MXA TEAM TESTATO: CATENA / PIGNONI IN ORO PROX 520 X-RING

CHE COS'È? L'X-ring ProX 520 è una catena con O-ring progettata per il motocross. Mantiene la lubrificazione, la durata e la durata di una catena O-ring fuoristrada senza il peso e l'efficienza ridotta di una tipica catena O-ring.

COS'È COSTO? $ 137.78 (catena da 120 maglie).

CONTATTO? Il tuo rivenditore locale o www.prox-usa.com.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con la catena d'oro ProX 520 X-ring.

(1) Tipi. Esistono tre tipi principali di catene a rulli: bussola a rulli, O-ring e X-ring. I tipi di boccole a rulli risalgono all'inizio dei tempi e sono equipaggiamenti OEM su ogni moto da cross del 2023 (tranne Suzuki). Sono forti, leggeri, economici e relativamente privi di attrito (con lo svantaggio che si consumano rapidamente). Le catene con O-ring hanno una guarnizione in gomma a forma di ciambella tra le piastre della catena interna ed esterna. Sono inoltre confezionati sottovuoto con grasso durante il montaggio. Questo, in combinazione con gli anelli di gomma, mantiene la lubrificazione e lo sporco fuori. Il problema intrinseco delle catene con O-ring è che gli O-ring in gomma creano una notevole resistenza, più facilmente identificabile quando la ruota posteriore gira lentamente. Le catene X-ring non utilizzano guarnizioni a forma di ciambella ma hanno invece un anello con un centro sottile e quattro flange. Queste flange forniscono una tenuta perfetta ma creano meno resistenza perché la loro forma flessibile consente loro di appiattirsi sotto pressione, quindi una catena X-ring offre la durata dell'O-ring senza la tipica resistenza.

(2) Progettazione. ProX ha fatto i compiti su questa catena. Beh, in realtà, ProX ha stipulato un contratto con uno dei premier giapponesi  produttori di catene per progettare lo stampo X-ring per loro. Assumiamo che sia DID Tutte le catene ProX sono precompresse e prestirate per ridurre l'allungamento iniziale della catena. Il collegamento principale è del tipo a clip standard e può essere installato con poco sforzo, anche se la pressione delle piastre insieme con morsa o una pressa a catena rende il lavoro più semplice. I perni della catena sono quadrupli punzonati per garantire la massima resistenza. Inoltre, le piastre interne trattate termicamente sono progettate al computer per utilizzare meno materiale per una catena più leggera del 3% senza compromettere la resistenza alla trazione.

(3) Sigilli. Le guarnizioni X-ring della catena d'oro ProX 520 X-ring hanno il 40% in meno di attrito e una maggiore durata rispetto alla catena O-ring più comune. X-anello
la costruzione riduce l'attrito ruotando tra le piastre laterali invece di essere schiacciato. L'azione di torsione di
l'X-ring disperde la pressione e riduce al minimo la perdita di potenza.

(4) Installazione. Rimuovere le maglie dalla catena d'oro ProX 520 X-ring è facile come con qualsiasi catena standard e richiede solo un rompicatena standard. La catena ProX 520 X-ring esce dalla scatola con 120 maglie. Abbiamo dovuto rimuovere quattro collegamenti per la nostra bici di prova. È importante ricordare quando si installa il collegamento principale che è necessario inserire gli anelli a X neri in dotazione su entrambi i lati

(5) Durabilità. Se allunghi una catena su una superficie piana, puoi sentire il gioco in una catena usurata comprimendola. Con alcune catene OEM, bastano poche gare prima che il gioco libero sia evidente. Non così con la catena d'oro ProX 520 X-ring. La nostra catena di test ha mantenuto una sensazione solida dopo 10 ore di corsa. Come bonus, abbiamo installato una corona ProX da 51 denti sulla nostra KTM 350SXF contemporaneamente alla catena X-ring per garantire la stessa usura su entrambe le parti. Le corone posteriori ProX sono realizzate in 7075-T6 di alta qualità e sono tagliate con precisione su una macchina CNC automatizzata. Le scanalature per il fango di ProX sono posizionate in modo da garantire che il fango intrappolato sia diretto lontano dalle aree soggette a usura della ruota dentata. Parola al saggio, una nuova catena e vecchi pignoni sono una pessima combinazione.

CHE COSA È LO SQUAWK? Come con tutte le catene O-ring e X-ring, assicurarsi che la clip della maglia principale sia inserita nella scanalatura. Questo è importante, poiché le guarnizioni in gomma esercitano una pressione verso l'esterno sulle piastre quando si inserisce la maglia principale.

MXA VALUTAZIONE: ProX ha prodotto una catena X-ring sigillata di lunga durata che è abbastanza scorrevole da poter essere utilizzata su una moto da cross e ha il vantaggio di quasi il doppio della durata di una normale catena con boccola a rulli.