VOZNIMO CARSON BROWN'S JMC HUSQVARNA FC250

ZEMLJA: Jersey: Odgovori Racing Trinity Pro Glo, Hlače: Odgovori Racing Trinity Pro Glo, Kaciga: 6D ATR-2,
Naočale: EKS robna marka Gox Flat-Out, Čizme: Sidi Crossfire 3SR.

PO JOSH MOSIMAN

JMC Motorsports je zastupništvo sa sjedištem u Pascu, Washington. Trgovina je prvi put ušla u trkački Supercross podržavajući lokalne trkače Chris Howell i Noah McConahy 2016. Prvobitno je JMC pomogao Chrisu i Noahu da izgrade trkačke bicikle kako bi se natjecali u seriji 250 West Coast Supercross, ali nakon što su 1. krenuli na Anaheim 2016 da su dečki trebali više podrške nego samo bicikli. Momčad je polako startala, ali rasla je svake godine od 2016. nadalje. Na kraju sezone 2018. kupili su tvornički polumaraton od kanadskog tima Leading Edge Kawasaki i donijeli ga u superkroni Seattle, Salt Lake City i Las Vegas. U natjecateljskoj utrci, upravo je polumaran koji vas zaista izdvaja u jame, a do 2019. godine kada se valjalo, tim JMC Husqvarna djelovao je punom snagom sa svojom tvorničkom opremom na 250 rundi zapadne obale. 

Rukovanje profesionalnim Supercross timom nije mali podvig. Svake godine timovi dolaze i odlaze. Izazov je izgraditi tim iz temelja bez tvorničke podrške, ali program JMC Husqvarna kontinuirano nastavlja rasti i razvijati se svake godine. Naporan rad pokazuje se na rezultatima i u fizičkoj prisutnosti tima u jamama. Jensen Hendler veliki je razlog za napredak tima. Ne samo da je voditelj tima, već je i timski motor motora i mehaničar za Carson Brown. Jensen je motorička glava do srži. Radi duge sate kako bi održao tim koji radi na svim cilindrima - i to voli. 

BBR JE ZNAN ZA IZGRADNJU NAJBOLJE PITANJE BICIKLIO JE OKO I NAKON RASTANJA POD TUTELJOM OCA, CARSON JE JEDAN OD
NAJBOLJI PITAČI BICIKLISTI NA SVIJETU.

Ekipa JMC Husqvarna prešla je dug put u kratkom vremenu. Od njih i Carsona Browna očekujemo velike stvari u skoroj budućnosti.

S samo 20 godina, ime Carson Brown poznato je na pacifičkom sjeverozapadu, a njegov doseg raste kako se i dalje usavršava u Supercrossu. Carsonin otac, Duane Brown i njegova dva ujaka, Chris i Brent, osnovali su BBR Motorsports (Brown Brother's Racing). BBR je poznat po tome što gradi najgori jamački bicikl oko sebe, a nakon odrastanja pod očevim skrbništvom, Carson je jedan od najboljih vozača pit bicikala na svijetu. Tijekom godina Carsonov stil vožnje razvijao se tako da odgovara biciklima koje on i njegov otac grade, a to se odražava i na način na koji on vozi svoj FC250. Carson jede, spava i diše bicikle s prljavštinom, čak i više nego većina dečki njegovih godina. Njegovo dvorište u Ravensdaleu u Washingtonu je motociklističko igralište motociklista na kojem se može vidjeti kako vozi sve vrste različitih bicikala, od skupih jednokratnih BBR gradnji do zaliha pit bicikala do 125 dvotaktnih do CR500 i njegovog trkačkog bicikla JMC. Ako ima dva kotača i motor, Carson ga je najvjerojatnije preskočio koliko god daleko mogao i visoko na svom dvorištu Supercross staze. 

Carson je potpisao s timom JMC Husqvarna za utrku 2019. regionalnog prvenstva Supercrossa na West Coastu, ali njegov debi na Supercrossu nije prošao prema planu kada ga je ometala predsezonska ozljeda zgloba i na kraju je završio sezonu nakon šestog kola. U tom je trenutku Carson umorio jahanje od boli. Odlučio je da će učiniti sve što je moguće kako bi bio zdrav i spreman za sezonu Supercross 250. godine. Tim JMC-a bio je na istoj stranici i naredio mu je da se drži izvan pit bicikala i usredotočio se isključivo na FC2020 koji će započeti 250. Carson je bio neodlučan jer je tako zabavno gradio i vozio slučajne bicikle, ali učinio je ono što je bilo potrebno da se nabavi spreman za sezonu 2020. godine. Sada je zahvalan na tome. Carson je danas jači, a to pokazuje i u svojim rezultatima. U prvih šest kola regionalnog prvenstva 2020. na Zapadnoj obali, Carson je bio 2020., 250., 15., 9. i 12. u 11 glavnih disciplina na Zapadu.

Bilo je to u ponedjeljak nakon Glendale Supercrossa, kad su Jensen i Carson dovezli svoj trkački bicikl JMC Husqvarna na SoCal-ov Državni sajam MX Supercross stazu koju sam trebao testirati. Ekipa JMC-a imala je sjajnu vožnju u Glendaleu, Carsonov suigrač Martin Castelo hvatao je rupe u dva od tri 250 glavnih događaja tijekom formata s trostrukom krunom. Nakon što sam to vidio, bio sam još uzbuđeniji da isprobam bicikl. Dječaci s JMC-a vozili su se u Južnu Kaliforniju iz Arizone u nedjelju, a Jensen je ostao do kasno da mi pripremi trkački bicikl za testiranje vedro i rano u ponedjeljak ujutro. 

JMC TAKO DA JE KUPIO SVOJU PRIVATNU SUPERCROSS ISPITNU PUTOVANJU U MENIFEE-u, KALIFORNIJI, SAMO ZA JAVNE VOŽNJE NA PRAKSI. TROŠKOVI NAKON 75 USD NA DAN PUTOVANJA JAVNIM SUPERKROSNIM TRGOVINAMA SOCALA (I Trenutačno postoje SAMO DVA JAVNA SUPERCROSSA
TRAKOVI U JUŽNOJ KALIFORNIJI).

Nakon nekoliko godina vođenja tima JMC Husqvarna i izrade njegovih motora, Jensen Hendler savladao je svoj zanat. I Carson Brown i Martin Castelo vozili su za tim 2019. godine, a obojica su primijetila ogromna poboljšanja od prošle do ove godine. Velika promjena za 2020. godinu bila je dodavanje Tannera Hardinga, stručnjaka za ovjes tima. Komadići slagalice zajedno se slažu kad se bivši tehnik suspenzije WP-a vratio kući na Pacifički sjeverozapad baš kad je JMC Motorsports tražio osobu s ovjesom koja će raditi na suspenziji svojih kupaca i izgraditi ovjes za trkački tim. Tanner Harding pet je godina radio za Kailub Russell u odjelu za terenske automobile KTM, a zatim se dvije godine preselio u trgovinu WP suspenzije u Murrieta, u Kaliforniji, prije nego što se vratio kući.

Jensen Hendler je interni graditelj motora za Carson-ov raketni brod motora.

 Uz tim koji raste s mehaničke strane, JMC je izgradio i vlastiti privatni testni trag Supercross u Menifeeu, u Kaliforniji, samo za svoje vozače na kojima će vježbati. Vožnja stazama na javnim Supercross-om u SoCalu košta najmanje 75 dolara dnevno (a trenutno postoje samo dvije javne staze Supercrossa u Južnoj Kaliforniji). Osim toga, javni se tragovi ne održavaju poput tvorničkih testnih staza. Do sredine sezone, oni su istrošeni i nerealni u odnosu na stvarne AMA Supercross staze na kojima se moraju trčati. Uz ovjes i motore koji se ugrađuju u kuću i vlastitu privatnu Supercross stazu, JMC tim je uistinu mogao odrediti vlastitu sudbinu. 

Prije nego što sam počeo raditi u Akcija motokrosa magazinu, trčao sam AMA Nationals dvije i pol sezone i odradio jednu sezonu Supercrossa u 2018. Ulazeći u ovaj testni dan, nisam bio na stazi Supercrossa od finala u Las Vegasu 2018. Bio sam nervozan i uzbuđen kad sam se na Državnom sajmu MX pojavio da vozim JMC Huskyja Carson Brown-a. U početku, kad sam skočio na bicikl da provjerim progib, odmah sam primijetio da Carson-ovi šankovi nisu toliko loši kao što sam očekivao. Isprobali smo Carson-ov 2018. Red Bull Straight Rhythm pobjednički TC150 dvotaktni te je imao upravljač unatrag dalje od bilo kojeg drugog bicikla na kojem sam ikad sjedio, s ručicama koje su se podizale uvis. Za Carson-ov bicikl FC250 Supercross prebacio je svoje šipke naprijed u neutralniji položaj, ali još su se više vratili od mog preferiranog položaja, a njegove poluge su bile previsoke da bih volio. Volim da mi upravljači dižu pod istim kutom kao i vilice i poluge niže od većine kako bih laktove podigao. Carson je objasnio da je njegovo ručno postavljanje upravljača i poluga nadahnuto ljubavlju za pit bike. Budući da je toliko vremena provodio širom otvoreno na minijaturnim biciklima od prljavštine, stil vožnje prilagođen je njima, a voli da i njegov trkački bicikl ima sličan osjećaj. 

Gledanje vožnje CARSONOM, OBJAVLJIVO JE DA LI SE JAČI NA REV OGRANIČENJU. Rekao je da je s njegovom pozadinom jahanja 125
DVIJE STROJE I PITANJE BICIKLA, UDOBNO JE VOŽNJA
VISE U RPM RANGE OD NAJBOLJE RIDERA.

Zatim sam primijetio koliko je ovjes ukočen. Neko vrijeme nisam bio na biciklu sa suspenzijom Supercrossa, zaboravio sam koliko su ukočeni. Jensen me obavijestio o tome kako ukočen Carson voli njegovo ovjes, a on se nije šalio. Jedva sam ga mogao komprimirati dok sam sjedio u jama, ali cijenio sam to jednom kad sam izašao na stazu. Carson i ja bili smo dovoljno blizu težine da nam nije bilo potrebno podešavanje progiba. Ostavio sam ga tamo gdje je bio (103 mm). Primijetio sam i silni okretni moment i snagu koju je FC250 imao s dna. Samo jahanje kroz jame uzbuđivalo me. Prije nego što sam na nepoznatom biciklu udario stazu Supercrossa, tri sam kruga skočio na vanjsku stazu državnog sajma kako bih ga osjetio na stazi gdje su posljedice pogreške bile mnogo manje ozbiljne. Nakon što sam proveo tri kruga ugodno s krivuljom snage, ovjesom, kočnicama i svime ostalim, krenuo sam prema big-boy stazi. 

Tim JMC-a sada ima unutarnjeg gurua ovjesa kako bi dobio najbolje moguće postavljanje za svakog vozača.

Lako sam se uhvatila i polako pronalazila svoj ritam. Kao i na svim Supercross stazama, skokovi su se nalazili pravo iz kutova, što je značilo da moram biti počinjen. Prvi put kad sam skočio veliku trostruku, prišao sam kratkom 3 metra, tako da sam bio zahvalan na Carson-ovom izuzetno čvrstom ovjesu. Dok sam vraćao svoje ležajeve na tijesnu i tehničku stazu, odlučio sam se za glatki, nisko okretni stil jahanja po kojem je moj brat Michael Mosiman poznat. Kad sam se skinuo, dečki su razgovarali sa mnom o tome kako mi je potrebno okrenuti bicikl da bih ušao u meso mrežice. Zapravo sam vozio brzinu višu od Carson-a oko cijele staze i šokirali smo se kako je to bicikl uspio napraviti. Carson je vozio cijelu stazu u drugoj brzini (osim konja, gdje je koristio četvrti) i agresivno je zabijao gas. Vozio sam se stazom u trećem stupnju prijenosa i koristio kvačilo za moduliranje snage. Svi su bili impresionirani kako bicikl može povući treću brzinu na tijesnoj stazi, a i ja sam. Jedini razlog što je treći stupanj prijenosa na 250 mogao raditi na Supercross stazi je bio zbog izuzetno snažnog dna. Jensen Hendler je učinio tako dobar posao stvaranja snage s dnom, da su testirali puno različitih prijenosnih omjera koji su završili s omjerom 14/52 kako bi izgladili zakretni moment i izvukli nešto više gornjeg kraja za pokretanje. 

Yoshimura ispuh.

Gledajući Carson kako se vozi, očito je da voli voziti na okretnom ograničenju, a kad sam ga pitao za njegov stil, potvrdio je. Rekao je da je uz pozadinu vožnje 125 dvotaktnih i pit bicikala ugodno voziti više u rasponu okretaja od većine vozača. Sretan je zbog donjeg kraja koji imaju njegovi bicikli za 2020. godinu, pa je Jensenu dodijelio zasluge što ga je značajno poboljšao tijekom motora 2019. godine. Za mene obično vozim niže u rasponu okretaja dok se ne udovoljim, a kako samopouzdanje raste, tako se i broj okretaja povećava. Nakon što sam gledao kako Carson vrti više krugova, dao sam sve od sebe da usvojim njegov stil vožnje i ostanem u drugoj brzini. Mogao bih to učiniti, ali uz brzo okretnu cijev za leptir za gas koja su dodali (radi pomoći Carsonovom ograničenom rasponu kretanja u zglobu) i teško udarni krajnji kraj, bio mi je izazov da vozim u toj zoni , Otkrio sam i da je puno lakše pogriješiti vozeći se u drugoj brzini. Ugodno mi je bilo u trećem stupnju prijenosa, koristeći kvačilo za podizanje bicikla kad god je to potrebno. 

Što se tiče modifikacija motora, Team Manager Jensen Hendler sve je napravio sam. CNC je prenio glavu cilindra, dodao Wossnerov klip i ugradio ga u svoje specifikacije. Izvadio je zvijezdu neutralnog pomaka i izvršio sve Vortex ECU mapiranje. Dodao je Rekluse kvačilo sa zakretnim momentom i cilindrom roba kvačila i kućište leptira za 42 mm. Trick Engineering je mikropolirao prijenos, DG2 Motorsports stavio je cerakote premaz na poklopac paljenja i također praškasto premazao okvir i ljuljašku. Jensen blisko surađuje s Yoshimurom kako bi prilagodio ispušni sustav RS-4 FCP-250. 

Snaga JMC Husqvarna FC250 bila je jedna eksplozija, a sve je imalo smisla da je Martin Castelo uspio uhvatiti dvije rupe za glavne događaje na startnom terenu dužine 429 metara, odmah uz trostruku krunu Glendale. Jensen je sigurno bio ponosan kad je vidio motore na kojima je napravio rupe na tvorničkim dečkima na jednom od najdužih početaka u povijesti Supercrossa.  

Carson Brown JMC Husqvarna FC250-9954

JMC-ov Tanner Harding sagradio je ovjes pomoću 48 mm WP XACT Pro konusnog ventila i XACT Pro 2.0 Trax Shock. Uz dodatak Hardinga za 2020. godinu, vozači su uživali u mogućnosti testiranja postavki ovjesa mnogo više. Carson je ove sezone nastavio čvršće i strože sa svojim postavkama ovjesa, i on je sretan zbog toga. 

Što se tiče ostalih odabranih dijelova, korištene su trostruke stezaljke X-Trig s PHDS nosačima šipki tvrtke Technical Touch. Carson je koristio McGrath-ove ODI podij šipke s ODI-ovim standardnim hvataljkama, ARC ručicama i brzo okretnom cijevi za gas. Dubya USA kotači su izgradili s DID Dirt Star ST-X naplatcima, Talon ultra laganim glavčinama i OEM Husqvarna Rockstar izdanjima. Dunlop je opskrbio Carson s prednjim gumama tvornički MX33 i proizvodnom stražnjom gumom MX33. Tim JMC-a koristio je i lančanike Fly Racing i HRC-ove Honda stražnje osovine s blokovima osovina Ride Engineering. Korišten je 270 mm prednji kočioni rotor kočionog leptira, dok Pro-X CNC klinovi od nehrđajućeg čelika od nehrđajućeg čelika drže Carson-ove noge na biciklu. Acerbis je osigurao plastiku. Graphics Dynamic Dizajni napravili su naljepnice, a Guts Racing je presvlačio sjedalo.  

Pro-X CNC klinovi od nehrđajućeg čelika.

Zaista sam uživao vozeći se trkačkim biciklom Carson Brown-a JMC Husqvarna. Kad sam prestao trčati AMA Pro krug punim radnim vremenom i počeo raditi u MXA, Nisam imao nikakvih planova ponovno trčati Supercross. Moderne AMA Supercross staze nisu šala i trebalo bi mi nekoliko mjeseci posvećene pripreme da se ponovo poželim postrojiti na nekom stadionu, ali nikad nisam odustao od ideje da se ponovno na vježbalištu Supercross-a. Vožnja vježbačkom stazom puno je opuštenija i zabavnija od pune stadionske staze jer možete izdvojiti vrijeme za udobnost. Također sam uživao učiti o svemu što su Jensen i JMC tim napravili kako bi napravili bicikl za koji je dokazano da bilježi rupe i najboljih 10 završnih rezultata u 250 glavnih događanja. Učenje o tome kako drugi ljudi vole svoje bicikle kako bi se osjećali pomaže mi shvatiti što mi se sviđa.

Također bi željeli