Vozimo 51FIFTY YAMAHA YZ250F KYLE CHISHOLM-a

SA SVAKIH PRODANIH 51PETERI ENERGETSKIH PIĆA, PROCENT ULAZI U NJEGU PROFITNU ORGANIZACIJU. TAKO DALEKO, PODIGAO JE PREKO 800,000 XNUMX USD.

Svake godine u posljednje četiri godine testirali smo 51Fifty Racing Yamahu YZ250F. Prve godine to je bio Austin Politelli 2015. Bio je osrednji bicikl koji nije imao ništa vrijedno pisanja o kući. Motor nije bio mnogo brži od skladištara, a ovjes je imao nekoliko udaraca u hodu (zbog neučinkovite povratne informacije vozača). Drugu godinu smo testirali trkački bicikl australijskog Haydena Mellrossa (Hayden je još uvijek s ekipom za 2018. godinu). Ovaj YZ250F bio je znatno nadmoćniji Austinovom biciklu iz godine ranije. Ekipa 51Fifty uzela je ono što su naučili tokom sezone 2015 i poboljšala je. Ono što je najvažnije, udružili su se s Twisted Developmentom za instaliranje drugog ubrizgavača unutar posuđenog zrakoplova YZ450F. Ovjes za SDI bio je super čvrst, kao što je većina Supercross postavki, ali voljeli smo koliko je savršeno uravnotežen bicikl sprijeda i straga. Prošle smo godine testirali Tyler Bowers '2017 51Fifty YZ250F. Elektrana je imala bolji odziv leptira za gas i vadio se dalje nego godinu prije. Osjećao se konkurentno prema tvorničkim biciklima. Bili smo impresionirani. Nažalost, s obzirom da je Tyler visok više od 6 stopa i 200 kilograma, vilice su imale osjećaj da imaju beton u sebi; nisu se pomakli. To nas dovodi do Kyle Chisholma 2018 51Fifty Racing YZ250F.

KYLE CHISHOLM JE RASPRODAN NA PROTANKU OD 2004.

Kyle Chisholm sudjeluje u profesionalnim redovima od 2004. godine. U tvorničkim je timovima s vozačima talentiran poput Jamesa Stewarta, ali imao je i godine kao privatnik koji je financirao vlastiti program (2017.). Nikad nije bio redovan na postolju, ali poznat je kao diehard jahač. Daje mu sve što ima svake godine. Kyle ima više od 10 najboljih završnica u Supercrossu i na otvorenom Nationals, te je završio kao četvrti u ukupnom poretku. 2006. godine pobijedio je u kanadskoj seriji 250 Motocross East. A 2017. godine završio je na sedmom mjestu serije 250 Super Coast Supercross na privatnom biciklu. 2017. godine pokazao je blještave sjaje, a to je ono što je privuklo pažnju tima 51Fifty Energy.

MXA test vozač: Dres: Thor Fuse Bion, Hlače: Thor Fuse Bion, Kaciga: Thor Verge, Naočale: Thor Conquer Flo, Čizme: Sidi X-3 SRS.

Uvijek smo voljeli malu, ali moćnu ekipu od 51 Fifty. Vlasnik tima 51Fifty Energy pića, Carlos Vieira, više je od ljubitelja trke; on je filantrop koji želi poboljšati život obitelji koje žive s autizmom. Uz svako prodano piće od 51 Fifty, postotak ide u njegovu neprofitnu organizaciju. Do sada je prikupio preko 800,000 dolara. Utrke su samo zabavan način pomoći ljudima.

VLADA KROZ SCENE NA 51FIFTYU SU DOBRO ZNALI U POGLEDNOM KRUGU.

Posada u kinima 51Fifty poznata je u trkačkim krugovima. Bivši Yamaha i izvršni direktor DR.D-a Terry Beal zadužen je za nadzor profila momčadi. Voditelj tima Craig Monty spreman je za sve u timu. Ima bogatstvo znanja o svemu motocrossu. Tim gurua za suspenziju, Brett Leaf, radio je za svaku veliku zvijezdu u posljednjem desetljeću. Kyleov mehaničar je Brent Myron. Brent se izmigoljio za Mikea Browna, Ivana Tedesca, Kevina Windhama i Davida Vuillemina. Jedan je od najzanimljivijih i najstrasnijih momaka koje ćete vidjeti na stazi. Ova mala skupina momaka ulaže velike napore.

Dasa je zadužen za izgradnju motora za tim 51Fifty. Unutar su GYTR glava i bremovi vezani za drugi injektor i mapiranje Twisted Development-a.

S obzirom da je 51Fifty YZ250F u četvrtoj godini razvoja, najveća promjena u 2018. godini bila bi Dasa Racing koja dolazi u sliku. U prošlosti je većina motora radila pomoću GYTR dijelova uz pomoć Twisted Development-a. Sada je Dasa preuzela većinu poslova u kući. Koriste se GYTR kamere i GYTR glava s injektorom Twisted Development i ECU za podešavanje magije. Gururni ovjes tvrtke Bret Leaf fino podešava komponente Kayabe po svojoj želji, ali upravo je SDI ovjes ono što čini unutarnje trikove koji komponente dovode što bliže tvorničkim.

Nitko ne može izgraditi ovu bicikl, ali to će koštati 26,926.41 XNUMX USD (BIKE UKLJUČENO) do penzije.

Sjajna stvar je što svatko može sagraditi ovaj bicikl, ali koštat će ih 26,926.41 XNUMX dolara (uključujući bicikl) do sitnog novca. Potreban je ozbiljan novac da bi bili konkurentni.

Kyleov 51Fifty YZ250F postavljen je drugačije od bilo kojeg Supercross bicikla kojeg smo ikada vozili. Bicikl se okrenuo precizno. Obično, s Supercross vilicama, prednji kraj se kreće visoko u hodu i gubi snagu zavoja. Da bi nadoknadili to, jahači imaju tendenciju da smanje stazu s prednjim dijelom s različitim pomacima s trostrukim stezaljkama. Kyle preferira 20 mm offset Xtrig stezaljke preko dionica 22s.

SDI Kayaba vilice su najpouzdanije Supercross vilice koje smo ikada vozili.

Gurajući gore i dolje na Kylove SDI vilice, pomislili biste da su postavljeni za AMA-ove vanjske državljane. Na stazi su se osjećali na isti način. Kada smo razgovarali sa 51-om tehničkim vješačem Bretom Leafom, rekao nam je da je Kyle test-o-holic. 51Fifty prošao je kroz brojne postavke da bi dovukao ovjes tamo gdje je Kyle bio sretan. Kyle je osjetio da se većina vremena nalazi u uglovima na stazama Supercrossa, a jedini način za bolji osjećaj u uglovima bio je omekšavanje vilica. Bret je smislio tajni umak kako bi vilice postale super plišane, u početku za uglove, a zatim podizale Supercross-ukočene na kraju udara kako bi spriječile bušenje.

Kylevo prednje postavljanje bicikl je učinilo ugodnim za naše testne vozače. Svatko je mogao voziti svoj bicikl i osjećati se samouvjereno i ugodno. Bilo je impresivno najmanje.

KYLE'S 51FIFY YZ250F POSTAVLJA SE RAZLIKUJUĆI OD BILO KOJIH SUPERKROS BICIKLA KOJI SMO IKADA RIDIRALI.

Ovaj je motor najbolji do sada, od četiri godine, 51Fifty YZ250F strojeva koje smo testirali. Imao je tvorničku snagu od sredine do vrha. Njegova najveća snaga bila je nadmoćna obrtaja. Ako niste htjeli smjenu, nema problema; elektrana se samo povukla. Osjetili smo malo oklijevanja prije no što je uletio drugi brizgaljnik Twisted Development, no pretpostavljamo da Kyle ne osjeća štucanje jer on nosi veću brzinu i vozi u dometu većih okretaja od naših testera. Ono što nam se kod moći najviše svidjelo je to što se osjećala povezano. To je bicikl olakšalo za vožnju. Spojka nam nije trebala koristiti sve dok smo bili u pravoj brzini i broju okretaja koji izlaze iz ugla. Nije zaostajalo što većina 250 četvorotaktnih poteza ima izvan uglova, gdje morate pero kvačilo da biste ušli u meso mrežice. Moć je bila samo tu, a da nije bila preterana. Pohvaljujemo posadu od 51Fifty za razvijanje tako lako upravljajućeg, ali nevjerojatno brzog stroja. Znamo da je teško kombinirati snagu i finoću.

Snaga puckera ljubazno je od Galfera.

Nema ništa čudno u postavljanju Kylea, što je našim testerima olakšalo navikavanje. Ovjes i elektrana bili su sjajni. Ovo je bicikl u kojem mogu uživati ​​samo smrtnici - nešto što ne kažemo često o postavljanju Supercrossa. Svake godine posada 51Fifty napravi skoke naprijed. Uskoro će se ova mala, ali moćna ekipa boriti za postolja i pobjede - sve dok se stvari ne kreću u pravom smjeru.

Također bi željeli