ZABRANJENI MOTOKROSS TECH: ALUMINIJSKI OKVIRI, OD PRVOG DO SVJETSKOG

greevesdowntube

Povijest motokrosa puna je primjera kreativnih ideja koje su najavljivane kao prijelomne, ali su, zbog brzih promjena u razvoju, utonule u močvaru zaboravljene tehnologije. Iako je neke ostaviti napuštenima, drugi su bili uistinu inovativni (ako ne i konačno uspješni). MXA voli otkrivati ​​motokros 'tehnološke trivijalnosti. Sjećate li se ove ideje? Prvi aluminijski okviri za motocross.

Ako mislite da su aluminijski okviri za motokros novi, nažalost, varate se. Prije gotovo 70 godina postojao je motocross bicikl s aluminijskim okvirom. Greeves iz 1953. koristio je cijev glave od lijevanog aluminija, donju cijev i moto nosače na svojim motocross biciklima na Villiersov pogon. Zadržali su se s ovim osnovnim dizajnom u 1970-ima.

hagoncrop

Prvi, ozbiljan, potpuno aluminijski, monocoque motocross motocikl bio je britanski Hagon. Utjecao ga je GP zvijezda Vic Eastwood 1977. Eastwood je vodio Yamahin četverotaktni motor, ali ste mogli kupiti Hagon okvire kako biste prihvatili većinu četverotaktnih motora tog doba. Yamaha TT500 i XT500 motori bili su najpopularniji.

HagonVE

Hagon i danas posluje - iako šokantan posao. Izrađuju amortizere za bočne prikolice, terenska vozila i vilice za speedway.

yamahizm

Yamaha YZM500 bio je najpoznatiji trkaći bicikl s aluminijskim okvirom. Također je bio prvi vodeno hlađeni dvotaktni Yamaha bicikl otvorene klase. YZM500 se utrkivao samo dvije godine (1987. i 1988.). Jahači su bili Leif Perrson i Kurt Lundquist. Bio je i par koji se koristio za utrke na plaži. Ikad je napravljeno samo 8 kompletnih YZM500 (6 1987. i još 2 za sezonu 1988.).

U SVIBNJU 1990

1990. On Line Line Racing uveo je aluminijske okvire Verona Racing Products (VRP) iz Italije. U početku su koštali 6000 dolara za okvir, ali konačna potrošačka cijena bila je 3500 dolara (minus ljuljačka i podokviri). VRP ljuljačka je koštala 550 dolara, podokvir 175 dolara, a aluminij spremnik goriva 390 dolara. S obzirom da je to prošlo sedam godina prije nego je Honda napravila svoj prvi aluminijski okvir - bila je to povoljna ponuda.

1997HONDACR250
1997. Honda je objavila okvir Delta-Box CR250. Nije to bio baš dobar okvir. Zapravo, Jeremyju McGrathu se to toliko nije svidjelo da je to bio jedan od razloga zašto je napustio Team Hondu. Bio je previše krut, što je prenijelo opterećenje na ovjes Showa — koji to nije mogao podnijeti. Međutim, osnovni nacrt za buduće aluminijske okvire postavio je ovaj bicikl.

KTM je testirao aluminijske okvire, ali nakon testiranja odlučio se držati okvira od kromoly čelika koji ih izdvaja od japanske marke. Ovo je KTM-ov prototip aluminijskog okvira u kutu tvorničkog odjela za istraživanje i razvoj.

 

Također bi željeli