ZABRANJENI MOTOKROSS TECH: VISOKI FALUTIN IZUM IZ EYVIND BOYESEN

Povijest motokrosa ispunjena je primjerima kreativnih ideja koje su označavane kao revolucionarne, ali su, zbog brze promjene promjena u razvoju, potonule u močvaru zaboravljene tehnologije. Iako je neke najbolje ostaviti napuštene, druge su doista bile inovativne - ako ne i konačno uspješne. MXA otkriva motocross 'techvia. Sjećate li se ove ideje? Boyesen Link protiv lanca.

Eyvind Boyesen proveo je godine pokušavajući uvjeriti motociklističku industriju u zla lančanog momenta. I nevjerojatno, čini se da ne rade iste koncepte kojima je pionir ATK-a Horst Leitner eksperimentirao sa svojim dizajnom ATK ovjesa. Dvojica izumitelja su se bavila istom idejom, ali iz potpuno različitih smjerova.

Višestruke ručice za spajanje i plutajući okretni mehanizam zakretnog oružja Boyesen Link izgledaju zbunjujuće, ali u pokretu Boyesen Link uklonio je sile s ovjesa uzrokovanih okretnim momentom motora, smanjio inercijski polarni trenutak i poboljšao kontakt na stražnjim kotačima uklanjanjem obrtnog momenta u lancu tijekom ubrzanja i kočenje. Boyesenova neobična paralelogramska veza dobila je oštre kritike od Bob Hannah, Rogera DeCostera, JoJa Kellera i MXA-e, ali Eyvind nikada nije mogao dobiti proizvođača da licencira njegov složen dizajn jer bi bilo previše skupo za proizvodnju. Eyvind je jurio Boyesen Link Suzukijem sve do svoje prerane smrti.


Bob Hannah's Boyesen Link RM250.

Bob Hannah utrkivao je Boysen Link RM250 na Grand Prixu Unadilla 1986 250. godine. Suzuki je želio da Bob vozi svoj tvornički bicikl, ali nakon opsežnog testiranja Hannah se odlučila za utrku radikalnog Boyesen Link Suzukija RM250. I pobijedio je na tome.


Bicikl Boyesen Link na kojem je Bob Hannah osvojio Unadilla USGP.

Bob je rekao, „U izboru su mi bila tri radna bicikla Suzuki, a također i Boyesen Link bicikl. Odlučio sam krenuti s dizajnom Boyesen. Vozio sam ga oba dana na GP Unadilla. Način na koji je staza bila do Unadille, s dubokim i mokrim ilovitom, to nije bila velika prednost. Međutim, na pravom putu bila bi prednost od dvije ili tri sekunde. Dizajn veze Boyesen bio bi izvrstan na tvrdoj stazi s izbočinama s četvrtastim ivicama. Sjećam se da je sustavu trebalo još malo rada, ali to je ipak bila sjajna ideja. Ne znam da biste mogli upotrebljavati sustav u Supercrossu, jer je potrebno puno situacija za unaprijed učitavanje. Uz to rečeno, vožnja bicikla u svjetskom GP-u u, recimo, Italiji ili Španjolskoj, taj će se bicikl odlikati. Bilo je fantastično kod izbočina s kvadratnim ivicama. "

 

Također bi željeli