17 FATTI SULL'EDIZIONE DI FABBRICA KTM 2018SXF 1-2 / 450

Che ci crediate o no, i corridori locali non beneficiano molto di ciò che i corridori Pro imparano correndo sui circuiti AMA National e Supercross. Ci sono due ragioni per questo: (1) Questi sono uomini molto speciali con bisogni strani e desideri non comuni. Quello che gli piace non è adatto al ciclista. Prendilo da noi, abbiamo guidato un sacco di biciclette di fabbrica e non vorrai guidarne una. (2) Secondo la regola di produzione AMA, nessun AMA Pro è autorizzato a gareggiare con la bici del prossimo anno, quindi hanno ben poco a che fare con la bici del prossimo anno, fino a quando la bici del prossimo anno non sarà negli showroom.

Ma c'è sempre un'eccezione per ogni regola. Tale eccezione è la serie KTM di modelli Factory Edition. Secondo le regole AMA, nessuno può correre una bici che non è venduta al pubblico. Almeno 400 biciclette devono essere offerte in vendita al pubblico (questo numero è selezionato per impedire ai team di fabbrica di costruire 10 biciclette e consegnarle tutte al team di gara). Ogni anno KTM avvia una linea di produzione speciale per costruire una corsa di 400 biciclette delle bici del prossimo anno. Sì, li vendono al pubblico, ma KTM sta davvero realizzando le Factory Editions per convincere i ciclisti del loro team l'anno prossimo quest'anno. Pertanto, la nuovissima KTM 2018SXF Factory Edition 1-2 / 450 è davvero la bici di produzione KTM 2019SXF 450.

MXA analizzato ciò che rende la Factory Edition 2018-1 / 2 diversa dall'attuale bici di produzione 2018. Ecco le cose che devi sapere.

TELAIO Il telaio della KTM 450SXF Factory Edition presenta una maggiore rigidità torsionale, un telaio ausiliario in alluminio più lungo di 40 mm e una piastra paramotore rinforzata con fibra di carbonio.

La Factory Edition è dotata di cerchi DID DirtStar anodizzati neri anziché delle bici di produzione senza etichetta Excels.

AMMORTIZZATORE WP L'ammortizzatore WP DCC è stato aggiornato con un nuovo pistone principale e impostazioni di smorzamento.

RUOTE La KTM 450SXF Factory Edition è dotata di cerchi DID neri fissati a mozzi lavorati a CNC. I pneumatici Dunlop Geomax MX3S mettono la potenza a terra.

Lo stock e le mappe aggressive sono nettamente diverse l'una dall'altra rispetto al modello di produzione 2018.

MAPPE, CONTROLLO DELLA TRAZIONE E CONTROLLO DEL LANCIO Il selettore della mappa montato sul manubrio consente di scegliere tra due mappe del motore, controllo della trazione e controllo del lancio. Le luci a LED luminose indicano chiaramente le funzioni.

PREZZO AL DETTAGLIO La KTM 2018SXF Factory Edition 1-2 / 450 ha un prezzo al dettaglio di $ 10,599.

Il silenziatore è più piccolo, ma soprattutto per i possessori di KTM il tubo centrale viene fornito con un raccordo antiscivolo per consentire la rimozione del tubo senza dover prima rimuovere l'ammortizzatore dalla bici.

IMPIANTO DI SCARICO Il nuovo tubo di sterzo presenta una camera di risonanza rimodellata che si integra perfettamente nel tubo di sterzo. Un raccordo antiscivolo sul tubo centrale consente di rimuovere il sistema di scarico senza dover rimuovere l'ammortizzatore. La nuova marmitta è più compatta per avvicinare il peso al baricentro offrendo allo stesso tempo prestazioni e livelli di rumorosità legali.

Le forcelle pneumatiche WP AER sono state rivalutate, la pressione dell'aria raccomandata ridotta e il volume della camera di bilanciamento ridotto del 50%.

FORCELLA WP AER 48 Il WP AER 48 è una forcella a doppia funzione dotata di molla pneumatica a capsula e camera d'olio pressurizzata per uno smorzamento costante. La regolazione della molla pneumatica è semplice con la pompa ad aria digitale WP fornita in fabbrica. La KTM 450SXF Factory Edition è inoltre dotata di un dispositivo holeshot sulla forcella destra per aiutare i piloti ad arrivare alla prima curva in vista della competizione.

Il morsetto triplo superiore è stato aumentato di 5 mm di larghezza davanti a dietro per una maggiore rigidità. Puoi vedere il materiale extra davanti al contaore.

MORSETTI A TRIPLA LAVORATI A CNC I morsetti tripli offset 22 mm, anodizzati in arancione, lavorati a CNC sono ora più rigidi per integrare la maggiore rigidità longitudinale del telaio. Un sistema di smorzamento della gomma riduce le vibrazioni e aumenta il comfort del ciclista.

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Il nuovo sistema di raffreddamento progettato da CFD (Computational Fluid Dynamics) di KTM presenta radiatori riprogettati che completano la carrozzeria più sottile e un tubo incrociato più grande per ridurre la pressione e la turbolenza.

Il coperchio della frizione Hinson imita le moto della squadra da corsa, ma non ci sono parti Hinson nel motore. Notare le nuove protezioni del telaio.

FRIZIONE La frizione a comando idraulico della KTM 450SXF Factory Edition è controllata da una piastra di pressione in acciaio a diaframma singolo e un cestello in acciaio lavorato a CNC che consente un design compatto. Uno speciale copri frizione in billet Hinson replica è montato sulla Factory Edition.

CORPO FARFALLATO Un corpo farfallato Keihin da 44 mm presenta un nuovo passaggio cavi per facilitare la manutenzione. Il montaggio diretto dei cavi senza collegamento offre una risposta istantanea dell'acceleratore con una sensazione eccezionale.


La massa rotante delle parti mobili nella testata è stata spostata verso il basso di 15 mm.,

TESTATA Il già compatto propulsore SOHC è ora più leggero di 1 chilo e la testa è più bassa di 15 mm per avvicinare gli alberi a camme al baricentro. Le camme presentano un nuovo trattamento superficiale e guidano su bilancieri DLC a basso attrito per azionare valvole in titanio leggere. Una catena a camme a basso attrito completa il treno valvole altamente efficiente e compatto.

La carrozzeria della Factory Edition è più stretta sul serbatoio del gas e i radiatori sono montati 12 mm più in basso.

carrozzeria La carrozzeria KTM 2018SXF Factory Edition 1-2 / 450 ha rimodellato ergonomia e punti di contatto. È più sottile e ha una nuova seduta più comoda.

Tutta l'elettronica è alloggiata in questo vassoio sotto il sedile.

BATTERIA Una batteria di avviamento di nuova generazione da 2 Ah agli ioni di litio è montata sulla KTM 450SXF Factory Edition. La batteria al litio-ferro-fosfato è più leggera della batteria dell'anno scorso.

TRASMISSIONE La trasmissione della KTM 450SXF Factory Edition è ora prodotta dal fornitore di Formula 1 Pankl e presenta materiali, design e trattamento termico ottimizzati.

La Factory Edition è dotata di una protezione del disco che funge anche da distanziale della ruota anteriore. La maggior parte dei ciclisti di test MXA lo rimuove.

FRENI Un rotore del freno anteriore flottante da 260 mm è abbinato a una pompa freno e pinza Brembo per una potenza e una sensazione di frenata ai vertici della categoria. Una protezione del rotore anteriore è di serie sulla KTM 450SXF Factory Edition.

Il forcellone è più lungo, ma soprattutto la scanalatura dell'asse è più lunga, consentendo una maggiore regolazione della ruota posteriore.

forcellone Un forcellone completamente nuovo ha una scanalatura dell'asse della ruota posteriore più lunga di 5 mm per offrire al pilota un'opzione di un passo più lungo per una migliore stabilità in rettilineo.

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