PITAJTE MXPERTS: VAZDUŠNE VILJUŠKE I ŠOKOVI SE UKRENJUJU KADA SE PRIMJENJUJU TOPLINE


Najnovija verzija zračnog udara WP predstavljena je 2021. u Houstonu Supercrossu - pa, otkriveno vjerojatno nije prava riječ, jer je još uvijek bilo dobro čuvano.

Poštovani MXperts,

Na mojim zračnim vilicama, tlak zraka raste gotovo 6 kilograma tijekom motokros utrke. Zbog toga prigušivanje kompresije postaje mnogo tvrđe od mog početnog podešavanja. Moje rješenje je smanjiti tlak 4 psi sa tlaka koji želim pokretati, tako da kad se moje vilice zagriju dođu do onoga što sam prvotno želio. Moja pitanja su: (1) Postoji li nešto unutarnje u rašljama što je loše? (2) Je li ovo standardni postupak za zračne vilice? (3) Postoji li popravak za zračne vilice pa porast tlaka neće biti tako jak?

Pet godina Honda, Kawasaki i Suzuki dolazili su sa zrakom Showa TAC za vilice Kayaba PS-2. Ove komplicirane zračne vilice nude tisuće mogućih postavki - većina ih je u krivu. WP AER vilica dokazala je da se zračne vilice mogu izrađivati ​​- posebno 2021. godine.

Bilo je vrijeme kada su Foxovi zračni šokovi dominirali motokros scenom - na biciklima mnogih tvorničkih vozača i puno više privatnika.

Tlak zraka u vijčanim oprugama i zračnim vilicama raste kako trenje u vilici povećava temperaturu, zbog čega sve motocross vilice imaju vijak za ispuštanje zraka za odvođenje viška zraka. Budući da je količina zraka u vilicama s spiralnom oprugom mnogo manja od one u zračnoj nozi vilice WP Xact, koja je samo za zrak, povišenje tlaka je uočljivije na zračnim vilicama. Ništa od ovoga ne bi trebalo biti neočekivano, jer se ista stvar događa i pritisku guma na vašem biciklu tijekom motocikla.

Brad Lackey na svojoj tvornici Honde opremljenoj Fox Air Shoxom.

Kad se zrak zagrije, molekule počinju vibrirati i udarati jedna u drugu, povećavajući prostor oko svake molekule. Budući da svaka molekula koristi više prostora za kretanje, zrak se širi i postaje manje gust (lakši). Drugim riječima, isti broj molekula zraka mora zauzimati veći prostor, koji nije dostupan u vilicama, ili povećavati tlak zraka u istom prostoru.


Vidite pleteno čelično crijevo kako se spušta ispod rezervoara za gorivo na ovoj Yamahi YZ1979 iz 125. godine? To je zračno crijevo za punjenje šoka Fox Mono Air.

Vaše je rješenje pokrenuti moto sa zračnim vilicama koje su nedovoljno opružene kako bi im bilo bolje kako utrka traje, umjesto da ih savršavaju na početku trke, samo da bi kasnije u motoru postajali tvrđi. To je šest, a jedan i pol tuceta drugog, ali kada je Fox Racing 1979. godine napravio zračni Monoshock za YZ250, pretrpio je toliko širenje vrućine da YZ trkači nisu imali izbora nego započeti utrku s vrlo malo zraka Fox Monoshock. Da nisu, bilo bi gotovo kruto kasno u moto.

Vjerovali ili ne, replika Falta iz CZ-a iz 1974. godine došla je u zalihu zračnih šokova.

Što se tiče vaša tri pitanja, odgovori su:

(1) Ništa nije "loše" u zračnim vilicama što bi moglo uzrokovati ovaj problem. To je samo priroda molekula zraka. Za 2021. KTM Husqvarna i GasGas bili su opremljeni novom verzijom zračne vilice WP XACT koja se fokusirala na smanjenje vrhova zraka i tlaka ulja kako bi postigla znatno poboljšanu vožnju.

(2) Da, ovo je standardni postupak za sve stvari koje kombiniraju zračni tlak i trenje. Sve su vilice zračne vilice, bilo da se radi o zračnim vilicama ili zavojnim opružnim vilicama. Obje vrste vilica koriste zrak kako bi držale vilice na dnu hoda.

Ovo je supertajni zračni udar WP ACS koji je prije nekoliko godina propao na biciklima Ryana Dungeya i Andrewa Short-a. WP je skinuo regulator prije nego što su dopustili MXA-i da ga fotografira.

(3) KTM je proveo puno vremena pokušavajući razviti način za rješavanje problema nakupljanja tlaka u zračnom šoku. U jednom trenutku istraživačko-razvojnog projekta, WP se složio da MXA testira zračni udar WP ACS-a, dok nam je istovremeno odbio dopustiti da vidimo tajnu komponentu šoka koja je bila skrivena u zračnom kutiji. Nije trebao genij da shvati što je to. Što je to bilo? Bio je to regulator tlaka. Slično zračnom šoku Georgesa Jobea iz 1990-ih, pa čak i Yamahinim vilicama za brzinu i tegljenje iz 1976., WP ACS regulator udara ublažio je nagomilani zračni tlak povećavajući zračni džep dok se zrak širio pod vrućinom. Nismo se iznenadili da se u zračnom kutiju nije skrilo ništa potresno. Sve je to već učinjeno. Iz tog razloga, WP regulator, koji je održavao zračni tlak u šoku jednak kao i kad je započeo, bio je tajna. Problem potrošača i tvorničke trkačke ekipe bio je taj što je zračni udar ACS-a imao jako dugo zubaca i svi problemi nikada nisu riješeni.

(4) Međutim, KTM je stavio potpuno novu verziju zračnog šoka na mnoštvo bicikala KTM i Husqvarna Factory u AMA Supercross seriji 2021. godine. To je očito pokrenulo bubnjeve džungle izbijajući poruku s kojom će KTM izaći i zračni šok na proizvodnim biciklima 2022. godine. Sigurni smo da to neće učiniti, ali nastavit će ga testirati i jednom će ugledati svjetlo dana.

Također bi željeli