SCATTO MXA 2024 350: GASGAS MC350F VS. HUSQVARNA FC350 VS. KTM350SXF

D: PERCHÉ IL MXA LA GANG FA SCHERZO SUL FARE UNO SPARO A QUATTRO TEMPI DA 350CC QUALCHE ANNO FA?

A: Ci è sembrato divertente perché, per i primi cinque anni, c'era solo una 350cc a quattro tempi, la KTM 2011-2015SXF 350, quindi non c'era nulla contro cui spararci. In verità, nel 350 esisteva un'altra marca di bici da 2014 cc, ma non fu importata negli Stati Uniti perché KTM aveva acquistato Husqvarna nel 2013 e non aveva abbastanza tempo per lanciare una serie completa di nuovi modelli costruiti in Austria. . Pertanto, hanno alleggerito il carico sui lavoratori della catena di montaggio riducendo a zero la produzione di FC350 destinate agli Stati Uniti. Quindi, nell'anno modello 2015, Husqvarna ha presentato l'FC350 ai consumatori americani.

MXA avremmo potuto fare una sparatoria da 350 nel 2015, perché a quel punto c'erano due quattro tempi da 350 cc prontamente disponibili negli showroom americani, ma eravamo riluttanti a premere il grilletto. Perché? Inizialmente avevamo sperato che la versione Husqvarna fosse più di un semplice clone con piattaforma condivisa della KTM 350SXF, ma l'Husky FC2015F del 350 condivideva il motore, i freni, le forcelle, il forcellone, la marmitta, i mozzi, le piastre triple e, in parte, della sua collega austriaca 350. una svolta paradossale, l'FC350 ha ottenuto un interruttore a doppia mappa, mentre il KTM non veniva fornito con l'interruttore, sebbene potesse essere acquistato separatamente. Stranamente, lo stesso switcheroo imita il GasGas MC2024F del 350, che non ottiene l'interruttore della mappa a due posizioni che hanno gli ultimi modelli KTM e Husqvarna 350, ma può essere acquistato separatamente.

Non abbiamo fatto il nostro primo”MXA 350 Shootout” contro KTM e Husqvarna fino all'anno modello 2018. Avevamo aspettato che gli ingegneri austriaci avessero avuto il tempo di distinguere la 350 bianca dalla 350 arancione, ma ciò non è stato ottenuto con un nuovo motore, un rapporto di compressione più alto, rapporti di trasmissione più stretti, una frizione diversa o qualche artificio meccanico; è stato fatto manipolando la quantità o la quantità di aria che scorreva attraverso l'airbox di ciascuna bici. I motori motociclistici sono essenzialmente pompe ad aria che aspirano l'aria, la comprimono, la bruciano e la espellono dal tubo di scarico. Meno aria significa meno risposta dell'acceleratore a bassi regimi e l'airbox Husqvarna erogava meno aria dell'airbox KTM. 

D: PERCHÉ È MXA FARE UNA SCATTO DEL 2024 DEL 350 SE I TRE AUSTRIACI DEL 2024 del 350 SONO ANCORA IDENTICI L'UNO L'ALTRO?

A: E' facilissimo. Non sono più identici tra loro. Inoltre, l'aggiunta di un terzo motore a quattro tempi da 350 cc aggiunge più carne all'osso. Sì, KTM 350SXF, Husqvarna FC350 e GasGas MC350F condividono gli stessi motori, telai cromati, piastre triple, ruote, trasmissioni, forcelle, ammortizzatori, corpi farfallati, radiatori, raggi e catena di montaggio, ma grandi novità! Se facessi anche solo un giro sui tre tre-cinquanta, ognuno di essi rivelerebbe il suo carattere unico.

D: QUALI SONO LE EFFETTIVE DIFFERENZE MECCANICHE TRA KTM 2024SXF 350, HUSQVARNA FC350 E GASGAS MC350F?

R: Ecco l'elenco completo delle differenze. 

Età. Mentre la KTM 350SXF è in circolazione dal 2011, la Husqvarna FC350 non ha fatto la sua comparsa in America fino al 2015 e la GasGas non è arrivata sulle nostre coste fino al 2021.

Palette dei colori. I KTM sono arancioni, gli Husqvarna sono bianchi e i GasGas sono rossi. Ogni colore della plastica si adatta solo al marchio a cui è associato il colore. Non è possibile scambiare la plastica tra marchi. 

Plastica. Per distinguere ogni modello dai suoi compagni di scuderia, il serbatoio del gas, i parafanghi, i pannelli laterali, i sedili, i sottotelai e le targhe anteriori sono tutti diversi. 

Scatola d'aria. Per il primo decennio di Husqvarna austriaca, gli ingegneri di Husky hanno preso in prestito l'airbox in plastica stampata dal defunto marchio Husaberg, di proprietà di KTM e abbandonato una volta acquistato Husqvarna dalla BMW. L'airbox stampato di Husaberg era l'ultimo residuo dell'esclusivo marchio spin-off svedese. Alla fine, Husky è passato a un design airbox tradizionale.

Posto a sedere. Sebbene KTM, Husqvarna e GasGas sembrino scendere dalla catena di montaggio con lo stesso posto, non è così. Ognuno si monta sul telaio in modo diverso e ognuno ha una trama diversa sul rivestimento del sedile.

Frizione. Ad un certo punto la Husqvarna FC350 aveva una pompa frizione Magura, una leva, un'unità slave e freni, mentre KTM si affidava al 100% a componenti Brembo (alla fine, tutti e tre i tre-cinquanta austriaci erano al 100% Brembo). Ciò è durato solo fino alla fine del 2023 e al 2024, quando GasGas ha abbandonato i suoi componenti per freni e frizione Brembo a favore di parti BrakTec a basso costo.

Manubrio. L'Husqvarna viene fornito con barre ProTaper, mentre la KTM utilizza barre Neken. Per quanto riguarda GasGas, ha manubri senza marchio, ma anche loro sono di Neken. 

Cerchioni. La linea Husqvarna viene fornita di serie con cerchi DID DirtStar anodizzati neri, mentre i KTM sono dotati di cerchi Takasago Excel anodizzati neri (sebbene senza etichetta). GasGas utilizza cerchi Takasago argento senza etichetta.

D: QUELLO CHE RAE GLI INVILUPPI DELLE PRESTAZIONI DEI TRE MOTORI IDENTICI THREE-FIFTY È MANIPOLATO DA QUATTRO PARTI.

A: È importante notare che non ci sono differenze di camma, valvola, pistone, corpo farfallato, pompa del carburante o pedivella tra FC2024 FC350, MC350F e 350SXF. Quindi, "Perché tutti e tre i motori funzionano in modo così diverso in pista?" La risposta si trova in quattro semplici parti. 

(1) Flusso d'aria. L'airbox di ciascun modello consente una diversa quantità di aria nel motore. La KTM 2024SXF 350 ha enormi prese d'aria su ciascun lato dei pannelli laterali e una grande presa d'aria sul coperchio dell'airbox. Anche il coperchio dell'airbox ventilato opzionale di KTM ha più prese d'aria rispetto al coperchio ventilato opzionale di Husqvarna. Sembra che la Husqvarna FC2024 FC350 abbia la stessa grande presa d'aria sui pannelli destro e sinistro della KTM, ma quelle sono prese d'aria false. Sono modellati chiusi. Per quanto riguarda il GasGas, ha una piccola presa d'aria sul coperchio dell'airbox e nessuna copertura ventilata opzionale. E, come puoi immaginare, gli ingegneri di GasGas non perdono tempo con finte prese d'aria. In breve, meno aria significa meno potenza, ma, cosa ancora più significativa, una risposta dell'acceleratore più debole nella transizione da bassa a media.

(2) Tubi di scarico. Il GasGas MC2024F del 350 non ha una camera di risonanza nel tubo di sterzo, mentre KTM e Husqvarna hanno camere di risonanza per aiutare a rinforzare la gamma media, inoltre, sono dotati di silenziatori senza restrizioni, mentre il GasGas ha un limitatore nella marmitta per domare la corteccia.

(3) Elettronica. KTM e Husqvarna hanno una vasta gamma di ausili elettronici. Questi includono due mappe (stock e aggressive), controllo della trazione, controllo del lancio e Quickshift. Al contrario, la scatola nera del GasGas ha tutti gli stessi campanelli e fischietti incorporati al suo interno, ma GasGas non specifica il quadro per accedervi tutto. Invece, il GasGas viene fornito solo con la mappa morbida attivata. L'interruttore può essere acquistato da PowerParts per $ 170.

D: LA PRIMA COSA CHE DEVI SAPERE È CHE HUSQVARNA FC350 E GASGAS MC350F POSSONO ESSERE REALIZZATI PER FUNZIONARE ESATTAMENTE COME IL MOTORE KTM 350SXF.

R: Nell'allestimento di serie, le moto bianca, rossa e arancione erogano la rispettiva potenza in modo unico. Husqvarna e GasGas hanno disattivato la risposta dell'acceleratore di fascia bassa, il che rende la KTM 350SXF più abbaiante. In verità, tutti e tre i motori erogano quasi la stessa potenza di picco quando si avvicinano agli 11,000 giri al minuto. Un pilota di talento direbbe che la potenza ai bassi regimi non è realmente un fattore per andare veloce. Ma, se inizi lentamente, ci vuole più tempo per andare avanti, e questa è la grande differenza tra Husky FC350, GasGas MC350F e KTM 350SXF. 

La KTM salta nel vivo della sua potenza più velocemente, mentre l'Husky offre uno stile di potenza vibrato costante e il GasGas misura la sua potenza su tutta la linea. Tutti e tre producono grandi numeri di potenza: 54 cavalli a 13,400 giri al minuto. E, indipendentemente dal colore, tutte e tre le macchine hanno fasce di potenza complete. Se non stai facendo rivivere i tre-cinquanta, non otterrai tutto ciò che hanno da offrire.

ponte MXA i collaudatori preferiscono la risposta dell'acceleratore più scattante della KTM e il regime più rapido, ma "la maggior parte" non è tutto. Dall'altro lato della medaglia, ci sono i ciclisti veterinari che trovano l'erogazione dosata della potenza Husqvarna FC350 più utilizzabile in fuoristrada, solchi e tornanti difficili. Ma, se arriva il momento critico, pensiamo che la powerband KTM sia più sportiva e queste sono bici da corsa.

Per riconquistare la potenza che gli ingegneri austriaci hanno sfruttato per trasformare il loro unico buon motore in tre motori straordinariamente diversi, è necessario fare queste quattro cose. 

(1) Fai tutto il necessario per far entrare più aria nell'airbox. Praticare fori, tagliare le flange dell'airbox e in generale aprire l'airbox fa miracoli. 

(2) Stringi i denti e acquista l'interruttore della mappa PowerParts da $ 170 per l'MC350F. Anche se non usi mai il controllo del lancio, il controllo della trazione o il Quickshift, sarai felice di ottenere la mappa aggressiva.

(3) Ogni serio pilota 350 ha un dente in più sulla corona posteriore (a volte due). Questo aumenta la potenza da bassa a media, aiuta il motore a superare i punti noiosi, accede prima alla terza marcia e arriva più velocemente alle parti emozionanti della fascia di potenza.

(4) Tubi di scarico aftermarket. Il tubo di scarico GasGas di serie 2024 non è progettato per la massima potenza, ma piuttosto per una buona erogazione dosata. Se non puoi permetterti un costoso tubo di scarico aftermarket, considera queste due opzioni. Innanzitutto, otterrai una migliore risposta dell'acceleratore con un silenziatore slip-on. In secondo luogo, se hai un amico che ha tolto il suo sistema di scarico KTM di serie per far funzionare un tubo FMF o Pro Circuit, vedi se ti venderà il suo tubo di serie per portare almeno il tuo motore GasGas alla pari con Husky e KTM. 

D: SÌ, SAPPIAMO CHE NON TI PIACCIONO LE FORCELLE AD ARIA, MA FUNZIONANO MEGLIO DELLE FORCELLE DISPONIBILI SULLE MOTO SUZUKI, KAWASAKI E HONDA.

A: Se capisci come funzionano le forcelle pneumatiche, puoi ottenere prestazioni eccellenti dalle forcelle pneumatiche GasGas, Husqvarna e KTM. È vero che le forcelle Kayaba SSS sulla Yamaha sono più morbide e fluide, ma sono anche più morbide e fluide delle forcelle Showa su RM-Z, KX-F o CRF. Data la possibilità di scegliere tra queste tre forcelle e le forcelle pneumatiche WP, prenderemo ogni giorno le forcelle Xact e il loro risparmio di peso di 3-1/2 libbre rispetto alle forcelle verdi, gialle e rosse.

Tutti e tre i sistemi di sospensione su KTM, Husky e GasGas 2024 sono diversi. L'allestimento KTM è il portabandiera del marchio austriaco. Ha una corsa più alta, il che è positivo per i ciclisti più veloci disposti a colpire le cose più duramente, mentre Husqvarna può utilizzare pressioni dell'aria più basse per uniformare l'azione della forcella, offrire una sensazione molto più reattiva, migliorare il contatto del pneumatico anteriore e aumentare il comfort. E l'elefante nella stanza è che Husqvarna ha accorciato le sue forcelle di 10 mm, il che, oltre a far scorrere le forcelle verso l'alto nei morsetti tripli, può abbassare il telaio, soprattutto se combinato con la pedivella a campana unica e a velocità crescente dell'Husky e tiranti più lunghi. Abbassano la parte posteriore dell'Husky di quasi 1 pollice intero. 

Per quanto riguarda il GasGas MC350F, viene fornito di serie con uno smorzamento più leggero nelle forcelle e nell'ammortizzatore e una molla ammortizzante da 42 N/mm invece della molla da 45 N/m di KTM e Husky. La configurazione GasGas è progettata per soddisfare le esigenze della stragrande maggioranza dei ciclisti (principianti, veterinari, veterani, ciclisti da trail e ciclisti da gioco). Al contrario, non è adatto ai ciclisti più pesanti o più veloci.

D: HAI TENUTO UNA SCORECARD, PERCHÉ NOI NOI NON L' ABBIAMO FATTO; TUTTAVIA, CI VERREMO PROGETTO.

R: Ecco una breve sinossi con alcuni fattori aggiuntivi discussi. KTM vince nella categoria potenza, freno e frizione, mentre Husqvarna vince le corone di maneggevolezza e comfort. Il GasGas è una specie di mistero. MXA ha sette ciclisti test di resistenza. Il loro compito è mettere ore di gara sulle nostre bici di prova per liberare il lavoro interno MXA testare i rider per nuovi progetti. Possono guidare ogni nuova bici prodotta, gareggiarci, conviverci e poi passare alla bici successiva nella loro lista di incarichi a rotazione. 

Per qualche ragione inspiegabile, quando viene data la possibilità di guidare qualunque bici desiderino dal MXA arsenale, scelgono sempre di gareggiare con un GasGas. Sanno che potrebbe essere troppo morbida per il loro peso, troppo lenta con solo la mappa accessibile e troppo ostacolata dai freni BrakTec, ma questa è la bici che hanno scelto. A loro piace la manovrabilità, le sospensioni più morbide e la potenza gestibile che consente loro di guidare più forte per andare più veloci invece di dover resistere per la vita.  

Potresti pensare che i tre tre cinquanta si sentirebbero allo stesso modo in pista, o che quello più veloce sarebbe il preferito dai collaudatori, o che i ragazzi più alti odierebbero l'Husqvarna FC350 ribassato. Ma, non importa quanto abusiamo delle parole “identico”, “condiviso” o “legato”, queste tre bici sono anni luce diverse l’una dall’altra.

D: QUESTO POTREBBE ESSERE UNO SPARATO E PER MXA C'È UN VINCITORE, MA PUOI SCEGLIERE QUALE 350 GALLEGGIA LA TUA BARCA.

A: Beh, in realtà ci sono tre vincitori, perché non importa quale compri, sarai il grande vincitore con ognuna di queste bici. MXA crede che se sei seriamente intenzionato a correre con una 350 nella classe 450, hai bisogno della KTM 2024SXF del 350 rispetto a Husqvarna FC350 e GasGas MC350F. Tuttavia, se guidi per divertimento e vuoi avere una macchina ben bilanciata, più bassa e altrettanto veloce in alto, soprattutto se corri nella classe Vet, dovresti scegliere la Husqvarna FC350. Il suo telaio ribassato è un sogno in curva e, soprattutto, puoi toccare terra sulla linea di partenza. 

Sulla base dei fatti, è difficile spiegare la tenuta magnetica del GasGas MC350F MXAi ciclisti dei test di resistenza. Si tratta di corridori seri, molti dei quali con decenni di esperienza, che hanno corso ogni fine settimana della loro vita. Alcuni erano addirittura professionisti quando erano più giovani, ma, visti i loro problemi, scelgono di gareggiare con la GasGas perché era più divertente da guidare, un po' più vantaggioso e, sorprendentemente, non si preoccupano di rimanere bloccati con una sola mappa (loro affermare che elimina la necessità di prendere qualsiasi decisione).

Ecco qua. La difficile situazione dei tre anni Cinquanta è che la maggior parte delle persone cerca di raggrupparli insieme come uno solo, con la stessa sensazione, carattere, fascia di potenza e layout, ma non sono affatto la stessa cosa. Sono tre macchine unicamente diverse che cercano Mr. Right.

 

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