ZABORAVLJENA MOTOKROSNA TEHNIKA: INNERMOSTNE TAJNE PROJEKTA BUELL GRIFFIN

Ovo je prototip Buell Griffin 450. Ima plastiku izrađenu od gline, a motor je od ATV-a od 450 ccm. Ima stražnji ovjes bez bočnih strana, odvojene strane.

Povijest motocrossa puna je primjera kreativnih ideja koje su najavljivane kao revolucionarne, ali su zbog brze promjene u razvoju potonule u močvaru zaboravljene tehnologije. Iako je neke ideje najbolje ostaviti napuštenima, druge su bile doista inovativne (ako ne i konačno uspješne). MXA voli otkrivati ​​tehnološke trikove motokrosa. Sjećate li se ove ideje? Prototip Buell Griffin.

Počevši od 1982. godine, Erik Buell izgradio je reputaciju trkača i obrtnika gradeći svoje posebne jednokratne cestovne trkače. To je navelo Buell da izgradi liniju Buell uličnih motocikala koristeći Harley-Davidson motore. Imali su jedinstvene značajke i dopali su se publici koja se razlikovala od tradicionalne publike Harley-Davidson. S obzirom na inženjerski uspjeh i prodajni potencijal Buell motocikala, Harley-Davidson je 1998. kupio većinski udio u Buellovoj tvrtki. Buell i Harley-Davidson imali su 18 godina unosno partnerstvo prije nego što je uprava Harleyja iznenada objavila da će proizvodnja svih Buell motocikala prestati.

Aluminijski okvir Buella trebao je raditi dvostruko kao rezervoar za gorivo, zbog čega je tako širok. Motor povezuje okvir zajedno jer nema postolja za okvir. Zavareni aluminijski zračni otvor omota oko šoka.

Nakon što ga je Harley-Davidson napustio, Erik se ponovno oformio u Erik Buell Racing Motorcycles (EBR) i započeo s izgradnjom egzotičnih uličnih bicikala, istaknutih EBR 40,000RS od 1190 USD, a nakon čega je slijedila EBR 1190RX 2014.; međutim, čak i s prilivom gotovine za kupnju od Hero Motorcycles of India, Buell je bio prisiljen ponovno se zatvoriti 2018. godine.

Povijest Buell motocikala išla je gore-dolje, ali možda je najzanimljiviji projekt Erika Buella bila ideja izgradnje četverotaktnog motocross motocikla. Godine 2007. Buell/Harley angažirao je insajdera iz industrije Davea Ostermana za vođenje "Griffin projekta". Radili su na tome u tajnosti NASA-inog stila, na kraju su dobili radnu mazgu koju bi Kyle Lewis mogao testirati na privatnim stazama. Ali to je bilo sve dok je Buell isključio cijelu ideju. Budući da su svi koji su radili na biciklu potpisali ugovore o tajnosti podataka, projekt Buell 450 Griffin ostao je tajna.