NA DANAŠNJI DANAS PRIJE DESET GODINA: MXA VOZI KEN ROCZENOV RED BULL FACTORY KTM 450SXF

roctest1
Roczen je KTM 450SXF pojas bio poput dr. Jekyll-a i gospodina Hydea. Od dna do srednjeg raspona, motor je bio moćan, ali upravljivo gladak. Međutim, kako se broj obrtaja povećavao, motor je postao zastrašujuće brz. Trebao je jahač s gumiranjem kako bi učinkovito iskoristio čitav namaz snage.

Razmetljivost, brzina, agresija—riječi koje prikladno opisuju stil vožnje Kena Roczena. Nijemac je preko noći postao hit u Sjedinjenim Državama. Slično poput “Beatlemanije” prije nekih 50 godina, Roczen tjera žene da padaju u nesvijest (provjerite njegov Instagram feed ako nam ne vjerujete). Tween dječaci žele ga oponašati, ne samo zbog pažnje koju dobiva, već i zbog njegovih smiješnih vještina na motociklu. Starije generacije — to jest, one bez Twittera, Instagrama, Facebooka, Snapchata, Tumblra itd. — cijene njegovu iskrenost. Nevjerojatno je da je klinac s drugog kraja planeta morao naučiti engleski, prilagoditi se različitoj kulturi, a ipak daje bolje zvučne zapise od svoje američke konkurencije.

rocbike

Hitno, energično, predano - riječi koje učinkovito opisuju KTM-ov trkački program. S korijenima u Austriji, menadžer tima iz Belgije (Roger DeCoster), jedan vozač iz Francuske, drugi iz Njemačke i treći iz Minnesote, KTM je lonac za topljenje. Okupili su jedan od vodećih i možda najkompletnijih trkačkih timova na stazi. Smiješno je pomisliti da se prije samo nekoliko godina marka naranče smatrala posljednjim odredištem za ostarjele vozače koji traže posljednji metak u vlaku s umakom. Ti dani su prošli. Ryan Dungey, Marvin Musquin i Ken Roczen dokazali su da je KTM pobjednički brend.

rocenginelijevoRoczen mehaničar, Kelly Lumgair, budno pazi na Hinson kvačilo, a za ono što ne može paziti, od mira ovisi o Akrapovićevom štitniku motora. Svidio nam se svijetlo narančasti okvir u kojem su izloženi tvornički bicikli, ali to je zato što smo posebno narančasti.

KTM zaslužuje aplauz zbog onoga što su uspjeli učiniti u tako kratkom roku. Oni su ugrabili Rogera DeCostera krajem 2010., doveli su Ryana Dungeya na brod 2012. i uzgajali Musquina i Roczena iz Grand Prix kruga. U posljednjih nekoliko godina KTM je osvojio 450 naslova državnog prvaka i 250 West Supercrossa. Samo su Kawasaki i Honda bili uspješniji u tom rasponu. KTM se popeo na ljestvici superiornosti u svijetu profesionalnih utrka.

Austrijanci su povukli dva izvrsna poteza u ljeto 2012. ponovnim potpisivanjem Roczena i Musquina do 2014. KTM nije morao sudjelovati u ratu nadmetanja za usluge Kenyna ili Marvina (to se ne može reći za Roczenove usluge u 2015. - kada će ići u RCH Suzuki). To je ogromna prednost s obzirom na to da je Roczen ove godine prešao u klasu 450 i bilo mu je potrebno dodatno vrijeme za prilagodbu novom biciklu. Ken Roczen proveo je zimu 2013. testirajući na stazi KTM Supercross, za razliku od testiranja na otvorenom tržištu. I isplatilo se jer je Kenny osvojio nekoliko Supercrossesa i osvojio AMA 450 Državno prvenstvo u posljednjem kolu u Utahu.

KTM_ROCZEN_MOTOR
Roczen je prednost kad je riječ o moći Justina Barcia. Ken zadržava broj okretaja niskim, umjesto da odskače od obrtaja okretaja. Ken prebacuje naprijed-natrag između drugog i trećeg stupnja prijenosa za trostruke i ritam sektore, odlučivši se za korištenje četvrtog samo u duljim odjeljcima s kopčom. Primijetit ćete da Roczen motor ne izgleda baš trik od svog vanjskog izgleda. Važno je i ono što je unutra.

MXA ekipa za rušenje nije ništa drugo nego hrabra — pa smo prije nekoliko mjeseci zatražili od KTM-a da nam da KTM 450SXF Kena Roczena. Mogli su reći ne, i rekli su nam ne u prošlosti, ali Roger DeCoster i Jody su dogovorili dogovor koji nije ometao Kenov raspored i nije prošlo dugo prije nego što smo se sreli s Roczenovim mehaničarom, Kelly Lumgair i radosno pokrenuo je KTM 450SXF pritiskom na gumb. Pucketanje gasa otkrilo je tajno oružje Kena Roczena 450. Ostalo je povijest—Ken je osvojio 2014. AMA 450 nacionalno prvenstvo u svojoj debitantskoj godini u klasi 450. Ono što slijedi je foto esej i video o Kennyjevom velikom Katoomu.

rocshockTvornički trkački timovi većinu svog vremena provode u biranju staze u ovjesu. Zadovoljstvo motociklističkih potreba izgrađuje i njegovu samopouzdanje i brzinu - dvije vitalne komponente. Ken Roczen koristi opružni amortizer, ali na prvoj je utrci u godini pokušao utrkivati ​​WP zračnim udarcem, ali vratio se na proljetnu verziju.

KTM_ROCZEN_KOČNICA
KTM ima najbolje komponente kočnica na tržištu, pa zašto bi Roczen trebao raditi prednju kočnicu s masivnim Brembo glavnim cilindrom i velikim motorom rotora Moto-Master Flame? Sve je stvar u modulaciji. Ken nije čvrst na prednjoj kočnici, ali ima mogućnost povlačenja kroz uglove ili zaustavljanja na rubu. Ovo postavljanje kočnica bilo je vrlo impresivno, a da nije pretjerano.

KTM_ROCZEN_AKCIJA_3
Svi dijelovi Red Bull KTM 450SXF Kena Roczena - od djela Dunlop guma do WP ovjesa, super lagana sjedala Dalla Valle sjedala i N-Style grafike - kombinirani kako bi napravili sjajan paket.

KTM_ROCZEN_LANČANIK
Pogon Ken Roczen razlikuje se od onoga što prosječni Joe može kupiti. Iako se oslanja na Renthal zupčanike i DID lanac, Roczen ima široku lepezu prilagođenih unutarnjih prijenosnika. Izbori omogućuju Kennyju da vozi u svom najpopularnijem dijelu pojaseva - od sredine do sredine.

rockforksKen Roczen nosi zamah kroz zavoje i stavlja ogromno opterećenje na prednji kraj. Čak i pri lakih 160 kilograma, Roczen udara prepreke s toliko snage da mu vilice moraju biti ukočene. Međutim, 50 mm WP jedinice imale su vrlo dobro odskočno prigušivanje kroz male kotle. MXA test vozači voljeli su postavke vilica K-Roc-a.

roctest3U pokretu je KTM 450SXF bio impresivno stabilan, a s tako moćnim motorom, MXA test vozači mogli su preskočiti udaljenosti o kojima bi inače razmišljali dvaput. WP Trax šok odradio je sjajan posao apsorbiranja udaraca, bez žestoke reakcije. Osjećaj mrtvih čini se da sjedanje poskakuje, ali to ima smisla s obzirom na to da se Roczen često suzdržava od šoka.

KTM_ROCZEN_ISPUŠIVAČ S obzirom da Roczen-ov KTM 450SXF mora proći FIM / AMA zvučni test od najviše dva metra (trenutno postavljen na 112 dB), Akrapović je ograničen u onome što se može postići konjskim snagama i još uvijek ostaje tih.

rochubViše od pukotina, narančasti anodizirani Kite koncentratori su jači i lakši od zaliha. Zahtjevi AMA Pro trkača izdržljivost su na prvom mjestu. Kite glavčine i DID DirtStar LT-X naplatci osiguravaju da kotači ostanu u krugu, usprkos opterećenjima koja prouzrokuju probijanje proboja.

 

MXA RIDES KEN ROCZENOVI KTM 450SXF

 

Također bi željeli

Komentari su zatvoreni.