PRIMO SGUARDO! NUOVA EDIZIONE FACTORY 2022 KTM 250SXF

PRIMO SGUARDO! NUOVA 2022 KTM 250SXF
EDIZIONE DI FABBRICA

Con solo 400 unità disponibili, la 2022 KTM 250SXF Factory Edition è una vettura da corsa esclusiva costruita secondo le più alte specifiche. È l'ultimo corridore di classe media per chiunque cerchi di dominare la propria stagione, a livello locale o nazionale. Caratterizzato da un design completamente nuovo e componentistica di prima qualità su tutta la linea, questo è il nuovo leader di classe indiscusso.

KTM 2022SXF 250 EDIZIONE DI FABBRICA HIGHLIGHTS

  • Nuova carrozzeria con ergonomia su misura per facilitare i movimenti del pilota e componenti testurizzati e una costruzione simmetrica per un controllo senza pari.
  • Nuovo telaio in cromo molibdeno idroformato che migliora significativamente il trasferimento di energia attraverso il telaio e il comportamento anti-squat in accelerazione.
  • Nuovo forcellone in alluminio pressofuso ottimizzato per topologia che offre maggiore rigidità e peso ridotto (-190 g rispetto alla generazione precedente). Include un nuovo asse posteriore da 22 mm per un carattere flessibile specifico.

  • Il nuovo motore DOHC da 250 cc che offre prestazioni ai vertici della categoria è inclinato di 2° all'indietro per una migliore centralizzazione delle masse e presenta un'altezza totale più corta di 8 mm e una posizione del pignone anteriore più bassa di 3 mm.
  • Il nuovo design della testata del cilindro più leggero utilizza solo due bulloni di montaggio e dispone di una valvola di scarico più grande da 27.5 mm per un flusso di gas ottimizzato per lavorare con alesaggio e corsa rivisti.
  • Il nuovo pistone forgiato a ponte per un alesaggio maggiore di 81 mm e una corsa di 48.5 mm (rispetto a 78.0 / 52.3 mm) offre un rapporto di compressione maggiore di 14.5:1.
  • Nuovo design del cestello della frizione (lo stesso della KTM 450 SX-F), adattato al nuovo rapporto di trasmissione (24:72).

  • Nuova costruzione del controtelaio ibrido in alluminio-poliammide che fornisce rigidità specificamente calcolata per un migliore feedback della bici e una durata avanzata.
  • Le nuove forcelle anteriori WP XACT da 48 mm con tecnologia AER presentano nuove impostazioni per adattarsi al telaio rielaborato e offrono uno smorzamento di fine corsa più progressivo grazie a un nuovo idrostop.
  • Il nuovo ammortizzatore posteriore WP XACT, più corto (-15 mm) e più leggero (-100 g), include un pistone principale ottimizzato CFD e regolatori senza attrezzi. Tutte le nuove impostazioni funzionano con il nuovo design del supporto antiurto e forniscono un'incredibile stabilità.

  • Nuovo interruttore della mappa multifunzione, che attiva anche Quickshifter, Traction e Launch Control.
  • Nuova funzione QuickShift che include un sensore sul tamburo del cambio per interrompere l'accensione quando viene applicata forza alla leva del cambio per salire di marcia senza frizione dalla seconda alla quinta marcia.

  • La nuova topologia ottimizzata, le pedane pressofuse con piattaforma maggiorata e peso ridotto sono montate tramite un nuovo design che offre meno possibilità di accumulo di sporco sul perno.
  • Nuova piastra paramotore in composito di poliammide e protezione del disco del freno anteriore per protezione avanzata e durata.
  • Grafica esclusiva Red Bull KTM Factory Racing con nuova sella Selle Dalla Valle.
  • Le piastre forcella di fabbrica anodizzate in arancione offrono un perfetto serraggio della forcella per prestazioni di sospensione e sensazione di avantreno migliorate. Si regolano anche tra 20 o 22 mm di offset.
  • Le nuove ruote Factory con cerchi DID DirtStar allacciati a mozzi anodizzati arancioni completamente lavorati a CNC garantiscono un peso minimo alla massima stabilità.
  • Il dispositivo holeshot di fabbrica nelle protezioni della forcella e il pignone posteriore in alluminio arancione offrono i migliori tocchi pronti per la gara.

  • I freni Brembo ad alta tecnologia combinati con un disco anteriore semiflottante, inclusa una protezione del disco del freno, offrono una potenza e una sensazione di frenata incredibili.
  • Il sistema di frizione idraulica Brembo offre una modulazione altamente controllabile della frizione e un funzionamento leggero, riducendo al minimo l'affaticamento nelle corse impegnative.

SPECIFICHE TECNICHE

Tipo di motore: cilindro singolo, 4 tempi
Cilindrata: 249.92 cc
Alesaggio / Corsa: 81.0 / 48.5 mm
Rapporto di compressione: 14.5: 1
Motorino di avviamento / batteria: avviamento elettrico / 12.8V, 2 Ah
Trasmissione: 5 marce
Sistema di alimentazione: Keihin EFI, corpo farfallato da 44 mm
Lubrificazione: lubrificazione a pressione con 2 pompe dell'olio
Rapporto primario: 24:72
Guida finale: 14:51
Raffreddamento: raffreddamento a liquido
Frizione: frizione multidisco DS a bagno d'olio, impianto idraulico Brembo
Accensione: Keihin EMS
Telaio: acciaio centrale a doppia culla 25CrMo4
Sottotelaio: alluminio / fibra di vetro poliammidica
Manubrio: Neken, alluminio Ø 28/22 mm
Sospensione anteriore: forcella WP XACT USD, Ø 48 mm
Sospensione posteriore: monoammortizzatore WP XACT con tiranteria
Corsa della sospensione anteriore / posteriore: 310 mm / 12.2 in; 300 mm / 11.81 pollici
Freni anteriori / posteriori: freno a disco 260 mm / 10.24 in; 220 mm / 8.66 pollici
Cerchi anteriori/posteriori: 1.60 x 21" / 2.15 x 19" DID
Pneumatici anteriori / posteriori: Dunlop MX80 100 / 21-110 ”/ 90 / 19-33”
Catena: 5/8 x 1/4 in
Silenziatore: alluminio
Angolo sterzo: 26.1º
Offset triplo morsetto: 22 mm
Interasse: 1,493 mm ± 10 mm / 58.77 ± 0.4 in
Distanza libera dal suolo: 343 mm / 13.5 pollici
Altezza seduta: 954 mm / 37.5 in
Capacità serbatoio, circa: 7.2 L / 1.9 gal
Peso (senza carburante), circa: 101.2 kg / 223.1 libbre

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