage nego što je čak i Haiden Deegan potreban, tako da Jamie ima mnogo višu brzinu od zaliha kako bi ublažio pojas eksploziva. Haiden je još uvijek mlad za Supermini klasu i s vremenom će prerasti u masovno širenje moći.

Snažni Haiden's Supermini nudi donji kraj četverotaktni i gornji dio od 125ccm. To je bicikl koji nudi najbolje od oba svijeta. Testerci bi mogli mijenjati kratko, ostaviti je u višoj brzini u uglove ili se uopće ne prebacuju. Moglo bi sve. Jedina zamjerka koju su ispitivači imali bila je niska papučica stražnje kočnice. Haiden naginje stražnjoj kočnici i pali rotore, dakle donju papučicu. 

KTM 112cc Supermini Haiden Deegan ima više snage nego što bi to moglo imati normalno dijete. Ali, Haiden je daleko od vašeg tipičnog tinejdžera. Izgađaju ga kao budućeg prvaka u superkrosu. Njegov je bicikl bliži tvorničkom biciklu kao što to može dobiti bilo koji mini bicikl. Najbolje od svega je što svom djetetu možete kupiti sve što se nalazi na Haidenovom biciklu, ali to će vas koštati Juniorove uštede na fakultetima.

 

 

Također bi željeli