YAMAHIN PROTOTIP ELEKTRONSKOG ERVO UPRAVLJAČA I STABILIZATOR ZA MOTOCROSS

Ovo je druga velika vijest koja dolazi iz Yamahe danas (pročitajte o njihovom novom Electric Trials biciklu ovdje). Na prvi pogled čini se kao potpuni trik dodati servo upravljač prljavom biciklu. Ali, kad bolje razmislim, ako radi i kao stabilizator upravljača, mogao bi biti dobar. U nastavku pročitajte priopćenje za javnost Yamahe o njihovom novom prototipnom sustavu, njihovom novom australskom tvorničkom trkaču i testnom vozaču te fotografije stabilizatora upravljača na tvorničkim motociklima.

---

Yamaha-ovo priopćenje: Prototip sustava potpore upravljaču koristi senzor zakretnog momenta, magnetnu tehnologiju i aktuator koji rezultiraju prednostima prigušivača upravljača pri velikoj brzini i unosom pomoći pri upravljanju pri maloj brzini.

To znači da će vozači uživati ​​u poboljšanoj stabilnosti sa smanjenim umorom pri velikim brzinama i u teškim uvjetima, dok potpomognuto upravljanje pridonosi lakoći i agilnosti pri malim brzinama. Ova pomoćna intervencija ima prednost jer se osjeća potpuno prirodno. Magnetostriktivni sustav već ima dokazane rezultate u detekciji zakretnog momenta s Yamahinim biciklima s električnim pogonom.

Lagani sustav testirao je australski trkač Jay Wilson koji trenutno radi za tvornicu i natječe se s All Japan Yamaha Factory Race Teamom. Tim će se natjecati na ovogodišnjem All Japan Motocross prvenstvu s YZ450FM i YZ250F motokros natjecateljima opremljenim jedinstvenim novim sustavom.

Odluka o korištenju uvjeta utrke za razvoj elektroničkog servo upravljača za Yamaha motocikle pružit će povratne informacije o istraživanju i razvoju u stvarnom svijetu. Yamaha planira upotrijebiti bogatstvo podataka koje prikupi u surovom okruženju vrhunskog natjecanja u motokrosu kako bi ubrzala usavršavanje sustava.

Ovo je prvi Yamahin korak u novo područje elektroničke pomoći dizajnirano da poboljša stabilnost i agilnost motocikla. Sustav je razvijen u okviru fokusnog područja Transforming Mobility dugoročne vizije tvrtke ART za ljudske mogućnosti.

Yamaha nastoji opremiti poprečni presjek svojih motocikala inovativnim EPS sustavima kako bi vozačima pružio veću razinu zabave, sigurnosti i udobnosti.

Daljnji tehnički detalji i informacije o ugradnji budućeg proizvodnog modela tek će biti objavljene.

HONDA 2004 ELEKTRONSKI PRIGUŠIVAČ UPRAVLJAČA ZA ULIČNE BICIKLE

Ovo je Hondina verzija elektronskog prigušivača upravljača koji su predstavili za svoje ulične bicikle 2004. godine. 

Hondin HESD amortizer upravljača 2004. priopćenje za javnost: Upravljački amortizeri nisu novi, ali je tradicionalni amortizer zamijenjen. Godinama vozači ugrađuju amortizere upravljača za uvjete utrka pri velikim brzinama u off-road natjecanjima, kao i u cestovnim utrkama. Bez obzira na primjenu, amortizeri upravljača pomažu u smanjenju prekomjernog kretanja upravljača ugradnjom amortizera koji povezuje vilice i okvir motocikla. Neke jedinice koriste jednostavne frikcione amortizere, dok su druge hidromehaničke izvedbe.

Općenito, Honda je izbjegavala instaliranje ovih uređaja na motocikle jer su svi postojeći
dizajni su uključivali inherentne nedostatke koji su kompromitirali prednosti. Obično, kada je amortizer upravljača postavljen za performanse pri velikim brzinama, upravljanje motociklom bi negativno utjecalo na umjerene i niže brzine, što nije dobar kompromis za vožnju opće namjene. Ako je odabrana kompromisna postavka kako bi se ublažili negativni učinci prigušivača upravljača na upravljanje pri malim brzinama, prednosti pri velikim brzinama ponovno su smanjene na sličan način, a ne mnogo neto dobit. Dakle, kada su Hondini inženjeri odlučili da će stroj maksimalne performanse kao što je CBR1000R imati koristi od pozitivnih aspekata prigušivača upravljača, jednostavno su odlučili ponovno izmisliti uređaj kako bi požnjeli punu nagradu, dok su eliminirali povijesne nedostatke.

Za razliku od prošlih dizajna, novi Honda elektronički amortizer upravljanja (HESD) nema fiksne karakteristike prigušenja. Umjesto toga, djelovanjem prigušenja kontrolira CBR1000RR elektronička upravljačka jedinica (ECU), čija komora amortizera automatski mijenja silu prigušenja prema brzini i ubrzanju vozila u širokom rasponu uvjeta vožnje. Zajednički razvijen u suradnji s Kayabom, HESD se postavlja na glavu upravljača, a poluga za povezivanje povezuje HESD s trostrukom stezaljkom. Unutar jedinice prigušivača, velika komora ispunjena uljem podijeljena je na dva dijela pokretnom lopaticom povezanom s polugom. Kao odgovor na pokrete upravljača koje prenosi poluga, lopatica potiskuje ulje između lijeve i desne strane komore kroz različite prolaze, uključujući glavni ventil kojim upravlja linearni solenoid koji prima svoje kontrolne signale od ECU-a.

Pri nižim brzinama, glavni ventil prigušivača se potpuno otvara i stoga ne stvara praktički nikakav vidljiv učinak prigušenja. Rezultat: lagani osjećaj upravljanja. Kako se brzina i brzina ubrzanja povećavaju, linearni solenoid sužava protok ulja između dvije strane komore, što rezultira željenom količinom povećanog prigušenja upravljanja. Četiri jednosmjerna nepovratna ventila osiguravaju da ulje teče kroz glavni ventil samo u jednom smjeru, bilo da je lopatica pomaknuta udesno ili ulijevo. Rasterećeni ventil održava unutarnji tlak ispod određene zadane razine, dok drugi mali klip kompenzira temperaturno izazvane promjene u volumenu ulja.

Bez obzira na tehničke aspekte, vozači CBR1000RR će iskoristiti prednosti novog HESD-a u obliku upravljanja koji ulijeva povjerenje, čineći iskustvo vožnje još ugodnijim. Još jednom, Honda je upregnula tehničku sofisticiranost u besprijekoran paket koji povećava užitak vožnje.

AUSTRALJAC JAY WILSON ODLAZI U JAPAN S NOVOM ULOGOM TRKAČA/PROGRAFERA

Jay Wilson će u narednim tjednima odletjeti u Japan kako bi preuzeo svoju novu ulogu tvorničkog Yamahinog vozača na Svejapanskom nacionalnom prvenstvu u motokrosu gdje će se natjecati u IA2 (250cc) diviziji, kao i pomagati u treniranju, testiranju i budućnosti uloga razvoja proizvoda s Yamahom.

“Ovo je posao iz snova za mene jer obuhvaća tri strasti koje imam u dirt bike utrkama, treniranju i razvoju,” počinje Wilson. “Još uvijek imam motivaciju za utrku i osvajanje prvenstava i to je moja primarna uloga s Yamahom u Japanu, a novi me pothvat motivirao i uzbuđen kao i uvijek.”

“Također imam priliku podijeliti svoje znanje s Yamahinim vozačima u Japanu i nadam se da ću im pomoći da se utrkuju na višoj razini i osiguraju budući uspjeh Yamahe u narednim godinama, kao i da budem mali dio njihovog programa testiranja proizvoda razvoj. To je ogromna prilika i velika odgovornost, ali moja obitelj i ja jedva čekamo.”

Kalendar Svjetskog prvenstva Japana u motokrosu 2022

Rd 1 – 9. i 10. travnja – Kyushu, Kumamoto
Rd 2 – 14. i 15. svibnja – Kanto, Saitama
Rd 3 – 11. i 12. lipnja – Cyugoku, Hirošima
Rd 4 – 16. i 17. srpnja, Sugo, Miyagi
Rd 5 – 10. i 11. rujna, Kinki, Nara
Rd 6 – 8. i 9. listopada, Kyushu, Kumamoto
Rd 7 – 29. i 30. listopada, Kanto, Saitama
Rd 8 – 11. i 12. studenog, Sugo, Miyagi

---

FOTOGRAFIJE STABILIZATORA U MOTOKROSU

KTM 2013SXF Factory Edition Ryana Dungeya iz 450. pokretao je Honda stabilizator upravljanja.

Ovo je mutna snimka trkaćeg motocikla Huntera Lawrencea iz 2022. Honda CRF250 s Honda stabilizatorom upravljanja. Snimili smo cijeli video o ovom biciklu s njegovim mehaničarom, Cameronom Camerom, objašnjavajući sve detalje o ovom biciklu. (Kliknite ovdje za video).

Honda tim prekriva dno svoje prednje registarske pločice karbonom kako bi sakrio stabilizator upravljača.