2012 NUOVA GUIDA PER GLI ACQUISTI DI MOTOCROSS: YAMAHA YZ2012F & YZ450F 250 (IN PIÙ LE TORCE DA GIOCO SONO TORNATE)


Yamaha ha rilasciato foto e informazioni su YZ2012F e YZ250F 450, ma le moto non saranno negli showroom fino al 14 settembre. Le informazioni su due tempi YZ125 e YZ250 non saranno svelate fino a dopo.

YAMAHA YZ2012F 450


Ci sono nuove grafiche, ma la plastica rimane la stessa sull'YZ2012F blu del 450.

Poiché la YZ450F è stata completamente ridisegnata nel 2010, ottiene solo modesti aggiornamenti per il 2012. L'obiettivo delle modifiche del 2012 è stato quello di migliorare la potenza dei medi, attenuare il colpo di fascia bassa e migliorare la sensazione di sospensione.
 
Design creativo: Il design del cilindro inverso Yamaha e il corpo farfallato downdraft si combinano per creare il motore più avanzato della categoria.

Profilo di potenza: La fascia di potenza 2012 offre una straordinaria potenza medio-bassa con caratteristiche roll-on migliorate

Potenza sintonizzabile: La caratteristica di potenza può essere regolata in base alle preferenze del ciclista con il sintonizzatore di potenza GYTR da $ 279.


Lo YZ450F bianco ottiene uno scambio nella posizione dei pannelli di plastica bianchi e neri.

TELAIO E MOVIMENTAZIONE YZ450F

Struttura: L'esclusivo telaio a fascio bilaterale a doppia curva a "S" di Yamaha contribuisce a produrre la massima centralizzazione della massa

Rigidità: La rigidità del telaio è molto equilibrata e tollerante nelle sezioni difficili. La maneggevolezza lo rende uno dei migliori della categoria quando si tratta di tagliare linee interne strette attraverso gli angoli, ma è ancora molto stabile e neutro.

SOSPENSIONE YZ2012F 450

Sospensioni: Eccezionale comfort di sospensione e assorbimento degli urti grazie alle forcelle anteriori Kayaba SSS e agli ammortizzatori sulle spalle di grande capacità. Yamaha offre impostazioni di sospensione adatte a una vasta gamma di ciclisti grazie a un rigoroso programma di test.

forcella: Le forcelle anteriori KYB Speed ​​Sensitive System (SSS) da 48 mm sono state ruotate per aumentare lo smorzamento della compressione medio-basso.

Shock: L'ammortizzatore posteriore KYB da 50 mm ha rivisto lo smorzamento in estensione, un nuovo passaggio dell'olio del regolatore in estensione e un miglioramento delle valvole con meno rimbalzo a bassa velocità e maggiore compressione ad alta velocità.


L'anno scorso le bici americane avevano cerchi d'argento, mentre il resto del mondo ha avuto cerchi neri? Per il 2012 anche gli Stati Uniti hanno i cerchi neri.

cerchi: I cerchi Excel sono stati anodizzati neri (erano argento nel 2011).


Il silenziatore 2012 ha un nucleo di 3 mm di diametro inferiore ed è 42 mm più lungo rispetto al 2011.

2012 COMPONENTI YZ450F
 
Manubrio: YZ450F e YZ250F sono dotati di manubri Pro Taper montati su supporti a tripla pinza / barra superiori a quattro posizioni

Pedane: Pedane Ultra-Wide.

pignoni: Pignoni Sunstar e catena DID dorata

Freni: Rotori di frenatura. 

pneumatici: Pneumatici Dunlop Geomax MX51.

Accensione: Mappa del carburante e fasatura dell'accensione ottimizzati.

Silenziatore: Il silenziatore 2012 è più lungo di 42 mm e ha un diametro del nucleo inferiore di 3 mm. È legale sia AMA 94 dB che FIM Two-Meter-Max.

Forcella del cambio: Il perno di posizionamento sulla forcella del cambio è stato cambiato in un anello elastico per aumentare la rigidità della barra del cambio per un cambio più preciso dal secondo al terzo.

YAMAHA YZ2012F 250


La Yamaha YZ2012F del 250 potrebbe sembrare invariata, ma Yamaha ha spostato la potenza nella powerband, ha irrigidito le sospensioni e ha lavorato sul telaio.

La Yamaha YZ250F è il motore più affidabile della classe 250 e (nelle mani delle squadre e dei piloti Yamaha come Ryan Sipes e Kyle Cunningham) ha dimostrato di essere in grado di essere saltato su per essere tra le bici più veloci della Nazionale / Circuito Supercross.


Se stai pagando le bollette, il collaudato motore YZ250F è un ottimo acquisto. È il motore a quattro tempi da 250 cc più affidabile realizzato.

Se ti aspettavi l'iniezione di carburante sulla Yamaha YZ2012F del 250, non dovresti essere deluso nell'apprendere che la Yamaha si è bloccata con il venerabile carburatore Keihin FCR. Questo non è un aspetto negativo, poiché un carb ben gettato può produrre una banda di potenza più ampia e una potenza maggiore rispetto a un EFI 250, specialmente se accoppiato a una serie di aggiornamenti ponderati.


Yamaha ha cambiato la mappatura e ha aumentato il carb Keihin FCR da 37mm a 39mm in cerca di più potenza di fascia alta.

carb: Per il 2012 l'YZ250F ottiene un foro del carb grande di 2mm da 37mm a 39mm (per più potenza di fascia alta? Specialmente da 8000 rpm a 12,000 rpm). Inoltre, Yamaha ha ridotto la massa alternata del pistone e il bilanciamento dell'albero motore (che riduce anche le vibrazioni su barre, pedane e sella). C'è anche una nuova gabbia del filtro dell'aria che fa fluire più aria per accompagnare la mappatura del motore rivista (per più metà e cima) e una marmitta con un diametro del nucleo più piccolo di 8 mm (la marmitta del 2012 soddisferà gli standard sonori AMA e FIM).

Pistone: Il pistone è più leggero dell'8.7 percento rispetto allo scorso anno (e il perno del pistone non è compensato come era nel 2011). Inoltre, ottiene le fasce elastiche con attrito ridotto e uno spinotto e anelli elastici più leggeri.

Manovella: Il bilanciamento dell'albero motore e il contrappeso sono stati rivisti per prestazioni più fluide. Inoltre, la biella e il cuscinetto di fascia alta ottengono un nuovo processo di trattamento termico per una maggiore resistenza e una maggiore durata.


L'ammortizzatore KYB non è stato solo rivalutato, ma l'albero dell'ammortizzatore è stato ridimensionato da 18 mm a 16 mm.

SOSPENSIONE YZ2012F 250

Forchette: Le forcelle anteriori Kayaba Speed ​​Sensitive System (SSS) sono state ruotate per guidare più in alto nella corsa (per ridurre le immersioni) e la velocità della molla è stata aumentata da 0.45 kg / mm a 0.46 kg / mm. Il tubo della forcella esterno è stato rimodellato per fornire una migliore caratteristica di flessibilità.

Forcella offset: L'offset della forcella è stato modificato da 25 mm a 22 mm e lo stelo dello sterzo è stato aumentato in lunghezza.

Shock: Gli ammortizzatori posteriori Kayaba SSS da 46 mm hanno rivisto lo smorzamento e un albero ammortizzatore da 16 mm (era 18 mm nel 2011).

forcellone: I blocchi degli assi sul retro del forcellone sono stati rinforzati per aumentare la rigidità dell'assale posteriore.

Cambio: La Yamaha YZ2012F del 250 ottiene un pignone posteriore da 50 denti? Invece dei 49 dell'anno scorso.


Anche a occhio nudo può vedere quanto sono più grandi le guide del telaio al perno del forcellone.

TELAIO E MOVIMENTAZIONE YZ2012F 250

La Yamaha YZ2012F del 250 ha un nuovo telaio. Ecco un elenco delle modifiche allo chassis.

    (1) Il nuovo telaio è composto da 20 pezzi diversi fusi, forgiati, lavorati ed estrusi.

    (2) Le guide del telaio sono state cambiate da un'estrusione a doppia scatola a un'estrusione a tripla scatola per una maggiore rigidità.


I blocchi degli assi YZ250F sono stati rinforzati e la trasmissione è stata abbassata per una maggiore guida in curva.

    (3) Le sezioni del telaio che ospita il perno del forcellone sono state aumentate in larghezza e spessore per supportare la sospensione posteriore su tutti gli assi per una movimentazione più precisa.

    (4) I supporti del motore sono stati modificati in spessore e forma.


Sia YZ450F che YZ250F otterranno la catena DID dorata.

YAMAHA PW2012 del 50

YAMAHA TT-R2012 del 110

YAMAHA TT-R2012L del 125

YAMAHA TT-R2012 del 230

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